DE1729067U - Hydraulischer stossdaempfer. - Google Patents

Description

Gegenstand der feuerung -ist'"eia isydraulisclisr _;: mit einem tsaperaturgesteuerten Brosselglied Durchlass fiir äie düapfende ^liieaigkeit* das bei 2sm|jeratur den DurcliXassquersehaitt verkleinert

dadurch &er verringerten viskosität äer Plii entgegenwirkt» Bekannte Stossdäapter dieser Art sur St«u$rarig öes Brosselglie&es ©inen Bi*^äetaXl3treifea .. in einöj? Anordnung und G-sstaltung^ öls den rauhea Baan-* ' ^;'." spruöhuagen^ deaen StosadSapf er· auagasetst .sind» nicht standhält*- . . ' ^; . ■

Dia !feuerung sucht öinö Bauart zn schaffen» die den praktischen Anforderungen, besser angepasst ist« Sie bs— steht la v/oaetttlieaen darin, dass das Drosselglied im Innern des Kolbens angeordnet ist, so dass es weitgehend von den JfrUc&ea uaä Bruckstössen entlastet ist*, die im ■Betrieb ständig auftreten* Sie Batlastuns dos Broosslgliedes hält gefährliche Beanspruchungsa vob. dea temperatiaröapfindliohen Element £isrn_? vor allem-, wenn dieses gleichfalls in Innern des ZoTaens untergebracht ist· i

im Schreiben vom...^O-*·--· Jtmi-·--·!^ ^απ-^aHyd37aia:iöe2isr--S*oseääapfer^B ··- ^Blatt S

weitere i'insslheiten der !Teuerung sisiä naeiistohend in Vor bindung-nit οχϊιθώ AusführuzisabeispiGl bsachriobea^ das in dor äeioli-iim^ dargsstollt ist« 2ur JSrläutorung ist ein !\ydranlin3I10r StoGsdÜopfor für Fahrzeuge gopählt* "Die dar~ gostolltoii üifctel können jedoch in gleicher oder ähnlichör Form επί StoSdirapiTem für ander© Bwocks verwendet v?erden_? 'Λ7Ο inrner es aioh darum handelt₉- Bewegunj-oenörgiö diircli JPlÜesig—■ koitaroibvins' su vernlGiiten^ Ss sei_;gt '""-..■ I^SjLrJL sinen Längsecliait-t· durch, einen Stoßdämpfers, - -

Fi2.^_2 einen Schnitt nach Msi'o ΙΙ-ΪΪ in Figo 1 in vor- . . ■'

gröLoorteii Maßstab und

Fii^J, Qinon Ccimitt naoh Linie UI-III in Fig. 2 bei entfernter oberer Solbenhälftc-o

• ■ -

Der DtoSdämpfer nach 5'igo 1 bestoht in wesentlichen einorn. 2,yliader 1O₉ eines zweiteiligen-Kolben 29»30₉. einer jenotang-Q- 13 unä swei Augen 15'₉ die sum Ansoüluos-an. die !Seile eines Fahrgestelles äieneno Sus- oder Brucldcräfte suchen den Kolben ia Sylinder su vorscliiöbene· 3er Sounder ist vollkoisnon nit Öl gefüllt und das bei der IColbenver-r Schiebung durch Bohrungen 35^36 in rlolbon trotonde öl wirkt ' x^rorniÖ£G seiner inneren Plüesigkeitsreibung auf die ¥or~ DGhiobung dämpfend« 'Der. örad der Bäiipfung liäi\~t dabei" von dem "Durchlacsquorc-o'itii-ot dor Bohxniiirjen ab* 2?io - wirksame" G-röBe dieses Quöreoani:;toa wird äuroh ein "osrneraturgöDteuertes ■ '■-.'.»rocoel^llou aolbsttätig fjeündartd . ■

-ic ^olöenhälf-üen 22?30 habonAasdreäungorL 27 und 28j lioGön nit iaron Hänöern 31 'und 32 aufeinander uöd sind

mi im Schreiben νον»~.2$_ν&_Λΐ&-&95$·· °ⁿ A'-ilyäa?auliecbe3S:..S.tOSSdä:apf BT.'± Blatt 3 -.

j durch nioirt ·gezeichnete Mittel miteinander verbunden« In

der durch die Ausdrehungen 27_S28 gebildeten. Xa^iner liegen sivei Drehschieber^ clio von flachen sylLndrisehen Scheiben 33 9 34 gebildet werden und in der Saißsier ua die Xolbenachse drehbar sind _o Beide Kolbenhälftea weisen aohsparallele■ Bölmiü^en 35 { obere IColboshälfte) and 3δ { untere Solbenhalf te) auf _p die in Pluclit miteinander lieges·» Vier solcher . Bolucungen sind insgesamt irörgesenen (S¹Ig₀ 2)β In der*■ 'ScMebera. befinden eich entsprseiende Bolinmijen 31 ( obere Schieber 33) und 38 ( unterer Scliis^fi* 34) inait den Kolibenfcohrangön identischer Anordnung«. Bei niedrigster !Temperatur fallen al® OeMe"berbohrungen alt den Kolöeäbolarungea susa:.i^raca und er_s-"ebe?i so den grössten 3>arGiilaSqaeraclinitt_o - Stelßt, die --öisperatury so wird der obare Schieber 33 is aei^ersinnirr-ü der untere Schieber 34 entgegen deraUhrseigersinn (i?ig_ö 2) gedrelit«» Sasit lira der _ DurchlQSs schmitt in doppelter '^irkuiig verkleiiierte

Sura Antrieb der Scliie'osr 53$ 34 dienen Lunker 39 und 40_s die svrfxclien can Kolben elacölcissea öind und. auö ■ einem. Merkstoff sit iioiies. Warmedoiinoiigskoeffiaienten be- . - -

V ■

stoheiio ( Der im, coiinitt der -Fig«, ^. an ei oh riieht- sichtbare obere jjenkor ist dort-striehpttziktiort wiedergegeben)· Beide ΙίϋΐώβΓ.v/eisen Sapfon-4¹^ üliö. 42 auf_P die in Bohrungen in den ^olöonhälfton ragen und feste Drehpunkte darstellen* " Weitere Zarpfan A3 und 44 an den Le?.al:em sagGU in eataprechünde 3oürua_;jen in den wcliicberä und stollen gelenkige Verbinüi.^^on s-cvicclien den Lenkorn and do.a Lehiöb._:ris her^ ■

!•ie Bauart nacli eier !Teuerung soichact sioii vor aller:! dadurch aus₉ daß Scliieifer und 2cliieberan.trie"b v/eitgeliend von den öläriickec entlastet sinä* 51-3 Steuerung, peeler öffnurtg fiitrch sv?ci Schieber _s doren Wirkungen -niob addieren, es riiü^lich-, nit ktirseren 'Del'inurj-selenenten aussukommen·

Claims (2)

1#5

2·)

Kjetraulieoher Däapf^r.» insbesondere als Stoßdämpfer für Fahrgestelles mit einem temperaturgesteuertsn Brosselglied in. einem Burciilass fliä» öi^ dämpfende flüssigkeit^ da.s bei steigender Sespöratuär 4en .^oronlassquerssiinitt. der verrißgertexi ViBkosität der PXUesigkeit

t da d ur eil g e ii e ε s s $ i c Ii B s t> öass das Srosselglied Im Inasrsi eines- alt Uurchla-e©. v-ereehsiaeÄ Kolbens angeordnet ist· . -

Dämpfer naela Ansprucii 1». dadurch- | e S: e' η η · seichnet^ daae such, das temperattiresipfindliche Element im Innern 4esr.-Kolbens liegt*. ■;.■■;

2)äapfer tsach üeu "Äaeprtiolieia. 1 oöer 2, dadurch g.© k s η η a e i ο h n st, dass öao. Brosselglied aus einem oder mehreren ura die Kolbenaöiise öraäbaren Schiebern "be— steht und sait einer oder siehreren essentriech im Solben liegenden. Durchlässen

4«..) Dämpfer nacli d.ets Anspruch 5, gsksnas.eic-hae f üur öS swei gegenläufige Schiebor»

5*} Däsap^er nach dsn Anspräohea. 3 oder 4_S d a d u r α k g β

Schreiben vom "-^...tf^...-!^- Blatt.........g.

.dass sur Steuerung, des Sohiebers

oder der Sc£tiöbe2* sia Dehnuagsatab dient» dar esa,-abgestützt ist und e^asnt^isoJa aa Sohi^ber angreift*'