DE1660693U - Ventil. - Google Patents

Description

• VE !'n'ti-

  ürDurchfluß-und Auslanfventilenitsenkrecht zur

  i

  Gehäuseachse liegender Spindel und weitgehend gleich-

  z

  bleibenden Durchflußquerscimitten gibt es zwei verschte- !

  I

  dene Heratellungsarten aus denen sich zwei ebenfalls

  c

  unterschiedliche Tentiltypen ergeben. Bas eine dieser j

  bekannten Verfahren ist daa Sandgußverfahren. Hier wer-

  den die Kern inKernsandgeformtund in eineSandform

  eingesetzt. Bei Ventilen mit senkrecht sur Gehäuseachse :

  liegender Spindel liegt der den Ventilsitz tragende Teil

  Uegender Spinclel.

  der Brücke,isnachfolgendenkurz mittlererBritckenteil

  genannt, parallelzur Gehäuseachse. Beim Torliegen von

  aandgefornten Ventilgehäusen ann dabei der Kern so her-

  gestellt werden, daß trots dieser Lage der Bru. cke die

  Durchtrittsquerschnitte verhältnisBäSig gleichbleibend !

  sind weil entsprechende Verdicknngen und riinterschnei-

  dun gen der Kerne gegenüber dem Gehäuse nicht schädlich

  - schädlich

  sind. da die Kerne nach dem Guß zerstört werden. Aus

  diesem Grundezeigendie im Sandgußverfahren hergestell-

  ten'

  ten Ventiltypen ausgebauchte Ventilkörper und haben dabei eine gleichbleibende Wandstärke und einen ebenfalls ausgebauchten Innenraum, so daß die Durchflußquerschnitte, vor allem unterhalb der Brücke, im wesentlichen gleichbleibend sind.
• Der Nachteil dieser Typen liegt einmal darin, daß die Kosten für diese Gießart verhältnismäßig hoch sind ;

  zum anderen ist es nicht möglich, glatte Innenwandungen

  nach diesem Gießverfahren zu erhalten, so daß also die

  : reibungswiderstände im Ventil verhältnimäßig hoch sind.

  Das andere bekannte Verfahren ist das Kokillengießver-

  fahren. Hierbei wird die äußere Pom durch eine Setall-

  kokille abgegeben, und die Kerne werden durch sogenannte'

  Züge dargestellte die von der Ein- bzw. Austrittsseite her in die Form hineingeschoben werden. Es versteht sich, daß nach diesem Verfahren die Herstellungskosten für Ventile gegenüber der Anwendung des Sandgießverfahrens beträchtlich herabgesetzt sind und daß der weitere Vorteil dieses Verfahrens darin besteht, daß die Innenoberfläche vollständig glatt ist, so daß also

  d i e41.

  "er lach4 ;. eil

  die Stromungswiderstahde nur gering 34 er Xachveil

  dieses Verfahrens liegt aber darin, daß die Züge keine Hinterschneidungen aufweisen dürfen, da sie sonst nicht nach dem Guß aus dem Gußstück herausgezogen werden können. Aus diesem Grunde ist es auch nicht möglich, eine bauchige Innenform vorzusehen, und es sind infolgedessen unter-bzw. oberhalb der Brücke verminderte Durch- Surchflußquerschnitte in Kauf zu nehaen, durch die der Vorteil der geringeren Reibungswirderstände zunichte gemacht wird und sogar der Gesamtwiderstand noch ungünstiger liegt als bei den Sandgußventilen. Es ist infolgedessen bei Kokillengußventilen auch überflüssig, dem Ven-

  til eine bauchige AuSenformzu geben, da diese nicht anr

  keine Vorteile bringt, sondern Haterialanhäufungen. im

  Gefolgehabenwürde.
• Die vorliegende Neuerung hat nun zum Siel, die Nachteile des bisher bekannten Kokillenverfahrens zu beheben und Ventile, die im Kokillenverfahren hergestellt sind, mit den gleichen Vorteilen auszustatten, die das Sandgußverfahren aufweist, ohne daß jedoch die bei diesem letztge-

  nannten Verfahren vorliegenden Nächteile ait in 2acf

  genommen werden mUßten.

  Ein derartiges,imKökillenverfahren hergestelltes Ven-

  til weist gemäß der Erfindung einen zur Säuptdurchfluß-

  1. 2

  el.

  achse unter einem gewissen Winkel stehenden mittleren

  a

  Brückenteil auf. Trotzdem der mittlere Brückenteil gemäß der Neuerung

  schräg liegt, ist es ohne weiteres möglich, den Sitz

  nach wie vor gerade, d. h. parallel zur Gehäuseachse.

  auszubilden.

  DurchAnwendungderNeuerung erhält ? also nunmehr

  die Noglichkeit, auch im Kokillenguß hergestellte Ven-

  til-

  tilßehäuse bauchig auszubilden, indem : aa. n nach weiterer

  Ausbildung der Neuerung nunmehr auch die Züge. gegenüber der Hauptdurchflußachse neigt, vorzugsweise unter dem gleichen Winkel, unter dem der mittlere Brückenteil liegt. Man erhält dann also eine nach unten hin bauchige Ausbildung des Gehäuses für die Schräglage des unteren

  Zuges, ohne daB hierbei linterschneidungen notwendig wä-

  ren. San erhält weiterhin auf diese eise nicht nur

  'lgeliäuses einen

  durch die bauchige Ausbildung des Ventilgehäuaea einen

  gleichbleibenden Querschnitt, sondern diese Maßnahme wird durch die Schräglage der Brücke selbst weiterhin

  unterstützt. Es ist also durch Anwendung der Neuerung

  möglich, alle genannten Nachteile der beiden bekannten Verfahren zu beseitigen und außerdem noch die Vorteile in weitgehendem Maße zu erhalten, die den Schrägsitzventilen anhaften, da die Brücke nicht mehr parallel zur Durchflußrichtung liegt und die Ablenkung zumindest beim Eintritt in die Brücke nicht mehr 900 beträgt. Bei Verwendung eines geraden Sitzes ist allerdings die Gesamtablenkung die gleiche wie bei den bisher bekannten

  Geradsitzventilen, jedoch besteht der Unterschied darin

  daß die Ablenkung des Durchflußstromes sanfter e-

  tromes san : Eter ze-

  achieht ala bisher, so daß auch auf dieser 3eire eine

  -3chieht a 1) ei"1-re

  Verringerung des Strömungswiderstandes vorliegt.
• Bedient man sich nun einer Anordnung mit achrägem Sitz und geführtem Ventilteller, so kann man ein Ventil mit senkrecht zur Gehäuseachse liegender Spindel erhalten, das den Schrägsitzventilen in keiner Weise unterlegen ist. Die Schräglage des Brückenteils muß sich dabei

  dabei. sieht wie be-bekannten Schrägsitzventilen aus

  einer in einer einzigen Ebene liegenden Diagonalfläche

  ergs ben,. sondern kann dem. Winkelmaß entsprechen, das

  durch die bauchige berm der Gehäusewandung gegeben ist.

  Aus diesem Grande wird vielfach auch die Schräglage le-

  diglich aaf den mittleren. Br&ckenteil beschränkte and

  es este Verbindungaflächen von diesen, mittleren Teil

  zur I. rehäusowandtmg die unter einem wesentlich

  stärker geneigten Winkel liegen von denen sich aber der

  w ==d=s Bter e wesent

  Zug der Eokillenfarm leicht ISst. Anderseits ist es mög-

  liche nicht nur den mittleren BrS. ekenteil sondern bei

  Sehrägsit-sventilen die gesamte Brücke-anter einem

  schräges. Winkel verlaufen zo, laaaen wie dies nachse-

  In diesem B&llBMUBTBaHr&Mäaach der Wink<td<HBr

  Schrägstllung um adn eeSchIchex ß ? an de& iake

  sa2=ävrtell=g unt eizl W von der. Winkel

  der Achse des. S&killenzuges verschieden aeinund s<m-E'

  in dem Sonnez daß die allgemein sich verjangende Eörm

  des Zuges gewahrt wird.

  D : Le Neuerung läzt sich aber nicht nur auf Ventile mit

  bauchiger Gehäusewandung anwenden. sondern man kann. aucl-

  &Ventilen, mit zylindrischer GehSnsewand gemäS d&r

  Neuerung die Brflcke acbxu atellen und das Ilehäuse im

  XokillengSverfahren herstellen womit sich infolge der

  bç te ta'noen h en, F\ olge der

  damit ersielbaren glatteren Dmenwand ein besonders

  geringer DarchfluSwiderstand ergibt.

  In

  In der Zeichnung sind einige Ausführungsbeispiele wiedergegeben, und zwar zeigt Abb. 1 ein Ventilgehäuse mit schrägliegender Brücke und geradem Sits im Längsschnitt, Abb. 2 einen Schnitt gemäß Linie II-II durch das Gehäuse nach Abb. 1,

  Abb. 3 einen Längsschnitt durch ein vollständiges Ven-

  tilmitschrägliegenderBrückeundschrägem

  sitz"

  !

  !

  Abb. 4 einen Querschnitt durch das Gehäuse des Ventils

  nach Abb* ? gemäß Linie IV-IV und !

  Abb. 5 einen Längsschnitt durch ein Ventilmitstark

  geneigter BrScke bei dem im itbrigen die Spindel-

  asordBmg ähnlich wl bei. Abb. 3 ausgebildet ist*

  Das Gehäuse 5 nach Abb zeigt eine ausgebauchte Form 6

  im unteren Teil., die sich als Rotationskörperweitgehend

  über den unteren Umfang erstreckteAuchdieInnenflä-

  ehe 7 ist entsprechend ausgebaucht, dabei aber die k :

  förmig geführte Ausbauchung 8 im Teil 9 durch eine

  Sehne, d. h. also, räumlich gesehen, zylindrische ange-

  glichen. Diese Sehne 9 liegt parallel zur Unterkante 10

  der Brücke 11 bzw. zu dieser Brücke selbst. Die gestri-

  chelten dniea.t2deutendieZuge anunddieuntere

  dieser Linien fällt mit der Linie 9 zusammen, liegt also

  gleichfalls parallel zur Brücke 11. Die Neigung der BrückeundderZügebeträgtindiesemBeispiel8°und ergibt sich aus einem in allen Teilen nicht verengten

  Durchflußquerachnitt. Im linken Teil der Zeichnung ist

  durch 1

  durch die gestrichelte Linie T3 ebenfalls der obere

  Zug wiedergegeben. der zu. einer entsprechenden Ausbau-

  ahung 14 im oberen Teil führte wie sie bereits im unte-

  ren Teil. vorgesehen ist Dia-Bracke n tat bei dieser

  X ts ausQst

  Acafubrung Bit eines geraden Sits 15 ausgestattete wo-

  bei aber die Eatfermmgg zwLschen dem Punkt 16 des gera-

  den Sitzes. und dem SSchstpunkt tT der Gehäuaeinnenwfan-

  dung noch so groß ist daS eine Querschnittsverenßmg

  gegenüber dem Sits selbst nicht stattfindet.

  Bei der Aasfhrung nach Abb. ? ist das Gehäuse in glei-

  cher ? eise ausgebildet wie bei der nach Abb. 1. Die Be-

  zogszeichen sind deshalb gleichlautend in diese Abbil-

  dung-SbemosrnM Bi BrS6& is hier jedoch. Bit

  eS KeX a b = « M ;'Affi 8f wferseSrs w i

  4RUo de3r erS

  a&ehderTeller'ssternes Hnel Tos8ißS<tha

  aeachs 28 liegte Die Spindel 2T steht senkrecht saf

  der und dte richuge Zage des zelurg 19

  gegenüber dem Sitz wird nach einer AusfShruBg die

  nicht Segsnstand dieser Neuerung ist durch eise NaM 22

  am Ventilteller und eine Führung 23 im Sehäuse gesi-

  chers.

  Die gleiche Ausführung ist auch bei Abb. 5 vorgesehen,

  wobei jedoch gezeigt iat sS es ohne weiteres : mglidh

  ist, die Brücke auch fesentlich schräger zn legen als

  in den vorbeschriebenen Beispielen In dieser Abbildung

  ist nämlich das Schäuse 5 wiederum wie in den vorherge-

  hen-

  henden Abbildungen mit einer bauchigen An6enfor 6 und

  mit einer entsprechenden bauchigen Innenform 7 ausge-

  atattet die im Teil 8 eine kreisförmige Schnittlinie,

  im Teil 3 ein$ geradlinige Begrenznngslinie und entspre-

  chende Raumtormen hat. In Abänderung der vorhergehenden

  Beispiele liegt die Brücke 24 hier unter einem Winkel

  von ber gegenüberder Gehäuseachse 25so daß also der

  in diesem Fäll zu verwendende Stahlsug nach seiner Spit-

  ze hin stark verjüngt ist. Auch bei dieser Form ist

  der unverminderte Dnrchflußquerschnitt gewahrt und ein

  zwangloees Herauariahen der Züge ohne weiteres mögliah.

  SchtzanscrSche

Claims (1)

1. SchnizaNarSciM t) Ventilgehänae ddarsh g e k e n n & i &n n a-t daR der den TentilsitU trageade Teil der Bracke in. an sich bekannter Weise schräg zur HauptdurchflnSachse angeordnet und dss Seäaa im KökilIengoRverfahren hergestellt ist. 2) VentiIgehäuse nach Anspruch 1, dadurch g a k e'nn-] i Z e i c h.ne't,daSdiHöhlräom&imTentilgehäns bauchig ausgebildetunddaj die Kokillen mitzareKers- zügen aasgarNatet aind deren Achsen ia. Sinne der Schrägstlong der-Brücke gegenüber der Bä&ptdMrchflaB- achse geneigt. liegen.. Sitz 3 ach t ade : D t 5 Q t I 4) Ventil =Ot Anapructr. 1 oder 2 V, g e k e a zt Z a : L 0 h 1 nt durch einen ebesfalla ter : m Winkel jBa I Gehäuseachse undvorzngsweiaeparallelzurBr&c&mlie- 1 gender Ventilsitz bei gegebenenfalls auch senkrecht zum ! Ventilsitz angeordneter Spindel. - * t z Kokille'zum Sieße vcm'Ventilen na< Anspruch t oder 2 ge ennse i ß n t diarch 2Sge, die aneinan- der parallel liegen, zur Gehäueeach » aber unter einea Winkel stehen