DE1755402A1

DE1755402A1 - Device on trucks for loading and unloading the load

Info

Publication number: DE1755402A1
Application number: DE19681755402
Authority: DE
Inventors: Kaspar Klaus; Jakob Seitel
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1968-05-04
Filing date: 1968-05-04
Publication date: 1971-08-12

Description

Vorrichtung an LastfahrzeuGen zum Auf- und Abladen der Last. Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung an Lastfahrzeugen zum Auf- und Abladen mindestens eines wesent',lichen Teiles der Last, insbesondere zum Auf- und Abladen von Containern. Device on trucks for loading and unloading loads. The invention relates to a device on trucks for loading and unloading at least one essential part of the load, in particular for loading and unloading containers.

Es sind Vorrichtungen der vorerwähnten Art bekannt, die aus zwei im wesentlichen gleichartigen Ladeeinrichtungen bestehen,'von denen die eine Ladeeinrichtung vor der Last und die andere Ladeeinrichtung hinter der Last am Fahrzeugrahmen gelagert sind. Diese Ladeeinrichtungen greifen über Seil- oder Kettenstücke an den Lastenden an und setzen die Last in einer gemeinsamen Ilubbewegung von einer Stelle neben dem Fahrzeug auf das Fahrzeug oder transportieren gegebenenfalls auch die Last von der einen Fahrzeugseite auf die andere Fahrzeugseite. Bei der Ladebewegung stützen sich die Ladeeinrichtungen bzw. stützt sich das Fahrzeug in der Regel zusätzlich durch Stützbeine auf dem Erdboden ab. Diese Stützbeine greifen über die Fahrzeugumrisse hinaus.There are devices of the aforementioned type are known, which consist of two im essentially similar charging devices exist, one of which is a charging device stored in front of the load and the other loading device behind the load on the vehicle frame are. These loading devices grip the ends of the load using pieces of rope or chain and place the load in a joint movement from one point next to it the vehicle onto the vehicle or, if necessary, also transport the load of one side of the vehicle to the other side of the vehicle. Support during the loading movement themselves the charging equipment or the vehicle is supported in the Usually also by supporting legs on the ground. These support legs take hold beyond the vehicle outline.

Vorrichtungen der vorerwähnten Art haben den-.Vorteil, daß'der Auf- bzw. Abladevorgang wesentlich beschleunigt werden kann. Es wird die, gesamte Last in einem einzigen Arbeitsgang bewegt. Auch können gegebenenfalls sehe große Lasten bewegt werden. Der ver-, hältsnismäßig großen Leistungsfähigkeit der bekannten Ladeeinrichtungen für diesen Zweck steht ein hoher Herstellungsaufwand gegenüber. Die auftretenden Kräfte sind beträchtlich. Insbesondere sind erhebliche Biegemomente zu beherrschen. Der Platz für die Unterbringung der Ladeeinrichtung und der zugehörigen Stützbeine ist sehr beschränkt. Dies alles führt in der Regel zu einer sehr aufwendigen Konstruktion.Devices of the aforementioned type have the advantage that or the unloading process can be significantly accelerated. It becomes the entire burden moved in a single operation. Also can possibly see large loads be moved. The relatively high performance of the known charging devices for this purpose, there is a high manufacturing cost. The occurring Forces are considerable. In particular, considerable bending moments have to be controlled. The space to accommodate the loading equipment and the associated support legs is very limited. All of this usually leads to a very complex construction.

Ziel der Erfindung ist es, eine Ladeeinrichtung für den vorerwähnten Zweck anzugeben, die sich durch eine besonders einfache Ausbildung auszeichnet und die trotzdem In der Lage ist, das Ladeproblem zu lösen.The aim of the invention is to provide a charging device for the aforementioned Specify the purpose, which is characterized by a particularly simple training and which is still able to solve the charging problem.

Die Erfindung geht aus von einer Vorrichtung der eingangs erwähnten Art und ist im wesentlichen dadurch gekennzeichnet» daß die Ladeeinrichtung aus einer Stützeinrichtung besteht, die eine Schienenanordnung trägt, welche Schienenanordnung mindestens in der Arbeitsstellung rechtwinklig zur Längsrichtung des Fahrzeuges verläuft und Über die Fahrzeugumrisse hinausragt, In eine Transportstellung innerhalb der Fahrzeugumrisse umstellbar ist und eine Laufkatze mit einem am'Ende der Last angreifenden Hebezeug .trägt, Die- Hubarbeit wird bei der Erfindung durch ein Hebezeug bekannter Ausbildung geleistet, beispielsweise also durch eine motorisch angetriebene Seiltrommelg deren Seil an der Last angreift. Die Bewegung der Last rechtwinklig zur Fahrzeuglängsrichtung erfolgt durch die Bewegung der Laufkatze in der Schiene. Dabei können für die Erfindung handelsüblicheBauteile benützt, werden, die einerseits bewährt sind, andererseits einfach nerstellbar sind.The invention is based on a device of the type mentioned at the beginning Type and is essentially characterized by the fact that the loading device consists of a support device that carries a rail assembly, which rail assembly at least in the working position at right angles to the longitudinal direction of the vehicle runs and protrudes beyond the vehicle outline, in a transport position within the vehicle outline can be changed and a trolley with one at the end of the load attacking hoist .bears, The lifting work is in the invention done by a hoist known training, for example by a motor-driven rope drum whose rope engages the load. The movement the load at right angles to the longitudinal direction of the vehicle is caused by the movement of the trolley in the rail. Commercially available components can be used for the invention, which on the one hand are tried and tested, on the other hand are easy to create.

Die Stützeinrichtung, die die Schinenanordnung mit dem Fahrgestell verbindet, hat selbst keine Hubarbeit bei der Bewegung der Last zu leisten. Es ist klar, daß hierdurch der Herstellungsaufwand sehr gering wird.The supporting device that connects the rail assembly to the chassis connects does not have to do any lifting work when moving the load. It is it is clear that this makes the production effort very low.

In weiterer Ausbildung der Erfindung ist vorgesehen, daß die Stützeinrichtung bezüglich ihrer Höhe veränderbar ist. Insbesondere sind bei der Erfindung Spannseile vorgesehen, die sich zwischen der Stützeinrichtung und der Schienenanordnung bzw. zwischen der Schienenanordnung und einem die Stützeinrichtung traGenden Gestell erstrecken.In a further embodiment of the invention it is provided that the support device is changeable with regard to its height. In particular, tension ropes are used in the invention provided, which is between the support device and the rail arrangement or between the rail arrangement and a frame carrying the support device extend.

Nach einem besonderen Merkmal besteht die Stützeinrichtunf-. aus mehreren Teilen, die in vertikaler Richtung gegeneinander bewegjar sind. Dabei können sich Spannseile zwischen einem oberen Teil der Stützeinrichtung und der Schienenanordnung erstrecken, die ._n einem mittleren Teil der Stützeinrichtung befestigt ist.According to a special feature, there is the support device. from several Parts that are moved against each other in the vertical direction. Here you can Tension cables between an upper part of the support device and the rail arrangement extend, which is attached ._n a central part of the support device.

Die mehrteilige Stützeinrichtung ist insbesondere teleskoparti-U zusammenschiebbar ausgebildet. Dabei empfiehlt es sich, die Relativbewegung der einzelnen Teile getrennt steuerbar auszubilden, um beispielsweise die oberen Spannseile unabhängig von den unteren Spannseilen spannen zu können.' Die Sohienenanordnung besteht vorzugsweise aus mehreren aneinander anschließbaren Teilen. Dabei schlägt die Erfindung vor, daß die äußeren Schienenteile umklappbar ausgebildet werden. Günstig ist es, wenn die äußeren Schienenteile in der Transportstellung eine Hängelage einnehmen.The multi-part support device is in particular teleskoparti-U collapsible educated. It is advisable to separate the relative movement of the individual parts to train controllable, for example, the upper tensioning cables independently of the to be able to tension the lower tension ropes. ' The sole arrangement preferably exists of several parts that can be connected to one another. The invention proposes that the outer rail parts are designed to be foldable. It is beneficial if the outer rail parts assume a hanging position in the transport position.

Diese und weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung einiger bevorzugter Ausführungsbeispiele. Es zeigen: Fig. 1 eine schematische Seitenansicht eines Fahrzeugs mit einer erfindungsgemäßen Vorrichtung in der Arbeitsstellung, Fig. 2 eine Ansicht einer erfindungsgemäßen Vorrichtung in Fahrtrichtung gesehen in der Transportstellung, Fig. 3 eine Ansicht eines Teils einer anderen Vorrichtung in der Transportstellung und Fig. 4 eine teilweise Ansicht einer erfindungsgemäßen Vorrichtung in der Arbeitsstellung. in Lier' Figr-. 1 ist ein #',e.#Lt-,elschlc»DpzuF-o14 dargestellt, wobei der 3attelauflieger die Last 6 träg-t und vor und h'aber der Last- je eine Ladeeinrichtung angeordnet Ist. Jede der Ladeein-(Z, "ebaut, an dem auch die rientuncen Ist auf einem. Gestell 13 aufg atisschwgnkbaren bzw. abklappbaren Stützbeine 16 gelagert sind. Jedes Gestell kann zusammen mit den Stützbeinen 18 und der Ladeeinrichtung 1 derart ausgebildet sein, daß es in Richtung der Fahrzeuglängsachse verschiebbar ist. Auf diese 'Heise kann der Abstand der beiden Ladeeinrichtungen 1 der jeweiligen Lastlänge angepaßt werden.These and other features of the invention emerge from the following description of some preferred exemplary embodiments. In the drawings: Figure 1 is a schematic side view of a vehicle with an inventive device in the working position, Figure 2 is a view of a device according to the invention in the driving direction as seen in the transport position, Figure 3 is a view of a portion of another device in the transport position, and Fig.... 4 shows a partial view of a device according to the invention in the working position. in Lier 'Figr-. 1 shows a # ', e. # Lt-, elschlc »DpzuF-o14, the semi-trailer carrying the load 6 and being arranged in front of and behind the load - one loading device each. Each of the loader units, on which the rientuncen is also mounted on a frame 13 that can be swung up or folded down, support legs 16. Each frame, together with the support legs 18 and the loading device 1, can be designed such that it can In this way, the distance between the two loading devices 1 can be adapted to the respective load length.

"lie Insbesondere aus den Fig. 2 und 11 hervorgeht, be;3teht Jede Im weGentlichen aus einer 2, aus den t(.#les#"opartli7- ineinanderfahrb#nr,en Teilen S', 9 und 10 aufgebaut ist. Der Teil ist dabei starr mit deri Gestell 1--5 ve."bunden und bildet einen Führungszylinder i'tli- den Teil 9. Der z,ylladerraumlg kann durch den Anschluß mit Hydraulikflüssigkeit werden, so daß der Teil 9 nach oben herausgeschoben Am -ii.'eil 9 ist dle Schienenanordnung 3 befe.,3t1,#,rt, die liti wesentlichen aus dem inneren Schlenentell 16 und den beiden lußeren Schienentellen 17 besteht."As can be seen in particular from FIGS. 2 and 11, each consists essentially of a 2, from which the parts S ', 9 and 10 are composed is rigidly connected to the frame 1--5 ve. "and forms a guide cylinder i'tli- the part 9. The z, ylladerraumlg can be through the connection with hydraulic fluid, so that the part 9 is pushed out upwards Am -ii. Part 9 is the rail arrangement 3 befe., 3t1, #, rt, which essentially consists of the inner rail section 16 and the two outer rail sections 17 .

Der, #Peil 9 der StützeinrIchtunfm, 2 bildet seinerseits, wIedeHum einen Zylinder für den Kolben 21 und der 22 des Teiles ,t werden. Es Ist 9 kann über die Anschlüsse 23 und 211 beaufschlar klar., daß bei der Beaufschlagunr, über den Anschluß 211 der Kolben 21 nach oben und bei der Beaufschlagung über den Anschluß 23 nach unten bewegt wird. Der Kolben 21 trägt die Kolbenstange 25 an der der obere Teil 10 der Stützeinrichtung 2 befestigt ist. Die Teile 8, 9 und 10 sind derart ineinanderfahrbar, daß die zulässige Höhe für den Straßentransport nicht überschritten wird. Für den Ladevorgang können die Teile auseinandergefahren werden, wobei einerseits eine Spannung der oberen Spannseile ll'und 12 und auch der unteren Spannseile 14 und 15 erhalten wird.The, #Peil 9 of the support device, 2 in turn forms a cylinder for the piston 21 and the 22 of the part, t. It Is 9, can beaufschlar clear about the terminals 23 and 211. That, in the Beaufschlagunr, through the terminal 211 of the piston 21 upwards and upon the application via the terminal 23 to move downward. The piston 21 carries the piston rod 25 to which the upper part 10 of the support device 2 is attached. The parts 8, 9 and 10 can be moved into one another in such a way that the permissible height for road transport is not exceeded. For the loading process, the parts can be moved apart, on the one hand tension of the upper tensioning cables 11 'and 12 and also of the lower tensioning cables 14 and 15 being maintained.

Durch die Verwendung der Spannseile 11 und 12 bzw. 14 und 15 ist es möglich, die Schienenanordnung 3 weitgehend von Biegemomenten zu entlasten, die im Betrieb infolge der Einwirkung der Last 6 auftreten. Es ist klar, daß hierdurch eine geringere Dimensionierung der Schienenanordnung und damit eine leichtere Bauweise möglich ist. Die Spannseile wi#ieru'm können bei geringem Gewicht sehr hohe Kräfte aufnehmen.By using the tensioning cables 11 and 12 or 14 and 15 , it is possible to largely relieve the rail arrangement 3 from bending moments that occur during operation as a result of the action of the load 6 . It is clear that a smaller dimensioning of the rail arrangement and thus a lighter construction is possible as a result. The tension ropes wi # ieru'm can absorb very high forces with low weight.

In der Schienenanordnung 3 ist die Laufkatze 5 mit dem liebezeug 7-beweglich. Am Hebäzeug hängt beim Ladevorgang die Last 6 wie insbesondere aus der Fig. 4 hervorgeht..Während dieses Ladevorgangs sind die Stützbeine 18 ausgefahren.In the rail arrangement 3 , the trolley 5 with the love stuff 7 is movable. During the loading process, the load 6 hangs on the hoist, as can be seen in particular from FIG. 4. During this loading process, the support legs 18 are extended.

Wie insbesondere aus den Fig. 2 und 3 zu entnehmen ist, ist der äußere Teil 17 der Schienenanordnung 3 abklappbar. Dabei kann die Anordnung derart getroffen werdeng daß die äußeren Schlenenteile 17 nach innen eingeschwenkt werden» wie beispielsweise aus der >. 2 zu entnehmen ist. Günstiger ist jedoch eine senkrechte Fir HängelaGe. wie diese aus der Fig. 3 hervorGeht. In dieser Lage kann ein verhältnismäßig langes Schienenteil 17 untergebracht werden, auch ist es möglich, unter Verwendung der oberen Spannseile 12, die am äußeren Schienenteil 17 angreifen, eine Un.stellung aus der Transportstellung nach der Fig. 3 in die Arbeitsstellung nach der Fig. 4 herbeizuführen. Das Teil 10 wird in der eingefahrenen Lage über das Spannseil 12 mit der Öse 26 des Schienenteiles 17 verbunden, wobei dieses Seil beispielsweise über die KupplunF fahren des Teiles 10 ,selemente 27 geführt ist. Beim Aus wird dann der Schienenteil 17 ohne besondere Maßnahmen in die Arbeitsstellung gebracht, wobei es um das Gelenk 28 verschwenkt. Jach der Arretierung der Kupplungsteile 27 und der Spannung der übrigen Spannseile ist die Vorrichtung arbeitsbereit. Die Umstellung in die Fahrtstellung geschieht in umgekehrter Weise.As can be seen in particular from FIGS. 2 and 3 , the outer part 17 of the rail arrangement 3 can be folded down. The arrangement can be made in such a way that the outer loop parts 17 are pivoted inwards, for example from FIG. 2 can be found. However, a vertical hanging position is cheaper. as can be seen from FIG. 3 . In this position, a relatively long rail part 17 can be accommodated, and it is also possible, using the upper tensioning cables 12 which engage the outer rail part 17 , to move from the transport position according to FIG. 3 to the working position according to FIG. 4 bring about. In the retracted position, the part 10 is connected to the eyelet 26 of the rail part 17 via the tensioning cable 12, this cable being guided, for example, over the coupling of the part 10 , selemente 27 . When off, the rail part 17 is then brought into the working position without any special measures, in which case it is pivoted about the joint 28. After the locking of the coupling parts 27 and the tension of the remaining tensioning cables, the device is ready for use. The changeover to the driving position is done in reverse.

Claims

Claims 1.1 Device on trucks for loading and unloading at least a substantial part of the load, in particular for loading and unloading containers, which device consists of two essentially similar loading devices, of which one loading device is in front of the load and the other loading device is stored behind the Las.t on the vehicle frame, characterized in that the loading device (1) consists of a support device (2) which carries a rail arrangement (3) , which rail arrangement runs at least in the working position at right angles to the longitudinal direction of the vehicle (4) and protrudes beyond the vehicle outline, can be switched into a transport position within the vehicle outline and carries a trolley (5) with a hoist (7) engaging at the end of the load (6). 2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the support device (2) can be changed in height, in particular from a lower transport position-can be switched to a higher working position. 3. Device according to one or both of the preceding claims, characterized in that the support device acts via tension cables in particular on the outer parts of the rail arrangement (3). 4. Device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the support device consists of several parts (8, 9, 10) which are movable relative to one another in the vertical direction, that the rail arrangement (3) on a central part (9) of the support device is attached and that from an upper part (10) tension cables (11, 12) extend to the rail arrangement. 5. Device according to one or more of the preceding claims, characterized in that tensioning cables (14, 15) are arranged between the rail arrangement (3) and the frame (13) carrying the supporting device (2). 0. Device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the individual parts (8) 93 10) of the Stützeinri rect can be telescoped into one another. 7. Device according to one or more of the preceding claims -.- "that die'einzelnen, telescoping parts (8, 99 10) with respect to their" sliding movement separated from one another are controllable. 8 ,. device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the rail arrangement (3) consists of several mutually connectable rail parts (16, 17) g. Device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the outer rail parts (17) for the transport position 10. Device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the outer rail parts (17) assume a vertical hanging position on the inner rail parts (16) in the transport position.