DE1780526B2 - Fahrzeugrad - Google Patents

Fahrzeugrad

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DE1780526B2
DE1780526B2 DE19681780526 DE1780526A DE1780526B2 DE 1780526 B2 DE1780526 B2 DE 1780526B2 DE 19681780526 DE19681780526 DE 19681780526 DE 1780526 A DE1780526 A DE 1780526A DE 1780526 B2 DE1780526 B2 DE 1780526B2
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Lorenz Dipl.-Ing. 4018 Langenfeld; Lüders Albrecht Dr.-Ing. 5657 Haan; Theis Gerd Ing.(grad.) 5650 Solingen Weegen
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Kronprinz GmbH
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B19/00—Wheels not otherwise provided for or having characteristics specified in one of the subgroups of this group
    • B60B19/10—Wheels not otherwise provided for or having characteristics specified in one of the subgroups of this group with cooling fins

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Description

Fahrzeugrad aus Blech, insbesondere Lochscheibenrad für Kraftfahrzeuge, das aus einer Radschüssel und einer Felge besteht, wobei in der Radschüssel radial angeordnete Rippen vorgesehen sind.
Es ist bekannt, die bei der Drehung eines Rades auftretende Fliehkraft zur Belüftung der Bremstrommel auszunutzen. Dabei wird die erwärmte Luft dauernd durch Frischluft ersetzt, die an der Bremstrommel vorbeistreicht und dadurch die Bremstrommel ständig kühlt. An der Bremstrommel angebrachte Rippen sorgen für eine erhöhte Kühlwirkung.
Durch die GB-PS 10 81 246 ist z. B. ein durch Gießen hergestelltes Fahrzeugrad bekannt, das zur Erzielung einer besseren Kühlung der Scheibenbremsen eines Rennwagens mit Kühlluftkanälen versehen ist, deren innere Öffnung der Radachse näher ist als die äußere Öffnung, so daß bei Drehung des Rades Luft aus der Umgebung der Bremsscheibe durch die Wirkung der Zentrifugalkraft gesaugt wird.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, für Fahrzeugräder der eingangs genannten Art, d. h. für Räder aus Blech, eine intensive Abführung der Bremswärme, insbesondere von Scheibenbremsen, mit einfachen konstruktiven Maßnahmen zu erreichen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Rippen im Axialschnitt des Rades gesehen von
526 2
radial innen nach radial außen üchräg aus der Radschüssel vorstehen und ein zur Radinnenseite hin offenes U-förmiges Profil aufweisen, das am radial äußeren TeU teilweise durch einen Blechstreifen abgedeckt ist und das in radialer Richtung unmittelbar vor der Felge als radial offener Kühlluftkanal endet
Durch die Erfindung wird auf einfache Weise ein Radialventilator geschaffen, der die von der Bremse erwärmte Luft in der Nähe der Radachse ansaugt und etwa am äußeren Umfang der Radschüssel auf der anderen Seite des Rades in größerer Entfernung von der Radachse an die Umgebung abgibt Hierdurch ist eine besonders starke Belüftung der Bremse erreichbar. Ein weiterer Vorteil der Erfindung besteiiit dann, daß die während der Fahrt durch höheren Luftdruck unter dem Fahrzeug sich bildende natürliche, nach außen gerichtete Luftströmung unterstützt wird.
Die Erfindung wird anhand der Zeichnung nachfolgend näher erläutert:
. Fig. 1 zeigt ein gemäß der Erfindung ausgebildetes Rad im Axialschnitt und
F i g 2 dieses Rad in Ansicht.
Das dargestellte Rad besteht aus einer Felge 1 und einer profilierten Schüssel 2, die z. B. durch Schweißverbindungen in der Felge befestigt ist Die Schüssel 2 weist einige Aussparungen 3 nahe ihrem äußeren Umfang auf, deren Bildung durch stark ausgeformte Rippen 4 ermöglicht ist
Die Rippen 4, die im Axialschnitt des Rades gesehen von radial innen nach radial außen schräg aus der Radschüssel vorstehen und ein zur Radinnenseite hin offenes U-förmiges Profil aufweisen, liegen jeweils zwischen zwei Schraubenlöchern 5, die zur Befestigung des Rades an der Nabe eines Kraftfahrzeuges dienen. Das Rippenprofil ist am radial äußeren Teil, teilweise durch einen Blechstreifen 7 abgedeckt, so daß es in radialer Richtung unmittelbar vor der Felge als radial offener Kühlluftkanal 6 endet. Bei Drehung des so ausgebildeten Rades wird Luft auf der Innenseite bei 8 angesaugt, strömt durch den von den Rippen 4 und den Blechstreifen 7 gebildeten Kühlluftkanal 6 und tritt durch die Aussparungen 3 aus der Felge 1 aus.
Die damit erreichte Belüftung der Bremse ist bedeutend intensiver als mit bisher bekannten Belüf-
UCUtUlV.HU in vwnv. ...
tungsmaßnahmen, so daß auch bei häufiger Benutzung der Bremse eine Überhitzung vermieden wird.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

  1. Patentanspruch:
    17
    Fahrzeugrad aus Blech, insbesondere Lochscheibenrad für Kraftfahrzeuge, das aus einer Radschfls- S sei und eber Felge besteht, wobei in der Radschüssel radial angeordnete Rippen vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Rippen (4) im Axialschnitt des Rades gesehen von radial innen nach radial außen schräg aus der Radschüssel (2) ίο vorstehen und ein zur Radinnenseite hin offenes U-förmiges Profil aufweisen, das am radial äußeren Teil teilweise durch einen Blechstreifen (7) abgedeckt ist und das in radialer Richtung unmittelbar vor der Felge (1) als radial offener Kühlluftkanal (6) endet
DE19681780526 1968-09-26 Fahrzeugrad Expired DE1780526C3 (de)

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DE19681780526 DE1780526C3 (de) 1968-09-26 Fahrzeugrad

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DE19681780526 DE1780526C3 (de) 1968-09-26 Fahrzeugrad

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Publication Number Publication Date
DE1780526A1 DE1780526A1 (de) 1972-02-03
DE1780526B2 true DE1780526B2 (de) 1976-11-25
DE1780526C3 DE1780526C3 (de) 1977-07-07

Family

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE9309043U1 (de) * 1993-06-17 1993-12-02 Bohnert, Matthias, 74420 Oberrot Sport-Aktiv-Felge

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE9309043U1 (de) * 1993-06-17 1993-12-02 Bohnert, Matthias, 74420 Oberrot Sport-Aktiv-Felge

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DE1780526A1 (de) 1972-02-03

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E77 Valid patent as to the heymanns-index 1977
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