DE177426C

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Publication number: DE177426C
Application number: DENDAT177426D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMTPATENT OFFICE

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Die Erfindung bezieht sich auf ein federndes Rad für Straßenfahrzeuge mit zwischen zwei konzentrischen Radteilen angeordnetem Luftschlauch und besteht darin, daß die Verbindung der beiden Radteile mit Hilfe von in den wechselständigen Speichen befestigten ■ Bolzen geschieht, die durch in dem Luftschlauch vorgesehene Röhren aus gleichem Material und den jeweils anliegenden Radkranz hindurchführen. Eine weitere Neuerung ist die Zwischenschaltung von Pufferfedern zwischen dem Bolzenende und dem Radkranz, zum Zweck, den Luftschlauch bei starken Stoßen zu entlasten.The invention relates to a resilient wheel for road vehicles with between two concentric wheel parts arranged air hose and is that the connection of the two parts of the wheel with the help of bolts fastened in the alternate spokes that pass through in the air hose provided tubes made of the same material and the respective adjacent wheel rim lead through. Another innovation is the interposition of buffer springs between the bolt end and the wheel rim, for the purpose of removing the air hose in case of strong Relieve bumping.

Fig. ι ist eine teilweise Seitenansicht des Rades mit einzelnen Teilen im Schnitt.Fig. Ι is a partial side view of the wheel with individual parts in section.

Fig. 2, 3 und 4 sind Schnitte nach II-II in Fig. ι bezw. HI-III in Fig. 2 und-IV-IV in Fig. 3.Fig. 2, 3 and 4 are sections according to II-II in Fig. ι respectively. HI-III in Fig. 2 and IV-IV in Fig. 3.

Fig. 5 zeigt den Schnitt einer abgeänderten Ausführungsform ähnlich dem der Fig. 2.FIG. 5 shows the section of a modified embodiment similar to that of FIG. 2.

Der Laufkranz 7 des Rades besteht vorzugsweise aus Stahl und kann des geräuschloseren Ganges wegen mit einem Vollgummiring-io bezogen werden. Ein innerer Ring 8, ebenfalls aus Stahl, ist mit dem Laufkranz durch hohle Speichen 9 verbunden und hat innen eine U-förmige Nut 12 (Fig. 2) oder eine flache Nut 12 (Fig. 5), an welche sich mit Ansätzen 18 oder ohne solche Ansätze ein Luftschlauch 17 legt.The tread 7 of the wheel is preferably made of steel and can be the quieter one Ganges because of a solid rubber ring-io can be obtained. An inner ring 8, also made of steel, is connected to the tread by hollow spokes 9 and has inside a U-shaped groove 12 (Fig. 2) or a flat groove 12 (Fig. 5), to which with lugs 18 or without such lugs, an air hose 17 sets.

Die innere Seite des Schlauches ruht mit den Ansätzen in einer U-förmigen Nut 4 (Fig. 2) oder in einer flachen Nut 4 (Fig. 5) eines Metallringes 3, der durch wechselständig zu den Speichen 9 angeordnete Speichen 2 mit der Radnabe 1 verbunden ist.The inner side of the hose rests with the lugs in a U-shaped groove 4 (Fig. 2) or in a flat groove 4 (Fig. 5) of a metal ring 3, which alternates through Spokes 2 arranged with respect to the spokes 9 are connected to the wheel hub 1.

Zur Verbindung der Radkränze 8, 3 dienen Bolzen 13, die durch Bohrungen 6 in dem Ring 3 mit Schraubengewinden 5 in die Speichen 2 eingreifen und auf deren zwischen den Ringen 8 und 7 liegenden, mit Gewinde 14 versehenen Enden eine Kappe 15 aufgeschraubt ist. Zwischen dieser Kappe und dem Ring 8 ist eine Pufferfeder 16 gelagert. Für den Durchgang des Bolzens 13 ist in dem Ring 8 ein Schlitz 11 angebracht, der eine begrenzte Bewegung des Bolzens nur in der Ebene des Rades zuläßt.To connect the rims 8, 3 bolts 13 are used, through holes 6 in the Ring 3 engage with screw threads 5 in the spokes 2 and on their between the Rings 8 and 7, ends provided with thread 14, a cap 15 screwed on is. A buffer spring 16 is mounted between this cap and the ring 8. For the passage of the bolt 13, a slot 11 is made in the ring 8, the allows a limited movement of the bolt only in the plane of the wheel.

Der Luftschlauch 17 hat für den Durchgang der Bolzen 13 radiale Röhren 20, deren Höhlung sich von der Bohrung 6 gegen den Schlitz 11 hin erweitert. Zum Aufpumpen des Schlauches 17 dient, wie gebräuchlich, ein durch den Ring 3 gehendes Ventil 21.The air hose 17 has for the passage of the bolts 13 radial tubes 20 whose Cavity widens from the bore 6 towards the slot 11. For pumping up of the hose 17 is used, as is customary, a valve 21 passing through the ring 3.

Anstatt die Speichen 2 mit dem Ring 8 zu verbinden, können die Speichen 9 in analoger Weise mit dem Ring 3 verbunden werden oder es können auch beide Verbindungen gleichzeitig in · Anwendung kommen (Fig. 1).Instead of connecting the spokes 2 to the ring 8, the spokes 9 can be analogous They can be connected to the ring 3 or both connections can be used at the same time (FIG. 1).

Die Verbindung der Speichen 9 mit dem Ring 3 ist in den Fig. 2, 3 und 4 dargestellt. Die Bolzen 23 sind in Gewinde 22 der Speichen 9 eingeschraubt und gehen durch Bohrungen 24 in dem Ring 8, durch Schlitze 25 in dem Ring 3 und durch Röhren 26 in demThe connection of the spokes 9 to the ring 3 is shown in FIGS. The bolts 23 are screwed into the thread 22 of the spokes 9 and go through bores 24 in the ring 8, through slots 25 in the ring 3 and through tubes 26 in the

Luftschlauch 17. Auf dem inneren Ende der Bolzen ist eine Kappe 15 über eine Pufferfeder 16 geschraubt.Air hose 17. On the inner end of the bolt is a cap 15 over a buffer spring 16 screwed.

Beim Fahren wird der jeweils untere Teil des Schlauches unter dem Gewicht des Wagens etwas zusammengedrückt; infolgedessen spielen die Stangen in wesentlich radialer Richtung in ihren Durchgängen durch die Ringe 3 und 8, und die Puffer federn 16 dienen sowohl dazu, das Geräusch zu verhindern, das durch Anschlagen der Kappen 15 an die Ringe 3 und 8 bei unmittelbarem Anliegen der Kappen an diese Ringe (Fig. 5) verursacht würde, als auch dazu, die Belastung des Luftschlauches zu verteilen.When driving, the lower part of the hose is under the weight of the car something squeezed; as a result, the rods play in a substantially radial direction in their passages through the rings 3 and 8, and the buffer springs 16 serve both to prevent the noise caused by the caps 15 striking the rings 3 and 8 if the caps are in direct contact with these rings (Fig. 5), as well as to distribute the load on the air hose.

Um eine Erhitzung der von den Bolzen in ihrer gleitenden Bewegung berührten Teile zu vermeiden, kann auch die in Fig. 5 dargestellte Form der Röhren 20 bezw. 26 gewählt werden, die beim Zusammendrücken des Schlauches ein Auswärtsbiegen der Wände der Röhren (punktierte Linien in Fig. 5) ermöglicht, so daß die Bolzen nur auf verhältnismäßig kurze Teile eine reibende Wirkung ausüben.About heating of the parts touched by the bolts in their sliding movement to avoid, the shape of the tubes 20 shown in Fig. 5 respectively. 26 elected which, when the hose is compressed, allows the walls of the tubes to bend outwards (dotted lines in Fig. 5), so that the bolts only have a rubbing effect on relatively short parts.

Claims

Patent claim:

Spring-loaded wheel for road vehicles with between two concentric wheel parts arranged air hose, characterized by in the ends of the alternate Spokes (2, 9) fastened bolts (13, 23) passing through in the air hose (17) through the provided tubes (26) and the wheel rim (3 or 8) resting on the air hose and wear buffer springs (16) held at their ends by caps (15), for Purposes, heavy loads on the air hose also on the alternate Transfer buffer springs.

1 sheet of drawings,