DE1660693U - Ventil. - Google Patents
Ventil.Info
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- DE1660693U DE1660693U DE1950R0000883 DER0000883U DE1660693U DE 1660693 U DE1660693 U DE 1660693U DE 1950R0000883 DE1950R0000883 DE 1950R0000883 DE R0000883 U DER0000883 U DE R0000883U DE 1660693 U DE1660693 U DE 1660693U
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Description
-
VE !'n'ti- ürDurchfluß-und Auslanfventilenitsenkrecht zur i Gehäuseachse liegender Spindel und weitgehend gleich- z bleibenden Durchflußquerscimitten gibt es zwei verschte- ! I dene Heratellungsarten aus denen sich zwei ebenfalls c unterschiedliche Tentiltypen ergeben. Bas eine dieser j bekannten Verfahren ist daa Sandgußverfahren. Hier wer- den die Kern inKernsandgeformtund in eineSandform eingesetzt. Bei Ventilen mit senkrecht sur Gehäuseachse : liegender Spindel liegt der den Ventilsitz tragende Teil Uegender Spinclel. der Brücke,isnachfolgendenkurz mittlererBritckenteil genannt, parallelzur Gehäuseachse. Beim Torliegen von aandgefornten Ventilgehäusen ann dabei der Kern so her- gestellt werden, daß trots dieser Lage der Bru. cke die Durchtrittsquerschnitte verhältnisBäSig gleichbleibend ! sind weil entsprechende Verdicknngen und riinterschnei- dun gen der Kerne gegenüber dem Gehäuse nicht schädlich - schädlich sind. da die Kerne nach dem Guß zerstört werden. Aus diesem Grundezeigendie im Sandgußverfahren hergestell- ten' - Der Nachteil dieser Typen liegt einmal darin, daß die Kosten für diese Gießart verhältnismäßig hoch sind ;
zum anderen ist es nicht möglich, glatte Innenwandungen nach diesem Gießverfahren zu erhalten, so daß also die : reibungswiderstände im Ventil verhältnimäßig hoch sind. Das andere bekannte Verfahren ist das Kokillengießver- fahren. Hierbei wird die äußere Pom durch eine Setall- kokille abgegeben, und die Kerne werden durch sogenannte' d i e41. "er lach4 ;. eil die Stromungswiderstahde nur gering 34 er Xachveil til eine bauchige AuSenformzu geben, da diese nicht anr keine Vorteile bringt, sondern Haterialanhäufungen. im - Die vorliegende Neuerung hat nun zum Siel, die Nachteile des bisher bekannten Kokillenverfahrens zu beheben und Ventile, die im Kokillenverfahren hergestellt sind, mit den gleichen Vorteilen auszustatten, die das Sandgußverfahren aufweist, ohne daß jedoch die bei diesem letztge-
nannten Verfahren vorliegenden Nächteile ait in 2acf genommen werden mUßten. Ein derartiges,imKökillenverfahren hergestelltes Ven- til weist gemäß der Erfindung einen zur Säuptdurchfluß- 1. 2 el. achse unter einem gewissen Winkel stehenden mittleren a schräg liegt, ist es ohne weiteres möglich, den Sitz nach wie vor gerade, d. h. parallel zur Gehäuseachse. auszubilden. DurchAnwendungderNeuerung erhält ? also nunmehr die Noglichkeit, auch im Kokillenguß hergestellte Ven- til- tilßehäuse bauchig auszubilden, indem : aa. n nach weiterer Zuges, ohne daB hierbei linterschneidungen notwendig wä- ren. San erhält weiterhin auf diese eise nicht nur 'lgeliäuses einen durch die bauchige Ausbildung des Ventilgehäuaea einen unterstützt. Es ist also durch Anwendung der Neuerung Geradsitzventilen, jedoch besteht der Unterschied darin daß die Ablenkung des Durchflußstromes sanfter e- tromes san : Eter ze- achieht ala bisher, so daß auch auf dieser 3eire eine -3chieht a 1) ei"1-re - Bedient man sich nun einer Anordnung mit achrägem Sitz und geführtem Ventilteller, so kann man ein Ventil mit senkrecht zur Gehäuseachse liegender Spindel erhalten, das den Schrägsitzventilen in keiner Weise unterlegen ist. Die Schräglage des Brückenteils muß sich dabei
dabei. sieht wie be-bekannten Schrägsitzventilen aus einer in einer einzigen Ebene liegenden Diagonalfläche ergs ben,. sondern kann dem. Winkelmaß entsprechen, das durch die bauchige berm der Gehäusewandung gegeben ist. Aus diesem Grande wird vielfach auch die Schräglage le- diglich aaf den mittleren. Br&ckenteil beschränkte and es este Verbindungaflächen von diesen, mittleren Teil zur I. rehäusowandtmg die unter einem wesentlich stärker geneigten Winkel liegen von denen sich aber der w ==d=s Bter e wesent Zug der Eokillenfarm leicht ISst. Anderseits ist es mög- liche nicht nur den mittleren BrS. ekenteil sondern bei Sehrägsit-sventilen die gesamte Brücke-anter einem schräges. Winkel verlaufen zo, laaaen wie dies nachse- In diesem B&llBMUBTBaHr&Mäaach der Wink<td<HBr Schrägstllung um adn eeSchIchex ß ? an de& iake sa2=ävrtell=g unt eizl W von der. Winkel der Achse des. S&killenzuges verschieden aeinund s<m-E' in dem Sonnez daß die allgemein sich verjangende Eörm des Zuges gewahrt wird. D : Le Neuerung läzt sich aber nicht nur auf Ventile mit bauchiger Gehäusewandung anwenden. sondern man kann. aucl- &Ventilen, mit zylindrischer GehSnsewand gemäS d&r Neuerung die Brflcke acbxu atellen und das Ilehäuse im XokillengSverfahren herstellen womit sich infolge der bç te ta'noen h en, F\ olge der damit ersielbaren glatteren Dmenwand ein besonders geringer DarchfluSwiderstand ergibt. In Abb. 3 einen Längsschnitt durch ein vollständiges Ven- tilmitschrägliegenderBrückeundschrägem sitz" ! ! Abb. 4 einen Querschnitt durch das Gehäuse des Ventils nach Abb* ? gemäß Linie IV-IV und ! Abb. 5 einen Längsschnitt durch ein Ventilmitstark geneigter BrScke bei dem im itbrigen die Spindel- asordBmg ähnlich wl bei. Abb. 3 ausgebildet ist* Das Gehäuse 5 nach Abb zeigt eine ausgebauchte Form 6 im unteren Teil., die sich als Rotationskörperweitgehend über den unteren Umfang erstreckteAuchdieInnenflä- ehe 7 ist entsprechend ausgebaucht, dabei aber die k : förmig geführte Ausbauchung 8 im Teil 9 durch eine Sehne, d. h. also, räumlich gesehen, zylindrische ange- glichen. Diese Sehne 9 liegt parallel zur Unterkante 10 der Brücke 11 bzw. zu dieser Brücke selbst. Die gestri- chelten dniea.t2deutendieZuge anunddieuntere dieser Linien fällt mit der Linie 9 zusammen, liegt also Durchflußquerachnitt. Im linken Teil der Zeichnung ist durch 1 durch die gestrichelte Linie T3 ebenfalls der obere Zug wiedergegeben. der zu. einer entsprechenden Ausbau- ahung 14 im oberen Teil führte wie sie bereits im unte- ren Teil. vorgesehen ist Dia-Bracke n tat bei dieser X ts ausQst Acafubrung Bit eines geraden Sits 15 ausgestattete wo- bei aber die Eatfermmgg zwLschen dem Punkt 16 des gera- den Sitzes. und dem SSchstpunkt tT der Gehäuaeinnenwfan- dung noch so groß ist daS eine Querschnittsverenßmg gegenüber dem Sits selbst nicht stattfindet. Bei der Aasfhrung nach Abb. ? ist das Gehäuse in glei- cher ? eise ausgebildet wie bei der nach Abb. 1. Die Be- zogszeichen sind deshalb gleichlautend in diese Abbil- dung-SbemosrnM Bi BrS6& is hier jedoch. Bit eS KeX a b = « M ;'Affi 8f wferseSrs w i 4RUo de3r erS a&ehderTeller'ssternes Hnel Tos8ißS<tha aeachs 28 liegte Die Spindel 2T steht senkrecht saf der und dte richuge Zage des zelurg 19 gegenüber dem Sitz wird nach einer AusfShruBg die nicht Segsnstand dieser Neuerung ist durch eise NaM 22 am Ventilteller und eine Führung 23 im Sehäuse gesi- chers. Die gleiche Ausführung ist auch bei Abb. 5 vorgesehen, wobei jedoch gezeigt iat sS es ohne weiteres : mglidh ist, die Brücke auch fesentlich schräger zn legen als in den vorbeschriebenen Beispielen In dieser Abbildung ist nämlich das Schäuse 5 wiederum wie in den vorherge- hen- henden Abbildungen mit einer bauchigen An6enfor 6 und mit einer entsprechenden bauchigen Innenform 7 ausge- atattet die im Teil 8 eine kreisförmige Schnittlinie, im Teil 3 ein$ geradlinige Begrenznngslinie und entspre- chende Raumtormen hat. In Abänderung der vorhergehenden Beispiele liegt die Brücke 24 hier unter einem Winkel von ber gegenüberder Gehäuseachse 25so daß also der in diesem Fäll zu verwendende Stahlsug nach seiner Spit- ze hin stark verjüngt ist. Auch bei dieser Form ist der unverminderte Dnrchflußquerschnitt gewahrt und ein zwangloees Herauariahen der Züge ohne weiteres mögliah. SchtzanscrSche
Claims (1)
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SchnizaNarSciM t) Ventilgehänae ddarsh g e k e n n & i &n n a-t daR der den TentilsitU trageade Teil der Bracke in. an sich bekannter Weise schräg zur HauptdurchflnSachse angeordnet und dss Seäaa im KökilIengoRverfahren hergestellt ist. 2) VentiIgehäuse nach Anspruch 1, dadurch g a k e'nn-] i Z e i c h.ne't,daSdiHöhlräom&imTentilgehäns bauchig ausgebildetunddaj die Kokillen mitzareKers- zügen aasgarNatet aind deren Achsen ia. Sinne der Schrägstlong der-Brücke gegenüber der Bä&ptdMrchflaB- achse geneigt. liegen.. Sitz 3 ach t ade : D t 5 Q t I 4) Ventil =Ot Anapructr. 1 oder 2 V, g e k e a zt Z a : L 0 h 1 nt durch einen ebesfalla ter : m Winkel jBa I Gehäuseachse undvorzngsweiaeparallelzurBr&c&mlie- 1 gender Ventilsitz bei gegebenenfalls auch senkrecht zum ! Ventilsitz angeordneter Spindel. - * t z Kokille'zum Sieße vcm'Ventilen na< Anspruch t oder 2 ge ennse i ß n t diarch 2Sge, die aneinan- der parallel liegen, zur Gehäueeach » aber unter einea Winkel stehen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1950R0000883 DE1660693U (de) | 1950-03-27 | 1950-03-27 | Ventil. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1950R0000883 DE1660693U (de) | 1950-03-27 | 1950-03-27 | Ventil. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1660693U true DE1660693U (de) | 1953-08-06 |
Family
ID=31967647
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1950R0000883 Expired DE1660693U (de) | 1950-03-27 | 1950-03-27 | Ventil. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1660693U (de) |
-
1950
- 1950-03-27 DE DE1950R0000883 patent/DE1660693U/de not_active Expired
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