DE1658451C - Verfahren zum Erzeugen von Rißfugen in Bauteilen aus Beton, insbesondere in Fahrbahndecken - Google Patents

Description

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Die Erlindung bezieht sich auf ein Verfahren zum In einer ohne Unterbrechung fugenlos durch

Erzeugen von in bestimmten Abständen verlaufenden betonierten Fahrbahndecke werden nach deren Lr-

Rißfugen in Bauteilen aus Beton, insbesondere in härten in Abständen von beispielsweise 3 m etwa

Fahrbahndecken. 4 mm breite Spalte 2 hergestellt. Diese Spalte 2 kön-

Bei bekannten Verfahren dieser Art wird der 5 nen ohne Schwierigkeiten z. B. durch Einschneiden

Heionquerschnitt an bestimmten Stellen durch Ein- mit einem an sich bekannten Fugenschneider hur

schneiden von Schlitzen und durch Einbetonieren gestellt werden. Sie verlaufen quer zur Längsrichtung

meist schmaler Einlagen geschwächt. Dabei wird er- der Fahrbahndecke, 'hre Tiefe richtet sich nach de.

wartet, daß der Beton an diesen geschwächten Stellen Dicke der Fahrbahndecke, weil sichergestellt werden

bevorzugt reißt. Durch solche sogenannten Schein- io muß, daß die zu erzeugende Rißfuge auch die ganze:

fugen läßt sich keine einheitliche Rißbreite erzielen. Fahrbahndecke erfaßt. Bei einer 16 cm dicken Fahr-

IXmIhungsgemäß reißen vielmehr durch die Bean- bahndecke reicht beispielsweise eine Eindringtiefe

spruchungen aus Temperaturrückgang und Schwinden für den S₁JaIt von 3,5 cm.

zuerst nur einige wenige Scheinfugen. Die Bewegun- In die so erzeugten schmalen Spalte 2 werden nun

gen in diesen zuerst gerissenen Scheinfugen sind um 15 durchgehende Druckkissen in Form von sogenannten

ein Vielfaches größer als die Bewegungen, die an jeder Kapselpressen 3 eingelegt. Diese Kapselpressen kön-

Scheinfuge auftreten wurden, wenn alle Scheinfugen nen beispielsweise aus einem plattgewalzten Rohr-

zum gleichen Zeitpunkt gerissen wären. Trotz der bei chen aus etwa 0,5 mm dickem Stahlblech oder auch

den bekannten Verfahren getroffenen Vorkehrungen aus einem oder zwei entsprechend dic«cen schmalen

bleiben also Zufälligkeiten hinsichtlich des Abstan- 20 Blechstreifen bestehen, der bzw. die an den Längs-

des der Risse. Die Risse treten nicht nur zu unter- rändern miteinander verschweißt, verfalzt oder sonst-

schiedlichen Zeiten, sondern auch von vornherein in wie dicht verbunden sind. Diese Kapselpressen

unterschiedlicher Größe auf. Ein Fugenverguß kann reichen über die gesamte Breite der Fahrbahndecke,

unter solchen Umständen zwecklos sein. An einem Ende der Kapse'pressen ist ein Röhrchen

Aufgabe der Erfindung ist es, sicherzustellen, daß 25 angesetzt, an welches eine Injektionslanze ange-

die Rißfugen an den vorgesehenen Stellen zu einem schlossen werden kann. Das andere Ende kann mit

bestimmten Zeitpunkt und in vorbestimmten! Aus- einem Entlüftungsröhrchen versehen sein; es kann

maß entstehen. aber auch verschlossen sein

Die Aufgabe wird bei einem Verfahre" der vor- Nach dem Einlegen der Kapselpressen 3 in die

erwähnten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß 30 quer zur Fahrbahn verlaufenden Spalte 2 wird in

nach dem Erhärten des Betons und vor F inwirken diese ein Druckmittel, beispielsweise Wasser oder

der äußeren Lasten an den betreffenden Stellen Ab- eine Öl-Wasser-Emulsion, unter hohem Druck ein-

schitte des Betonbauteils durch Diuckkräfte aus- gepreßt. Da der auszufüllende Hohlraum nur klein

einandergcdrückt werden. und die Druckmittelmenge gering ist, läßt sich auf

Unabhängig von der Art und Weise, wie diese ₃₅ sehr einfache Weise der erforderliche hohe Druck Druckkräfte ausgeübt werden, wird dadurch der erreichen. Beim Einpressen des Druci.r/iittels legt Vorteil erreicht, daß alle Rißfugen sich zu einem be- sich zunächst die Außenhaut der Kapselpresse an die stimmten Zeitpunkt um ein bestimmtes Maß öffnsn. Wandungen des Spaltes an, wobei die Außenhaut Durch Wahl des Abstandes der Hißfugen von- kleinen Unebenheiten unter plastischer Verformung einander kann eine maximale Rißbreite gewährleistet 40 folgt. Sodann wird eine Aufweitung des Spaltes erwerden, bei der eine Querkraftübertraßung durch die zielt, die mit Sicherheit zur Bildung einer Rißfuge 4 Unebenheiten in der Rißfuge erhalten bleibt. Dies ist unterhalb des Spaltes zwischen den Abschnitten 1, Γ nicht mehr der Fall, wenn sich einzelne Rißfugen der Fahrbahndecke führt. Die Rißbreite entspricht weiter als vorbestimmt öffnen. D.v die öffnung der der elastischen Zusarr.mendrückung des Betons zwieinzelnen Rißfugen bei dem erfindungsgemäßen Ver- ₄₅ sehen zwei aufeinanderfolgenden Rißfugen und der fahren beherrschbar bleibt, lassen sich auch Dichtig- elastischen Dehnung der angedeuteten Stahleinlagen, keitsprobleme ohne besondere zusätzliche Mittel bc- Diese elastische Verformung geht nach dem Abwältigen, lassen des Druckes wieder zurück, so daß der Spalt

Das erfindungsgemäße Verfahren bietet aber noch durch die darin verbleibende Kapselpresse 3 ge-

den weiteren Vorteil, daß der Beton an der Auf- _5o wisstrmaßen federnd ausgefüllt ist. Der Spalt und

nähme der Zugspannungen im Rahmen seiner Festig- die an seinem Boden beginnende Rißfuge 4 sind da-

keit beteiligt werden kann, da zwischen den Riß- durch gegen das Eindringen von Staub und Wasser

fugen wilde Risse infolge Temperaturrückganges und geschützt.

Schwindens vermieden werden. Um die Abdichtung des Spaltes 2 noch zu vcr-

Zweckmäßig werden die Druckkräfte durch über ₅₅ bessern, ist die Außenhaut der Kapselpresse 3 vor

einen Teil der Bauteildicke sich erstreckende schmale, dem Einbau mit einem Bindemittel, beispielsweise

mit einem hydraulischen Druckmittel beaufschlagte _mjt Bitumen, bestrichen worden. Dadurch wird eine

Druckkissen erzeugt. in Grenzen elastische Verklebung der Außenhaut Diese Druckkissen können in nachträglich in dem der Kapselpresse 3 mit den Wänden des Spaltes er- Bautetl erzeugte Spalte eingelegt werden. 60 zielt, die bei den temperaturbedingten Formänderun- Die Druckkräfte können durch an sich bekannte gen der Fahrbahndecke nachgeben kann. Weiterhin

längliche, schmale Kapselpressen aus Stahlblech er- werden die Kapselpressen gegen Rost geschützt,

zeugt werden. Schließlich kann es zweckmäßig sein, Die Kapselpressen 3 müssen nicht, wie im vor-

die Kapselpresscn vor dem Ansetzen an die Bauteile stehend erläuterten Beispiel beschrieben, in nach-

an den Außenseiten mit einem Bindemittel, z. B. 65 träglich im Beton hergestellte Spalte 2 eingelegt wer-

Biüimen, zu bestreichen. den, sondern sie können auch schon von Vornherein In der Zeichnung ist ein Ausfuhrungsbeispiel der in den Beton bei seinem Einbringen in die Schalung

fiH (ijroestellt. eingebaut werden. Dabei muß nur sichergestellt wer-

den, daß die Ebene der Druckkissen immer exakt in <Jer Ebene der zu erzeugenden Rißfuge verläuft.

Auf diese Weise lassen sich auch andere Stahlbetonbauteile herstellen. Dazu gehören nicht nur die vorstehend beschriebenen Fahrbahndecken, sondern beispielsweise auch reine Zugglieder oder wandartige Träger.

Claims (5)

Patentansprüche: IO

1. Verfahren zum Erzeugen von in bestimmten Abständen verlaufenden Rißfugen in Bauteilen aus Beton, insbesondere in Fahrbahndecken, dadurch gekennzeichnet, daß nach dem Erhärten des Betons und vor Einwirken der Süßeren Lasten an den betreffenden Stellen Abschnitte (1,1') des Betonbauteils durch Druckkräfte auseinandergedrückt werden.

2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckkräfte durch über einen Teil der Bauteildicke sich erstreckende schmale, mit einem hydraulischen Druckmittel beaufschlagte Druckkissen erzeugt werden.

3. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gckennnzeichnet, daß die Druckkissen in nachträglich in den Bauteilen erzeugte Spalte (2) eingelegt

werden.

4. Verfahren nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckkräfte durch an sich bekannte längliche schmale Kapselpressen (3) aus Stahlblech erzeugt werden.

5. Verfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Kapsslpressen (3) vor dem Ansetzen an die Bauteile an den Außenseiten mit einem Bindemittel, z. B. Bitumen, bestrichen werden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen