DE1751919A1 - Zylinderblock mit Kurbelgehaeuse - Google Patents

Description

• Zylinderblock mit 1:urbelgehäuse

  Die Erfindung betrifft einen Zylinderblock mit Nurbelcfehäuse für Hubkolbenmaschinen, insbesondere Verbrennuncfskraftniaschinen, und zwar der Art, bei welcher der Zylinderblock und clas Kurbelcfehüuse mit der hurbelwellerllagerung zusammen In einem Stück ge-gossen sind..

  Die Fier stellullcf eines Zylinderblocks mit F:urbelcfeh@iuse und Kurbel-

  wel.LenLacferung in einem Guß ist an sich bekannt. Fjs bereitet je-

  doch in vielen rCi 11en guß techn is ch Schwierigkeiten, bei der homp L i-

  Zierteil Formgebung konstruktiv wünschenswerte Maße wie insbesondere

  geringe ilaliclciickeii zu verwirklichen. Zudem ist es, bei der lzearbei-

  tung des vergossenen Teils lic#iiifig nicht möglich, die Lage cfer wich-

  tigen anbearbeitet bleibenden Gußkonturen zii verniossen, wie bei-

  bei eingegossenen Zylinderrohren deren Außendurchmesser,

  da :;Le ;;ich i11 Von außen schlecht ziigäncfliclieri 1folllräwneil befinden.

  In dein Beispiel. der eincfecfo:;sc:nen @ylinder:_;)fire kann eine außer-

  raf.tticfe: Bohruncf zu uncfleicflluäßicfen Uancklicken führen und somit eire

  Rundbleiben der Zylinderbohrung 1.1t1 Betriebszustand erschweren.

  Hei cler:t :@y@tel@i Zylinderblock-Kurbeltrieb dient ein `feil der von

  außen sichtbaren Gußwände, unter deren OberlUiche sich die schwer

  2i1(jc-Iil(fllcllen Iic)filräutite befinden, vorwiegend cieni :Areck einer Ab-

  soll beispielsweise ini Bereich der 'Zylinder innerhalb

  der. @1t)clecl:ullcf Kühlwasser geführt werden, und im Bereich (los @a@rr)el-

  @feh@iu;ac:a soll. cfc:cfcrl ÜL VOIl innen und cfecfen Schmutz von außen abc1e--

  cleckt werden.

  Es ist bekannt, die cülßeren I-11)Cle@l:W@irl@le um cliL Zylinder für die

  1@1111141@1:; @(:rf:ilfiT,Un@f nicht mit dem übrigen Teil zusiinunenzucfießen,

  sondern in bekannter ileise als Blechteile nachträglich anzu-

  t)rili:fcal. 1:.; ist ebenfalls bekannt, den unteren Teil des Kurbel-

  c@c:fifüi:;c:s, cler voll Gier ü1wanne (fea)ilciet wird, nicht als Gußteil aus-

  zuführen, sondern vorgefertigte Teile beispielsweise aus Blech zu verwenden. Oberhalb der Ölwanne in dem Bereich bis zum unteren Ende der Zylinderbohrung wird in den bekannten Ausführungsformen das Kurbelgehäuse als Gußteil in einem Stück mit dem Kurbeltrieb und dem Zylinderblock ausgebildet. Bei gegossenen Wänden ist es nun nicht immer möglich, die Wanddicke entsprechend der tlaterialbeanspruchung zu bemessen, sondern nach Bußtechnischen Grüc:den, wodurch zu dicke und damit zu schwere Wände entstehen. Ferner läßt sich die Verwendung hochwertigen Werkstoffes nicht auf besonders beanspruchte Einzelteile beschränken. So ist bei der Herstellung von Zylinderrohren und Abdeckwänden in einem Guß zwangsläufig der Werkstoff für die Wände zu aufwendig. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das System Zylinderblock mit Kurbelgehäuse konstruktiv derart zu gestalten, daß durch eine vereinfachte Formgebung die Gußkosten gesenkt und die Kontrolle der Gußkonturen erleichtert wird. Ferner soll das Gewicht des Kurbelgehäuses vermindert und eine Werkstoffauswahl nach dem Verwendungszweck ermöglicht werden. Die Erfindung besteht darin, den eigentlichen Kurbeltrieb nicht durch Gußwände, sondern durch ein getrennt herzustellendes Formteil vorzugsweise aus Blech oder Kunststoff abzudecken. Diese Maßnahme führt zu einer vereinfachten Gußgestaltung, wodurch der Guß selbst genauer, die Kontrolle der Gußkonturen leichter und das Gewicht des Systems Zylinderblock mit Kurbelgehäuse vermindert wird. Bei der erfindungsgemäßen Ausführung besteht das Gußteil lediglich noch aus dem Zylinderblock und den Lagerkörpern, die die Lagerschalen aufnehmen. Das Kurbelgehäuse wird in dem Bereich zwischen Ölwanne und etwa dem unteren Ende der Zylinderbohrung aus einem Formteil aus vorzugsweise Blech oder Kunststoff gebildet. Durch die vereinfachte Gußform wird weiterhin eine statisch günstige Gestaltung für das System Zylinderblock-Kurbeltrieb in Bezug auf den Kräfteverlauf zwischen clen Nurbelwellenlagerkörpern mit den darin eingegossenen Bolzen und e;em Zylinderkopf ermöglicht. Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung darges2.lt, und zwar zeigen fig. 1 einen Längsschnitt durch einen aus zwei Zylindern bestehenden Zylinderblock mit Kurbeltrieb längs der Schnittlinie 1-I in Fig. 2

  Fig. 2 einen Querschnitt durch einen Zylinder lUngs der- Schnitt-

  Linie II-II in Fig. 1

  Fig. 3 einen Querschnitt zwischen zwei benachbarten Zylindern längs der Schnittlinie III-111 in Fig. 1. in den Darstellungen der Figuren ersetzen die aus Blech oder Kunststoff gefertigten Deckel 1 und 2 die üblicherweise an einer Kolbenmaschine von außen sichtbaren Gußwände. Die in den (#uersclnii tteü gezeigte Abdeckung 1 im Bereich der Zylinder ist bekannt. Das gleiche gilt für die Ölwanne 3. Das Blech- oder Kunststofformteil 2 ersetzt erfi.iidtingsgerläß die bisher üblichen Gußwände des Kurbel gehtiuses i n diesem Bereich. Gemäß der Erfindung bestellt das Gußteil. lediglich aus Gen Zylinderrohren 4 und den Lagerkörpern 5, die die Lager:-schalen aufnehmen. Dazu kommt bei unten gesteuerten Kolbenmotornn gegebenenfalls die Nockenwellen- und Stößellagerung 6, die Pfeife 7 für den ülkanal £1 und Ansätze 9 für die Aufhängung. Die Teile f Li s 9 können ebenso gut: getrennt angeschraubt werden. In Fig. 1 ist: C'r'C@ilil'" zend Glas Räderl>astengeliäuse 10 dargestellt. Fig. 3 zeigt, wie durch den vereinfachten Guß ein statisch günstiger Kräfteverlauf von den Kurbelwellenlagerkörpern durch die eingegos-senen holzen 11 bis zum Zylinderkopf ermöglicht wird.

Claims (1)

1. P a t e n t a n s_, r u c h Zylinderblock mit Kurbelgehäuse, wobei der Zylinderblock zusanmen mit der Kurbelwellenlagerung und dem Teil des Kurbelgehäuses, der nicht von der Ölwanne gebildet wird, in einem Teil gegossen ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Bereich des Kurbelgehäuses zwischen Ölwanne (3) und etwa dem unteren Ende der Zylinderrohre (4) aus besonderen Formteilen (2), vorzugsweise aus "Blech oder Kunststoff bestellt.