DE1780526C3 - Fahrzeugrad - Google Patents

Description

Fahrzeugrad aus Blech, insbesondere Lochscheibenirad für Kraftfahrzeuge, das aus einer Radschüssel und einer Felge besteht, wobei in der Radschüssel radial angeordnete Rippen vorgesehen sind.

Es ist bekannt, die bei der Drehung eines Rades auftretende Fliehkraft zur Belüftung der Bremstrommel auszunutzen. Dabei wird die erwärmte Luft dauernd durch Frischluft ersetzt, die an der Bremstrommel vorbeistreicht und dadurch die Bremstrommel ständig kühlt. An der Bremstrommel angebrachte Rippen sorgen für eine erhöhte Kühlwirkung.

Durch die GB-PS 10 81 246 ist z. B. ein durch Gießen hergestelltes Fahrzeugrad bekannt, das zur Erzielung einer besseren Kühlung der Scheibenbremsen eines Rennwagens mit Kühlluftkanälen versehen ist, deren innere öffnung der Radachse näher ist als die äußere Öffnung, so daß bei Drehung des Rades Luft aus der Umgebung der Bremsscheibe durch die Wirkung der Zentrifugalkraft gesaugt wird.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, für Fahrzeugräder der eingangs genannten Art, d. h. für Räder aus Blech, eine intensive Abführung der Uremswärme, insbesondere von Scheibenbremsen, mit einfachen konstruktiven Maßnahmen zu erreichen.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Rippen im Axialschnitt des Rades gesehen von radial innen nach radial außen schräg aus der Radschüssel vorstehen und ein zur Radinnenseite hin offenes U-förmiges Profil aufweisen, das am radial äußeren Teil teilweise durch einen Blechstreifen abgedeckt ist und das in radialer Richtung unmittelbar vor der Felge als radial offener Kühlluftkanal endet.

Durch die Erfindung wird auf einfache Weise ein Radialventilator geschaffen, der die von der Bremse erwärmte Luft in der Nähe der Radachse ansaugt und etwa am äußeren Umfang der Radschüssel auf der anderen Seite des Rades in größerer Entfernung von der Radachse an die Umgebung abgibt. Hierdurch ist eine besonders starke Belüftung der Bremse erreichbar. Ein weiterer Vorteil der Erfindung besteht darin, daß die während der Fiahrt durch höheren Luftdruck unter dem Fahrzeug sich bildende natürliche, nach außen gerichtete Luftströmung unterstützt wird.

Die Erfindung wird anhand der Zeichnung nachfolgend näher erläiutert:

F i g. 1 zeigt ein gemäß der Erfindung ausgebildetes Rad im Axialschnitt und

F i g. 2 dieses Rad in Ansicht.

Das dargestellte Rad besteht aus einer Felge 1 und einer profilierten Schüssel 2, die z. B. durch Schweißverbindungen in der Felge befestigt ist. Die Schüssel 2 weist einige Aussparungen 3 nahe ihrem äußeren Umfang auf, deren Bildung durch stark ausgeformte Rippen 4 ermöglicht ist.

Die Rippen 4, die im Axialschnitt des Rades gesehen von radial innen nach radial außen schräg aus der Radschüssel vorstehen und ein zur Radinnenseite hin offenes U-förrniges Profii aufweisen, liegen jeweils zwischen zwei Schraubenlöchern 5, die zur Befestigung des Rades an der Nabe eines Kraftfahrzeuges dienen. Das Rippenprofil ist am radial äußeren Teil, teilweise durch einen Blechstreifen 7 abgedeckt, so daß es in radialer Richtung unmittelbar vor der Felge als radial offener Kühlluftkanal 6 endet. Bei Drehung des so ausgebildeten Rades wird Luft auf der Innenseite bei 8 angesaugt, strömt durch den von den Rippen 4 und den Blechstreifen 7 gebildeten Kühlluftkanal 6 und tritt durch die Aussparungen 3 aus der Felge 1 aus.

Die damit erreichte Belüftung der Bremse ist bedeutend intensiver als mit bisher bekannten Belüftungsmaßnahmen, so daß auch bei häufiger Benutzung der Bremse eine Überhitzung vermieden wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Fahrzeugrad aus Blech, insbesondere Lochscheibenrad für Kraftfahrzeuge, das aus einer Radschüs- S sei und einer Felge besteht, wobei in der Radschüssel radial angeordnete Rippen vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Rippen (4) im Axialschnitt des Rades gesehen von radial innen nach radial außen schräg aus der Radschüssel (2) vorstehen und ein zqr Radinnenseite hin offenes U-förniiges Profil aufweisen, das am radial äußeren Teil teilweise durch einen Blechstreifen (7) abgedeckt ist und das in radialer Richtung unmittelbar vor der Felge (1) als radial offener Kühlluftkanal (6) endet.