DE1745114U - Aussenrahmen fuer die ladebruecke von lastfahrzeugen. - Google Patents

Description

• Aussenrahmen für die Ladebrücke von Lastfahrzeugen Das Gebrauchsmuster bezieht sich auf einen Außenrahmen, der zur Einfassung des Bodens von Lastfahrzeugen, insbesondere Lastkraftwagen und Anhängern dient. Es ist bekannt, den Holzboden von Fahrzeugen mit Eisen einzufassen, um die Bodenkante vor Beschädigungen zu schützen. Dabei ist die offene Seite des U-Eisens nach innen gekehrt, so daß die Oberkanten der Räder des Fahrzeuges in solchem Abstand von der Unterkante des Außenrahmens bleiben müssen, daß sie beim Durchfedern nicht mit dieser in Berührung kommen.
• Es ist auch bekannt, Winkeleisen für die Bin ! sung zu verwenden jedoch hat Winkeleisen ein sehr ungünstiges Widerstandsmoment und bildet keine Verstei-

  fun für den Boden. Es uird nun vorgeschlagen, ausgohend

  von einem Außenrahacn mit einem nach unten bis in den

  Bereich dar nüder reichenden stog und mit nach außen

  ragendesnl E der Bordwtie

  einen AuBonrahaen su verwenden, dessen an unteren Rand

  desStoßes in an sich bekannter Ueise angeordneter Flansch

  nach aussen gekehrt ist, so daß die das rialirzeuges

  ungehindert bis an die BodenunterIRtc durchfedern können.

  Dadurchuird die Bauhohe erheblich und vorteilhaft

  verringert. Außerdem ist der neue AuBenrahsen sehr viel

  uidorstandsfier als die vorbekannten und bildet somit

  für den Boden einen guten Schutz.

  In ueiterer Ausgestaltung der Neuerung kann der

  nach außen gerichteto Flanseh so geformt uorden, daß

  er als Anschlag für die abgeklappten Borduande dient,

  sodaß sich besondere Vorrichtungen sua Anschlag der

  Bordvändc orübrigon.

  Außerdembann der untere Flansch so ausgestaltet

  werden,daß er besonders storken üiderstand gcjen Ver-

  forauRgon bietet, sei es, daB er sit eiuöa Ilohlquerschnitt

  augobildot uird, sei es, daß er durch aufgesetzte. Pro-

  file ans Holz Kunststoff und dergl. einen starken Uulst

  bildet. Dabei bosncn diese zusätzlichen Verstürkungs-

  Profile durch Schrauben an des Au8cnrahaen befestigt wer-

  den. Sie L-önnen dmroh je-

  halten uerdcn dio in Vertiefungen des Holzprols oinge-

  borde& werden und iN. Falle von Beschädigungen leicht wie-

  der gelost werden können.

  Da. es bei der erfindungseaässen Konstruktion des

  Außenrahaons aoglieh ist, ein sehr hechstegises Profil

  zu verwenden, uird ferner vorgeschlagen, nötigenfalls den

  St5*C25 (a7ch l it-Rich-

  Steg dieses Profites dureh Rippen oder Sickon u ver-

  strken die souohl in Längs-als such in Senkrecht-Rih-

  tun verlaufen können. Dabei uird vorteilhaft eine ISns-

  laufende Rippe als Anschlag für die n den Au8enra ! men

  anzubringenden Lager verwendet, in denen die Gelenkbänder

  der Borduände bofaatigt sind.

  In Fig. 1 ist die Seitenansicht eines Anhuners dar-

  fa od ftt

  gestellt, uobei 1 den Außenrahmen des Bodens bedeutet,

  2 die Gelenkbänder, an denen die Bordwände 3 befestigt sind.

  In Fig. 2 ist oin Querschnitt A-B durch den Boden

  Ta 2 i uroh den Boden

  1 uieder den Auonrmes bedeutet, 2 ein Gelenkbands

  3die BoFduaadp letztere bei&e in abgeklapptes Zustand.

  4 bodoutot dio Bodonbrottor, 5 einen Quortrügor, der an den

  Anßonrahaen tmd den nanpfrahBon csehueiSt ist und auf

  dos das Bodonbrott 4 auflicht, 6 ist ein Reifen im

  leeren Zustand des des 7 die gestrichelte Kontur

  eines Reifens in vSlli durshgefedcrton Zustand,

  In Fi. 3 ist ein AnBenrahaes in der einfachsten

  Fora dargestellte der lediglich oinon naeh auScn ge-

  Tn 3 igJc >z nC

  Im Inteyosso der Einsparung von Gewicht kann der

  untere Flansch auch als Hohlprofil ausgebildet uerdcn,

  uio in Fig4 ersichtlich. Das Profil kann entweder Bit

  oinoa HohlrauB gesogen hergestellt uoren, es kann aber

  auch urch Uabördelung und Veysshuoissusg des Lappens 9

  Bit dom Steg 1 dos Aßonra. haes. s hergestellt werden.

  In Fig. 4 ist ferner eine Sippe 10 ersichtlich, die

  in Längsrichtung durchlauft nnd eine st&rko Versteifung

  des Aaßenyahsens ergibt. An diese Eißpo und an den Steg 1

  aos AuSQarahacns legt sich ein laorbook 11 an in dem

  das GolonkMnd 2 drohbar golagert ist. An der Rippe 10

  erhält dieser Lsorbock eine sehr gute Fahrung, an der

  oi*

  erunverrückbar befestigt uerden kasn.

  n Fi. T ist eine weitere Ausgestaltung -er Er-

  findung rsichtlich, indem dar untere Plnsoh 12 Mit

  guci Versprengen 13 versehen ist ie einen schwalben-

  sshuanfSrmen Rana bilden, in don eine Verstärkung 14

  ans Ph Gille Kunststoff nn dorgl. oingeschobeBJoder

  oinsoordelt werden kaan<-

  la Falle von Beschädigungen dieser Verstärkung

  ia$i sieh dasselbe nieder leicht ersetzen.

  In Pig. ist nöehsals eine näoyG AusfHhrunsform

  des AsBenFahcns dargestellt, inden doy Flansch 15 Bit

  oincN Sohlrama neh innen sokehrt istg der uieder durh

  ein Fillstück 16 ausgefüllt und vcrütärtt vird.

Claims (1)

1. SchutaneprSche : i-U-r clio mit einem nach vnten bis in den Bereich der Rder reichenden Ste un Bit nach aBen ragenden LsG fr die elenkbndsr der Bordände dadurch s'okcnn- Sieichnoii, da8 de am unteren Rand des inge- ordnete Veysteimngsfla. nsc (8 bu. 9 bsu. 12 bzv. 15) nachaßen geriehte 2. daß deF VeFsteifungsflansch eine als Anschlag fr die Gelenkbänder (2) der Bordund C3) dienende Fläche besitzt. 3. AnSenrahaen naeh den Ansprüchen 1 nad 2 dadurch ge beneichaet daB der Veroteifagsxlansch als Hohl-Profil (93 sgebilde ist. 4. AßenFahmen nach den Aasprdchen 1-3$ äaäreh gckenn 'seiehaet daß der VersieifRsflanseh alc ach außen offenes U-Pofil ausgebildet und n U-Profil uina dasselbe iieali von varsedew verankert ist ist, seichnetg daß dey tog mt lngs-oder sorechtver- voroeho-gi styknngsrippcn (0) versehen st.