CH624616A5

CH624616A5 - Vehicle wheel with a tyre rim fastened, using fastening devices, to wheel-ring parts of a wheel body

Info

Publication number: CH624616A5
Application number: CH324379A
Authority: CH
Inventors: William D Walther; Robert A Deregnaucourt
Original assignee: Dayton Walther Corp
Priority date: 1975-07-09
Filing date: 1979-04-06
Publication date: 1981-08-14
Also published as: FR2317107A1; CH625749A5; AU1581176A; GB1554289A; SE430394B; CH625748A5; JPS529202A; ES449649A1; DE2660403C2; GB1554290A; DE2660404C2; MX142989A; GB1554288A; DE2630201C2; BR7604476A; JPS5820801B2; IT1091552B; DE2630201A1; AU498096B2; SE7603742L

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeugrad mit einer Reifenfelge, die mittels Befestigungseinrichtungen an Radkranzteilen eines Radkörpers befestigt ist, wobei die Reifenfelge radial nach aussen gerichtete Wulstflansche und eine Mehrzahl von radial nach innen vorragenden Montageflanschen aufweist, und wobei jeder Radkranzteil eine konische, radial nach aussen gerichtete Fläche und neben dieser Fläche eine axial gerichtete, sich radial erstreckende Fläche aufweist. The invention relates to a vehicle wheel with a tire rim which is fastened to wheel rim parts of a wheel body by means of fastening devices, the tire rim having radially outwardly directed bead flanges and a plurality of radially inwardly projecting mounting flanges, and each wheel rim part having a conical, radially outwardly directed surface and in addition to this surface has an axially directed, radially extending surface.

Die genaue Montage der Reifenfelge an dem Radkranz ist in der Technik lange ein Problem gewesen. Die Fahrzeug-fuhrer und industrielle Bestimmungen erstreben längere Reifenlebensdauer und vollständige Sicherheit im Betrieb, und zwar selbst unter ernsthaftesten Fahrbedingungen. Demge-mäss streben die Reifenhersteller an, Reifen zu schaffen, die optimale Leistungscharakteristiken haben, wozu auch gehört, dass sie sich in seitlichem und radialem Gleichgewicht befinden. Um diese optimalen Leistungscharakteristiken der Reifen auch nach der Montage am Fahrzeugrad aufrechtzuerhalten, müssen die Fahrzeugräder so gestaltet sein, dass bei der Montage irgendeine Verformung des Reifens und des Fahrzeugrades nicht auftritt. The exact mounting of the tire rim on the wheel rim has long been a problem in technology. Vehicle drivers and industrial regulations strive for longer tire life and complete operational safety, even under the most serious driving conditions. Accordingly, the tire manufacturers strive to create tires that have optimal performance characteristics, including that they are in lateral and radial balance. In order to maintain these optimal performance characteristics of the tires even after assembly on the vehicle wheel, the vehicle wheels must be designed in such a way that no deformation of the tire and the vehicle wheel occurs during assembly.

Wenn bei bekannten F ahrzeugrädern die Montage der Felge an dem Radkranz beispielsweise durch einen Fachmann und erfahrenen Mechaniker ausgeführt wird, werden die genannten F orderungen erfüllt, und die Leistungscharakteristi-ken der Reifen werden nicht beeinträchtigt. Wenn jedoch unerfahrene Personen die Montage der Felge an dem Radkranz vornehmen und/oder Verformung oder Abnutzung an dem Radkranz und/oder der Felge aufgetreten ist, kann während der Montage eine Missausrichtung der verschiedenen Bauteile auftreten, wodurch sich beispielsweise übermässiger Seitenschlag oder Höhenschlag (Unwucht) ergeben können. If, in known vehicle wheels, the assembly of the rim on the wheel rim is carried out by a specialist and experienced mechanic, for example, the requirements mentioned are met and the performance characteristics of the tires are not impaired. However, if inexperienced people install the rim on the wheel rim and / or deformation or wear has occurred on the wheel rim and / or the rim, misalignment of the various components can occur during assembly, which can result in excessive side runout or vertical runout (unbalance), for example. can result.

Ziel der Erfindung ist, die angeführten Nachteile zu beheben. The aim of the invention is to remedy the disadvantages mentioned.

Das erfindungsgemässe Fahrzeugrad mit einer Reifenfelge ist durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gekennzeichnet. The vehicle wheel according to the invention with a tire rim is characterized by the features of claim 1.

Die Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnung beispielsweise erläutert. The invention is explained below with reference to the drawing, for example.

Fig. 1 ist eine Teilschnittansicht einer ersten Ausführungsform eines Fahrzeugrades gemäss der Erfindung nach Linie 1-1 der Fig. 2. 1 is a partial sectional view of a first embodiment of a vehicle wheel according to the invention along line 1-1 of FIG. 2.

Fig. 2 ist eine teilweise gebrochene Teilseitenansicht des Fahrzeugrades gemäss Fig. 1 nach Linie 2-2 der Fig. 1. FIG. 2 is a partially broken partial side view of the vehicle wheel according to FIG. 1 along line 2-2 of FIG. 1.

Fig. 3 ist eine Teilschnittansicht einer zweiten Ausfuhrungsform eines F ahrzeugrades gemäss der Erfindung. Fig. 3 is a partial sectional view of a second embodiment of a vehicle wheel according to the invention.

Fig. 4 ist eine Teilschnittansicht der zweiten Ausführungsform des F ahrzeugrades gemäss Fig. 3, wobei die Reifenfelge jedoch an einem Radkranzteil einer anderen Ausführungs-form befestigt ist. FIG. 4 is a partial sectional view of the second embodiment of the vehicle wheel according to FIG. 3, the tire rim, however, being fastened to a wheel rim part of another embodiment.

Fig. 5 ist eine Seitenansicht nach Linie 5-5 der Fig. 4. 5 is a side view taken along line 5-5 of FIG. 4.

Fig. 6 ist eine teilweise im Schnitt gehaltene Ansicht einer dritten Ausführungsform eines Fahrzeugrades mit einer Reifenfelge, die an einem Radkranzteil gemäss Fig. 3 befestigt ist. FIG. 6 is a partially sectioned view of a third embodiment of a vehicle wheel with a tire rim which is attached to a wheel rim part according to FIG. 3.

Fig. 7 ist eine teilweise im Schnitt gehaltene Teilansicht einer vierten Ausführungsform eines Fahrzeugrades gemäss der Erfindung. 7 is a partial sectional view, partly in section, of a fourth embodiment of a vehicle wheel according to the invention.

In den Fig. 1 und 2 ist eine Reifenfelge eines Fahrzeugrades gemäss der Erfindung allgemein mit 21 bezeichnet. Die Reifenfelge 21 wird mittels Befestigungseinrichtungen 22 an einem Radkörper 20 befestigt. 1 and 2, a tire rim of a vehicle wheel according to the invention is generally designated 21. The tire rim 21 is fastened to a wheel body 20 by means of fastening devices 22.

Jeder Radkörper 20 weist eine Mehrzahl von Speichenteilen 23 auf, die sich von einer üblichen, nicht dargestellten Nabe radial erstrecken, mittels welcher der Radkörper 20 an einer Fahrzeugachse angeordnet werden kann. Bei Ausführungsformen des Radkörpers 20 für die Montage von Zwillingsfelgen 21 (Fig. 1 bis 3 und 5) sind die inneren Speichenteile mit 23 (I) und die äusseren Speichenteile mit 23 (O) be5 Each wheel body 20 has a plurality of spoke parts 23 which extend radially from a conventional hub, not shown, by means of which the wheel body 20 can be arranged on a vehicle axle. In embodiments of the wheel body 20 for the assembly of twin rims 21 (FIGS. 1 to 3 and 5), the inner spoke parts with 23 (I) and the outer spoke parts with 23 (O) be5

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zeichnet. Der durch die äusseren Speichenteile 23 (O) beschriebene Hüllkreis weist einen Durchmesser auf, der nicht grösser als der kleinste Innendurchmesser der an den inneren Speichenteilen 23 (I) zu montierenden Felge 21 ist. draws. The enveloping circle described by the outer spoke parts 23 (O) has a diameter which is not larger than the smallest inner diameter of the rim 21 to be mounted on the inner spoke parts 23 (I).

Jeder Speichenteil 23 endigt in einem Radkranzteil 25. Die Ausfuhrungsformen nach den Fig. 1 und 3 sind für Einzelfelgen und für Zwillingsfelgen 21 verwendbar, wobei im letzteren Fall diese Ausführungsform für die jeweils innere Felge 21 verwendet wird. Dies ist ausgedrückt durch die Bezeichnung 25 bzw. 25 (I) für die Radkranzteile. Each spoke part 23 ends in a wheel rim part 25. The embodiments according to FIGS. 1 and 3 can be used for single rims and for twin rims 21, in the latter case this embodiment being used for the inner rim 21 in each case. This is expressed by the designations 25 and 25 (I) for the wheel rim parts.

Bei der Ausfuhrungsform gemäss F ig. 4, die für die äussere Felge einer Zwillingsfelge verwendet wird, sind die Radkranzteile mit 25 (O) bezeichnet. In the embodiment according to fig. 4, which is used for the outer rim of a twin rim, the rim parts are designated 25 (O).

Jeder Radkranzteil 25 des Radkörpers 20 besitzt eine Montagestelle 26 für einen axial vorragenden Bauteil 32 einer Befestigungseinrichtung 22. Der axial vorragende Bauteil ist ein langer Bolzen 32, der an seinem inneren Ende mit Aussengewinde 33 versehen ist für Schraubeingriff mit einem Gewinde 34 einer im Speichenteil 23 gebildeten Bohrung. Die Bolzen 32 können stattdessen beispielsweise mittels eins üblichen Bolzenschweissverfahrens oder mittels Kondensator-entladungsschweissung an dem Radkranzteil 25 an der Montagestelle 26 angebracht werden. Ein Radkörper 20 für Zwillingsfelgen hat vorzugsweise zehn abwechselnde Speichenteile 23, wobei die inneren Speichenteile 23 (I) mit Bezug auf die äusseren Speichenteile 23 (O) bzw. umgekehrt in versetzter oder gestaffelter Anordnung vorgesehen sind. Ein Radkörper 20 mit einer einzigen Reifenfelge 21 hat vorzugsweise fünf im Abstand voneinander befindliche Speichenteile 23. Each wheel rim part 25 of the wheel body 20 has a mounting point 26 for an axially projecting component 32 of a fastening device 22. The axially projecting component is a long bolt 32, which is provided at its inner end with an external thread 33 for screw engagement with a thread 34 in the spoke part 23 formed hole. Instead, the bolts 32 can, for example, be attached to the wheel rim part 25 at the assembly point 26 by means of a conventional stud welding method or by means of capacitor discharge welding. A wheel body 20 for twin rims preferably has ten alternating spoke parts 23, the inner spoke parts 23 (I) being provided in a staggered or staggered arrangement with respect to the outer spoke parts 23 (O) or vice versa. A wheel body 20 with a single tire rim 21 preferably has five spaced-apart spoke parts 23.

Die Aussenflächen der Radkranzteile 25 bilden gemeinsam einen Radkranz, an welchem eine Reifenfelge 21, welche die nachstehend beschriebene Ausführung hat, montiert werden kann. The outer surfaces of the wheel rim parts 25 together form a wheel rim on which a tire rim 21, which has the design described below, can be mounted.

Eine Reifenfelge 21 gemäss den Fig. 1 bis 7 besitzt zwei Wulstflansche 45 und 46, die von üblicher Ausführung sind und von dem ringförmigen Felgenbett bzw. dem mittleren Teil 47 der Reifenfelge 21 radial nach aussen vorragt. Der mittlere Felgenteil 47 hat eine Fläche 48, an welcher beispielsweise mittels einer Schweissung 49 ein in Umfangsrichtung kontinuierlicher Flansch, der eine Mehrzahl von in Umfangsrichtung im Abstand voneinander befindlichen Montageflanschen 50 trägt, oder eine Mehrzahl von einzelnen Montageflanschen 50 befestigt ist. A tire rim 21 according to FIGS. 1 to 7 has two bead flanges 45 and 46, which are of conventional design and protrude radially outward from the annular rim bed or the central part 47 of the tire rim 21. The central rim part 47 has a surface 48 to which, for example by means of a weld 49, a flange which is continuous in the circumferential direction and which carries a plurality of mounting flanges 50 which are spaced apart in the circumferential direction, or a plurality of individual mounting flanges 50 is fastened.

Bei der Ausführungsform gemäss den Fig. 3 und 6 besitzt jeder Radkranzteil 25 bzw. 25 (I) eine sich axial erstreckende, radial nach aussen gerichtete Fläche 35, deren jede ein Segment einer zylindrischen Fläche bildet. Diese Fläche 35 geht in eine konische, radial nach aussen gerichtete Fläche 36 über. An ihrem gegenüberliegenden Ende geht die Fläche 35 in eine sich radial erstreckende und axial gerichtete Fläche 37 über. Im Bereich der Fläche 37 ist in dem Radkranzteil 25 bzw. 25 (I) die Montagestelle 26 für den Bolzen 32, der einen Schraubenkopf 31 hat, gebildet. In the embodiment according to FIGS. 3 and 6, each wheel rim part 25 or 25 (I) has an axially extending, radially outwardly directed surface 35, each of which forms a segment of a cylindrical surface. This surface 35 merges into a conical surface 36 directed radially outwards. At its opposite end, the surface 35 merges into a radially extending and axially directed surface 37. In the area of the surface 37, the mounting location 26 for the bolt 32, which has a screw head 31, is formed in the wheel rim part 25 or 25 (I).

Bei der Ausführungsform gemäss den Figuren 1 und 2 weist jeder Radkranzteil 25 bzw. 25 (I) im Bereich einer Montagestelle 26 zwei im Abstand voneinander liegende (Fig. 2) und axial vorragende Flügelteile 40 auf, deren radial äusseres Ende jeweils ein Segment einer radial nach aussen gerichteten zylindrischen Fläche 35a bildet. Diese Flächen 35a der Flü-• gelteile 40 haben eine axiale Erstreckung, die ausreichend ist, eine übereinstimmende Fläche 51a an der Reifenfelge 21 während der Montage an dem Radkörper 20 zu führen und einen Sitz für sie zu bilden (Fig. 2). In the embodiment according to FIGS. 1 and 2, each wheel rim part 25 or 25 (I) has two wing parts 40 (FIG. 2) which are spaced apart and axially projecting in the region of an assembly point 26, the radially outer end of which is in each case a segment of a radial one forms outward cylindrical surface 35a. These surfaces 35a of the wing parts 40 have an axial extension which is sufficient to guide a matching surface 51a on the tire rim 21 during assembly on the wheel body 20 and to form a seat for them (FIG. 2).

Bei der Ausführungsform gemäss Fig. 4 besitzt jeder Radkranzteil 25 (O) im Bereich einer Montagestelle 26 zwei in Umfangsrichtung im Abstand voneinander liegende axial vorragende Flügelteile 41, deren jeder am radial äusseren Ende eine sich axial erstreckende, radial nach aussen gerichtete Fläche 38 bildet, die jeweils eine axiale Erstreckung haben, die ausreichend ist, ein später zu beschreibendes Klemmelement 60 zu führen und einen Sitz für dieses zu bilden, welches von dem Bolzen 32 der Befestigungseinrichtung 22 getragen ist. Der Durchmesser der radial äusseren Fläche 42 jedes Radkranzteiles 25 (O) ist gleich oder kleiner als der kleinste Durchmesser der an den inneren Radkranzteilen 25 (I) zu montierenden Felge 21, so dass eine innere Felge 21 vor der äusseren Felge 21 montiert werden kann. In the embodiment according to FIG. 4, each wheel rim part 25 (O) in the region of an assembly point 26 has two axially projecting wing parts 41 which are spaced apart from one another in the circumferential direction, each of which forms an axially extending, radially outwardly directed surface 38 at the radially outer end, which each have an axial extent which is sufficient to guide a clamping element 60 to be described later and to form a seat therefor which is carried by the bolt 32 of the fastening device 22. The diameter of the radially outer surface 42 of each wheel rim part 25 (O) is equal to or smaller than the smallest diameter of the rim 21 to be mounted on the inner wheel rim parts 25 (I), so that an inner rim 21 can be mounted in front of the outer rim 21.

Bei der Ausführungsform gemäss F ig. 4 weist jeder Radkranzteil 25 (O) zwischen den beiden Flügelteilen 41 eine sich radial erstreckende, axial gerichtete Fläche 39 auf, in deren Bereich die Montagestelle 26 für den Bolzen 32 gebildet ist. Die Fläche 39 erstreckt sich rechtwinklig zur Achse des Radkörpers 20. In the embodiment according to FIG. 4, each wheel rim part 25 (O) has a radially extending, axially directed surface 39 between the two wing parts 41, in the area of which the mounting point 26 for the bolt 32 is formed. The surface 39 extends at right angles to the axis of the wheel body 20.

Die Montageflansche 50 sind in einem Abstand entsprechend dem Abstand benachbarter Speichenteile 23 vorgesehen. The mounting flanges 50 are provided at a distance corresponding to the distance between adjacent spoke parts 23.

Wie aus der Zeichnung ersichtlich, besitzt jeder Montageflansch 50 einen mittleren Teil mit der bereits genannten konischen radial nach innen gerichteten Fläche 52, die bei den Ausführungsformen nach den Fig. 1 mit 2, 3 und 6 mit der konischen radial nach aussen gerichteten Fläche 36 des betreffenden Radkranzteiles 25 übereinstimmt. As can be seen from the drawing, each mounting flange 50 has a central part with the aforementioned conical radially inward surface 52, which in the embodiments according to FIGS. 1 with 2, 3 and 6 with the conical radially outward surface 36 of the wheel rim part 25 in question.

Bei der Ausführungsform gemäss den Fig. 1 und 2 schliesst sich an den mittleren Teil des Montageflansches 50 mit der Fläche 52 ein sich radial erstreckender Endteil 53 an, der eine sich radial erstreckende, axial gerichtete Fläche 53a besitzt, die gemäss nachstehender Beschreibung bei der Monage an der sich radial erstreckenden, axial gerichteten Fläche 37 des betreffenden Radkranzteiles 25 anliegt. In the embodiment according to FIGS. 1 and 2, the central part of the mounting flange 50 with the surface 52 is adjoined by a radially extending end part 53, which has a radially extending, axially directed surface 53a, which is described in the following for the assembly abuts the radially extending, axially directed surface 37 of the wheel rim part 25 in question.

Bei der Ausführungsform gemäss den Fig. 3, 6 und 7 besitzt der Montageflansch 50 zwischen der konischen radial nach innen gerichteten Fläche 52 und dem Endteil 53 eine sich axial erstreckende, radial nach innen gerichtete Fläche 51, die ein Segment einer zylindrischen Fläche bildet und die bei der Montage mit der entsprechenden sich axial erstreckenden, radial nach aussen gerichteten Fläche 35 des betreffenden Radkranzteiles 25 in Eingriff tritt. 3, 6 and 7, the mounting flange 50 between the conical radially inward surface 52 and the end portion 53 has an axially extending, radially inward surface 51 which forms a segment of a cylindrical surface and which during assembly engages with the corresponding axially extending, radially outward surface 35 of the wheel rim part 25 in question.

Bei der Ausführungsform gemäss F ig. 4 tritt die konische radial nach innen gerichtete Fläche 52 des Montageflansches 50 bei der Montage mit einer entsprechenden konischen radial nach aussen gerichteten Fläche 66 des Klemmelementes 60 in Eingriff, und eine sich radial erstreckende, axial gerichtete Fläche 53b des Endteiles 53 des Montageflansches 50 tritt bei der Montage mit einer gegenüberliegenden sich radial erstreckenden, axial gerichteten Fläche 39 des betreffenden Radkranzteiles 25 (O) in Eingriff. In the embodiment according to FIG. 4, the conical radially inward surface 52 of the mounting flange 50 engages with a corresponding conical radially outward surface 66 of the clamping member 60 during assembly, and a radially extending, axially facing surface 53b of the end portion 53 of the mounting flange 50 joins the assembly engages with an opposite, radially extending, axially directed surface 39 of the relevant wheel rim part 25 (O).

Jeder Endteil 53 des Montageflansches 50 ist mit einer Bohrung 54 für den Durchtritt des Bolzens 32 der Befestigungseinrichtung 22 versehen. Each end part 53 of the mounting flange 50 is provided with a bore 54 for the passage of the bolt 32 of the fastening device 22.

Bei der Ausführungsform nach den F ig. 1 u. 2 besitzt jeder Montageflansch 50^wei seitliche Teile 55, die mit demEndteil 53 einstückig ausgebildet sind und deren jeder eine sich axial erstreckende, radial nach innen gerichtete Fläche 51a bildet, deren jede wiederum ein Segment einer zylindrischen Fläche ist und bei der Montage mit der entsprechenden sich axial erstreckenden, radial nach aussen gerichteten Fläche 35a der Flügelteile 40 in Eingriff tritt. In the embodiment according to FIGS. 1 u. 2, each mounting flange 50 has white side portions 55 which are integral with the end portion 53 and each of which forms an axially extending, radially inwardly facing surface 51a, each of which is in turn a segment of a cylindrical surface and is assembled with the corresponding one axially extending, radially outward surface 35a of the wing parts 40 engages.

Bei der Ausführungsform gemäss Fig. 4 und 5, weist die Befestigungseinrichtung 22 wiederum einen Bolzen 32 auf, auf den eine Mutter 57 schraubbar ist. Ferner ist das Klemmelement 60 vorgesehen, welches eine Bohrung 61 für den Durchtritt des Bolzens 32 besitzt. Das Klemmelement 60 besitzt zwei seitliche Flügelteile 62 (Fig. 5), deren jeder eine radial nach innen gerichtete, sich axial erstreckende Fläche 63 besitzt, deren jede ein Segment einer zylindrischen Fläche bildet und bei der Montage mit der entsprechenden sich axial erstrecken5 In the embodiment according to FIGS. 4 and 5, the fastening device 22 in turn has a bolt 32 onto which a nut 57 can be screwed. Furthermore, the clamping element 60 is provided, which has a bore 61 for the passage of the bolt 32. The clamping element 60 has two lateral wing parts 62 (FIG. 5), each of which has a radially inward, axially extending surface 63, each of which forms a segment of a cylindrical surface and extends axially when assembled with the corresponding one5

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den, radial nach aussen gerichteten Fläche 38 des Radkranzteiles 25 (O) in Eingriff tritt. the, radially outward surface 38 of the wheel rim part 25 (O) engages.

Das Klemmelement 60 besitzt weiterhin vorzugsweise einen unteren sich axial nach innen erstreckenden Schenkelteil 64, der bei der Montage auf dem Endteil 53 des Montageflansches 50 aufliegt. The clamping element 60 also preferably has a lower leg part 64 which extends axially inwards and which rests on the end part 53 of the mounting flange 50 during assembly.

Die konische radial nach aussen gerichtete Fläche 66 des Klemmelementes 60 geht gemäss Fig. 4 in eine sich axial erstreckende, radial nach aussen gerichtete Fläche 65 über, die bei der Montage mit der sich axial erstreckenden, radial nach innen gerichteten Fläche 51 des Montageflansches 50 in Eingriff tritt. Die beiden Flächen 51 und 65 bilden jeweils ein Segment einer zylindrischen Fläche. 4, the conical, radially outwardly directed surface 66 of the clamping element 60 merges into an axially extending, radially outwardly directed surface 65, which during assembly with the axially extending, radially inwardly directed surface 51 of the mounting flange 50 in Intervention occurs. The two surfaces 51 and 65 each form a segment of a cylindrical surface.

Bei der Ausführungsform gemäss den Fig. 1 bis 5 ist die Reifenfelge 21 eine Tiefbettfelge, während bei den Ausführungsformen gemäss den Fig. 6 und 7 die Reifenfelge 21 eine Flachbettfelge ist. Bei der Ausführungsform gemäss Fig. 6 kann die Reifenfelge 21 einen einheitlichen Wulstflansch 45 und einen abnehmbaren Wulstflansch 46 besitzen. In the embodiment according to FIGS. 1 to 5, the tire rim 21 is a drop center rim, while in the embodiments according to FIGS. 6 and 7 the tire rim 21 is a flat bed rim. In the embodiment according to FIG. 6, the tire rim 21 can have a uniform bead flange 45 and a removable bead flange 46.

Bei der Ausführungsform gemäss Fig. 3 verlaufen die sich axial erstreckenden und radial nach aussen gerichteten Flächen 51 des Montageflansches 50 parallel zur Drehachse des Radkörpers 20. In the embodiment according to FIG. 3, the axially extending and radially outwardly directed surfaces 51 of the mounting flange 50 run parallel to the axis of rotation of the wheel body 20.

B ei der Montage der Reifenfelge 21 gemäss F ig. 1 bis 3 und 6 und 7 sind die Montageflansche 50 mit ihren konischen Flächen 52 und den axial gerichteten Flächen 53a relativ zu der Ebene, in welcher die sich radial erstreckenden, axial gerich-5 teten Radkranzflächen 37 bzw. 39 liegen, elastisch verformt, wenn die konischen Flächen 52 und 36 der Montageflansche 50 bzw. der Radkranzteile 25 aneinander anliegen und wenn eineDruckbelastung, die an dieMontageflansche50durch Anziehen der Befestigungseinrichtungen 22 angelegt"wird, in • io einem solchen Ausmass erzeugt wird, dass ein sattes Anliegen der sich radial erstreckenden Radkranzflächen 37 bzw. 39 mit den sich radial erstreckenden Flächen 53a bzw. 53b der Endteile 53 der Montageflansche 50 erzielt ist. When assembling the tire rim 21 according to fig. 1 to 3 and 6 and 7, the mounting flanges 50 with their conical surfaces 52 and the axially directed surfaces 53a are elastically deformed relative to the plane in which the radially extending, axially directed wheel rim surfaces 37 and 39 lie, respectively the conical surfaces 52 and 36 of the mounting flanges 50 and the wheel rim parts 25 abut one another and when a pressure load which is applied to the mounting flanges 50 by tightening the fastening devices 22 is produced to such an extent that the radially extending wheel rim surfaces 37 fit snugly or 39 is achieved with the radially extending surfaces 53a or 53b of the end parts 53 of the mounting flanges 50.

Die sich radial erstreckenden Radkranzflächen 37 und 39 i5 brauchen nicht vollkommen rechtwinklig zur Drehachse des Radkörpers 20 zu verlaufen, obwohl dies vorzugsweise der Fall ist. Somit können diese Flächen 37 und 39 sich auch im wesentlichen radial erstrecken. The radially extending wheel rim surfaces 37 and 39 i5 do not need to run completely at right angles to the axis of rotation of the wheel body 20, although this is preferably the case. Thus, these surfaces 37 and 39 can also extend essentially radially.

Weiterhin ist festzustellen, dass die sich axial erstreckende, 20 radial nach innen gerichtete Fläche 51 bzw. 51a des Montageflansches 50 sich nicht vollkommen parallel zur Drehachse des Radkörpers 20, d.h. nicht vollkommen axial erstrecken muss, obwohl dies vorzugsweise der Fall ist. Diese Fläche 51 bzw. 51a kann sich somit im wesentlichen axial erstrecken. It should also be noted that the axially extending, radially inwardly directed surface 51 or 51a of the mounting flange 50 is not completely parallel to the axis of rotation of the wheel body 20, i.e. does not have to extend completely axially, although this is preferably the case. This surface 51 or 51a can thus extend essentially axially.

2 Blätter Zeichnungen 2 sheets of drawings

Claims

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PATENT CLAIMS

1. Vehicle wheel with a tire rim (21) which is fastened by means of fastening devices (22) to wheel rim parts (25) of a wheel body (20), the tire rim (21) having radially outwardly directed bead flanges (45, 46) and a plurality of radially has inwardly projecting mounting flanges (50), and wherein each wheel rim part (25) has a conical, radially outwardly directed surface (36) and in addition to this surface an axially directed, radially extending surface (37), characterized in that the mounting flanges (50), which are attached to an annular surface (48) on a central part (47) of the rim (21) between the bead flanges (45, 46), each have a conical, radially inwardly directed surface (52) and next to it Surface (52) on a radially extending end part (53) has an axially directed, radially extending surface (53a), which end part (53) has a bore (54) for fastening the tire rim (21) to the wheel, and that the conical rim surface (52) of the tire rim (21) is elastically expanded by the conical rim surface (36) of the wheel body (20) when the end parts (53) with the axially directed, radially extending surfaces (53a) of the tire rim (21) are brought into surface contact with the radially extending, axially directed wheel rim surfaces (37) of the wheel body (20) by the fastening devices (22).

2. Vehicle wheel according to claim 1, characterized in that each mounting flange (50) has two lateral parts (55) which are formed in one piece with the end part (53) of the mounting flange (50) and each (55) of which has an axially extending, forms radially inward surface (51a), each (51a) of which forms a segment of a radially inward cylindrical surface of tire rim (21) (Fig. 1, 2).

3. Vehicle wheel according to claim 1 or 2, characterized in that between the conical, radially inwardly directed surface (52) and the radially extending end part (53) of each mounting flange (50) is an axially extending, radially inwardly directed Surface (51a) is formed, which forms a segment of a cylindrical surface (Fig. 3,6 and 7).

4. Vehicle wheel according to one of claims 1 to 3, characterized in that the mounting flanges (50) are formed on an annular or in the circumferential direction continuous element on which the conical, radially inwardly directed surfaces (52) and the end parts (53 ) are provided at intervals (Fig. 1 and 2).

5. Vehicle wheel according to one of claims 1 to 3, characterized in that the mounting flanges (50) on the central part (47) of the rim (21) are attached as individual separate elements at intervals (Fig. 1 and 2).

6. Vehicle wheel according to one of claims 1-5, characterized in that each wheel rim part (25) has an axially extending, radially outwardly directed surface (35) which forms a segment of a cylindrical surface, and that these surfaces (35) engage the radially inwardly facing surfaces (51a) of the mounting flanges (50), each forming a segment of a cylindrical surface, when the load is tightened by the fastening means

(22) is applied to the mounting flange end parts (53) (Fig. 3).

7. Vehicle wheel according to claim 6 or 7, characterized in that the wheel rim surfaces (36,37) on spoke parts

(23), and that the conical, radially inward faces (52) and the end parts (53) of the mounting flanges (50) are formed at spaced locations in accordance with the spacing of the spoke parts (23).