DE1681024U - Vorrichtung fuer die elektrischen kontakte der hupe von automobilen. - Google Patents

Vorrichtung fuer die elektrischen kontakte der hupe von automobilen.

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Publication number
DE1681024U
DE1681024U DES13128U DES0013128U DE1681024U DE 1681024 U DE1681024 U DE 1681024U DE S13128 U DES13128 U DE S13128U DE S0013128 U DES0013128 U DE S0013128U DE 1681024 U DE1681024 U DE 1681024U
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
contact
poles
housed
pressure piece
ring
Prior art date
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Expired
Application number
DES13128U
Other languages
English (en)
Inventor
Miguel Munoz Salvador
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Individual
Original Assignee
Individual
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/04—Hand wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q5/00—Arrangement or adaptation of acoustic signal devices
    • B60Q5/001—Switches therefor
    • B60Q5/003—Switches therefor mounted on the steering wheel

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Push-Button Switches (AREA)

Description

  • Ve. rbessemungen bei den elektrischen Kontakten der
    Hupe von AntomoMIen.
    Die vorliegende Erfindung betrifft Verbesserungen bei
    den Vorrichtungen die die elektrischen Kontakte der
    Hupe von Automobilen in Betätigung setzen Bie Auf-
    gabenstellung der Erfindung geht dahin, die bntakt-
    mittelt, die den elektrischen Stromkreis bei der Hupe
    von Automobilen schliessen, so zu gestaltes dass die
    Espe des Automobils betätigt werden kanns ohne dass die
    Band des Fahrer ? vom Steuerrad entfernt zfa. werden
    braucht
    Gemäß der Erfindung wird eine Vertiefung : bzw. Ein-
    kerbung im Ring des Steuerrades vorgegeben. In dieser
    Vertiefung bzw. - Einkerbung werden die heiden Feh des
    elektrischen StBsnkreises sowie Mittel ssr Berbei-
    f&rung und zur Wiederaufhebung des den Stromkreis
    schliessenden Kontaktes untergebrachte
    Die Vertiefung kann im-ganzen Dmkreis des Steuerrades
    oder in Teilen des Umkreises von gleicher oder Ver-
    schiedener Länge vorgeseher-werdea, Ihre Lage in Be-
    zug auf die Drehachse des Steuerrades kann beliebig
    sein.. Die Vertiefung kann. dreieckig oder rund oder
    anders geformt sein wie dies in den Zeichnungen dar-
    gestellt ist
    Die beiden Pole oder Eostäkte, die in-dr Vertiefung
    liegen. sind in der Bahestellung der Vorrichtung von*
    einander getrennte Als Mittel zur Herbeiführung und
    g eLt
    en Pol Le s
    zur Wiederasfhebungdes den elektrischen Stromkreis
    scnliessenden Kontaktes dient ein in der Einkerbung
    sE Vertiefung angebrachter elastischer Kontakt"
    bzw. Dmok-Knop1'.
    Der Kontäkt-'Enopf wird aus biegsamem und elastischen
    aterial beispielsseise aus Gunmi oder . utschak oder
    einem plastischen biegsamen Kunststoff hergestellt ;
    er ist sc gestaltete dass er durch den Druck eines
    Singers des Fahrers derart zusammengedruckt werden
    kann. dass die Schliessung des Stromkreises in der
    nachfolgend beschriebenen Weise erfolgt, während der
    plastische Charakter des Materials. aus dem. der Kon-
    takt-Knopf hergestellt ist dazu führte dass der Kon-
    takt-Knopf wieder die ursprüngliche Form annimmt und
    somit der Stromkreis unterbrochen. wird, sobald der
    Druck des Fingers aufhSrt Das IBnere des Kontakt-
    Knopfes ist zwec&mässig hohl gestaltet. Hierdurch wird
    das Zusammendrucken erleichtert. Ausserdem kann der
    Hohlraum aber einen der beiden Pole, gegebenenfalls
    auch beide Pole af&e&Nen
    Die bei den Pole des Stromkreises werden derart in
    den Kontakt-Knopf oder in seine unmittelbare Nahe
    den dass der Stromkreis in der vorerwähnten Weise
    geschlossen bzw* unterbroehen werden, kann Wenn der
    m els bs rt er
    eine Pol durch den metallischen Körper des steuerrades
    gebildet wirä. ist es zweckmässig den anderen Pol
    in das Innere des Hohlraumes des Koiitakt-Knopfes zu
    verlegen Wemi dagegen der metallische Xorper des Steu-
    errades nicht als Pol diente Tonnen zwec&mässig bei-
    de Pole in den Hoblraum des elastischen Kontakt-
    w er
    Knopfes gelegt werden.
    Die Erfindung wird durch die beiliegenden Zeichnungen
    erläuterte
    Figur 1 zeigt den Ring den Steuerrades mit der Einker-
    bung, bzw<t-Vertiefung onä zwar in einer der versehie
    bung b3w n ex ers
    denen Lagen. die die Vertiefung haben kann. ohne dass
    sich dadurch am Wesen der EKfindang etwas ändert*
    Fignr2 zeigt zwei Beispiel fo die Gestaltung des Rin-
    ges des steuerrades und des Kontakt-Knopfes und zwar
    in der RshestellHng d&* mit tircehenem Sto ? <m'-
    kreis.
    Fig= 3 zeigt die gleichen Beispiele wie Figur 2 aber
    mit e'&igm NontaMEispf dh sit geschlossenem
    Stromkre, ise
    Figar4 zeigt verschiedene Formen für die Gestaltung
    der Einkerbung bzw* der Vertiefung «
    Zu den Figuren ist : ! olgepdes zu bemerken :,
    In Figur et P den durch den Druck des Fingers
    zu betätigenden Kontakt-Ehopf.
    In Figur 2. zeigt- C dan einen. 1 ? o-l. Dieser wird in der
    linken Ausfühxungsform dar Figur 2 durch den metal. -
    lischen Eorper des Steuerrades gebildet. In der rechten
    Ausführungsform der Figur 2 wird der Pol C durch einen
    Metallkorper gebildete der is. Enhlraum des elastischen
    und biegsamen Kentakt-Knopfes untergebracht ist. Der
    andere Pol. wi : rd ia den beiden isfähringsformen der
    Figur 2 durch C1 dargestellte Der aus elastischem
    und biegsamem. Material. z. B. - aus Kautschuk hergestellte
    KontaktSnof tat durch. P gekennseishnet< Er besitzt
    die in der Figur 2 gezeigte ung, In de : r linken
    Anshrunafosn der Figir 2 befindet sieh. nior der Pal
    K in dem Hohlraum. desjEesta&t-Snopfes während in der
    rechten Aueührungefo= beide in dem Kontaktraum
    untergebracht sind* la sind die beiden
    ede m E4ntUam
    Pole in beiden Pällen voneinander getrennt, wie au
    der Figur 2 ersichtlich iat
    Wenn man den Kantakt-Knopf P zsaBmendrSekt berühren
    sieh beide Pole und der Stromkreis wird geschlossen.
    'Wenn der Druck endete kehrt der Kontakt-Knopf zu seiner
    Ruhestellung zurück und der Stromkreis wird wieder
    Tmcbrec&n -
    Figar3 zeigt die beiden Beispiele von Figur 2t je-
    Ei p
    doch mit betätigtem Kostakt'hopf dh< geschlossenem
    StBamkBeia
    siiene : et n es
    Das metallische stück a kann. gerade sein oder eine
    andeme Pomr besitzen beispielsweise in Bogen von ver-
    shiedener Läng geteilt sein Das Kontaktstück des
    BEes C msss iB. Bez ! g &üf sein IteEial und seine
    Fosm so gestaltet sein dass es bei Betätigung des
    KoBtakt-Khopfesdem ausgeubten Druck nachgibt und
    die Besstellung des Kontaktes zwischen den beiden
    Polen erlaabt Andererseits cmss das Material und
    die Form. des Kontaktstückes C anch so gestaltet sein
    dass das Kontaktstück C1 beim Aufhören des Druckes
    mit den elastischen Teil des Kontakt -Knopfes 1 ? zurück-
    geht. Das Stück C1 kann anch wellenförmig gestaltet
    sein" sofern das Material und die Form den vorerwähnten
    Bedingungen entspricht.
    Patentanspruche t

Claims (1)

  1. 7i » Päenansprücb& :
    r. Verbesserungen bei den elektrischen Kontakten der Hupe vonAutomobilent dadurch gekennzeichnete dass des Ring des Steuerrades in seines ganzen Umkreis oder in Bogen von gleiches oder verschiedener Länge vertieft oder eingekerbt ist. in dieser Vertiefung bzw. Einkerbung ein hohles Kontakt-oder Druck-Stück aus plastischem. biegsamem Material vorzugsweise aus Gesmt oder Kautschuk untergebracht ist, mindestens einer der beiden Pole des elektrischen Stromkreises indem Hohlraas des Kontakt-bz Druckstuckes un- t e b eleMachea tergebracht ist und die beiden Pole des elektrischen Stromkreises derart zueinander angeordnet sind dass der Stromkreis beim Zusammendrucken des Kontakt- bzw'" Dru-ckstückes geschlossen und beim Zurückgehen des Sontakt bzw Bruckstckes eder-Enterbrochen wird. 2 Vorrichtung gemäss Anspruch. 1 dadurch gekennzeichnete dass die metallische Seele des Ringes des steuer- rades als einer 4er beiden Pole diente der andere Pol im Eohlraum-des Xontakt-bzw Druckstückes
    untergebracht ist und der Hohlraum bis zur Seele des Ringes Betonte
    3. Vorrichtung gemäss Anspruch 1.. dadurch gekennzeich- No dass beie Pole im Eo&lBaDm des SoEtaktEopfes untergebracht und dabel derart angeordnet aind ass beim. Zusammendrücken des Kontakt-Knopfes Stinm- schlass und beim Aufhören des Druckes Stronnmtep- nd b Sster- brechssg erfolgte
DES13128U 1953-12-03 1954-04-07 Vorrichtung fuer die elektrischen kontakte der hupe von automobilen. Expired DE1681024U (de)

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ES1110551X 1953-12-03

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DE1681024U true DE1681024U (de) 1954-08-05

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ID=8311862

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DES13128U Expired DE1681024U (de) 1953-12-03 1954-04-07 Vorrichtung fuer die elektrischen kontakte der hupe von automobilen.

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US2943164A (en) * 1958-07-28 1960-06-28 Gen Motors Corp Wheel and horn switch assembly
US2945099A (en) * 1959-02-17 1960-07-12 Henry G Mayhew Steering wheel switch mechanism for awakener alarm
DE19908385C2 (de) * 1999-02-26 2001-11-15 Petri Ag Kontaktprofil für die Hornauslösung

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FR1110551A (fr) 1956-02-14

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