DE1756861A1 - Device for stopping a mooring line before laying it on the bollard - Google Patents

Device for stopping a mooring line before laying it on the bollard

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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63BSHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B21/00Tying-up; Shifting, towing, or pushing equipment; Anchoring
    • B63B21/04Fastening or guiding equipment for chains, ropes, hawsers, or the like
    • B63B21/08Clamping devices

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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Catching Or Destruction (AREA)

Description

"Vorrichtung zum Abstoppen einer Festmacherleine vor dem Belegen auf dem Pollerll Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Abstoppen einer Festmacherleine nach ihrem Hieven-während des Dalegens der I#oller. Nach dem Hieven einer Festmacherleine mit Hilfe einer Seil- winde muß diene Leine vor dem Belegen der Poller vor den Pollern abgastoppt werden. 1)ieses Abstoppen erfolgt üblicher- weise mit Tau- oder Kettenstoppern. Ein Taustopper besteht beispielsweise aus einem Tauwerk von 1 1/2 Zoll Umfangp welcher an einem Schäkel vor den Pollern eingeschäkelt ist. Das freie Ende des Taustoppers wird dann in Form einer Schlinge um die Festmacherleine gelegt, wobei das freie Taustopperende noch einige Male um die Festmacherleine ge- legt wird und iron einem Seemann für die Dauer des Belogene in der Hand gehalten wird. Ein Kettenstopper wird auf die gleiche Neise eingesetzt. Nachteilig ist bei den bekannten Tau- und Kettenstoppern, daß .sie bei ihrer Handhabung äußeist gefähxlich sind. Gleitet einem Yeatmacher das Stopperende wegen einer Unachtsamkeit aus*der Hand, so löst sich der Stopper innerhalb-von Bruch- teilen von Sekunden infolge der großen auf die Festmach.er- leine wirkenden Kraft. Dp-a herumschlagende Stopperende kan-n dann den Festmacher erheblich verletzen. Eine weitere Gefahr besteht darin, daß sieli Dieb Peotn.ach.erlf"irie um ihre eigene Achse winden kann und sich dabei das freie Stopperendp weiter auf die leine aufwindet. Der Festmacher muß dann das freie Stopperende freigebeng wenn er Handverletzungen vor- neiden will. Bin weiterer Nachteil der bekannten Stopmer besteht darin, daß ihre Festipkeit bei einer plötzlich ntark ansteiaenden Belastung nicht ausreich+. «Die Atopper reißen dann und die Festmacherleine läuft wieder vom Rchiff ab. Daiait ist es dann erforderlich, den Pestmachvorrans-, von neuem zu berinnen. Xine vlötzliche zu starlre %las-bin;r Irarr beiapielsweiae dadurch eintreten, daß ein Schiff an dem re- rade festmachenden Schiff vorbeifährt und.einen Roe auf den festzumachenden Schiffskörper ausübt. Is int Aufgabe der grfindunge, eine Torrichttung %um Abstoppen einer Peot*»herlei» zu achaffeng welche den Postmachvorizang ufflfährl,ich werden. lUt. Me gestellt* Aufgabe ist bei einer «forrichtumx zum 79stlegen ei»r*Yentmoh4r1ei» der einganan erwähnten Art remäß der erfintwia gelöst durch ein zwischen zwei Rollerköniaen an- »«t»ten 11«Bwliedf, welchen amten die poetnacherleine drtiokbar ist und zwischen dem und einem Itollerkönia die Youtmacherleine einklennbar ist. Mit Hilfe eines solchen Klemuwliedes ist die Festmacherleine abzustopren, ohne die lefahr eines Reißens eines-StopDera besteht. Thrüber hinaus können ein evtl. zu lockeren Halten den RtorDerendes und ein Drehen der Pentmacherleine um ihre eigmne Achse keine RchädAn mAhr verursachen. weil kein freies StorDerende mehr vorhanden iste welchen In der Hand gehalten wer- den ihug und das Verwinden der Pentmacherleine selbst auf ihr Beleeen keinen 'ginfluß mehr ausüben kann. Als Klembacken die- nen einerseits das Klemmglied und der Jeweilize Rollerkönig. Nach einer vorteilhaften Aunzestaltung der Erfindunz henteht dam KI.emnwlied aus einer wenlzmte"m i-m flen, hmreich leicht rezahnte- 5!c'hnib8. wAlebe u- eine exzentrische kühme Achwerk- bar ist. Diese exzentrische Iagerung des Klemmgliedes hat zur Folge, daß bei einem steigenden Zug an der Festmacher- .leine die Klemmkraft zunimmt# weil das Bestreben der Fest- macherleineg wieder zurückzulaufeng das Klemmglied zu einem stärkeren Andi?uck veranlaßt. Nach einer weiteren vorteilhaften Auogestaltung der Erftnduzig er-- ist das Klemmglied derartleentfisch gelagert, daß es nicht vor dem Rollerkönig vorbeibewegbar ist, sondern im Grenz- fall an ihn anstößt. Selbst wenn-sich die Festmacherleine beim Einklemmen dann stark zuaamendrücken wollte oder sogar an der Verklemmungestelle reißty würde das exzentrische Klemmglied nur bis an den Rollerkbvlg hermwehwenken und gegen den Rollerkönig schlagen. Za könnte jedoch nicht ein Rollerkönig vorbeilaufen und den Stemann.dann nach Voll- endung einer Kreiabewegung . verletnen. Xach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung Ist die Schwenkaohse des Klemglioden zWischen jeweils zwei Rollerkönigen angeordnet und verltLuft parallel zu den Aohien der Rollerkönige. Die Rollerkönige sind für gewöhnlich auf einen Sockel montiert und worden zuaamen mit dem Sockel von einem Hersteller an die Werft gäliefert. Um das Klemglied nach der Briindung einsetz»e'n zu können, braucht nur in den Sockel der RollerlCdnige jeweils zwischen zwei Rollerkönigen eine Schwenkachte eingeführt zu worden und die gesamten Kontagearbeiten an dem Schiff, die fttr das Einsetzen der Vorrichtung nach der Erfindung notwendig sind# haben damit bereits ihren Abschluß gefunden, Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung- weist'die Achse einen Höheneinotellabsatz für das Klemmglied aufg auf dem das Kleminglied abhebbar aLifsitzt. Das Klemm- jIiedp in dehi #-iiie Bchrurig vorgeselien ist, wird dechalb drrt, wri c-s benbtigt wird, Fa#U di- unr1 die fertig. Der Einstellabsatz sorgt dafürg daß das Klemmglied die Festmacherleine in der richtigen Höhe gegenüber dem Rollerkönig beaufschlagen kann. Nach einer weiteren zweckmäßigen Ausgestaltung der Erfindung sind die Führungslänge des Klemmgliedes längs der Achse und die Auflagefläche am Absatz so großp daß das Klemmglied auch bei Belastung nur unbedeutend verkantet. Damit sind Schrägstellungen des Klemmgliedes und seine Verzahnung gegenüber der Festmacher- leine nahezu ausgeschlossen und es ist sichergestellt# daß die Zahnung des Klemmgliedes in jedem Fall nahezu senkrecht zur Mittellinie der Festmacherleine verläuft und damit die optimale Andruck- und Klemzwirkung bereitgehalten ist. Schließlich ist nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung am Klemmglied ein Stellhebel angeordnet. Dieser Stellhebel kann von einem Seemann in die Hand genommen werden. Sobald das Belegen der Festmacherleine erforderlich istg wird der Stellhebel dann in Richtung auf die Festmacherleine gedrückt bis sich das Klemmglied an die Festmacherleine anlegt und dann von selbst fester gegen die Festmacherleine anzieht. Es ist aus der DAS 1 015 708 an sich bereits eine Schraub- zwinge bekannt, mit der eine Festmacherleine während des Bele-- gens der Poller abstoppbar ist. Eine solche Schraubzwinge ist jedoch untauglich, da sie wegen der starken SeewasserkorZosion an Bord binnen kurzer Zeit unbrauchbar wird und dan n nur stört. Derartige Schraubzwingen haben sich deshalb in der Praxis auch nicht einführen lassen. Die Erfindung wird anhand des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigen: Fig. 1 die Vorrichtung nach der Erfindung im betriebebereiten Zustand, Fig. 2 einen Teilochnitt durch die Vorrichtung nach der Er- findung und Fig. 3 die in Betrieb gesetzte Vorrichtung nach dem Hieven der Festmacherleine. An der Reling eines Schiffes 1 sind auf einem Sockel 3 drei um vertikale Achsen drehbare Rollerkönige 5 nebenein- ander angeordnet. Hinter den Rollerkönigen befinden sich zwei Poller 7 zum Belegen mit der Festmaoherleine 9. Nachdem die Festmacherleine 9 vom Schiff an-Land gezogen wor- den ist und dort'zwei Poller 11 mit der leine belegt worden eindv wird die Festmacherleine wieder an das Schiff zurück- gezogen. Dabei strafft sich die Festmacherleine 9-bei zurück- gehendem Durchhang. Die von einer nicht dargestellten Winde aufzubringende Einholkraft steigt dabei mit geringer werdendem Durchhang an. Mit dem Aufwinden der Festmacherleine 9 vom Schiff her wird dieses gleichzeitig an die Kaimauer 13 herangeholt. Die Festmacherleine 9, die zwischen je -zwei Rollerkönigen hindurchläuft, ist dabei je nach der Lage des Schiffes jeweils über den einen oder den anderen Rollerkönig abgewälzt worden. Ist das Schiff nach dem Einholen der Festmacherleine an die Kaimauer 13 herangezogen worden, dann muß vor dem Belegen der Poller 7 die Festmacherleine vor den Pollern festgelegt werden. Dies erfolgt mit Hilfe eines Klemmgliedes 15, wel- ches-um eine Achse 17 schwenkbar ist. Jeweils zwischen zwei Rollerkönigen 5 ist eine solche Achse 17 vorgesehen. Auf die Achse 179 welche sich zwischen den Rollerkönigen 5 be- findet, zwischen denen die Festmächerleine hindurch verläuft, ist dann das Klemmglied 15 aufgesetzt. Die Schwenkachse 17 weist dabei einen Absatz 19 auf, auf dem das Klemmglied 15 aufsitzt. Das Klemmglied 15 nimmt deshalb eine genau vorge- sehene Lage in der Durchzugehöhe der Festmacherleine 9 ein. Die Auflagefläche 20 am Absatz 19 und die Führungslänge der Klemmglieder 15 längs der Achse sind dabei so groß, daß das Klemmglied nur unbedeutend verkanten kann. Das Klemmglied besteht aus einer Metallecheibe mit unregel- mäßiger Umfangsköntur. In den Tlmfangebereioh, in dem das Z:lommglied mit der 1festmacherleine 9 in Berührumg kommt, ist en mit eine2; leichten Verzahnung 21 -fersehen. Durch das Klemglied 15 zieht sich senkrecht zu seinen Planfl-deben eine Bohrung 22, in die der obere Teil 23 der Schwenkechse 17, der von geringerem DuxcbmA-seer ist, einschiebbar ist. Der Mittelpunkt 24 der Bohrung 23 liegt exzentrisch zum Zentrum 25 des Klemmgliedes 15. Damit liegt der größere Teil dec lle=g#iedes zwischen einer Mittellinie 27 durch die Schwenk- achsen und der Decksmitte. Ein Steilhebel 31 gestattet das Versohwenken das Klemgliedes *von Hand. Die Exzeut-rizität der Bohrung 22 ist ao groß gewählt, dnß der rüokvärtige Teil 33 dem Klemmgliedes bei einem Ver- schwenken in Richtung den Pfeilen 35 an'den im Ausführungo- beispiel mittleren Rollerkönig anschlägt und damit nicht am RollerklInig vorbeirutaohen kann. Ilin weiteter Vorteil der Exzentrizität besteht darin, daß sieh das Klemeglied einmal an die Festaacherleine anlegt, Yon selbst weiter fentzieht und die Andruokkraft entaprochend dem Ansteigen der Zugkraft an der Leine 9 zummt. Damit ist eine sehr gute Leinen- sicherumg erzielt. Die Poller 7 können damit leicht und ge- fahrlos mit dem freien Ende der ?eotm--.cherleine belegt worden. Dao Klemmglied i8t einfach und braucht nur in einer'ka,-,-, füh.rung vorhandcn zu sein und wenn es gebrauoht wird auf eine Achse aufgelegt. Während der Fahrt wird en abgenommen una geso'hüt!"t aufbewahrt. "Device for stopping a mooring line in front of the Occupy on the bollard The invention relates to a device for stopping a mooring line after being hoisted while laying on the ground the I # oller. After hoisting a mooring line with the help of a rope The winch must serve the line before placing the bollards in front of the Bollards are stopped. 1) This stopping takes place normally wisely with rope or chain stoppers. There is a dew stopper For example, from a rope of 1 1/2 inches in circumference which is shackled in front of the bollards. The free end of the thaw stopper is then in the form of a Noose is placed around the mooring line, with the free one The dew stopper a few times around the mooring line lays and iron a seaman for the duration of what is being lied to is held in the hand. A chain stopper is on the same Neise used. The disadvantage of the known rope and chain stoppers is that . they are extremely dangerous in their handling. Slides a yeat maker the stopper end because of a carelessness out of the hand, the stopper is released within -from break- divide seconds as a result of the great mooring leash acting force. Dp-a twisting stopper end kan-n then seriously injure the mooring line. Another danger consists in the fact that thieves peek at their own Axis can wind and thereby the free stopper endp continues to wind up on the line. The mooring line must then Release free end of the stop if he sees hand injuries want to envy. I'm another disadvantage of the well-known stoppers consists in the fact that their firmness suddenly becomes insufficient with one increasing load insufficient +. «The atopper tear then and the mooring line again comes off the reef. It is then necessary to use the Pestmachvorrans-, from to reconsider. Xine sudden too rigid% las-bin; r lunatic sometimes occur when a ship is at the re- barely mooring ship passes and. a roe on the exercises to be moored hull. Is int the task of the foundation, a goal direction % to stop A Peot * "herlei" to get hold of the post-processing process ufflfährl, I will. lUt. Me posed * Task is at a «forrichtumx zum 79stiegen Ei »r * Yentmoh4r1ei» of the kind mentioned above according to the erfintwia solved by a between two scooter keniaen »« T »ten 11« Bwliedf, which office the poetnacherleine is drtiokbar and between that and an Itollerkönia die Youtmacherleine is einklennbar. With the help of such a Klemuwlied is the mooring line abzustopren without USS the lefahr of cracking one-StopDera consists. Thr the rtorDerendes and a twisting of the pent-maker line around hers Own axle does not cause any harm. because no free StorDerende there are more which are held in the hand the ihug and the twisting of the pent-maker line itself on it Beleeen can no longer exert any influence. As clamping jaws the nen on the one hand the clamping member and the respective roller king. According to an advantageous embodiment of the invention dam KI.emnwlied from a little girl in the flen, hmreich easy toothed- 5! c'hnib8. wAlebe u- an eccentric bold axle- is cash. This eccentric mounting of the clamping member has the consequence that when the train rises at the mooring .long the clamping force increases # because the effort to secure As easy as walking back the clamping member to one stronger Andi? uck caused. According to another advantageous design of the Erftnduzig he-- the clamping member is supported so that it is not in front of the scooter king, but in the border fall against him. Even if-the mooring line then wanted to squeeze or even squeeze hard when pinched at the jamming point, the eccentric would be tearing Swivel the clamping link only up to the roller belt and beat against the scooter king. Za couldn't be one, however Rollerkönig pass by and the Stemann. Then after full ending of a circular movement . leave. According to a further advantageous embodiment of the invention Is the swivel axis of the clamp diode between two each Roller kings arranged and runs parallel to the Aohien the scooter kings. The Scooter Kings are usually up a base was mounted and toaamen with the base of a manufacturer delivered to the shipyard. To the clamp member To be able to start after the connection only needs in the The base of the roller blades between two roller kings a swivel eye has been introduced and the whole Contaging work on the ship, which is necessary for the deployment of the Device according to the invention are necessary # have thus already found their conclusion, According to a further advantageous embodiment of the invention exhibits'die axis a Höheneinotellabsatz for the clamping member on which the clamping member sits so that it can be lifted off. The clamping jIiedp in dehi # -iiie Bchrurig is presented dechalb drrt, wri cs is needed, Fa # U di- unr1 the done. The adjustment shoulder ensures that the clamping member the mooring line at the correct height opposite the Roller King can apply. According to a further advantageous embodiment of the invention are the guide length of the clamping member along the axis and the Support surface on the paragraph so large that the clamping member also with Load tilted only insignificantly. So there are inclinations of the clamping member and its toothing opposite the mooring leash almost impossible and it is guaranteed # that the Teeth of the clamping member in each case almost perpendicular to the The center line of the mooring line runs and thus the optimal one Pressure and clamping action is held ready. Finally, according to a further embodiment of the invention an adjusting lever is arranged on the clamping member. This lever can to be picked up by a sailor. As soon as the occupation the mooring line is requiredg the control lever is then in Direction on the mooring line until the clamping link is pressed on the mooring line and then tighter against it by itself pulls the mooring line. It is from the DAS 1,015,708 in itself a screw force known to use a mooring line during the bele-- gens the bollard can be stopped. One such screw clamp is however unsuitable as they are due to the strong seawater corrosion becomes unusable on board within a short time and is then just a nuisance. Such screw clamps have therefore also proven in practice do not allow it to be imported. The invention is illustrated with reference to the drawing Embodiment explained in more detail. It show: Fig. 1 the device according to the invention ready for operation State, 2 shows a partial section through the device according to the invention finding and 3 shows the device in operation after lifting the mooring line. On the railing of a ship 1 are on a base 3 three roller kings rotatable around vertical axes 5 side by side arranged differently. Behind the scooter kings are two bollards 7 for covering with the Festmaoher line 9. After the mooring line 9 has been pulled ashore from the ship That is and there two bollards 11 have been leashed and the mooring line is returned to the ship. drawn. In doing so, the mooring line 9 tightens at the back going slack. The one from a winch, not shown The hauling force to be applied increases as the force decreases Slack on. With the winding up of the mooring line 9 from At the same time, the ship is attached to quay wall 13 fetched. The mooring line 9, which is between two Roller Kings runs through it, depending on the location of the Ship over one or the other scooter king been rolled off. Is the ship to the Quay wall 13 has been used, then it has to be used before covering the bollard 7 fixed the mooring line in front of the bollards will. This is done with the help of a clamping member 15, which ches-is pivotable about an axis 17. Between two each Roller kings 5 , such an axis 17 is provided. on the axis 179 which is between the roller kings 5 between which the mooring line runs through, the clamping member 15 is then placed. The pivot axis 17 has a shoulder 19 on which the clamping member 15 sits on. The clamping member 15 therefore takes a precisely See position in the passage height of the mooring line 9 . The support surface 20 on paragraph 19 and the guide length of the Clamping members 15 along the axis are so large that the Clamping link can tilt only insignificantly. The clamping member consists of a metal disc with irregular moderate circumference. In the Tlmfangebereioh in which the Z: the limb comes into contact with the mooring line 9, is en with ein2; slight toothing 21 - heel. By the clamping member 15 extends perpendicular to its Planfl-deben a bore 22 into which the upper part 23 of the pivot lizard 17, which is of lower DuxcbmA-seer, can be pushed in. Of the Center 24 of bore 23 is eccentric to the center 25 of the clamping member 15. This is the greater part of dec lle = g # iedes between a center line 27 through the pivot axles and the center of the deck. A steep lever 31 allows this Versohwenken the clamping member * by hand. The eccentricity of the bore 22 is selected to be large, dnß the rearward part 33 of the clamping member in the event of a pivot in the direction of the arrows 35 an'den in the execution example middle scooter king hits and thus not on Roller blade can slip by. Ilin further advantage of Eccentricity consists in seeing the clamp member once moored to the Festaacherleine, Yon pulled himself further and the andruok force corresponds to the increase in the tensile force on the leash 9 zummt. This is a very good line safely achieved. The bollards 7 can thus be easily and has been covered with the free end of the? eotm -. cherleine without driving. Dao clamping link is simple and only needs in one'ka, -, -, guidance to be available and when it is needed is placed on an axis. While driving, en removed and kept.

Claims (1)

orriehtung züm Abstoppen einer Zestnacherleine nach ib"rein Hieven wÄhrenn den Belegens der Polier, gekennzeich- net durch ein zwischen zwei Ro.Lierkönigen (5) angeordnetes Klenmalied (15)9 weichen gegen die Pentmacherleine (9) drUckbar ist und zwischen dem und einem Rollerkönig die Yest- zaeherleine einklemmbar int. 2. Vorrichtung mach Anspruch 1, cLadurch geremseiohnetg daß das Klemmglied (15) aus einer wenigstens in Klemmbereich leicht rmdvernahnten Scheibe besteb:tp'die um eine exzentri- sche A.ohne (179 239 24) schwenkbar ist. 3. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekenn- weiobuttg daß das Klommglied (15') derart exzentrisch gela- gert iatl daß es nicht vvr dem Rollerkönig (5) vorbeibeweg- bar ist, sondern in Grenzfall an ihn anstößt.
4. Vorrichtung nach-den Ausprüc-,hen 1 bis 39 dadurch gekoma- zeichnete daß die-Schwenkachse (179 23) den KlemMliedes (15) zwischen jeweils zwei Rollerkönigen (5) angeordnet ist und parallel zu den Achsen der Rollerkönige verläuft. 1 5. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekenn- zeichnet, daß die Achse (179 23) einen höhöneinstellabsatz (19) für das KlerMglied (15) aufweist, auf dem das Klemm- glied abhebbar aufsitzt. 6. Vorrichtung nach den AnsprUchen 1 bis 5,'dadurch gekennzeioh- netg daß die PUhrungslänge den Klemmglieden (15) längs der lehne (23) und die Auflagefläche am Absatz so groM eindl daß das Kleumglied aucb. bci Belantung nur unbedeutend ver- kantet.
7. Vorrichtung nach den Amprüchen 1 bi4 69 dadurch Sekt=- zeiahnetp daß-an Klemmelied (15) ein Stellliebel (31) emge- ordnet ist.
orriehtung for stopping a Zestnacher line ib "purely heave during the occupancy of the foreman, marked net by a between two Ro.Lierkönigen (5) arranged Klenmalied (15) 9 give way to the Pentmacher line (9) is printable and between the and a scooter king the Yest- toe line can be clamped int. 2. Apparatus make claim 1, cLphia geremseiohnetg that the clamping member (15) from one at least in the clamping area easily rmd-sewn disc besteb: tp'die around an eccentric Sche A.ohne (179 239 24) can be pivoted. 3. Device according to claims 1 and 2, characterized Weiobuttg that the clamp link (15 ') is loaded so eccentrically gert iatl that it doesn’t move past the scooter king (5) cash, but in borderline cases bumps into it.
4. Device according to the Ausprüc-, hen 1 to 39 thereby kom- drew that the pivot axis (179 23) the clamping member (15) is arranged between two roller kings (5) and runs parallel to the axes of the roller kings. 1 5. Device according to claims 1 to 4, characterized shows that the axis (179 23) has a height adjustment step (19) for the Kler member (15) on which the clamping member can be lifted. 6. Device according to claims 1 to 5, 'thereby gekennzeioh- netg that the PUhrungslänge the clamping members (15) along the backrest (23) and the contact surface on the shoulder are as large as possible that the Kleum member aucb. bci coating only insignificantly edges.
7. Device according to Amprüchen 1 bi4 69 thereby sparkling wine = - zeiahnetp that-to Klemmelied (15) a Stellliebel (31) emge- is arranged.
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