DE2914556A1

DE2914556A1 - CONSTRUCTION OF TIRE RIM AND WHEEL

Info

Publication number: DE2914556A1
Application number: DE19792914556
Authority: DE
Inventors: Robert A Deregnaucourt; William Dr Walther
Original assignee: Dayton Walther Corp
Current assignee: Dayton Walther Corp
Priority date: 1978-05-10
Filing date: 1979-04-10
Publication date: 1979-11-22
Also published as: FR2425331A2; FR2425331B2

Description

PATENTAHW XLTEPATENTAHW XLTE

DR. E. WIEGAND DIPL-IHG W. NiE^ANNDR. E. WIEGAND DIPL-IHG W. NiE ^ ANN

MÖNCHEN HAMBURG O Π 1 / Γ (Γ QMÖNCHEN HAMBURG O Π 1 / Γ (Γ Q

DR. M. KÖHLER DIPUNG. C GERNHARDTDR. M. KÖHLER DIPUNG. C GERNHARDT

MÖNCHEN CT MÖNCHENMÖNCHEN CT MÖNCHEN

TELEFON: 55T?93S9x555476/77 8 00 0 MÖNCHEN 2,TELEPHONE: 55T? 93S9x555476 / 77 8 00 0 MONKS 2,

TELEGRAMME: KARPATENT »ÖiiflHDifisWASJSXiiTELEGRAMS: CARPATENT »ÖiiflHDifisWASJSXii

Telex: 529068 KARP ο Herzog-Wilhelm-Str. 16Telex: 529068 KARP ο Herzog-Wilhelm-Str. 16

W. 43 288/78 ^0. April 1979W. 43 288/78 ^ 0. April 1979

DATTON WALTHER CORPORATION Dayton, Ohio (USA)DATTON WALTHER CORPORATION Dayton, Ohio (USA)

Aus Reifenfelge und Rad bestehende AusführungExecution consisting of tire rim and wheel

Die Erfindung bezieht sich auf Ausführungen, die aus Reifenfelge und Rad bestehen. Insbesondere bezieht sich die Erfindung auf Felgen, an deren Bett ein Montageflansch angebracht ist zur Montage der Felge mittels Befestigungseinrichtungen an einem Fahrzeugrad, welches Speichenteile hat, die jeweils einen Radkranzteil aufweisen. Jeder Radkranzteil besitzt eine nach aussen gewandte Schrägfläche, die in eine radial gerichtete axial gewandte Fläche übergeht. The invention relates to designs consisting of a tire rim and a wheel. In particular, relates the invention on rims, on the bed of which a mounting flange is attached for mounting the rim by means of fastening devices on a vehicle wheel, which spoke parts each having a rim part. Each rim part has an outwardly facing inclined surface, which merges into a radially directed, axially facing surface.

Die Reifenfelge hat radial nach aussen gerichtete Wulsthalteflansche und radial nach innen vorragende Montageflansche, die unter einer passenden Ringfläche an einem Teil des Felgenbettes an einer vorbestimmten axialen StelleThe tire rim has radially outwardly directed bead retaining flanges and radially inwardly protruding mounting flanges, which under a matching annular surface on a Part of the rim base at a predetermined axial point

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zwischen den V/ulstflanschen angebracht und mit dieser einheitlich verbunden sind. Jeder Felgenmontageflansch besitzt eine nach innen gewandte schräge Fläche, die in eine radial gerichtete axial gewandte Fläche übergeht, wobei diese Flächen allgemein mit den entsprechenden Flächen des Radkranzteiles zusammenpassen.attached between the V / ulstflanschen and uniform with this are connected. Each rim mounting flange has an inwardly facing inclined surface that is converted into a radially directed axially facing surface merges, these surfaces generally with the corresponding surfaces of the rim part match.

Bei den dargestellten Ausführungsformen der Erfindung werden die Felgenmontageflansche und der Betteil der Felge relativ zu den Ebenen der schrägen und der axial gewandten Flächender Radkranzteile elastisch gespannt oder geringfügig verformt, wenn die schräge Fläche des Felgenmontageflansches in ausgerichteten Eingriff mit den schrägen Flächen der Radkranzteile gebracht wird und wenn eine Last oder Belastung an den Montageflansch angelegt wird derart, daß axiale Bewegung des Montageflansches oder eines Teiles von ihm in einem "Dimensionsschlitz" (dimensional slot) oder in einem vorbestimmten und kritischen Bereich dadurch hervorgerufen wird, dass eine Befestigungseinrichtung in einem Ausmass angezogen wird, dass voller Flächeneingriff der radial gerichteten, axial gewandten Radkranzfläche mit der entsprechenden axial gewandten Fläche des Felgenmontageflansches erhalten wird. In the illustrated embodiments of the invention, the rim mounting flanges and the bed part of the rim are elastically tensioned or slightly deformed relative to the planes of the inclined and the axially facing surfaces of the wheel rim parts when the inclined surface of the rim mounting flange is brought into aligned engagement with the inclined surfaces of the wheel rim parts and when a load is applied to the mounting flange such that axial movement of the mounting flange or a portion thereof in a "dimensional slot" or in a predetermined and critical area is caused by tightening a fastener to an extent that full surface engagement of the radially directed, axially facing wheel rim surface with the corresponding axially facing surface of the rim mounting flange is obtained .

Zum Stand der Technik werden die US-PS 1 837 694 und 2 633 388 genannt. U.S. Patent No. 1,837,694 are mentioned and 2,633,388 for the prior art.

Die genaue Montage von Reifenfelgen an dem Radkranz oder Randkranzteilen eines Rades ist in der Technik lange ein Problem gewesen. Fahrzeugführer und Industriebestimmungen streben danach, längere Reifenlebensdauer und vollständige Sicherheit beim Fahren zu erhalten, und zwar selbst unter den schwersten Betriebsbedingungen. Die Reifenhersteller versuchen, Reifen herzustellen, die optimale Leistungscharakteristiken haben einschliesslicb. seitlichen und radialen The accurate mounting of tire rims on the rim or rim portions of a wheel has long been a problem in the art. Vehicle operators and industry regulations strive to obtain longer tire life and complete safety while driving, even in the most severe operating conditions. Tire manufacturers try to produce tires that have optimal performance characteristics, including. lateral and radial

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Gleichgewichtes. Es ist dercgemäss erforderlich, dass diese Technik Fahrzeugräder, Felgen, und Befestigungseinrichtungen dafür schafft, die so ausgeführt sind, dass durch sie die beabsichtigten Leistungscharakteristiken der Reifen nicht verschlechtert oder beeinträchtigt, bzw. daran gehindert werden, sich zu entfalten.Equilibrium. It is therefore necessary that this Technology creates vehicle wheels, rims, and fastening devices therefor, which are designed so that through them the the intended performance characteristics of the tires are not impaired or impaired, or prevented from doing so, to unfold.

Bisher wurde das Speichenrad einer Ausführung aus Reifen _f Felge und Rad primär als Lasttragelement betrachtet, welches an einer Achse des Fahrzeuges angebracht ist und die Felge trägt. Am Umfang des Rades sind Radkranzflächen gebildet, um die Felge in die angenäherte Montagestellung zu führen. Danach werden Befestigungseinrichtungen derart angezogen, dass die Felge während des Gebrauchs an dem Fahrzeugrad nicht lose wird. Wenn dies durch einen Fachmann richtig ausgeführt wird, ergibt sich bei bekannten Techniken zur Montage der Felge keine Verschlechterung oder Beeinträchtigung der Leistungscharakteristiken des Reifens, jedoch können Umgebungsbedinfjungen ofer andere Faktoren wie Verwerfung, Verformung oder Beschädigung der Felge, oder Abnutzung der Befestigungseinrichtungen zu relativer Verschiebung oder Missausrichtung der einzelnen Teile der Ausführung während der Montage bzw. während der Befestigung führen, wodurch Bedingungen hervorgerufen werden, die heutzutage üblicherweise als übermässiger axialer oder radialer Schlag bezeichnet werden. Es kann sich ein Ungleichgewicht der Ausführung aus Reifen, Felge und Rad während des Fahrens des Fahrzeuges ergeben.So far, the spoked wheel of a design made of tires _f rim and wheel was primarily viewed as a load-bearing element which is attached to an axle of the vehicle and carries the rim. Wheel rim surfaces are formed on the circumference of the wheel in order to guide the rim into the approximate assembly position. Thereafter, fasteners are tightened in such a way that the rim does not become loose on the vehicle wheel during use. When properly done by a person skilled in the art, known techniques for assembling the rim do not degrade or adversely affect the performance characteristics of the tire, but environmental conditions can also cause other factors such as warping, deformation or damage to the rim, or wear of the fasteners to relative displacement or Lead misalignment of the individual parts of the design during assembly or during attachment, creating conditions that are commonly referred to today as excessive axial or radial runout. There may be an imbalance in the design of the tire, rim and wheel while the vehicle is in motion.

Zum Konzept der vorliegenden Erfindung gehört die Schaffung von Radspeichenteilen mit nach aussen gewandter schräger Fläche und mit einer axial gewandten Radkranzflache, die derart proportioniert oder dimensioniert sind, dass voller Flächeneingriff dieser Flächen mit den entsprechenden Flächen an den Felgenmontageflanschen durch vollständiges Anziehen derThe concept of the present invention includes the creation of wheel spoke parts with an outwardly facing inclined surface and with an axially facing wheel rim surface, which are proportioned or dimensioned such that full surface engagement of these surfaces with the corresponding surfaces on the rim mounting flanges by fully tightening the

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Befestigungseinrichtungen erhalten wird.Fasteners is obtained.

Bei Verwendung einer Felge mit einem Montageflansch und bei Verwendung von Befestigungseinrichtungen für den Montageflansch gemäss der Erfindung wird bei Verwendung mit daran angepassten Rädern zwangsläufige Kontrolle erhalten und es werden axialer und radialer Schlag verringert, Ferner wird einem Verwerfen oder einer Verformung der Felge widerstanden und die Drehung der Felge relativ zum Rad begrenzt. Schliesslich wird ein besseres Gleichgewicht für die aus Reifen, Felge und Rad bestehende Ausführung während des Fahrens des Fahrzeuges erhalten.When using a rim with a mounting flange and when using fastening devices for the mounting flange according to the invention, when used with adapted wheels, inevitable control is obtained and it axial and radial runout are reduced, warping or deformation of the rim is also resisted and limits the rotation of the rim relative to the wheel. Eventually, there will be a better balance for those of tires, Existing rim and wheel are retained while the vehicle is in motion.

Ein Zweck der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine verbesserte Ausführung zu schaffen mit einer Reifenfelge, die an einem Fahrzeugrad montiert und durch Befestigungseinrichtungen gesichert ist. It is a purpose of the present invention to provide an improved embodiment having a tire rim, which is mounted on a vehicle wheel and secured by fastening devices.

Ein weiterer Zweck der Erfindung besteht darin, Felgen zu schaffen mit radial nach innen vorragenden Montageflanschen, die unter einem Betteil der Felge zwischen den Wulsthalteflanschen angebracht und einheitlich mit der Felge verbunden sind, wobei die Montageflansche eine nach innen gewandte schräge Fläche und eine benachbarte radial gerichtete axial gewandte Fläche aufweist.Another purpose of the invention is to make rims to be created with radially inwardly projecting mounting flanges, which are located under a bed part of the rim between the bead retaining flanges attached and unitarily connected to the rim, with the mounting flanges facing inwards has inclined surface and an adjacent radially directed axially facing surface.

Ein weiterer Zweck der Erfindung besteht darin, eine Ausführung mit einer Reifenfelge zu schaffen, die an einem Fahrzeugrad montiert und mittels Befestigungseinrichtungen gesichert ist, wobei die Ausführung so getroffen ist, dass axialer und radialer Schlag positiv gesteuert und verringert sind, sowie einem Verwerfen oder einer Verformung der Felge widerstanden, Drehung der Felge relativ zum Rad begrenzt und besseres Gleichgewicht für die Ausführung aus Reifen, Felge und Rad während des Fahrens des Fahrzeuges erhalten ist.Another purpose of the invention is to provide a design with a tire rim mounted on a vehicle wheel and secured by means of fasteners, the design being such that axial and radial runout are positively controlled and reduced, as well as warping or a Resisted deformation of the rim, limited rotation of the rim relative to the wheel and a better balance for the execution of the tire, rim and wheel is obtained while the vehicle is in motion.

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Allgemein bezieht sich die Erfindung auf eine Kombination, die eine Reifenfelge aufweist, die an einem Fahrzeugrad montiert und mittels Befestigungseinrichtungen gesichert ist. Das Rad weist eine Mehrzahl von Speichenteilen auf. Jeder Speichenteil hat einen Radkranzteil, der eine nach aussen gewandte schräge Fläche besitzt, die ein Segment einer nach aussen gewandten schrägen Fläche darstellt, die sich schräg nach innen in Richtung gegen eine danebenliegende oder sich anschliessende radial gerichtete axial gewandte Fläche erstreckt, die ein Segment einer axial gewandten Fläche darstellt, welche im wesentlichen rechtwinklig zur Drehachse des Rades ausgerichtet ist und eine Montagestelle für einen axial vorragenden Bauteil der Befestigungseinrichtungen schafft.In general, the invention relates to a combination comprising a tire rim mounted on a vehicle wheel and is secured by means of fastening devices. The wheel has a plurality of spoke parts. Everyone Spoke part has a rim part that has an outwardly facing sloping surface that is a segment of a outwardly facing inclined surface, which is inclined inwards towards an adjacent or itself adjoining radially directed axially facing surface, which represents a segment of an axially facing surface, which is oriented substantially at right angles to the axis of rotation of the wheel and a mounting point for one axially creates protruding component of the fastening devices.

Allgemein hat eine Reifenfelge radial nach aussen gerichtete Wulsthalteflansche und radial nach innen gerichtete Montageflansche. Jeder Montageflansch hat einen radial äusseren Teil, einen mittleren Teil und einen radial inneren Endteil. Der radial äussere Flanschteil ist unter einer passenden Ringfläche an einem Betteil der Felge an einer vorbestimmten axialen Stelle zwischen den Wulsthalteflanschen angebracht und einheitlich mit der Felge verbunden. Der mittlere Teil des Montageflansches erstreckt sich von dem radial äusseren Flanschteil nach innen und umfasst eine radial schräge Fläche, die ein Segment einer schräg nach innen gewandten Fläche darstellt. Der Endteil des Flansches erstreckt sich von dem mittleren Flanschteil nach innen und stellt ein Segment einer axial gewandten Fläche dar, die im wesentlichen rechtwinklig zur Drehachse der Felge ausgerichtet ist und eine Bohrung aufweist zur Aufnahme des axial vorragenden Bauteiles einer Befestigungseinrichtung.Generally, a tire rim has radially outwardly directed Bead retaining flanges and radially inwardly directed mounting flanges. Each mounting flange has a radially outer one Part, a middle part and a radially inner end part. The radially outer flange part is under a matching one Annular surface attached to a bed part of the rim at a predetermined axial location between the bead retaining flanges and uniformly connected to the rim. The middle part of the mounting flange extends from the radially outer one Flange part inwards and comprises a radially inclined surface which is a segment of an obliquely inwardly facing surface. The end portion of the flange extends inwardly from the central flange portion and constitutes a segment of a axially facing surface which is oriented substantially at right angles to the axis of rotation of the rim and a bore has for receiving the axially protruding component of a fastening device.

Gemäss der Erfindung wird die Reifenfelge an dem Radkranz dadurch montiert und gesichert, dass die Befestigungseinrichtungen gegen jeden Endteil der Montageflansche anfäng- According to the invention, the tire rim is attached to the wheel rim mounted and secured in that the fastening devices start against each end part of the mounting flange.

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lieh und endgültig angezogen werden. Durch das anfängliche Anziehen der Befestigungseinrichtungen wird die schräge Fläche eines Montageflansches in Ausrichtung mit einer schrägen Radkranzfläche gebracht. Durch das endgültige Anziehen der Befestigungseinrichtungen wird die Felge an dem Rad gesichert, wenn eine solche Belastung an die Endteile des Montageflansches oder der Montageflansche angelegt wird, die ausreichend ist, dass die Endteile des Montageflansches oder der Montageflansche sich axial in einem Bereich von 0,0762 bis 0,22 cm (0,030 bis 0,085 Zoll) und in vollen Flächeneingriff der axial gewandten Fläche am Endteil des Montageflansches mit der gegenüberliegenden axial gewandten Radkranzteilfläche bewegen. Während des endgültigen Anziehens der Befestigungseinrichtungen werden die Felgenmontageflansche und der Felgenbetteil, mit welchem die Montageflansche einheitlich verbunden sind, relativ zu den Ebenen der schrägen und der axial gewandten Flächen am Radkranz oder an den Radkranzteilen elastisch gespannt und geringfügig verformt.borrowed and finally attracted. Through the initial Tightening the fasteners will align the sloping surface of a mounting flange with a sloping one Wheel rim surface brought. The final tightening of the fasteners will secure the rim to the wheel, if such a load is applied to the end parts of the mounting flange or mounting flanges that is sufficient, that the end portions of the mounting flange or the mounting flanges axially in a range of 0.0762 to 0.22 cm (0.030 to 0.085 inches) and in full face engagement with the axially facing surface on the end portion of the mounting flange move the opposite axially facing wheel rim surface. During the final tightening of the fastening devices, the rim mounting flanges and the rim bed part, with which the mounting flanges are unitarily connected, relative to the planes of the inclined and the axially facing Surfaces on the wheel rim or on the wheel rim parts stretched elastically and slightly deformed.

Die Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnung beispielsweise erläutert.The invention is explained below with reference to the drawing, for example.

Pig. 1 ist eine Schnittansicht einer Reifenfelge mit in der Mitte vertieftem Bett, wobei die Felge mittels Befestigungseinrichtungen an einem Radkranz gemäss der Erfindung montiert und gesichert ist.Pig. 1 is a sectional view of a tire rim with in the middle of the recessed bed, the rim being attached to a wheel rim by means of fasteners is mounted and secured according to the invention.

Fig. 2 ist eine der Fig. Λ ähnliche Ansicht einer Fig. 2 is a view like FIG. Λ similar view of a

anderen Ausführungsform einer Felge mit vertiefter Mitte gemäss der Erfindung. Another embodiment of a rim with a recessed center according to the invention.

Fig. 3 ist eine den Fig. 1 und 2 ähnliche Ansicht mit einer Flachbettfelge gemäss der Erfindung. 3 is a view similar to FIGS. 1 and 2 with a flat bed rim according to the invention.

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Fig. 4 Ist eine in Draufsicht gehaltene und teilweise gebrochene Teilansicht, in welcher Einzelheiten der Felge gemäss Fig. 3 wiedergegeben sind.Fig. 4 is a fragmentary plan view, taken in plan and partially broken, showing details the rim according to FIG. 3 are shown.

Fig. 5 ist eine etwa 2-fach vergrösserte Ansicht, in welcher relative Bewegung zwischen Radkranzflächen und Felgenmontageflanschflächen während der Montage und des Sicherns der Felge durch Anziehen der Befestigungseinrichtungen dargestellt ist.Fig. 5 is a view, enlarged approximately 2 times, showing relative movement between rim surfaces and rim mounting flange surfaces during assembly and securing of the rim by tightening the fastening devices is shown.

Fig. 6 ist eine Ansicht einer noch anderen Au_Sführungsform einer Felge mit vertiefter Mitte in einem Maßstab von etwa 1,5 - 1» wobei die relative Bewegung zwischen Radkranzflächen und Felgenmontageflanschflächen während der Montage und des Sicherns der Felge an dem Rad durch Anziehen der Befestigungseinrichtungen dargestellt ist.Fig. 6 is a view of yet another guide Au _S form a rim with recessed center in a scale of about 1.5 to 1 »whereby the relative movement between Radkranzflächen and Felgenmontageflanschflächen during assembly and of securing the rim to the wheel by tightening the Fastening devices is shown.

Fig. 7 ist eine Vorderansicht nach Linie 7-7 der Fig. 6, um den Felgenmontageflansch als ringförmiges Element zu zeigen.Fig. 7 is a front view taken along line 7-7 of Fig. 6; to show the rim mounting flange as an annular element.

Fig. 8 ist eine der Fig. 1 analoge Ansicht einer weiteren abgewandelten Ausführungsform der Erfindung etwa im Maßstab 1,5:1.FIG. 8 is a view, analogous to FIG. 1, of a further modified embodiment of the invention on a scale of 1.5: 1.

Ein Rad zur Verwendung mit einer Reifenfelge gemäss der Erfindung ist allgemein mit 2o bezeichnet. Die Felge ist allgemein mit 21 bezeichnet. Die Befestigungseinrichtungen, die zum Montieren und Sichern einer Felge 21 angezogen werden, sind allgemein mit 22 bezeichnet.A wheel for use with a tire rim according to FIG Invention is generally designated 2o. The rim is designated generally by 21. The fasteners that be tightened to mount and secure a rim 21, are indicated generally at 22.

Allgemein hat ein Rad 2o für die Montage einer Felge eine Mehrzahl von im Abstand voneinander befindlichen Speichen 23, die sich von einer nicht dargestellten üblichen Nabe radial erstrecken, mittels welcher das Rad 2o an einer nicht dargestellten Fahrzeugachse angebracht werden kann. Jede Speiche 23 endigt in einem Radkranzteil 25.Generally, a wheel has 2o for mounting a rim a plurality of spaced apart spokes 23, which are different from a common, not shown Hub extend radially, by means of which the wheel 2o can be attached to a vehicle axle, not shown. Each spoke 23 ends in a wheel rim part 25.

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Jeder Radkranzteil 25 hat eine vorbestimmte Montagestelle 26 für einen axial vorragenden Bauteil einer Befestigungseinrichtung ,22. Wie dargestellt ist der axial vorragende Bauteil einer Befestigungseinrichtung 22, der an dem Radkranzteil 25 an der Montagestelle 26 angebracht ist, eine langgestreckter Bolzen 27, dessen inneres Ende UmfangsgeivindeEach rim part 25 has a predetermined assembly point 26 for an axially protruding component of a fastening device , 22. As shown, the axially protruding component of a fastening device 22, which is on the wheel rim part 25 is attached to the mounting point 26, an elongated bolt 27, the inner end of which has circumferential threads

28 für zusammenpassenden Eingriff mit einem Bohrungsgewinde28 for mating engagement with a bore thread

29 des Radkranzteiles 25 hat. Der Bolzen 27 trägt eine drehbare Mutter. Alternativ kann der Bolzen 27 an dem Radkranzteil 25 an der Montagestelle 26 durch eine übliche Lichtbogenschweissung oder Kondensatorentladungsschweissung angebracht werden.29 of the rim part 25 has. The bolt 27 carries a rotatable Mother. Alternatively, the bolt 27 on the wheel rim part 25 at the assembly point 26 by a conventional arc welding or capacitor discharge welding.

Jeder Radkranzteil 25 hat eine radial schräge äussere Fläche 36. Diese Fläche 36 stellt ein Segment einer nach aussen gewandten schrägen Gesamtfläche dar und sie liegt in einem Winkel θ zwischen Ί8 und 40°zur Drehachse des Rades 2o, wobei die Fläche 36, wie aus Fig. 1 ersichtlich, in Richtung gegen eine benachbarte, radial gerichtete und axial gewandte Fläche 37 verläuft. Die Fläche 37 stellt ein Segment einer axial gewandten Fläche dar, die im wesentlichen rechtwinklig zur Drehachse des Rades 2o verläuft und die Montagestelle 26 für den axial vorragenden Bauteil 27 der bzw. einer Befestigungseinrichtung 22 schafft.Each rim part 25 has a radially inclined outer one Surface 36. This surface 36 simulates a segment of a outwardly facing inclined total area and it is at an angle θ between Ί8 and 40 ° to the axis of rotation of the wheel 2o, the surface 36, as can be seen from FIG. 1, in the direction towards an adjacent, radially and axially facing surface 37 runs. The surface 37 represents a segment of an axially facing surface which is essentially extends at right angles to the axis of rotation of the wheel 2o and the assembly point 26 for the axially protruding component 27 of the or a fastening device 22 creates.

Ein Rad 2o zur Verwendung gemäss der Erfindung kann einen wirksamen Durchmesser, bestimmt durch den Durchmesser der radial äussersten Stelle der schrägen Fläche 36 benachbart, von 31,75 bis 76,2 cm (12,5 bis 3o Zoll) haben.A wheel 2o for use according to the invention can have a effective diameter, determined by the diameter of the radially outermost point of the inclined surface 36 adjacent, from 31.75 to 76.2 cm (12.5 to 30 inches).

Eine Felge 21 kann eine Felge mit vertiefter Mitte, wie sie in den Fig. 1, 2 und 6 dargestellt ist, oder eine Flach bettfeige sein, wie sie in den Fig. 3 und 4 dargestellt ist. Diese Ausführungsformen sind besonders dazu geeignet, grosse Einzelreifen an einem Fahrzeuganhänger zu montieren.A rim 21 can be a rim with a recessed center, as shown in FIGS. 1, 2 and 6, or a flat bed fig as shown in Figs. These embodiments are particularly suitable for large To mount single tires on a vehicle trailer.

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Jede Felge 21 mit vertiefter Mitte, wie sie in den Fig. 1, 2 und 6 dargestellt ist, hat zwei radial nach aussen gerichtete Wulsthalteflansche_s von denen einer bei 46 dargestellt ist. Die Flansche 46 dienen zum Halten der nicht dargestellten Wulste eines aufgepumpten Reifens in üblicher Weise. Jede Felge 21 mit vertiefter Mitte hat einen Bettteil 47» der eine Eingflache 48 schafft, mit welcher beispielsweise mittels Schweissungen 49 das radial äussere Ende eines einheitlichen oder mehrerer einzelner Montageflansche 5o verbunden werden können.Each rim 21 with a recessed center, as shown in FIGS. 1, 2 and 6, has two radially outwardly directed bead retaining flanges _{s, one} of which is shown at 46. The flanges 46 are used to hold the beads (not shown) of an inflated tire in a conventional manner. Each rim 21 with a recessed center has a bed part 47 'which creates a single surface 48 to which the radially outer end of a unitary or several individual mounting flanges 50 can be connected, for example by means of welds 49.

Eine Flachbettfelge 21, wie sie in Fig. 3 dargestellt ist, hat einen festen Wulsthalteflansch 145 und einen abnehmbaren Wulsthalteflansch 146 für das Halten der nicht dargestellten Wulste eines aufgepumpten Reifens in üblicher Weise. Die beiden Wulsthalteflansche 145?146 sind von dem ringförmigen Felgenbett radial nach aussen gerichtet. Der mittlere Teil 147 des Felgenbettes hat eine Ringfläche 148, an welcher, beispielsweise mittels Schweissungen 49, der radial äussere Teil eines einheitlichen oder mehrerer einzelner Felgenmontageflansche so befestigt werden kann.A flat-bed rim 21 as shown in FIG. 3 has a fixed bead retaining flange 145 and a removable one Bead holding flange 146 for holding the beads (not shown) of an inflated tire in a conventional manner Way. The two bead retaining flanges 145-146 are of the annular rim base directed radially outward. The middle part 147 of the rim well has an annular surface 148, on which, for example by means of welds 49, the radially outer part of a unitary or several individual rim mounting flanges can be attached.

lus den Fig. 3 und 4 ist ersichtlich, dass der abnehmbare Wulsthalteflansch 146 an einem quer geteilten Sicherungsring 151 angeordnet ist, der von einem ringförmigen Kantenteil 152 des Felgenbettes getragen ist. Die benachbarten freien Enden des Sicherungsringes I5I können jeweils einen axial vorragenden Schulterbolzen 153 kleinen Durchmessers tragen, der durch ein Verbind element I54 angekoppelt ist, welches durch einen Sicherheitsstift I55 gehalten ist, der _sich durch--geeignete Bohrungen in den Bolzen I53 erstreckt.lus Figs. 3 and 4 it can be seen that the removable Bead retaining flange 146 is arranged on a transversely divided retaining ring 151, which is of an annular edge part 152 of the rim well is worn. The neighboring free ends of the circlip I5I can each have one carry axially protruding shoulder bolt 153 of small diameter, which is coupled by a connecting element I54, which is held by a security pin I55, the _sxtends itself through - suitable bores in the bolt I53.

Wie dargestellt, hat jeder Montageflansch 5o einen mittleren Teil oder Körperteil, der sich von dem radial äusseren Endteil 68 bzw. 168 radial nach innen erstreckt, derAs shown, each mounting flange 5o has a central portion or body portion that extends radially from the outer end part 68 or 168 extends radially inward, the

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mit der Fläche 48 bzw. 148 des Felgenbetteiles 47 bzw. 147 einheitlich bzw. fest verbunden ist. Der mittlere Montageflanschteil weist eine radial schräge nach innen gewandte Fläche 52 auf, die ein Segment einer schrägen nach innen gewandten Fläche darstellt, die mit der schrägen Radkranzfläche 36 übereinstimmt, bzw. dieser entspricht.with the surface 48 or 148 of the rim bed part 47 or 147 is uniformly or firmly connected. The middle mounting flange part has a radially inclined inwardly facing Surface 52, which is a segment of an inclined inwardly facing Represents the area which corresponds to the inclined wheel rim surface 36 or corresponds to it.

Der radial innere Endteil 53 jedes Montageflansches 5o erstreckt sich von dem mittleren Flanschteil nach innen und stellt ein Segment einer axial gewandten Fläche dar, die im wesentlichen rechtwinklig zur Drehachse des Rades 2o ausgerichtet ist und eine Bohrung 54 zur Aufnahme des axial vorragenden Bauteiles 27 einer Befestigungseinrichtung 22 aufweist.The radially inner end portion 53 of each mounting flange 5o extends inwardly from the central flange portion and is a segment of an axially facing surface which is in the is oriented substantially at right angles to the axis of rotation of the wheel 2o and a bore 54 for receiving the axially having protruding component 27 of a fastening device 22.

Der mittlere Teil und der Endteil 53 jedes Montageflansches 5o können als durch einen Übergangsteil funktionell verbundene Teile angesehen werden, und der Übergangsteil ist mit 5o (T) bezeichnet.The middle part and the end part 53 of each mounting flange 5o can be viewed as parts operatively connected by a transition part, and the transition part is denoted by 5o (T).

Gemäss den Fig. 1 und 2 ist der Felgenb ebteil 47» der die passende ringförmige Fläche 48 für Anbringung der Montageflansche 5o schafft, willkürlich als der mittlere Teil oder Vertiefungsteil der Felge 21 bestimmt. Gemäss Fig. 6 ist der Felgenbetteil 47 zum Anbringen der Montageflansche 5o willkürlich als der Wulstkantenteil der Felge 21 zwischen dem vertieften Teil und einem Wulsthalteflansch 46 bestimmt.According to FIGS. 1 and 2, the rim part 47 is the " provides the mating annular surface 48 for attachment of the mounting flanges 50, arbitrarily as the middle part or Recessed part of the rim 21 is determined. According to FIG. 6, the rim bed part 47 for attaching the mounting flanges 5o is arbitrary defined as the bead edge part of the rim 21 between the recessed part and a bead retaining flange 46.

Wie aus Fig. 1 ersichtlich, hat der Montageflansch 5o einen radial ' äusseren Endteil, der in axialer Richtung derart proportioniert und dimensioniert ist, dass er die radial innere Fläche und die axial äussere Seite des vertieften Teiles bis zu einer Stelle an der Felge 21 nahe dem Wulstkantenteil abstützt, wenn der Flansch 5o beispielsweise mittels Schweissungen 49 mit der Felge verbunden ist. Aus Fig. 2 ist ersichtlich, dass der Montageflansch 5o einenAs can be seen from FIG. 1, the mounting flange has 5o a radially 'outer end portion which is proportioned and dimensioned in the axial direction such that it radially inner surface and the axially outer side of the recessed portion to a point on the rim 21 near the bead edge portion when the flange 5o is connected to the rim, for example by means of welds 49. the end Fig. 2 can be seen that the mounting flange 5o a

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radial äusseren Endteil 68 hat, der eine axiale Ausdehnung hat, die ausreichend ist, um die radial innere Fläche und die axial innere Seite des vertieften Teiles der Felge 21 abzustützen. Aus Fig. 6 ist ersichtlich, dass der radial äussere Endteil 68 des Montageflansches 5o eine axiale Ausdehnung hat, die ausreichend ist, um den Wulstkantenteil der Felge 21 zwischen dem vertieften Teil und dem Wulsthalteflansch 46 abzustützen. Aus Fig. 3 ist ersichtlich, dass der radial äussere Endteil 168 des Montageflansches 5o eine axiale Ausdehnung hat, die ausreichend ist, um einen beträchtlichen Bereich der Felgenbettf lache 14-8 nahe der Mittellinie der Flachbettfelge 21 abzustützen.has radially outer end portion 68 which has an axial extent sufficient to pass the radially inner surface and the axially inner side of the recessed part of the rim 21 to support. From Fig. 6 it can be seen that the radially outer end part 68 of the mounting flange 5o has an axial extension sufficient to enclose the bead edge portion of the rim 21 between the recessed portion and the bead retaining flange 46 to support. From Fig. 3 it can be seen that the radially outer end part 168 of the mounting flange 5o has an axial extension which is sufficient to cover a considerable area of the rim bed area 14-8 near the center line of the Flat bed rim 21 to support.

Bei allen Ausführungsformen der Felge 21 hat der innere Endteil 53 jedes Montageflansches eine radial verlängerte Bohrung 54, um anfängliche Montage- und anfängliehe Anordnung einer Kombination aus relativ schwerem Reifen und der Felge in Ausrichtung mit den Bolzen 27 und den schrägen Radkranzflächen 36 zu erleichtern. Weiterhin wird es bevorzugt, dass jede auf einen Bolzen 27 zu schraubende oder geschraubte Mutter einen radialen Flansch 69 hat, dessen Durchmesser ausreichend ist, vollständigen Lagereingriff gegen den Endteil 53 des Montageflansches 5o zu schaffen.In all embodiments of the rim 21 has the inner End portion 53 of each mounting flange has a radially elongated bore 54 for initial mounting and assembly a combination of the relatively heavy tire and the rim in alignment with the bolts 27 and the inclined wheel rim surfaces 36 to facilitate. Furthermore, it is preferred that each to be screwed or screwed onto a bolt 27 Nut has a radial flange 69, the diameter of which is sufficient to allow full bearing engagement against the end portion 53 of the mounting flange 5o to create.

Gemäss Fig. 7 hat die Felge 21 einen Montageflansch 5o, der ein ringförmiges bzw. in Umfangsrichtung kontinuierliches Element ist. Bei dieser Ausführungsform sind an dem Montageflansch 5o die radial schrägen Flächen 52 und die Endteile 53 mit den Bohrungen 54 in Abständen gebildet, und zwar in Übereinstimmung mit den Abständen der Speichen 23.According to FIG. 7, the rim 21 has a mounting flange 5o, which is an annular or continuous element in the circumferential direction. In this embodiment are on the mounting flange 5o the radially inclined surfaces 52 and the end parts 53 formed with the bores 54 at intervals, namely in Correspondence with the spacing of the spokes 23.

Gemäss den Fig. 5 und 6 ist es ein Merkmal der Erfindung, dass die Montageflansche 5o und der Betteil 47 bzw. 147 der Felge 21 relativ zu den Ebenen der Radkranzflächen 36 und 37 elastisch gespannt oder geringfügig verformt werden, wenn dieAccording to FIGS. 5 and 6, it is a feature of the invention that the mounting flanges 5o and the bed part 47 or 147 of the rim 21 relative to the planes of the wheel rim surfaces 36 and 37 elastically stretched or slightly deformed when the

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schräge Montageflanschfläche 52 der Felge in ausgerichtetem Eingriff mit der schrägen Radkranzfläche 36 angeordnet vird und wenn eine Belastung an den Hontageflansch 5o angelegt wird, derart, dass sein Endteil 53 sich in einem "Dimensionsschlitz" bzw. in einem vorbestimmten oder kritischen Bereich axial bewegt, indem eine Befestigungseinrichtung 22 in einem Ausmass angezogen wird, welches ausreichend ist, vollständigen Flächeneingriff der radial gerichteten axial gewandten Radkranzfläche 37 mit der entsprechenden axial gewandten Fläche des Montageflansches 5o an einem Endteil 53 des Montageflansches 5o zu erhalten.inclined mounting flange surface 52 of the rim in aligned Engagement with the inclined wheel rim surface 36 is arranged and when a load is applied to the honing flange 5o is in such a way that its end part 53 is in a "dimension slot" or in a predetermined or critical area moved axially by tightening a fastener 22 to an extent sufficient to complete Surface engagement of the radially directed, axially facing wheel rim surface 37 with the corresponding axially facing surface of the mounting flange 5o at an end part 53 of the mounting flange 5o to get.

Es ist gefunden worden, dass eine Felge 21 zurVerwendung an einem Rad 2o, welches einen wirksamen Durchmesser im Bereich von 31,75 bis 76,2 cm (12,5 "bis 3o Zoll) hat, einen Endteil 53 an den Montageflanschen 5o haben kann, der während des endgültigen Anziehens im Bereich von 0,0762 bis 0,22 cm (0,030 bis 0,085 Zoll) axial bewegt wird. Das Ausmass der axialen Bewegung muss ausreichend sein, so dass das endgültige Anziehen einer Befestigungseinrichtung 22 gegen einen Bndteil 53 eines Montageflansches 5o dazu führt, dass der Montageflansch 5o und der mittlere Betteil 47 bzw. 147 der Felge 21 relativ zu den Ebenen der schrägen Radkranzfläche 36 und der axial gewandten Radkranzfläche 37 elastisch gespannt oder geringfügig verformt werden.It has been found that a rim 21 can be used on a wheel 2o which has an effective diameter in the range of 31.75 to 76.2 cm (12.5 "to 3o inches) End portion 53 may have on the mounting flanges 5o, the is moved axially in the range of 0.0762 to 0.22 cm (0.030 to 0.085 inches) during final tightening. That The amount of axial movement must be sufficient so that the final tightening of a fastening device 22 against a band part 53 of a mounting flange 5o leads to that the mounting flange 5o and the middle bed part 47 or 147 of the rim 21 relative to the planes of the inclined wheel rim surface 36 and the axially facing wheel rim surface 37 are elastically tensioned or slightly deformed.

In den Fig. 5 und 6 ist die Lage eines Montageflansches 5o relativ zu einem Radkranzteil 25 nach dem anfänglichen Anziehen der Befestigungseinrichtung 22 in ausgezogenen Linien wiedergegeben. Die schräge Fläche 52 des Montage- -flessekes -5o bef indet-si-eh in -radialer Ausrichtung mit der schrägen Radkranzfläche 36. Während des endgültigen Anziehens der Befestigungseinrichtung 22 bewirkt die gegen den Endteil 53 des Montageflansches 5o angelegte Kraft eine axiale Bewegung,, die mit Z bezeichnet und in den Fig. 5 undIn FIGS. 5 and 6, the position of a mounting flange is 5o relative to a rim part 25 after the initial tightening of the fastening device 22 in the extended Lines reproduced. The inclined surface 52 of the assembly -flessekes -5o is in -radial alignment anyway the inclined wheel rim surface 36. During the final tightening of the fastening device 22, the counter a force applied to the end portion 53 of the mounting flange 5o axial movement ,, denoted by Z and shown in Figs. 5 and

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6 dargestellt ist, sowie eine radiale Bewegung, die mit R bezeichnet und in der Zeichnung dargestellt ist,und der reagierende Montageflansch 5° und die Radkranzflächen 36, verschieben und bewegen sich in die gesicherte Lage, die in den Fig. 5 und 6 durch Kettenlinien dargestellt ist.6 is shown, as well as a radial movement, which is designated by R and shown in the drawing, and the reactive mounting flange 5 ° and the rim surfaces 36, move and move into the secured position, which is shown in FIGS. 5 and 6 by chain lines.

Wie es in den Fig. 5 und 6 durch die Proportionen und die relativen Abmessungen der zusammenarbeitenden Flächen des Radkranzteiles 25 und des Montageflansches 5o dargestellt ist, beträgt die axiale Bewegung Z angenähert das 2-fache der radialen Bewegung R.As shown in Figures 5 and 6 by the proportions and relative dimensions of the cooperating surfaces of the rim part 25 and the mounting flange 5o shown the axial movement Z is approximately twice the radial movement R.

Es ist weiterhin gefunden worden, dass das Verhältnis von Z zu R angenähert durch nachstehende Gleichung angegeben werden kann:It has further been found that the ratio of Z to R is approximately given by the following equation can be:

R= Z 'R = Z '

Cotangens des Winkels θ (wenn die Felgenflanschflächen 52 nach anfänglichem Anziehen der Befestigungseinrichtung 22 sich in Ausrichtung mit den Radkranzflächen 36 befinden).Cotangent of the angle θ (if the Rim flange surfaces 52 after the fastener is initially tightened 22 are in alignment with the rim surfaces 36).

Während des endgültigen Anziehens der Befestigungseinrichtung 22 erfolgt die Bewegung R in Übereinstimmung mit den Parametern der folgenden Beispiele.During the final tightening of the fastener 22, the movement R occurs in accordance with FIG the parameters of the following examples.

example 1

Für einen Sitzwinkel θ von 28°, für den in der Cotangens 1,880 beträgt, wird für eine Bewegung Z von 0,0762 cm (0,03 Zoll) die Bewegung R angenähert 0,040 cm (0,016 Zoll), Für eine Bewegung Z von 0,22 cm (0,085 Zoll) wird die Bewegung R angenähert 0,114 cm (0,045 Zoll).For a seat angle θ of 28 °, for which the cotangent is 1.880, a movement Z of 0.0762 cm (0.03 inch) the R movement is approximately 0.040 cm (0.016 inch). For a Z movement of 0.22 cm (0.085 inch) the movement R approximately 0.114 cm (0.045 inches).

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1»1"

Example 2

Für einen Sitzwinkel θ von 4o°, für den der Cotangens einen Wert von 1,191 hat, wird für eine Bewegung Z von 0,0762 cm die Bewegung ß angenähert, 0,0635 cm (0,025 Zoll), und für eine Bewegung Z von 0,22 cm wird die Bewegung R etwa bzw. angenähert 0,18 -cm (0,071 Zoll).For a seat angle θ of 40 °, for which the cotangent has a value of 1.191, a movement Z of 0.0762 cm the movement ß approximates, 0.0635 cm (0.025 in.), and for a movement Z of 0.22 cm, the movement R becomes about. approximately 0.18-cm (0.071 inches).

Example 5

Pur einen Sitzwinkel θ von 18°, dessen Cotangens 3,077 beträgt, ist für eine Bewegung Z von 0,0762 cm die Bewegung R angenähert 0,0254 cm (0,010 Zoll), und für eine Bewegung Z von 0,22 cm ist die Bewegung R angenähert 0,071 cm (0,028 Zoll).Pur a seat angle θ of 18 °, the cotangent of which is 3.077 , for a Z movement of 0.0762 cm, the R movement is approximately 0.0254 cm (0.010 inches), and for a Movement Z of 0.22 cm, movement R is approximately 0.071 cm (0.028 inches).

Gemäss der Erfindung wird mit einem Rad 2o, welches einen wirksamen Durchmesser von 31»75 bis 76,20 cm hat, wobei die Radkranzflächen 36 in einem Sitzwinkel θ von bis 4o° liegen, wenn eine Felge 21 angeordnet and gesichert wird, eine Ausführung aus Reifen, Felge und Rad erhalten, bei welcher seitlicher und radialer Schlag positiv gesteuert und verringert v/erden. Weiterhin wird einem Verwerfen oder einer dauerhaften Verformung der Felge widerstanden, die Drehung der Felge relativ zum Red begrenzt, und besseres Gleichgewicht während des Fahrens des Fahrzeugs erhalten, wenn die Montageflansche 5°» die mittels Schweissungen 49 an einem Betteil 47 oder 147 der Felge 21 befestigt sind, derart, hergestellt und in einem solchen Dimensionsverhältnis zu den Radkranzflächen 36 und 37 angeordnet werden, dass die Bewegung Z des Endteiles 53 des Felgenflansches 5o in Richtung gegen die betreffende Radkranzfläche 37 wenigstens 0,0762 cm und nicht mehr als 0,22 cm während des endgültigen Anziehens der Befestigungseinrichtung 22 beträgt, und diese Bewegung Z zu einer Bewegung R im Be-According to the invention, with a wheel 2o, which has an effective diameter of 31 »75 to 76.20 cm, wherein the rim surfaces 36 are at a seat angle θ of up to 40 ° when a rim 21 is arranged and secured is obtained, a version of tire, rim and wheel, in which lateral and radial runout controlled positively and reduced ground. Furthermore, warping or permanent deformation of the rim is resisted, the Rotation of the rim relative to the red is limited, and better balance is obtained while driving the vehicle, if the mounting flanges 5 ° »the welds 49 are attached to a bed part 47 or 147 of the rim 21, such, manufactured and in such a dimensional ratio to the wheel rim surfaces 36 and 37 are arranged that the movement Z of the end portion 53 of the rim flange 5o in the direction against the relevant wheel rim surface 37 at least 0.0762 cm and not more than 0.22 cm during of the final tightening of the fastening device 22, and this movement Z leads to a movement R in the

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reich von 0,0254 bis 0,180 cm und zu vollständigem Flächeneingriff zwischen der Radkranzfläche 37 und der Fläche des Endteiles 53 des Montageflansches 5o führt.ranging from 0.0254 to 0.180 cm and to full surface engagement between the rim surface 37 and the surface of the End part 53 of the mounting flange 5o leads.

B¹Ur den Fachmann ist ersichtlich, dass eine Bewegung Z bzw. eine axiale Bewegung von kleiner als 0,0762 cm zu einem Ermüdungsversagen der Montageflansche 5°, der Befestxgungsschweissungen 49 oder des Felgenbetteiles 47 bzw.147 beiträgt, und dass eine Bewegung Z von grosser als 0,22 cm zu seitlichem und/oder radialem Schlag führen und zu einem Zustand dauerhafter oder plastischer Verformung oder einer Abflachung führen kann im Unterschied zu der beabsichtigten elastischen Spannung oder geringfügigen Verformung des Felgenbetteiles 47 bzw. 147 zwischen den RadspeichenB ^{1 It} is clear to the person skilled in the art that a movement Z or an axial movement of less than 0.0762 cm contributes to a fatigue failure of the mounting flange 5 °, the fastening welds 49 or the rim bed parts 47 or 147, and that a movement Z of larger than 0.22 cm lead to lateral and / or radial impact and lead to a state of permanent or plastic deformation or a flattening, in contrast to the intended elastic tension or slight deformation of the rim part 47 or 147 between the wheel spokes

In Fig. 8 ist eine abgewandelte Ausführungsform der Erfindung dargestellt, bei welcher gleiche Teile mit gleichen Bezugszeichen wie bei den vorhergehenden Ausführungsformen bezeichnet sind. Gemäss Fig. 8 ist ein Rad 2o vorgesehen, welches eine Mehrzahl von im Abstand voneinander befindlichen Speichen 23 aufweist, deren jede an ihrem radial äusseren Ende eine schräge Radkranzfläche 36 besitzt, die sich gemäss Fig. 8 nach rechts schräg nach innen in Richtung gegen eine radial gerichtete axial gewandte Fläche 37 erstreckt. Wenn das Rad 2o zur Montage von Zwillingsfelgen verwendet wird, werden die inneren Radkranzteile mit 25 (I) und die äusseren Radkranzteile mit 25 (0) bezeichnet-In Fig. 8 a modified embodiment of the invention is shown in which the same parts with the same Reference numerals are designated as in the previous embodiments. According to FIG. 8, a wheel 2o is provided, which has a plurality of spaced apart spokes 23, each of which on its radially outer End has an inclined wheel rim surface 36, which is shown in FIG. 8 to the right obliquely inward towards a radially directed axially facing surface 37 extends. If the wheel 2o is used to mount twin rims, the inner rim parts with 25 (I) and the outer Wheel rim parts marked with 25 (0) -

Die Ausführungsform gemäss Fig. 8 unterscheidet sich von den vorhergehenden Ausführungen im wesentlichen dadurch, dass die Ausbildung der Felge 21, insbesondere hinsichtlich ihres Montageflansches anders ist. Wie aus Fig. 8 ersichtlich, ist die nach innen gewandte radial schräge Fläche, die der Fläche 52 am Montageflansch ^o gemäss Fig. 1 entspricht, an dem Seitenrandteil 38 des Felgenbettes gebildet, und sieThe embodiment according to FIG. 8 differs from the previous embodiments essentially in that that the design of the rim 21, in particular with regard to its mounting flange, is different. As can be seen from Fig. 8, is the inwardly facing radially inclined surface, which corresponds to the surface 52 on the mounting flange ^ o according to FIG. 1, formed on the side edge portion 38 of the rim well, and they

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ist mit ί>9 bezeichnet. Die Schrägfläche 39 geht in eine axial gerichtete radial innere Fläche 80 über, die ihrerseits in eine radial gerichtete axial äussere Fläche 81 übergeht.is denoted by ί> 9. The inclined surface 39 goes into an axial directed radially inner surface 80, which in turn merges into a radially directed axially outer surface 81.

An dem Seitenrandteil 58 des Felgenbettes sind, beispielsweise mittels einer Schweissung 84, Klemmansätze 35 befestigt, die einen radial nach innen gerichteten Schenkel 86 aufweisen, xuelcher einegemäss Fig. 8 nach links gerichtete Fläche 87 aufweist. Die Fläche 87 ist radial gerichtet und verläuft im wesentlichen rechtwinklig zur Drehachse des Rades, ebenso wie die gegenüberliegende radial gerichtete und axial gewandte Fläche 37 des Eadkranzteiles 25. Der Schenkel 86 weist eine Bohrung 54 für den Durchgang des Bolzens 27 auf.Are on the side edge portion 58 of the rim well, for example fastened by means of a weld 84, clamping lugs 35, which have a radially inwardly directed leg 86, xuelcher one directed to the left as shown in FIG Has surface 87. The surface 87 is directed radially and runs essentially at right angles to the axis of rotation of the wheel, as well as the opposite radially directed and axially facing surface 37 of the Eadkranzteiles 25. Der Leg 86 has a bore 54 for the bolt 27 to pass through.

Der Schenkel 86 des Klemmansatzes 85 entspricht in seiner Gestaltung und in seiner Funktion praktisch dem radial inneren Endteil 53 der Montageflansche 5° gemäss den vorhergehenden Ausführungsformen, wie sie in den Fig, 1 bis 7 dargestellt sind. Demgetaäss gelten hinsichtlich der Bewegungen Z und R beim Montieren einer Felge die gleichen Ausführungen wie für die Ausführungsform gemäss den Fig. 1 bis 7.The leg 86 of the clamping lug 85 corresponds in its design and in its function practically to that radially inner end portion 53 of the mounting flange 5 ° according to the previous embodiments, as shown in FIGS 7 are shown. Accordingly, the same statements apply with regard to the movements Z and R when assembling a rim as for the embodiment according to FIG. 1 to 7.

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Claims

PATENT CLAIMS

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1J Combination consisting of tire rim and wheel, with which the tire rim is fastened to a vehicle wheel by means of fastening devices, which a plurality of spokes, each of which has a rim part which has an outwardly facing radially inclined surface, which represents a segment of an inclined outward-facing surface, which is inclined inwards towards the opposite an adjacent radially facing surface extending inwardly and a segment of an axially facing one Forms surface which is oriented substantially at right angles to the axis of rotation of the wheel and a mounting point for an axially protruding component of the fastening devices, the rim being directed radially outward Has bead retaining flanges and radially inwardly directed mounting parts, each of which has a radially outer one Part, a middle part and a radially inner end part, of which the middle part differs from the radially outer part extends inward, and has a radially inclined inwardly facing surface which is a segment of a forms inclined inwardly facing surface, and of which the end part extends inwardly from the central part and forms a segment of an axially facing surface that is substantially perpendicular to the axis of rotation of the rim and has a bore for receiving the axially protruding component of the fastening device, characterized in that that the rim parts (25,36,37) and the assembly parts (5o to 53 or 38,39 and 8o to 87) in such a way are proportioned and dimensioned that the final tightening of the fastening devices (22), in which a elastic tension or slight deformation of the rim assembly parts and the associated rim bed parts relative to the planes of the inclined and axially facing wheel rim surfaces (36 and 37) is caused when a sufficient force on each end part (53 or 85.86) of the

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day parts axial movement of these end parts within a range of 0.0762 to 0.22 cm (0.030 to 0.085 inches) and in full Surface engagement of the axially facing partial assembly surfaces with the also axially facing wheel rim surfaces (37) is caused.

2. Embodiment according to claim 1, characterized in that the radially outer part (68) of each mounting part (5o) under a matching annular surface on a rim bed part (47 or 147) aa a predetermined axial point between the Bead retaining flanges (46 or 146) is firmly connected to the matching ring surface.

3. Embodiment according to claim 1 or 2, characterized in that each inclined wheel rim surface (36) relative to The axis of rotation of the wheel (2o) is inclined at an angle of 18 ° to 4o °.

4. Execution according to one of claims 1 to 4, characterized characterized in that the bore (54) formed in the end part (53 or 85, 86) for the passage of an axially extending component (27) of the fastening devices (22) is a bore which is elongated in the radial direction.

5. Execution according to claim 1, characterized in that the rim (21) is a rim with a recessed center, which has a bead edge between the recessed part and one of the bead flanges, the recessed part a radial has inner surface and axially outer and inner side surfaces, and that each mounting part (5o) has an axial extension, which is sufficient, the radially inner surface and an axially outer side of the recessed part up to a point of Can support the rim near the bead edge when the mounting part is connected to the rim.

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6. Execution according to claim 1, characterized in that the rim (21) is a rim with a recessed center, wherein the recessed portion has a radially inner surface and axially outer and inner side surfaces, and that each Mounting part has an axial extension which is sufficient, the radially inner surface and the axially inner side surface of the recessed part when the mounting part is connected to the rim.

7. Execution according to claim 1, characterized in that the rim (21) is a rim with a recessed center, the one bead edge between the recessed part and one the bead retaining flanges, and that each mounting part has an axial extent which is sufficient to the bead flange part the rim when it is connected to the rim is.

8. Execution according to one of claims 1 to 7 »thereby characterized in that the mounting part is a flange (5o) in the form of an annular element which is spaced accordingly the spacing of the spokes (23) a radially inclined surface (52) and a radially extending end part (53) having a bore (54).

9. Execution according to claim 1, characterized in that the rim (21) is a flat-bed rim with a removable Is bead retaining flange (146).

10. Execution according to claim 9 »characterized in that that the detachable bead retaining flange (146) is seated on an annular transversely split retaining ring (i51) which is supported by an annular edge portion (152) of the rim well is carried.

11. Execution according to claim 1, characterized in that

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that the honing part by an annular side edge part (38) of the rim (21) is formed, which in its radially outer part has the inwardly facing inclined surface (39) possesses and with which a radially extending clamping lug (85) is connected, which has a bore (54) for the passage of an axially extending component (27) the fastening device (22) and the radially directed has axially facing surface (87).

12. Execution according to one of claims 1 to 11, characterized in that the wheel rim surfaces and the with these engaging surfaces of the mounting part are proportioned and dimensioned so that when a Force via the fastening devices when finally tightening the end part (53 or 85, 86) of the assembly part is applied to axial movement of this end portion in the range of 0.0762 to 0.22 cm and in full surface engagement is moved between the axially facing surfaces of the rim parts and the end parts, a radial movement of the mounting parts and the associated rim portion in the range of 0.0254 to 0.18 (0.010 to 0.071 inches).

13 · Design according to one of claims 1 to 12, characterized in that the wheel has an effective diameter, determined by the diameter of the radially outermost point next to the inclined wheel rim surface, in the range of 31.75 to 76.2o cm (12.5 to 3o inches).

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ORIGINAL INSPECTED