DE16816608T1 - Fester bremssattel einer scheibenbremse mit integriertem elektrischem aktuator - Google Patents

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Abstract

Fester Bremssattel (2, 2') einer Scheibenbremse mit mindestens einem Paar (11) gegenüber liegender Bremskolben (114, 124), umfassend einen ersten Kolben und einen zweiten Kolben, welche in zwei zusammengefügten Halbgehäusen (21, 22) aufgenommen sind, wobei die Kolben zum Beaufschlagen und Klemmen von mindestens einem Paar Reibbelägen (92, 93) auf Reibbahnen einer Bremsscheibe (91) eingerichtet sind, dadurch gekennzeichnet, dass er umfasst: mindestens einen Antriebsmechanismus, welcher einen Motor oder Getriebemotor (6) enthält, der zum drehbeweglichen Antrieb eines ersten, mit dem ersten Kolben koaxial gelagerten Schrauben-Mutter-Mechanismus derart eingerichtet ist, um eine lineare Verschiebung des ersten Kolbens längs dessen Achse in einer ersten Richtung herbeizuführen, und mindestens einen mechanischen Übertragungsmechanismus, der zwischen den beiden Halbgehäusen (21, 22) verteilt und zur Zusammenwirkung mit dem Antriebsmechanismus derart eingerichtet ist, um einen zweiten, mit dem zweiten Kolben koaxial gelagerten Schrauben-Mutter-Mechanismus derart drehbeweglich anzutreiben, um eine lineare Verschiebung des zweiten Kolbens längs dessen Achse in einer zweiten Richtung entgegen der ersten Richtung herbeizuführen.

Claims (12)

  1. Fester Bremssattel (2, 2') einer Scheibenbremse mit mindestens einem Paar (11) gegenüber liegender Bremskolben (114, 124), umfassend einen ersten Kolben und einen zweiten Kolben, welche in zwei zusammengefügten Halbgehäusen (21, 22) aufgenommen sind, wobei die Kolben zum Beaufschlagen und Klemmen von mindestens einem Paar Reibbelägen (92, 93) auf Reibbahnen einer Bremsscheibe (91) eingerichtet sind, dadurch gekennzeichnet, dass er umfasst: mindestens einen Antriebsmechanismus, welcher einen Motor oder Getriebemotor (6) enthält, der zum drehbeweglichen Antrieb eines ersten, mit dem ersten Kolben koaxial gelagerten Schrauben-Mutter-Mechanismus derart eingerichtet ist, um eine lineare Verschiebung des ersten Kolbens längs dessen Achse in einer ersten Richtung herbeizuführen, und mindestens einen mechanischen Übertragungsmechanismus, der zwischen den beiden Halbgehäusen (21, 22) verteilt und zur Zusammenwirkung mit dem Antriebsmechanismus derart eingerichtet ist, um einen zweiten, mit dem zweiten Kolben koaxial gelagerten Schrauben-Mutter-Mechanismus derart drehbeweglich anzutreiben, um eine lineare Verschiebung des zweiten Kolbens längs dessen Achse in einer zweiten Richtung entgegen der ersten Richtung herbeizuführen.
  2. Bremssattel nach dem vorhergehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der Übertragungsmechanismus zur dauerhaften Kupplung der Schrauben-Mutter-Mechanismen (112-113, 122-123) des ersten (114) und des zweiten (124) Kolbens miteinander eingerichtet ist.
  3. Bremssattel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Schrauben-Mutter-Mechanismus (112-113, 122-123, 132, 133) mindestens eines Kolbens (114, 124, 134) innerhalb einer Aufnahme gelagert ist, welche in dem Kolben an der der Scheibe (91) gegenüber liegenden Seite gebildet ist, dass er seine Kraft am Grund der Aufnahme ausübt und durch ein Eingangsteil (139) oder ein Eingangsritzel (111, 121) angetrieben wird, welches außerhalb der Aufnahme gelagert ist.
  4. Bremssattel nach dem vorhergehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der Grund der Aufnahme des Kolbens (114, 124, 134) eine hemisphärische Form aufweist, auf welche der Schrauben-Mutter-Mechanismus über eine komplementär geformte Seite zum Anliegen kommt.
  5. Bremssattel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Übertragungsmechanismus ein erstes Übertragungsritzel (311) umfasst, das mit einem ersten, mit dem Schrauben-Mutter-Mechanismus (112-113) des ersten Kolbens (114) starr gekuppelten Kolbenritzel (111) in Eingriff kommt, und das mit einem zweiten, mit dem Schrauben-Mutter-Mechanismus (122-123) des zweiten Kolbens (124) starr gekuppelten Kolbenritzel (121) über eine einachsige, sich durch die zwei Halbgehäuse (21, 22) hindurch erstreckende Transmissionswelle (312, 322) drehfest verbunden ist.
  6. Bremssattel nach dem vorhergehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass das oder die Halbgehäuse (21, 22) eine zu der Achse der Scheibe parallel verlaufende und die Transmissionswelle (312, 322) aufnehmende Durchbohrung umfassen, deren der Scheibe gegenüber liegende Ende eine zur Einführung darin und Aufnahme des Übertragungskolbens (311, 321) angeordnete, mündende Aufnahme (401, 402) bildet, wobei die Aufnahme durch einen dichtenden (413, 423) Stopfen (411, 421) verschlossen ist.
  7. Bremssattel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Antriebsmechanismus einen Getriebemotor (6) mitsamt einen Motor (61) umfasst, welcher ein epizyklisches Untersetzungsgetriebe (62) mit mindestens einem Planetengetriebe antreibt, das eingangs durch ein Planetenrad (621) angetrieben ist, das mit einer Gruppe von durch einen Planetenträger (623) getragenen Planeten (622) in Eingriff kommt und mit einem stationären, mit dem Getriebemotorgehäuse starr gekuppelten Kranz (624) in Eingriff kommt, und welcher durch den Planetenträger (633) einen Antrieb am Ausgang zur Verfügung stellt.
  8. Bremssattel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Antriebsmechanismus eine Schnecke (631) umfasst, welche den ersten Schrauben-Mutter-Mechanismus durch Zusammenwirkung in nicht parallel verlaufenden Achsen mit einem Kolbenritzel (111) antreibt.
  9. Bremssattel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Antriebsmechanismus eine Schnecke (631) aufweist, welche den ersten Schrauben-Mutter-Mechanismus durch Zusammenwirkung in nicht parallel verlaufen Achsen mit einer außen verzahnten (1319) Hülse (131) antreibt, welche den Kolben (134) umschließt und mit dessen Schrauben-Mutter-Mechanismus (132, 133) über ein am Ende des Kolbens an der zu der Scheibe (99) gegenüber liegenden Seite gelagertes Kupplungselement (139) drehfest verbunden (1310-1399) ist.
  10. Bremssattel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Antriebsmechanismus ein Ritzel (632) umfasst, welches den ersten Schrauben-Mutter-Mechanismus durch Zusammenwirkung in nicht parallel verlaufenden Achsen mit einem Kolbenritzel (111) antreibt.
  11. Bremssattel (2') nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass er mindestens zwei Kolbenpaare (11a, 11b) von Bremskolben (114, 124) mit parallel verlaufenden Achsen (A1a, A1b) umfasst, welche mittels eines gleichen Übertragungsmechanismus (111, 311, 312, 33, 322, 321, 121) gekoppelt sind.
  12. Kraftfahrzeug oder Bauuntergruppe für Kraftfahrzeug, mindestens einen Bremssattel nach einem der vorhergehenden Ansprüche umfassend.
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