DE1680820C3

DE1680820C3 - Single axle wagons, especially loading wagons

Info

Publication number: DE1680820C3
Application number: DE1966T0030786
Authority: DE
Inventors: Cornelis Van Der Zug Lely (Schweiz)
Original assignee: Texas Industries Inc
Current assignee: Texas Industries Inc
Priority date: 1965-03-29
Filing date: 1966-03-28
Publication date: 1978-06-08
Also published as: DE1680820A1; NL6503955A; AT289559B; DE1680820B2; CH450049A; FR1471961A; GB1146695A; DE1780319A1; CH463858A

Description

Die Erfindung betrifft einen Einachswagen, insbesondere einen Ladewagen, der über eine Zugdeichsel derart an einen Schlepper anzuhängen ist, daß er in bezug auf die Schlepperlängsachse außermittig zum Schlepper fährt.The invention relates to a single wagon, in particular a loading wagon, which has a drawbar in such a way to be attached to a tractor is that it is eccentric with respect to the tractor's longitudinal axis moves.

Bei einem bekannten Einachswagen dieser Art, der als Ladegerät neben einem ebenfalls an den Schlepper angehängten Ackerwagen fährt (DE-AS 10 1) 829), ist auf der Radachse nur ein Laufrad angeordnet, das den Wagen in seinem rückwärtigen Bereich an einer Seite abstützt, und auf der anderen Wagenseite ist vorne an einer Lagerstütze des Fahrgestelles ein Schwenkrad gelagert. Da das Fahrgestell nur diese beiden in Fahrtrichtung gestaffelt angeordneten Laufräder hat, muß der Wagen unabhängig von seiner Stellung zum ziehenden Schlepper ständig von den beiden Laufrädern abgestützt sein, deren Aufstandspunkte in ihrer Lage zum Fahrgestell unveränderbar sind. Diese Zweipunktabstützung kann dazu führen, daß die Lage des Wagens nicht immer stabil ist, beispielsweise, wenn sich die über die Radachse abzustützende Last ändert oder wenn mit dem Wagen am Hang gearbeitet wird oder Kurven auszufahren sind. Solche Schwierigkeiten ergeben sich auch dann, wenn beide Laufräder des Einachswagens auf der Radachse angeordnet sind, da der Anhängepunkt am Schlepper außerhalb der Längsmittelachse des außermittig angehängten Wagens liegt, der dadurch zum Kippen neigt, insbesondere beim Arbeiten am Hang.In a known single-axle wagon of this type, which is also used as a charger in addition to the tractor attached farm wagon drives (DE-AS 10 1) 829), only one wheel is arranged on the wheel axle, which the Car is supported in its rear area on one side, and on the other side of the car is at the front a pivot wheel is mounted on a bearing support of the chassis. Since the chassis only has these two in Has wheels staggered in the direction of travel, the car must be independent of its position to towing tractor be constantly supported by the two running wheels, whose points of contact in their Position to the chassis are unchangeable. This two-point support can lead to the situation of the car is not always stable, for example when the load to be supported by the wheel axle changes or when working with the car on a slope or when driving around curves. Such difficulties arise even when both wheels of the single-axle wagon are arranged on the wheel axle, because the attachment point on the tractor outside the longitudinal center axis of the off-center attached wagon which tends to tip over, especially when working on slopes.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Einachswagen der eingangs geschilderten Art so abzustützen, daß er seine stabile Lage auch bei unterschiedlichen Betriebsbedingungen beibehält.The invention is based on the object of providing a single-axle car of the type described above to support that it maintains its stable position even under different operating conditions.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß der Wagen in an sich bekannter Weise mit einem vor seinen beiden Laufrädern angeordneten, durch Höhenverstellung außer Betrieb zu setzenden Stützrad versehen ist, und daß das Stützrad den Wagen in dessen zum Schlepper außermittiger Fahrstellung auf dsr — auf die Wagenlängsmittelebene bezogen — der Anlenkung der Zugdeichsel gegenüberliegenden Seite des Fahrzeugrahmens abstütztThis object is achieved according to the invention in that the car in a known manner with one arranged in front of its two running wheels, to be put out of operation by adjusting the height Support wheel is provided, and that the support wheel on the car in its eccentric driving position to the tractor dsr - related to the longitudinal center plane of the wagon - the side opposite the linkage of the drawbar the vehicle frame is supported

Bei bekannten Einachsanhängern dient das höhenverstellbare Stützrad dazu, den Wagen nach demIn known single-axle trailers, the height-adjustable support wheel is used to drive the car after

■ο Abhängen vom Schlepper auf dem Boden abzustützen, und das Stützrad wird daher bei angehängtem Wagen durch Höhenverstellung außer Betrieb gesetzt (DT-PS 10 17 919). Bei dem erfindungsgemäßen Wagen bildet das Stützrad dagegen einen dritten Unterstützungspunkt in der Betriebsstellung, in der der Wagen außermittig zum Schlepper fährt Dadurch ist seine stabile Arbeitslage auch unter schwierigen Betriebsbedingungen gewährleistet, beispielsweise beim Arbeiten am Hang und auch be< Änderungen der Achslast die vom Ladegewicht abhängig ist und sich daher bei einem Ladewagen während der Arbeit fortlaufend ändert. Da das Stützrad durch Höhenverstellung außer Betrieb zu setzen ist, kann verschiedenen Betriebsbedingungen Rechnung getragen werden; so kann das Stützrad bei Transportfahrten, für die der Wagen in eine zum Schlepper mittige Fahrstellung eingestellt wird, durch Anheben außer Betrieb gesetzt werden. Die seitliche Anordnung des Stützrades hat darüber hinaus bei Ladewagen den Vorteil, daß die Arbeit des Ladegerätes nicht behindert wird.■ ο suspend from the tractor on the ground, and the support wheel is therefore put out of operation by adjusting the height when the trolley is attached (DT-PS 10 17 919). In the car according to the invention forms the support wheel, however, a third support point in the operating position in which the car moves eccentrically to the tractor This ensures its stable working position even under difficult operating conditions guaranteed, for example when working on slopes and also be < Changes in the axle load which is dependent on the load weight and are therefore in a The loader wagon changes continuously while it is working. Since the support wheel is out of order due to height adjustment is set, different operating conditions can be taken into account; so can the jockey wheel at Transport trips for which the wagon is set in a driving position centered on the tractor Lifting can be put out of operation. The lateral arrangement of the support wheel also has Charging trolleys have the advantage that the work of the charger is not hindered.

In Weiterbildung des erfindungsgemäßen Einachswagens ist das Stützrad an einem an der Vorderseite des Fahrzeugrahmens angelenkten Gestänge angeordnet, so daß es durch einfaches Hochschwenken außer Betrieb gesetzt werden kann. 1st die Zugdeichsel — wie bei dem eingangs geschilderten Einachswagen (DE-AS 10 17 829) — seitenverschwenkbar angeordnet, so kann dieses Gestänge mit der Zugdeichsel über einen Lenker gekuppelt sein; hierdurch gelangt das Stützrad selbsttätig in seine der jeweiligen Stellung der Zugdeichsel zugeordnete Lage.In a further development of the single-axle car according to the invention the support wheel is arranged on a linkage articulated on the front of the vehicle frame, so that it can be put out of operation by simply swiveling it up. 1st the drawbar - how in the single-axle car described above (DE-AS 10 17 829) - arranged so that it can be pivoted laterally, so can this linkage can be coupled to the drawbar via a handlebar; this causes the support wheel to arrive automatically in its position assigned to the respective position of the drawbar.

Nach einer weiteren Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Wagens ist die Radachse mit der Zugdeichsel über eine Stange schwenkbar gekuppelt. Die Radachse ist dabei zur Wagenlängsachse verschwenkbar, so daß der Wagen mit seiner Längsachse etwas schräg zur Fahrtrichtung eingestellt werden kann. Eine solche Einstellung mit verschwenkbarer Radachse ist an sich bekannt (DE-AS 10 17 919), und hierfür wird daher Schutz nicht begehrt. Die Koppelung der Radachse mit der Zugdeichsel erlaubt eine selbsttätige Einstellung der für die außermittige Fahrstellung des Wagens geeigneten Schrägstellung der Radachse, durch die die Stabilität beim Arbeiten in Hanglagen verbessert werden kann, und die darüber hinaus bei Ladewagen den Vorteil hat, daß eines der Laufräder nicht seitlich über denAccording to a further embodiment of the invention The wheel axle is pivotably coupled to the drawbar via a rod. The wheel axle is pivotable to the car's longitudinal axis, so that the car's longitudinal axis is slightly oblique to Direction of travel can be adjusted. Such a setting with a pivoting wheel axle is inherent known (DE-AS 10 17 919), and therefore protection is not sought for this. The coupling of the wheel axle with the drawbar allows automatic adjustment of the suitable for the eccentric driving position of the car Inclination of the wheel axle, which can improve stability when working on slopes, and which also has the advantage in loading wagons that one of the wheels is not over the side

The working area of the charger protrudes and therefore

neben dem Wagen liegendes Gut nicht überrollt.Goods lying next to the wagon not rolled over.

Two embodiments of the invention

Einachswagens werden im folgenden anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigtSingle-axle cars are explained in more detail below with reference to the drawing. It shows

F i g. 1 einen an einen Schlepper angehängten Ladewagen in Draufsicht,F i g. 1 a loader wagon attached to a tractor in a plan view,

F i g. 2 the suspension of the support wheel in view

gemäß Pfeil II in F i g. 1 undaccording to arrow II in FIG. 1 and

F i g. 3 eine andere Ausführungsfor ni des Ladewagens in der Draufsicht.F i g. 3 another embodiment of the loading wagon in top view.

F i g. 1 shows a single-axle loading wagon 1, its

Radachse 2 mit den beiden Laufrädem 3 uincl 4 um eine vertikale Achse 6 schwenkbar mit dem Fahrgestell verbunden ist Das der Schwenkachse 6 gegenüberliegende Ende der Radachse 2 ist von einem am Fahrgestell befestigten Bügel 7 abgestützt und trägt eine Lasche 8, an der eine nach vorne gerichtete Stange 10 angelenkt istWheel axle 2 with the two wheels 3 uincl 4 by one vertical axis 6 is pivotally connected to the chassis that is opposite to the pivot axis 6 The end of the wheel axle 2 is supported by a bracket 7 attached to the chassis and carries it a tab 8 on which a forward facing rod 10 is hinged

Am vorderen Ende des Fahrgestelles ist ein zum Fahrzeugrahmen gehöriger Rahmen befestigt, der aus zwei Längsträgern 11 und 12 und einem vorderen Querträger 13 besteht und ein Ladegerät 14 abstützt Das Ladegerät 14 und ein im Laderaum !befindlicher Kratzboden werden vom Schlepper aus angelrieben.At the front end of the chassis, a frame belonging to the vehicle frame is attached, which consists of two longitudinal members 11 and 12 and a front cross member 13 and a charger 14 is supported The loading device 14 and a scraper floor located in the loading space are driven from the tractor.

Der Ladewagen 1 ist mittels einer Zugdeichsel an einen Schlepper 23 angehängt Die Zugdeidisel besteht aus einem vorderer. Zugarm 22 und einem Parallelogrammgestänge, dessen beide parallele Stangen 16 und !8 durch einen Querbügel 21 verbunden sind, an dem der Zugarm 22 befestigt ist Die Zugdeictisel ist um Gelenkbolzen 15 und 17 schwenkbar und außermittig an dem Querträger 13 angelenktThe loading wagon 1 is attached to a tractor 23 by means of a drawbar from a front. Pull arm 22 and a parallelogram linkage, the two parallel rods 16 and ! 8 are connected by a cross bracket 21 to which the pull arm 22 is attached. The pull deictisel is up Hinge pins 15 and 17 are pivotable and articulated off-center on the cross member 13

Die äußere Stange 16 der Zugdeichsel ist in der Nähe des Gelenkbolzens 15 zu einem schräg nach hinten gerichteten Hebel abgewinkelt, an dem die Kolbenstange eines Stellzylinders 27 angreift, der die Ziugdeichsel mit der Stange 10 verbindet und um seine A11 lenkpunkte an dem Hebel und an der Stange 10 seitwärts schwenkbar ist Der Stellzylinder 27 wird von ein τ auf dem Querbügel 21 befestigten Pumpe 46 gespeist, in deren Speiseleitung ein vom Schlepper aus zu bedienendes Steuerventil 47 liegtThe outer rod 16 of the drawbar is nearby of the hinge pin 15 angled to a rearwardly directed lever on which the piston rod an actuating cylinder 27 engages the drawbar connects to the rod 10 and pivot points around its A11 can be pivoted sideways on the lever and on the rod 10. The actuating cylinder 27 is opened by a τ the transverse bracket 21 attached pump 46 is fed, in the feed line a from the tractor to serving control valve 47 is located

Die der Anlenkung 15, 17 - auf die Wagenlängsmittelebene bezogen — gegenüberliegende Seite des Fahrzeugrahmens ist von einem Stützrad 41 abgestützt, das seitlich neben dem Längsträger 11 läuft und an einem Gestänge angeordnet ist das an dem Querträger 13 angelenkt ist. Das Gestänge besteht aus zwei übereinanderliegenden Stangen 30 und 34 (F i g. 2), die an ihren vor dem Querträger 13 liegenden Enden durch eine vertikale Lasche 31 gelenkig verbunden sind. Die Lasche 31 und die obere Stange 30 sind gemeinsam um eine horizontale, zur Wagenlängsachse parallele Achse schwenkbar, die von einem Zapfen 29 gebildet ist, der die Stange 30 gelenkig mit dem Querträger 13 verbindet Die Stangen 30 und 34 tragen eine vertikale Buchse 37, die an den der Lasche 31 gegenüberliegenden Enden der Stangen 30 und 34 angelenkt ist. In der Buchse 37 ist um ihre vertikale Achse frei drehbar eine Tragstange 38 gelagert deren unteres horizontal abgewinkeltes Ende die Achse des Stützrad es 41 bildet. Die untere Stange 34 des Gestänges ist als Winkelhebel ausgebildet und hierzu unterhalb der Lasche 31 zu einem nach unten gerichteten Hebel 42 abgewinkelt, an dem ein Lenker 44 angreift dessen anderes l-nde in der Nähe des Gelenkbolzens 17 in eine öse d^r zur Zugdeichsel gehörigen Stange 16 eingehängt ist.The linkage 15, 17 - on the median longitudinal plane of the car related - opposite side of the vehicle frame is supported by a support wheel 41, the laterally next to the longitudinal beam 11 and running on one A linkage is arranged which is hinged to the cross member 13. The linkage consists of two superimposed Rods 30 and 34 (F i g. 2), the ends lying in front of the cross member 13 by a vertical tab 31 are articulated. The tab 31 and the upper rod 30 are around together a horizontal axis, which is parallel to the longitudinal axis of the carriage and which is formed by a pin 29, can be pivoted the rod 30 articulated to the cross member 13 connects the rods 30 and 34 carry a vertical Bushing 37 which is articulated to the ends of the rods 30 and 34 opposite the bracket 31. In the Bushing 37 is freely rotatable about its vertical axis and a support rod 38 is mounted the lower one horizontally angled end forms the axis of the support wheel 41. The lower rod 34 of the linkage is a bell crank formed and for this purpose angled below the tab 31 to form a downwardly directed lever 42 which a handlebar 44 attacks its other land in the Close the hinge pin 17 in an eyelet d ^ r to Drawbar associated rod 16 is attached.

In der durch ausgezogene Linien angegebenen Lage der Zugdeichsel fährt der Ladewagen 1 außermittig zum Schlepper 23, so daß eine neben dem Schlepper i!3 liegende Schwade aufgenommen werden kann. Wie F i g. I zeigt kann dabei die Radachse 2 über den Stellzylinder 27 und die Stange 10 schräg zur Wagenlängsachse eingestellt werden, um zu vermeiden, daß das Laufrad 3 das im Bereich neben dem Ladegerät 14 befindliche Gut überrollt Das Stützrad 4t läuft unmittelbar neben dem Ladegerät 14 und behindert dadurch dzs Aufladen nicht Die Lauf räder 3 und 4 und das Stützrad 41 bilden insgesamt drei Abstützpunkte für den Wagen, wobei das Stützrad 41 derart angeordnet ist daß instabile Lagen vermieden werden, die infolge der außermittigen Anhängung des Wägern insbesondere am Hang auftreten könnten.In the position of the drawbar indicated by the solid lines, the loading wagon 1 moves eccentrically to the tractor 23, so that a swath lying next to the tractor i! 3 can be picked up. Like F i g. I shows the wheel axle 2 can be adjusted obliquely to the longitudinal axis of the car via the adjusting cylinder 27 and the rod 10 in order to prevent the wheel 3 from rolling over the goods in the area next to the charger 14 The support wheel 4t runs directly next to the charger 14 and hinders it thereby dzs not charging The wheels 3 and 4 and the support wheel 41 form a total of three support points for the car, the support wheel 41 is arranged in such a way that unstable positions are avoided, which could occur due to the off-center attachment of the weigher, especially on the slope.

Für die Straßenfahrt soll der Wagen derart angeordnet werden, daß er möglichst genau hinter dem Schlepper fährt Für diese Anhängung wird die Zugdeichsel in die in F i g. 1 gestrichelte Lage geschwenkt so daß der Zugarm 22 etwa in der Längsmittelebene des Schleppers liegt. Zur Umstellung der Zugdeichsel wird der Stellzylinder 27 beaufschlagt Beim Ausfahren der Kolbenstange des Stellzylinders 27 wird die Zugdeichsel in Richtung des Pfeiles P geschwenkt und gleichzeitig wird die Stange 10 in Richtung des Pfeiles C nach vorne gezogen, so daß die Radachse 2 senkrecht zur Längsachse des Wagens eingestellt wird. Außerdem wird der Lenker 44 von der Stange 18 der Zugdeichsel in Richtung D (Fig.2) geschoben, und dadurch wird das Stützrad 41 über das Gestänge 30, 34 nach oben geschwenkt Während der Straßenfahrt ist also das Stützrad 41 außer Betrieb. Auch das Ladegerät 14 kann mit der Zugdeichsel derart verbunden sein, daß es für die Straßenfahrt durch Schwenken der Zugdeichsel ausgehoben wird.For road travel, the wagon should be arranged in such a way that it drives as precisely as possible behind the tractor. 1 position in broken lines pivoted so that the pulling arm 22 lies approximately in the longitudinal center plane of the tractor. To adjust the drawbar, the adjusting cylinder 27 is acted upon.When the piston rod of the adjusting cylinder 27 extends, the drawbar is pivoted in the direction of arrow P and at the same time the rod 10 is pulled forward in the direction of arrow C so that the wheel axis 2 is perpendicular to the longitudinal axis of the car is set. In addition, the handlebar 44 is pushed by the rod 18 of the drawbar in the direction D (FIG. 2), and as a result the support wheel 41 is pivoted upward via the linkage 30, 34. During road travel, the support wheel 41 is therefore out of order. The charger 14 can also be connected to the drawbar in such a way that it is lifted for road travel by pivoting the drawbar.

Der in Fig. 3 dargestellte Ladewagen unterscheidet sich von der Ausführungsform nach F i g. 1 im wesentlichen in der Ausbildung des Antriebs, der für die Umstellung der Zugdeichsel und für das Ladegerät 14 und den Kratzboden vorgesehen ist Außerdem ist der Lenker 44 durch eine Feder 50 abgestützt, wodurch das Stützrad 41 ebenfalls abgefedert ist.The loading wagon shown in FIG. 3 differs from the embodiment according to FIG. 1 in essential in the design of the drive, which is used for converting the drawbar and for the charger 14 and the scraper floor is provided. In addition, the handlebar 44 is supported by a spring 50, whereby the Support wheel 41 is also sprung.

Die Zugdeichsel ist mittels einer Gewindespindel 51 verschwenkbar, deren Spindelmutter 52 schwenkbar auf der Stange 16 der Zugdeichsel angeordnet ist. Für den Antrieb der Gewindespindel 51 ist ein Zahnradgetriebe 54 vorgesehen, das an dem Querbügel 21 gehaltert ist und in der Arbeitsstellung des Wagens das Ladegerät 14 und den Kratzboden über einen Riementrieb 60 und einen Kettentrieb 65 antreibt. Die Antriebswelle des Getriebes ist über eine Gelenkwelle an die Schlepperzapfwelle angeschlossen. Das Zahnradgetriebe 54 kann so geschaltet werden, daß seine horizontal liegende, mit der Gewindespindel über ein Kardangelenk 53 gekuppelte Abtriebswelle anstelle der den Riementrieb 60 antreibenden vertikalen Abtriebswelle das Drehmoment vom Zahnradgetriebe erhält. Dadurch wird die Gewindespindel angetrieben und die Zugdeichsel in die gestrichelt gezeichnete Lage geschwenkt. Das Stützrad 41 wird dabei über den Lenker 44 wie beschrieben nach oben geschwenkt. Die Radachse 2 kann wie bei der Ausführungsform nach F i g. 1 schwenkbar gelagert und über eine entsprechende Verbindung gleichzeitig mit der Zugdeichsel verstellt werden. Auch das Ladegerät kann durch Schwenken der Zugdeichsel ausgehoben werden.The drawbar can be pivoted by means of a threaded spindle 51, the spindle nut 52 of which can be pivoted open the rod 16 of the drawbar is arranged. A gear drive is used to drive the threaded spindle 51 54 is provided, which is held on the transverse bracket 21 and the charger 14 in the working position of the trolley and drives the scraper floor via a belt drive 60 and a chain drive 65. The drive shaft of the The gearbox is connected to the tractor PTO shaft via a cardan shaft. The gear transmission 54 can be switched so that its horizontally lying, coupled with the threaded spindle via a cardan joint 53 Output shaft instead of the vertical output shaft driving belt drive 60, the torque received from the gear transmission. This drives the threaded spindle and the drawbar into the dashed position swiveled. The support wheel 41 is moved over the handlebar 44 as described pivoted up. The wheel axle 2 can, as in the embodiment according to FIG. 1 pivoted and can be adjusted simultaneously with the drawbar via a corresponding connection. Also the charger can be lifted out by swiveling the drawbar.

For this purpose 2 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Single-axle wagons, especially loading wagons, the but a drawbar is to be attached to a tractor in such a way that it is in relation to the tractor's longitudinal axis drives off-center to the tractor, characterized in that the wagon is in in a manner known per se with one arranged in front of its two running wheels (3, 4) Height adjustment to put out of operation support wheel (41) is provided, and that the support wheel (41) the car in its driving position eccentric to the tractor (23) on the - on the longitudinal center plane of the car related - the linkage (15, 17) of the drawbar (16, 18, 21, 22) opposite Side of the vehicle frame supported.

2. Trolley according to claim 1, characterized in that the support wheel (41) on one of the Front of the vehicle frame articulated linkage (30,34) is arranged

3. Car according to claim 2 with seitenversehwenkbaren drawbar, characterized in that the Linkage (30,34) with the drawbar (16,18,21,22) is coupled via a handlebar (44).

4. Trolley according to one of claims 1 to 3 with a wheel axle pivotable to the longitudinal axis of the trolley, characterized in that the wheel axle (2) with the drawbar (16,18,21,22) via a rod (10) is pivotably coupled.