DE164080C

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Publication number: DE164080C
Application number: DENDAT164080D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Bei Förderbandanlagen für beliebige Zwecke tritt bekanntlich eine starke Abnutzung des Förderbandes ein, wenn die Reibung im Läger der Tragrollen so weit zunimmt, daß das Förderband mehr oder weniger auf dem Umfange der Rollen schleift.

Nach der vorliegenden Erfindung soll dieser erhebliche Übelstand dadurch vermieden werden, daß die mit einem leicht laufenden

ίο Kugellager versehenen Tragrollen in besonderer Weise gegen das Eindringen von Staub geschützt sind, so daß es seinen leichten Lauf selbst dann behält, wenn die zu befördernden Massen (Gesteinsmassen, Sand u. dgl.) einen feinen und scharfen, die Lagerflächen bei den üblichen Ausführungen schnell verderbenden Staub absondern.

Auf der beiliegenden Zeichnung ist die Erfindung veranschaulicht, und zwar stellen dar:

Fig. ι eine Tragrolle mit ihren Lagern im Längsschnitt,

Fig. 2 die Seitenansicht von links und
Fig. 3 die Seitenansicht von rechts in teilweisem Schnitt.

Die Tragrolle 1 ist durch Kugellager 2 auf die fest gelagerte Achse 13 gestützt, welche hohl ausgebildet ist. Die Kugellager sind aus Kugeln 4 und inneren und äußeren Laufringen 5 und 6 zusammengesetzt. Die Lage der Kugellager auf der Achse 3 ist durch Ansätze 7 und 8 der Achse 3 bestimmt, gegen welche sich die Laufringe 5 anlegen. Sie werden in dieser Lage festgehalten durch die über die Achse 3 geschobenen Buchsen 9 und II, deren eine, n, sich gegen die auf das Ende der Welle 3 aufgeschraubte Schmier-

buchse 12 mit dem Schraubdeckel 13 und deren andere, 9, sich gegen das Gabellager 14 des Lagerbockes 10 auf der Grundplatte 20 legt.

Durch das eine Ende der Achse 3 und das Gabellager 14 ist ein Stift 15 gesteckt, der die Achse gegen seitliche Verschiebungen sichert. In dem anderen Gabellager 18 des Lagerbockes 19 ist die Achse 3 durch einen über sie hinlaufenden Stift 17 festgehalten. Zieht man die beiden Stifte 15 und 17 heraus, so kann die Achse 3 mit der Rolle 1 aus den Lagern gehoben und ohne weiteres in allen Teilen auseinandergenommen werden, so daß diese Demontage sich ohne jeden Zeitverlust bewirken läßt und daher vorgenommen werden kann, sobald eine nennenswerte Reibung in den Lagern, etwa durch Verdickung des Schmiermaterials, auftritt. Auf die Buchsen 9 und 11 sind nun von beiden Seiten her gegen die Kugellager Dichtungen 21 und 22 geschoben, durch welche das Eindringen des Staubes in die Lager verhindert wird. Diese Dichtungen drehen sich mit der Rolle ι bezw! deren Nabe 23 leicht auf der Achse 3 bezw. auf den Buchsen 9 und 11. Das Eintreten von Staub in das Lager könnte nur durch den Spalt zwischen den Dichtungen und diesen Buchsen stattfinden. Um das mit Sicherheit zu verhindern, wird nun von der Schmierbuchse 12 aus durch die Höhlung der Achse Schmiermaterial eingepreßt, welches, da die Bohrung der Welle durch einen vom Stift 15 festgehaltenen Pfropfen 16 verschlossen ist, durch geeignete Öffnungen 37 und 38 in den inneren Hohlraum 36 zwischen

der Nabe 23 und der Achse 3 eindringt und unter dem Druck des Schraubdeckels 13 durch die Kugellager hindurch nach außen tritt. Das Schmiermaterial tritt dabei durch den Spalt zwischen den Dichtungen 21, 22 und der Achse 3 hindurch und verhindert daher den Eintritt von Staub in das Lager.

Um diese Wirkung noch zu verbessern, sind die Dichtungen mit einem oder mehreren ringförmigen Hohlräumen 24, 25 umgeben, welche sich mit Schmiermaterial anfüllen und gleichsam ein Polster um die Achse herum bilden, welches den etwa eintretenden Staub aufnimmt. Um sicherzustellen, daß diese ringförmigen Hohlräume stets mit Schmiermaterial gefüllt sind, führen in diese Hohlräume öffnungen 26 hinein.

Die nach außen gelegenen Hohlräume 25 der Dichtungen sind ferner durch Kanäle 27 mit dem äußeren Raum in Verbindung gesetzt. Diese Kanäle 27 gehen von dem äußeren Umfange der Hohlräume 25 aus und führen etwas schräg nach aufwärts. Dadurch wird bewirkt, daß das in diese äußeren Ringräume eintretende Schmiermaterial unter der Wirkung der Zentrifugalkraft dauernd hinausgeschleudert wird, so daß der zuerst in diese Hohlräume eintretende Staub mit dem Schmiermaterial dauernd selbsttätig entfernt wird und in den Zwischenraum 28 zwischen den Lagerböcken 10 und 19 und den Dichtungen gelangt, von welchen aus der Schmutz herabfällt.

Durch diese Maßnahmen wird, wie ersichtlieh, mit großer Sicherheit das Eintreten von Staub in die Kugellager verhindert. Um jedoch einen großen Teil des das Kugellager gefährdenden Staubes von vornherein von den Lagern abzulenken, werden die letzteren noch mit den an und für sich bekannten Schutzkappen 29, 30 versehen, welche die vom Förderband herabfallenden Massen ablenken. Die Schutzkappen sind bei der vorliegenden Anordnung auf die Lagerböcke aufgesetzt und auf äußerst einfache Weise, nämlich durch die die Achse sichernden Stifte 15 und 17, festgehalten. Die rechts gelegene Schutzkappe besitzt in ihrer Vorderwand 32 einen Schlitz 31, so daß sie über die Welle geschoben werden kann. Für die linksseitige Schutzkappe ist ein solcher Ausschnitt nicht erforderlich. Beide Kappen besitzen seitliche Flügel 33, welche sich nach seitwärts und nach oben unter den Mantel 1 der Tragrolle erstrecken und die vom Förderband herabfallenden Massen abfangen.

Claims

Pate nt-An Sprüche:

1. Lagerung für Förderbandtragrollen mit Schmierung von der hohlen Welle aus, dadurch gekennzeichnet, daß die die Tragrolle (1) unterstützenden Kugellager (4, 5, 6) gegen Eindringen von Staub durch seitliche, lose auf der Rollenwelle (3) sitzende Dichtungsringe (21, 22) geschützt sind, welche mit einer Reihe innerer, untereinander in Verbindung stehender Ringnuten (24,25) ausgerüstet sind, so daß das durch die Kugellager (4, 5, 6) in die Ringnuten (24, 25) tretende, in diesen sich festsetzende Schmiermaterial Polster zum Auffangen des von außen eindringenden Staubes bildet.

2. Ausführungsform der Lagerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Außenwand der äußersten Ringnut (25) jedes Dichtungsringes (21, 22) mit am Umfange der Nut (25) beginnenden, sich stetig von der Welle entfernenden, nach außen führenden Kanälen (27) versehen ist, durch welche beim Drehen der Tragrolle (1) und der Dichtungsringe (21, 22) das durch eintretenden Staub verunreinigte Schmiermaterial unter der Wirkung der Schwungkraft herausgeschleudert wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.