DE1658626U - Achsaufhaengung fuer fahrzeuge, insbesondere kraftfahrzeuge. - Google Patents

Achsaufhaengung fuer fahrzeuge, insbesondere kraftfahrzeuge.

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DE1658626U
DE1658626U DEG24014DU DED0024014U DE1658626U DE 1658626 U DE1658626 U DE 1658626U DE G24014D U DEG24014D U DE G24014DU DE D0024014 U DED0024014 U DE D0024014U DE 1658626 U DE1658626 U DE 1658626U
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DE
Germany
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axle suspension
frame
shock absorber
frame side
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Daimler Benz AG
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G9/00—Resilient suspensions of a rigid axle or axle housing for two or more wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G15/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
    • B60G15/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring
    • B60G15/06—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper
    • B60G15/062—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper the spring being arranged around the damper

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Springs (AREA)

Description

PA217254414.53
Däimler-3enz Aktiengesellschaft Paint
Stuttgart-Untertürkheim den 16.%,
Heue aeachreibungseinleitnng.
"Achsaufhängung für Fahrzeuge, insbesondere Kraft fahrzeuge1*·
Üeuerung bezieht sich auf eise Achsaufhängung für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, alt sieh, je gegen einen Rahaenläagsträger mittels Schraubenfeder!* von unten her abstützenden Fü^rungslenkern, vorzugsweise unterhalb, der Habaenlähgsträger angeordneten and an ihnen angelenkten Scnublenkern. und mit innerhalb der Schraubenfedern angeordneten Teleskopstoßdämpfern·
Ueaäß der Neuerung ist die Anordnung derart getroffen, daß der Teleskopstoßdämpfer durch, eine öffnung ia Bahma alängst rager hitidurchgeführt und oberhalb desselben an »ine» mit den Längsträger verbundenen Teil, vorzugsweise der Karosserie-Seitenwand, abgestützt ist, die den Stoßdämpfer unschliessende Schraubenfeder sich jedoch von unten her gegen die Unterseite des Hahaenlängaträgers abstützt, ohne sich, in den Hahmenlängsträgerhinein sa erstrecken..
Mach «eiteren Merkaalen der Neuerung kann zu gelenkigen Abstützung des Stoßdämpfers an die iuEenwandung des Sagenkastens und auf den Hahmer: längsträger eine 3-formige Tfersteifungswandung an- beaw« aufgesetzt sein und der Hahaenträger aus zwei T Preßteilen alt senkrechter Teilung? fuge zusammengesetzt sein.
Des «eiteren kann der als Schublenker fur eine starre Achse dienende Fühsuagslenker nach obeä geBifnefen"[IS^fSrinigen Querschnitt besitzen und zur Abstiitaong einer Feder dienen.
Fortsetzung seit» 2
Dureh. die Heuerang «ird der Vorteil erzielt .*.*..,
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Claims (2)

  1. Daimler-Benz Aktiengesellschaft flaia 26l5a/*t-
    Stuttgart-ilntertürkheia . den 16Λ.1953
    Schützanaorüche
    l.'j Achsaufhängung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit sich je gegen einen Uahmenlängstrager mittels &chraubenfedern von unten her abstützenden Führungalenkern, vorzugsweise unterhalb der Rahmealängsträger angeordneten und an ihnen angelenkten Schublönkern und axt innerhalb der Schraubenfedern angeordneten Teleskopstoßdämpfern, dadurch gekennzeichnet, daß der ITeleskopstoßdäapfer durch eine Öffnung im Sahmenlängsträger hindurchgeführt und oberhalb derselben an eines alt den Längsträger verbundenen feil, vorzugsweise der Karosserie-Seitenwand, abgestützt ist» die den Stoßdämpfer umschließenden Schraubenfader sich jedoca von unten her gegen die Unterseite des Rahinenlängsträgers abstützt, ohne sich in den Kahiaenlängsträger hinein zu erstrecken«
  2. 2.) Achsaufhängung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur gelenkigen übstätzung des Stoßdämpfers an die Außenlandung des Wagenkastens and auf den Bahmenlängsträger eine U-fSraige Ter— 3teifungswandung an- be2w. aufgesetzt ist.
    3·) Achsaufhängung nach Anspruch 1 -2, dadurch gekennzeichnet, äaß': der Sahmenträger aus zwei Preßteilen mit aenicrechter Teilung3fug# zusammengesetzt ist, derart, daß die Preßteile gleichzeitig die Lager für den Führungslenker sowie die Auflager für dia Feder bilde
    k-.) Achsaufhängung nach Anspruch 1 - 3» dadurch gekennzeichnet, aaß der als ^chublenker für eine starre Achse dienende Führungslenker nach oben geöffneten 3-formigen Querschnitt besitzt und unmittelbar zur Abstützung der Feder, z.B. einer Schraubenfeder, dient.
DEG24014DU 1949-03-22 1949-03-22 Achsaufhaengung fuer fahrzeuge, insbesondere kraftfahrzeuge. Expired DE1658626U (de)

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BE498132D BE498132A (de) 1949-03-22
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FR1014301D FR1014301A (fr) 1949-03-22 1950-03-13 Dispositif de suspension d'essieu pour véhicules, en particulier pour voitures automobiles
CH283963D CH283963A (de) 1949-03-22 1950-03-14 Einrichtung zur Abstützung des Fahrzeugoberteils auf den Rädern, insbesondere für Kraftfahrzeuge.
US150846A US2673745A (en) 1949-03-22 1950-03-21 Axle suspension for vehicles, especially motor vehicles
GB28456/50D GB695387A (en) 1949-03-22 1950-11-21 Improvements in vehicle axle suspensions

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FR (1) FR1014301A (de)
GB (1) GB695387A (de)

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FR1014301A (fr) 1952-08-13
US2673745A (en) 1954-03-30
CH283963A (de) 1952-06-30
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