DE1775678C3 - Bremsscheibe - Google Patents
BremsscheibeInfo
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- DE1775678C3 DE1775678C3 DE19681775678 DE1775678A DE1775678C3 DE 1775678 C3 DE1775678 C3 DE 1775678C3 DE 19681775678 DE19681775678 DE 19681775678 DE 1775678 A DE1775678 A DE 1775678A DE 1775678 C3 DE1775678 C3 DE 1775678C3
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- brake disc
- disc
- brake
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- ribs
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Classifications
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/58—Details
- F16D13/72—Features relating to cooling
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/78—Features relating to cooling
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
41)
Die Erfindung betrifft eine Bremsscheibe mit großer Wärmekapazität für eine gekühlte Scheibenbremse, bei
der eine kurzfristig in der Bremsscheibe erzeugte hohe Wärmemenge während eines längeren Zeitraumes «
durch eine Kühlvorrichtung ableitbar ist, wobei zwei — die Bremsscheibe bildende und mit Rippen versehene —
Scheibenelemente einen ringförmigen Hohlraum bilden und eine Wärmespeichermasse aufnehmen, die bei
normalen Temperaturen einen festen Aggregatszustand ~>o aufweist und bei Erwärmung eine Phasenänderung
durch polymorphe Umwandlung oder Übergang in flüssigen Aggregatszustand erfährt und deren Umwandlungstemperatur
unterhalb der zulässigen Maximaltemperatur für die Bremsscheibe liegt. »
Bei einei' bekannten Bremsscheibe dieser Art (FR'PS 59 942) ist im Inneren dieser Scheibe eine schmelzbare
Substanz vorgesehen, die die Reibungswärme aufnimmt, wobei die Scheibe selbst zur Abfuhr der Wärme
Kühlrippen aufweist Hierdurch sind kleinere Abmes- m>
sungen von Bremsscheiben möglich, was insbesondere
für Bremsen von schnell sich drehenden Laufrädern gilt.
Der Nachteil der bekannten Ausführungsform besteht darin, daß die bekannte Bremsscheibe einen
verhältnismäßig großen Hohlraum, der mit dem Wärmeträger gefüllt ist, aufweist, was bei schnelleren
Drehungen zu großen mechanischen Belastungen dieser Hohlraumwände führt, was dadurch ausgeglichen wird,
daß die Bremsscheibe aus schwerem Material und dickwandig ausgeführt werden muß. Aus fahrdynanv·
sehen Gründen ist es aber erwünscht, daß die
Trägheitskräfte und daher die Massen von Bremsscheiben möglichst gering gehalten werden.
Diese Aufgabe löst die Erfindung dadurch, daß die Rippen durch ein annähernd in Umfangsrichtung
verlaufendes, zwischen den Scheibenelementen angeordnetes, den ringförmigen Hohlraum aufgliederndes,
bandförmiges Streifenelement hoher Wärmeleitfähigkeit gebildet ist, das jeweils mit mindestens einem
Scheibenelement gut wärmeleitend verbunden ist Hierdurch wird neben einer wesentlichen Gewichtsverringerung
auch eine bessere Wärmeübertragung erreicht
Es ist zwar weiter bekannt. Rippen zur Abstützung von Bremsscheibenelementen vorzusehen, z. B. in Form
von Schaufeln, die ebenfalls zur Kühlung beitragen. Mit
einer solchen Anordnung, wie sie beispielsweise auch aus der US-PS 23 68 985 bekannt wurde, ist jedoch eine
Kombination mit Massen, deren Schmelzenthalpie zur Aufnahme von Wärmeenergie beim Bremsvorgang
herangezogen wird, nicht möglich.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform ist das bandförmige Streifenelement als Spiralband ausgebildet,
wobei als Spirale eine eingängige oder auch eine zweigängige in Frage kommen und bei zweigängigen
Spiralen jeder Gang einer Spirale an einer anderen Bremsscheibenwand, z. B. durch Verschweißen oder
Löten befestigt ist Es hat sich als vorteilhaft herausgestellt zwischen einzelnen Ringschleifen ein
gewelltes Band einzufügen, welches die Distanz zwischen den Bandschleifen aufrecht erhält
Ein Ausführungsbeispiel wird anhand der Zeichnung in der folgenden Beschreibung erläutert
Die Figur zeigt die Scheibe einer Scheibenbremse in teilweise aufgeschnittener Ansicht sowie im Schnitt. Die
Bremsscheibe besteht aus zwei Scheibenhälften 1, die am Umfang 2 miteinander verschweißt sind. Im
Hohlraum 3 ist ein Blechstreifen 4 spiralig eingelegt und durch Wellblechstreifen 5 radial auf Distanz gehalten.
Diese Streifen 5 sind vorzugsweise aus gut wärmeleitendem Material, z. B. Kupfer, gefertigt und übernehmen
die Funktion der Wärmeleitung zwischen den Gehäusehälften 1 und der im Hohlraum 3 eingefüllten
Speichermasse. Zur Verbesserung des Wärmeübergangs können diese Streifen mit den Gehäusehälften 1
verlötet sein. Der Blechstreifen 4 dient außerdem zur Versteifung des Gehäuses, welches unter dem Einfluß
der Reibklötze 6 axial gedrückt wird. Am Umfang können Kühlrippen 7, z. B. in Form von Axialgebläseschaufeln
angeordnet sind, die zur schnelleren Abfuhr der während der Bremsung gespeicherten Wärme
dienen.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (4)
1. Bremsscheibe mit großer Wärmekapazität für
eine gekühlte Scheibenbremse, bei der eine kurzfri- > stig in der Bremsscheibe erzeugte hohe Wärmemenge
während eines längeren Zeitraumes durch eine Kühlvorrichtung ableitbar ist, wobei zwei — die
Bremsscheibe bildende und mit Rippen versehene -» Scheibenelemente einen ringförmigen Hohlraum ">
bilden und eine Wärmespeichermasse aufnehmen, die bei normalen Temperaturen einen festen
Aggregatszustand aufweist und bei Erwärmung eine Phasenänderung durch polymorphe Umwandlung
oder Obergang in flüssigen Aggregatszustand 1^
erfährt und deren Umwandlungstemperatur unterhalb der zulässigen Maximaltemperatur für die
Bremsscheibe liegt, dadurch gekennzeichnet, daß die Rippen durch ein annähernd in
Umfangsrichtung verlaufendes, zwischen den Schei- -51·
benelementen angeordnetes, den ringförmigen Hohlraum aufgliederndes, bandförmiges Streifenelement
(4); hoher Wärmeleitfähigkeit gebildet ist, das jeweils mit mindestens einem Scheibenelement (1)
gut wärmeleitend fest verbunden ist - >
2. Bremsscheibe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Streifenelement ein Spiralband
(4) ist
3. Bremsscheibe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Bandschleifen
><> des Streifenelements {4) ein wellenförmiges Spiralband
(5) aus gut leitendem Material vorgesehen ist
4. Bremsscheibe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet daß zwei StreüeGelemente in Form
einer zweigängigen Spirale (4 und 5, vorgesehen '">
sind, von denen eines mit einem Scheibenelement (1) und das zweite mit dem anderen Scheibenelement
wärmeleitend verbunden ist
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AT848267 | 1967-09-18 |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1775678A1 DE1775678A1 (de) | 1971-11-18 |
DE1775678B2 DE1775678B2 (de) | 1977-12-15 |
DE1775678C3 true DE1775678C3 (de) | 1978-07-27 |
Family
ID=3605831
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19681775678 Expired DE1775678C3 (de) | 1967-09-18 | 1968-09-09 | Bremsscheibe |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
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FR (1) | FR1579979A (de) |
Families Citing this family (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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FR2461847A1 (fr) * | 1979-07-18 | 1981-02-06 | Kelsey Hayes Co | Rotor de frein a disque equilibre thermiquement |
US4550809A (en) * | 1981-01-24 | 1985-11-05 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Disc brake system with fan means |
US4596312A (en) * | 1981-01-24 | 1986-06-24 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Disc brake system |
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US6528132B1 (en) * | 2000-02-23 | 2003-03-04 | Meritor Heavy Vehicle Systems, Llc | Phase change cooling of brake components |
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-
1968
- 1968-09-09 DE DE19681775678 patent/DE1775678C3/de not_active Expired
- 1968-09-17 FR FR1579979D patent/FR1579979A/fr not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
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Legal Events
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