DE1680184B2

DE1680184B2 -

Info

Publication number: DE1680184B2
Application number: DE19681680184
Authority: DE
Inventors: Hans-Gerd 8000 Muenchen Meyer
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1968-03-08
Filing date: 1968-03-08
Publication date: 1973-11-22
Also published as: DE1680184C3; DE1680184A1

Description

3 4

Überwachungsfeld Verhaltensempfehlungen für den den Fahrer in die Lage versetzen, seine Fahrentschei-

Fahrer. Nasse Straßenverhältnisse werden durch den düngen schneller und verkehrsgerechter zu treffen.

Fahrer direkt erkannt, meist aber in ihrer Gefahr, be- In der Zeichnung nicht dargestellt ist eine Va-

sonders der damit verbundenen Verlängerung des riante bezüglich des Anhalteweges bei nasser Straße

Anhalteweges, unterschätzt. Wesentlich schwieriger 5 und Glatteisgefahr. Entsprechend angepaßte Signale

ist es, die Gefahr von Glatteisbildung in einem ge- erteilt das Gerät gemäß den Unteransprüchen,

heizten Pkw rechtzeitig zu erkennen. Auch hierfür Vorteilhafterweise ist die gefahrene Geschwindig-

gibt das Uberwachungsfeld ein Warnzeichen ab, und keit direkt abzulesen und muß nicht erst auf einer

zwar in dem Augenblick, wo die Außentemperatur es Skala gesucht werden. Dem Stande der Technik ent-

wahiicheinlich erscheinen läßt, daß mit Glatteisbil- io sprechend weiß jedermann, wie schnell ein Auto fah-

dung gerechnet werden muß. ren kann, über den Anhalteweg besteht dagegen

Während bei der in der Zeichnung dargestellten weitgehend Unkenntnis. Die Geschwindigkeit kann

Ausführungsfonn ein ^m Kotflügel befestigter der Fahrzeuglenker ablesen; den Anhalteweg muß er

Außenspiegel benutzt wird, kann das Überwachungs- erst berechnen. Die Erfindung verzichtet bewußt auf

feld auch z. B. durch Einspiegelung von einem ande- 15 eine genaue Berechnung des Anhalteweges. Es soll

ren Standort aus, aber immer in Richtung der Ge- erreicht werden, daß unterbewußt erkannt wird, daß

samt-Fahrsituation angeordnet werden. der Anhalteweg eine gleichwertige Größe gegenüber

Durch die zusammengefaßten Anzeigevorrichtun- der Geschwindigkeit ist.

gen wird die Aufmerksamkeit des Fahrers fur die Fig.2 zeigt, daß der Leibier eines erfindungsge-

Vorgänge an und außerhalb seines Wagens erleich- ao maß ausgerüsteten Fahrzeuges gleichzeitig mit der

tert, da seine Fahrentscheidungen vereinfacht bzw. Beobachtung des Verkehrsgeschehens vor und hinter

zusammengefaßt sind. Durch die zusammengefaßten seinem Fahrzeug zwangsweise den Fahrzustand

und vereinfachten Anzeigevorrichtungen wird die seines eigenen Fahrzeuges mit beobachten kann.

Beobachtung der vielfältigen, gleichzeitigen Vor- Für die Unteransprüche wird nur Schutz in Ver-

gänge und Betätigungen an und um sein Fahrzeug as bindung mit dem Hauptanspruch begehrt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

1 2 ein Anzeigeinstrument bekanntgeworden, bei wel- Patentansprüche: chem mehrere Anzeigen in einem Gerät zusammen gefaßt sind, ohne" daß jedoch besondere Angaben für

1. Überwachungsfeld für Fahrzeuge, insbeson- die Anbringung dieses Anzeigeinstruments relativ zur dere Kraftfahrzeuge, das außerhalb des Fahrgast- 5 Fahrtblickrichtung des Fahrers gemacht wurden,
raumes angebracht ist, und dem Fahrer den Ge- Die USA.-Patentschrift 2 264 044 zeigt die Einsamtbetriebszustand anzeigt, in dem sich das Spiegelung eines Anzeigewertes in die Windschutz-Fahrzeug befindet, dadurch gekenn- scheibe eines Kraftfahrzeugs, während es durch die zeichnet, daß das Überwachungsfeld samt- USA.-Patentschrift 3317906 bekannt ist, eine elekliche für den Fahrbetrieb notwendigen Anzeige- io trisch betätigte Anzeigeeinrichtung in der Windeinrichtungen enthält und in der für den Fahrer schutzscheibe eines Kraftfahrzeugs anzuordnen,
zwingend notwendigen Fahrtblickrichtung an- Die USA.-Patentschrift 2 561582 schließlich zeigt geordnet ist. einen Außenrückspiegel eines Kraftfahrzeugs mit

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge- Anzeigelämpchen, welche jedoch lediglich der Sikennzeichnet, daß gleichzeitig eine neben der Ge- 15 gnalgebung an die übrigen Verkehrsteilnehmer dieschwindigkeitszahl leicht erkennbare Zahl die nen.

Anhaltestrecke anzeigt. Der Lenker eines Fahrzeugs hat sich primär auf

3. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, das Gesamtverkehrsgeschehen zu konzentrieren. Das dadurch geke·. -zeichnet, daß bei nassen Straßen- am Verkehr teilnehmende Fahrzeug muß so beschafverhältnissen oder Glatteisgefahr die für normal 20 fen sein, daß der Fahrer ohne Ablenkung die laufend trockene Straßenverhältnisse ausgewiesenen An- wechselnde Verkehrssituation, den Betriebszustand haltestrecken durch ein auffallendes optisches und das Verhalten seines Fahrzeugs beobachten und oder akustisches Warnzeichen außer Kraft gesetzt entsprechende Entscheidungen schnellstens treffen bzw. ergänzt werden. kann.

4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch ge- 25 Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den kennzeichnet, daß bei Außentemperaturen unter Lenker eines Fahrzeugs in die Lage zu versetzen, +4⁰C die Anhaltestreckenzahl gelöscht wird sein Verkehrsfahrverhalten mit dem Betriebszustand oder durch das Unendlichzeichen ersetzt wird. seines Fahrzeugs ohne Zeitverlust und Ablenkung di-

5. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden rekt zu koordinieren.

Ansprüche, daüurch gekennzeichnet, daß die Ge- 30 Diese Aufgabe wird mit der im Anspruch 1 ange-

schwindigkeitszahl in Zehner, prüngen mit der gebenen Erfindung gelöst.

dazugehörigen Anhakestrecke sichtbar wird. Zweckmäßige Ausführungsformen des Überwa-

6. Vorrichtung nach den vor! -,rgehenden An- chungsfeldes ergeben sich aus den Unteransprüchen. Sprüchen, dadurch gekennzeichnet, daß außer- Es besteht die bekannte Forderung, daß der Lendem die Kontrollanzeige der betätigten Rieh- 35 ker eines Kraftfahrzeugs gleichzeitig drei Fahrzeuge tungsanzeiger im Uberwachungsfeld sichtbar beobachten muß: Den Vordermann, den Hintermann wird. und sein eigenes Fahrzeug. Bisher war diese Forde-

7. Vorrichtung nach den vorhergehenden An- rung unerfüllbar, da der Lenker um sein eigenes Sprüchen, dadurch gekennzeichnet, daß bedarfs- Fahrzeug zu überprüfen, den Blick vom Verkehrsgeweise weitere Kontrollanzeigen im Überwa- 40 schehen abwenden mußte, um auf die viel kürzere chungsfeld angeordnet werden, z. B. Öldruck-, Entfernung (Armaturenbrett) zu akkommodieren. Bei Ladekontroll- und Fernlichtanzeige. einer einheitlichen Ausrüstung sind die Kontrollele-

8. Vorrichtung nach den vorausgegangenen mente gleichermaßen bei jedem Fahrzeugtyp an glei-Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, daß diese eher Stelle zu finden. Das Armaturenbrett wird frei vor Witterungseinflüssen mechanisch und/oder 45 für zweckmäßige Sicherheitseinrichtungen, z. B. bei thermisch geschützt wird. Auffahrunfällen.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher

■- beschrieben. Es zeigt

50 P i g. 1 einen Außenspiegel mit eingebautem Überwachungsfeld in perspektivischer Darstellung, und

Die Erfindung bezieht sich auf ein Überwachungs- F i g. 2 eine schematische Darstellung der Anord-

feld für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahxzeuge_r das nung des Überwachungsfeldes an einem Fahrzeug,
außerhalb des Fahrgastraumes angebracht ist, und Nach Fig. 1 ist ein Überwachungsfeld z.B. in

dem Fahrer den Gesamtbetriebszustand anzeigt, in 55 einem Außenspiegel eingebaut. Das Überwachungsdem sich das Fahrzeug befindet. feld weist auf: Die gefahrene Gschwindigkeit und

Durch die deutsche Patentschrift 393 199 ist es be- den Anhalteweg in Metern, bezogen auf normalen kanntgeworden, eine Anzeige für die zulässige Ge- Straßenzustand, ferner die Kontrollanzeige über schwindigkeit beim Befahren einer Kurve irr ein· An- einen betätigten Richtungsanzeiger, die Kontrollamzeigefeld einzuspiegeln. Die deutschen Patentschrif- 60 pen über Fernlicht, Ladekontrolle, Öldruck. Das ten 874 961 und 905 939 zeigen Anzeigeinstrumente Aufleuchten z. B. der Öldruck-Kontrollampe kann für Kraftfahrzeuge, bei welchen neben der Geschwin- hier nicht übersehen werden wie beim herkömmlidigkeit des Fahrzeugs auch der voraussichtliche An- chen Armaturenbrett.

halteweg angezeigt wird. Alle diese Anzeigeinstru- Der Anhalteweg wird von drei wesentlichen Stra-

mente sind jedoch weitgehend beliebig angeordnet 65 ßenzustandsverhältnissen bestimmt, und zwar normal und geben jeweils über höchstens zwei Anzeigewerte trockenen Straßenverhältnissen, nassen Straßenver-Auskunft. hältnissen oder Glatteisgefahr. Über diese drei haupt-

Durch die deutsche Auslegeschrift 1135 186 ist sächlichen Zustände übermittelt das beschriebene