DE1680184C3 - Überwachungsfeld für Fahrzeuge - Google Patents

Description

Anhaltestiecfce anzeigt. Der Lenker eißt» Fahrzeugs hat «ch primär auf

3. Vorrichtung nadb den Ansprüchen 1 nnd 2, das Gesamtverii£br!»gevcßeben zu toozeflirkren. Dai dadurdi gelieanzeichnet, daß bei nassen Straßen- am Verkehr teilnehmende Fahrzeug m«ß so foesehafverhaknis&eo oder GlatJeisgefahr dk for normaJ 20 fen sein, da£ der Fahrer ohne Ablenkung die laufend trockene Straßenverhäitnisse ausgewiesenen An- wechselnde VerkehrbMtuaiion, den ßetrietezustand faahestrecken durch ein smffaBwnrify optisches und das Verhalten s»wnei, Fahrzeugt» beobachten und oder akustisches Warnzeichen außer Kraft gesetzt entsprechende Entscheidungen schnellsten!, treffen bzw. ergänzt werden. kann.

4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch ge- as Der Erfindung liegt die Aufgab; zugrunde, den kennzeichnet, daß bei Außentemperaturen unter Lenker eines Fahrzeugs is die I-age zu versetzen, +4°C die AsfcahestreckenzabJ gelöscht wird sein Verkehrsfahrverhalten mit dem Betriebszustand oder durch das Uneodlichzeichea ersetzt wird. seines Fahrzeugs ohne Zeilverlust und Ablenkung di-

5. Vorrichtung nach einem άα vorhergehenden rekt zu koordinieren.

Ansprüche, dadurch gekennzekilmet, daß die Ge- 30 Diese Aufgabe wird mit der im Anspruch 1 ange-

scbwindigkeitszahl in Zehnersprümgen mit der gebenen Erfindung gelöst.

dazugehörigen Anhaltestrecke sichtbar wird. Zweckmäßige Ausführungsformen des Überwa-

6. Vorrichtung nach den vorhergehenden An- chungsfeldes ergeben sich aus den Unteransprüchen Sprüchen, dadurch gekennzeichnet, daß außer- Es besteht die bekannte Forderung, daß der Lendem die KontroJIanzeige der betätigten Rieh- 35 ker eines Kraftfahrzeugs gleichzeitig drei Fahrzeuge tungsanzeigCT im überwachungs!eld sichtbar beobachten muß: Den Vordermann, den Hintermann wird. und sein eigenes Fahrzeug. Bisher war diese Forde-

7. Vorrichtung nach den vorhergehenden An- rung unerfüllbar, da der Lenker um sein eigenes Sprüchen, dadurch gekennzeicfcaet, daß bedarfs- Fahrzeug zu überprüfen, den Bück vom Verkehrsgeweise weitere Kontrollanzeigf» im Überwa- 40 schehen abwenden mußte, um auf die viel kürzere chungsfeld angeordnet werden, z. B. Öldruck-, Entfernung (Armaturenbrett) zu akkommodieren. Bei Ladekontroli- und Fernlichtanzeige. einer einheitlichen Ausrüstung sind die Kontrollele-

8. Vorrichtung nach den vorausgegangenen mente gleichermaßen bei jedem Fahrzeugtyp an glei-Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, daß diese eher Stelle zu finden. Das Armaturenbrett wird frei vor Witterungseinflüssen mechanüich und'oder 45 für zweckmäßige Sicherheitseinrichtungen, z. B. bei thermisch geschützt wird. Auffahrunfällen.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher

beschrieben. Es zeigt

50 F i g. 1 einen Außenspiegel mit eingebautem Überwachungsfeld in perspektivischer Darstellung, und

Die Erfindung bezieht sich auf ein Überwachungs- F i g. 2 eine schematische Darstellung der Anord-

feld für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, das nung des Uberwachungsfeldes an einem Fahrzeug, außerhalb des Fahrgastraumes angebracht ist. und Nach Fig. 1 ist ein Überwachungsfeld z.B. in

dem Fahrer den Gesamtbetriebszustand anzeigt, in 55 einem Außenspiegel eingebaut. Das Überwachungsdem sich das Fahrzeug befindet. feld weist auf. Die gefahrene Gschwindigkeit und

Durch die deutsche Patentschrift 393 199 ist es be- den Anhalteweg in Metern, bezogen auf normalen kanntgeworden, eine Anzeige für die zulässige Ge- Straßenzustand, ferner die Kontrollanzeige über schwindigkeit beim Befahren einer Kurve in ein An- einen betätigten Richtungsanzeiger, die Kontrollamzeigefeld einzuspiegeln. Die deutschen Patentschrif- 60 pen über Fernlicht, Ladekontrolle, Öldruck. Das ten 874 961 und 905 939 zeigen Anzeigeinstrumente Aufleuchten z. B. der Öldruck-Kontrollampe kann für Kraftfahrzeuge, bei weichen neben der Gcschwin- hier nicht übersehen werden wie beim herkömmlidigkeit des Fahrzeugs auch der voraussichtliche An- chen Armaturenbrett.

hai te weg angezeigt wird. Alle diese Anzeigeinstru- Der Anhalteweg wird von drei wesentlichen Stra-

mente sind jedoch weitgehend beliebig angeordnet 65 ßenzustandsverhältnissen bestimmt, und zwar normal und geben jeweils über höchstens zwei Anzeigewerte trockenen Straßenverhältnissen, nassen Straßenver-Auskunfl. hältnissen oder Glatteisgefahr. Über diese drei haupt-

Durch die deutsche Auslegeschrift 1135 186 ist sächlichen Zustände übermittelt das beschriebene

Dberwachungsfeld Verhaltensempfehlungen für den den Fahrer in die ^L^jSS^hier zu treffen.

Fahrer. Nasse Straßenverhältnisse werden durch den düngen schneller und ve™ 5 _{m Μ eine Va}_

Fahrer direkt erkannt, meist aber in ihrer Gefahr, be- In der ^JT^^iteweees bei nasser Straße

sonders der damit verbundenen Verlängerung des riante bezüglich ^^| « angepaßte Signale

Anhalteweges, unterschätzt Wesentlich schwieriger 5 und ^^^f'^TL Unteransprüchen,

ist es, die Gefahr von Glatteisbildung in einem ge- ^erf_r ^{lh d}^^ratS kt die aefahrene Geschwindig-

lieizten Pkw rechtzeitig zu erkennen. Auch hierfür Vorteilhafterweise isi β ^^ _{erst auf einer}

•ibt das Überwachungsfeld ein Warnzeichen ab, und keit direkt abzulesen unu ^ ^ _{Technik ent}.

iwar in dem Augenblick, wo die Außentemperatur es ^s^\^^sf^ht.^l'Zr_m^ wie s-Jinell ein Auto fah-

wahrscheinlich erscheinen läßt, daß mit Glatteisbil- 10 sprechend weiß jederm^w ^ ^ ^^

dung gerechnet werden muß. ren kann über ^AnM _G ^_hwindigkeit kann

Während bei der in der Zeichnung dargestellten weitgehend Unkennmis. Anhalteweg muß er

Ausführungsform ein am Kotflügel befestigter der Fahrzeuglenker aw.se^ _{dtet bewußt auf}

Außenspiegel benutzt wird, kann das Überwachungs- erst berechnen. ^™Tdes Anhalteweges. Es soll

feld auch z.B. durch Einspiegelung von einem ande- 15 eine 8_u ^enaue/f^unterbewußt erkannt wird, daß

ren Standort aus, aber immer in Richtung der Ge- erreichΛ_ werden, daß v™^ _Größe gegenüber

samt-Fahrsituation angeordnet werden. der ^Αηη*^ηε.*^ε?_αΓΤ Λ

Durch die zusammengefaßten Anzeigevorrichtun- der Geschwindigmi »u ^^ ^^ _erfindungsge-

*en wird die Aufmerksamkeit des Fahrers für die Fig.I ^ ^ gleichzeitig mit der

Vorgänge an und außerhalb semes Wagens erleich- «o maß ²Vf^l!f Verkehrsgeschehens vor und-hinter

lert, da seine Fahrentscheidungen vereinfacht bzw. B^^^^/^Sweise den Fahrzustand

rusammengefaßt sind. Durch die zusammengefaßten seinem fahrzeug ^ beobachten kann,

und vereinfachten Anzeigevorrichtungen wird die ^nes ebenen Fahrzeug^ ^ ^ ^^ ^ _Ver.

Beobachtung der vielfältigen, gleichzeitigen Vor- ^_nf^_{it de}m Hauptanspnich begehrt,

gänge und Betätigungen an und um sein Fahrzeug a₅ bindung mit dem naupu^y

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

184 eis g diem m&ams Aszi&e» » einens <#*«& zusa?iunexi- geiaßl sind, <*boe disgijedopb isssspadt^' Abgaben für

1. iSxTwadutngsield lür Fahrzeuge, insbeson- die Anfcringsoyg dkses Ai#,#geißsi«Hiaents «iaüv zur der* Kxafifetozeuge, das aoßedialb des Fähigst- 5 Fanriblickricbtung ils» iFahfftfS gemacht wurden, jtaunaes angebracht ist, und dem Fahrer den Ge- Die USA.-Ftfteatsehfiii 2204044 zejgt die £insatnibetriebszustand »nrrijrt, in dem sich ites Spiegelung eiues, Aniäiigewertes is <fe Wiadscbutz-Fabrzeug ibeSndet, dadurcl gekenu- scheibe eines %sxS&äto*?&t&, wätosod ^s 4wcb die zeichnet* daß das Überwacbimgsfeld samt- USA.-PatealiChrift 3317906 bekannt isi, eine eieküche für den Fährbetrieb notwendigen Anzeige- 10 mseb beiäiigle A«zi%m>}ricfaiuog i« der Wind- «nridrtungen enthält und in der for den Fahrer schutzscheibe eines KraftfahriiesJgs anzuordoeß. zwingend aotweiidigeB Fahrtrichtung an- Dk USA-rPaieoitscbnit 2 561 582 ixbließlkh zeig geordnet ist. einen Außenrückspiegel eiaes Krafttafarzeugs mit

2. Vorrichtung nach Anspmdi 1, dadurch ge- Anzeigelämpchea, welche jedoiAi iedigJicfa der Sikenszeidbnsn, daß gleichzeitig eine neben der Gc- 15 gnalgebung an die übrigen Verkehrsteilnehnier diesdbwiadigkeitszah] ieidil erkennliare Zahl die nen.