DE1777513U

DE1777513U - WEATHER PROTECTION RAIL.

Info

Publication number: DE1777513U
Application number: DE1958D0016948
Authority: DE
Inventors: Hans-Werner Duepree
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1958-09-13
Filing date: 1958-09-13
Publication date: 1958-11-13

Description

We t t er s c hut z s eh i e n e Die Neuerung liegt auf dem Gebiet der Beschläge und bezieht sich insbesondere auf eine Wetterschutzsehiene zum Anbringen auf dem unteren Blendrahmen von Fenstern$ auf Sattetschienen oder Bodenschwellen, für Hebetür- und Hebefensterbeschläge sowie auf Schiebefensterschienen und auf deren Befestigung. We t he sc hut zs eh iene The innovation is in the field of fittings and relates in particular to a weather protection rail for attachment to the lower frame of windows $ on full rails or thresholds, for lifting door and window fittings as well as on sliding window rails and their attachment.

Die vorstehend aufgezählten Beschläge sollen im Folgenden kurz allgemein als Schiene bezeichnet werden. Schienen dieser Art wurden bisher auf mannigfaltige Weise befestigt und zwar am einfachsten in der Weise, dass sie mit ihrer Basisflache auf die dafür vorgesehene Fläche des Rahmens des Fensters oder der Tür aufgeklebt wurden. Andere Möglichkeiten der Befestigung bestehen darin, dass die Schiene gelocht ist in regelmässigen Abständen und mit Schrauben auf der Unterlage befestigt ist. Auch eine Verbindung von geklebter und geschraubter Befestigung wurde schon durchgeführt.The fittings listed above are briefly general in the following can be referred to as a rail. Rails of this type have hitherto been on manifold Attached in the simplest way in such a way that they are attached to their base surface glued to the designated area of the frame of the window or door became. Other possibilities the attachment consist in that the rail is perforated at regular intervals and with screws on the base is attached. A connection of glued and screwed fastening was also made already done.

Für an Fenstern befestigte Schienen gibt es eine weitere bevorzugte Befestigungsmöglichkeit, die darin besthet, dass der Blendrahmen an &wei Stellen besonders angepasst ist, und die Schiene mit nach unten ragenden Vorsprüngen verse- jf hen ist, die die Anpassung des Blendrahmens von aussen und innen umgreifen, so dass die Schiene etwa mit 11-fÖrmigem Profil auf dem Blendrahmen aufliegt.For rails attached to windows, there is another preferred attachment option, which consists in the fact that the frame is specially adapted at & two points, and the rail with protrusions protruding downwards. jf hen is the adjustment of the frame from the outside and grip around the inside so that the rail is roughly 11-shaped Profile rests on the frame.

Für Bodenschwellen an Türen sind vorzugsweise Befestigungen in Benutzung, bei denen die Schiene mit Mauermankern versehen ist, die in das Mauerwerk eingelassen werden. Alle bisher bekannten und oben beschriebenen Befestignngsarten von Schienen sind mit dem Nachteil verbunden, dass entweder besondere Befestigungsmittel erforderlich sind und die Befestigung eine zusätzliche Arbeit erfordert, oder dass für die Befestigung der Schienen eine besondere Vorarbeit erforderlich ist, die bei den den Blendrahmen leu-förmig umgreifenden Schienen eine sehr genaue Anpassung des Blendrahmens an das Profil der Schien ne erfordert oder die bei den mit Maueraankern versehenen Bodenschwellen Stemmarbeiten erforderlich macht. Nach der N-euertmg sind msätzziehe Befestigngsmittel zum Anbringen der Schiene nicht erforderlich, und die Vorarbeiten zum Befestigen der Schienen sind nur sehr gering und erfor- dern keine grosse Genauigkeit.For thresholds on doors, fixings are preferably used in which the rail is provided with wall anchors that are embedded in the masonry. All previously known and above-described fastening types of rails are associated with the disadvantage that either special fastening means are required and the fastening requires additional work, or that special preparatory work is required for fastening the rails, which is leu-shaped in the case of the frame encompassing rails requires a very precise adaptation of the frame to the profile of the rails or those provided with wall anchors Makes chiselling work necessary. After the re-evaluation, etch-pulling fasteners are to be used Attaching the rail is not required, and the preparatory work for fastening the rails are only very small and not great accuracy.

Eine Schiene nach der Neuerung ist dadurch gekennzeichnet, dass ihr Befestigungsmittel aus gleichem Material einstöckig angeformt ist. Vorteilhaft bestehen Schienen nach der Neuerung aus Kunststoff und sind an ihrer Auflagefläche mit einer oder mehreren schmalen vorspringenden Leisten versehen, die an ihren Aussenfläahen widerhakenförmig geriffelt sind.A rail according to the innovation is characterized by the fact that you Fastening means is formed in one piece from the same material. Advantageously exist Rails according to the innovation made of plastic and are on their contact surface with a or several narrow protruding strips provided on their outer surfaces are barbed fluted.

Ausführungsbeispiele nach der Neuerung sind nachstehend anhand, der Zeichnungen näher erläutert. In den Zeichnungen zeigen : Fig. 1 eine Wetterschutzschiene, eingebaut in ein Fen- ster im Schnitte Fig. 2 eine Wetterschutzschiene entsprechend der Fig. 1 in perspektivischer Ansicht Fig. 3 eine Bodenschwelle für einen Hebettlr-oder Hebe- , feneterbeachlag, Fig. eine anders geformte Satteitschienè öder Bodensohwel- le, ebenfalls für einen H ebetür- oder Hebefensterbeschlag.Embodiments according to the innovation are explained in more detail below with reference to the drawings. In the drawings: Fig. 1 shows a weather protection rail, installed in a window ster in the cut FIG. 2 shows a weather protection rail corresponding to FIG. 1 in perspective view Fig. 3 shows a threshold for a lever or lifting , feneterbeachlag, Fig. A differently shaped saddle rail or bottom floor le, also for a lifting door or window fitting.

In den Zeichnungen ist das Profil der Schiene allgemein mit 12 bezeichnet. An dem Profil 12 ist in Fig. 1, 2 und 3 an der Auflagefläche 13 eine nach unten vorspringende schmale Leiste 14 angebracht, diese Leiste 14 ist an ihren beiden Aussenflachen 15 widerhakenymig gerieten. Die in den Bei- spielen beschriebenen schienen sind aus EAnststoff gespritzt und das Befestigungsmittel, die nach unten vorspringende schmale Leiste 14 mit der Riffelung 15, besteht aus gleichem Material und ist einstöckig angeformt. ZurBefestigo-ng der $chiene ist es lediglich erforderlich, dass bei der Herstellung des Blendrahmens für das Fenster (siehe Fig. 1) in dem Blendrahmen eine leute eingefräst oder eingeengt wird in der Tiefe der leiste 149 jedoch etwas schmaler als die widerhakenfSrmige iffelng der Leiste 14. Nachdem das Fenster fertig zuzammengebaut isto wird die Schiene mit der geriffelten Befestigungsleiste in diese vor- bereitete Nut eingedrükt und sitzt damit fest. Für Wetter- schutsechienen bei Pensteen ergibt sieh durch diese Art der Befestigung noch ein weiterer Vorteile es wird nämlich eine zusätzliche Abdichtung erreichte bei besonders stark von Schlagregen beaufschlagten Fenstern ist es bei der bisher üblichen Befestigungsart zuweilen vorgekommen, dass Feuchtigkeit unterhalb der Schiene zwischen Schiene und Blendrahmen hindurchfloss oder hindurchgedrückt wurde. Derartige Undichtigkeiten können mit Schienen mit dem Befestigungsmittel nach der Neuerung nicht mehr auftreten. Bei der in Fig. 4 dargestellten Sattelschiene oder Bodenschwelle für einen Hebetür- oder hebefensterbeschlag sind zwei Befestigungsleisten 17 unter der Auflagefläche der Schiene 18 angeordnet. Die Schiene 18 ist mit ihrem abgesenken, schräg nach unten verlaufenden Aussenteil bei 19 in Beton eingebettet, hinter dem Beton ist eine Holzschwel- le 20 angeordnet* In der Oberseite der liolzsqhwelle 20 ist an zwei Stellen eine Nut eingelassen, die zur Aufnahme der an ihren Aussenflächen widerhakenförmig geriffelten Leisten 17 bestimmt sind. Auch bei dieser Schiene bedarf es nur sehr geringer Vorarbeiten und die Schiene wird einfach durch Eindrucken der Leisten 17 in die entsprechenden Nuten in der Holzschwelle 20 befestigt und angebracht.In the drawings, the profile of the rail is indicated generally at 12. On the profile 12 in Fig. 1, 2 and 3 on the support surface 13 is a downwardly projecting narrow one Bar 14 attached, this bar 14 is on both of them Outer surfaces 15 got barb-like. The two The rails described are injection-molded from plastic and the fastening means, the downwardly projecting narrow strip 14 with the corrugation 15, consists of the same material and is integrally formed in one piece. To fix the rail it is only necessary that in the manufacture of the frame for the window (see Fig. 1) in the frame a people milled or However, something is narrowed in the depth of the bar 149 narrower than the barb-shaped iffelng of the bar 14. After the window has been assembled, the Insert the rail with the corrugated fastening strip in this The prepared groove is impressed and is thus firmly seated. For weather Schutsechienen at Pensteen result from this type of Fastening has yet another advantage, namely an additional seal is achieved in the case of windows that are particularly heavily impacted by driving rain, with the previously usual type of fastening it sometimes happened that moisture flowed through or was pressed through below the rail between the rail and the frame. Such leaks can no longer occur with rails with the fastening means after the innovation. In the saddle rail or threshold for a lifting door or lifting window fitting shown in FIG. 4, two fastening strips 17 are arranged under the support surface of the rail 18. The rail 18 is embedded in concrete with its lowered, downwardly sloping outer part at 19, behind the concrete is a wooden swivel. le 20 located * In the top of the liolzsqhwelle 20 is Let in a groove at two points, which are intended to receive the bar-shaped grooved strips 17 on their outer surfaces. With this rail, too, only very little preparatory work is required and the rail is fastened and attached simply by pressing the strips 17 into the corresponding grooves in the wooden sleeper 20.

Claims

Protection claims 1.) Weather protection rail or the like., Characterized in, . that their fastening means is formed in one piece from the same material.

2.) Weather protection rail or the like., According to claim 1, characterized in that that the rail made of plastic on its contact surface with an or several narrow, protruding strips are provided on their outer surfaces are barbed fluted.