DE1639617U - Landwirtschaftliches transportfahrzeug. - Google Patents

Description

• Seraa&has&EElfsaBm&IBBg

  aBirtse&aflij SrsMortfa&ze

  -o

  lshereeise rde& Sia&ehsahleer mit eiser Sitsa.

  rseheSt die hinter des Sehlesper asgecrdaet iet In geier

  Welse Xgen md det haekaw, » per da 3whe

  dersl. umhängen und deu ale

  bezatmi.

  Be 1s't aber auch bekaDn-t. - e-iDe- SI tskarre vor- einu BinRha-

  jMLepy zaL setzen ad i§e itisEsr vermittele Sc&iMll-

  bänder an die Aehse dMs insehsachleppers anBaehlie8e&. JSben-

  so hat man auch schon liadeb-obaltermf « bauun bei Einaobaschlog-

  pe= in der Weise angeozdnetp daß die-as Aui% mten oberhalb

  ader vorder Sisterse&s die in diesem Falle der Einae&ascep

  per ist. angeb-raah't wo-rden -Sind..

  Bei all diesen bekasnten AaeBäBOsgn wurde die Hintezaß&se

  alB&tlsAbstSiissBg fdie &afanten verwendet< Man legte

  c ? t daraof, die Auf&SEUSkraft es EisahascepppEatoters sie

  frei auswirken zu laaßen uncl v-ezmied duroli die Abatützugg der

  Axtbauten auf die Hinteraehse jede ßeeUtflussung der Aunauten.

  psktiaeheErfahrungen haben edoeil gezeigt daß m die, &t-

  bgsakraft mit besonderem Verteil far landwirtschaftliche Trans-

  portfahrzeuge verwenden kann, weil man hierdurch eineJEntlastang

  der Vorderräder erreicht. Biee iat besonders Terteilhaft ei

  Befahren n Ackers eder weichen Wald-aad ieseswagen die

  also sieht darch Steine befestigt si&d< ei selchen Wegen

  keamt e& daraTStf an gerade hinten ein großea Gewicht t. haben

  ssd die Vorderachse wesn aoeh sieht aBZuheben sie deoh

  leicht auf dem Boden fahren und lenken - können.

  Die Biindnag betrifft alao ein lasdeiraehaftlieheß Transpßrt-

  % ig

  fahrzeugt ei dem das Xotor-T ! Bd etxiebeagjgreat alse z* B.

  der Sinaohsechlepper unter eine Bit leEarer Terderachse o

  sehene Lade : fläche gefahren und an diese In a-einer

  achse angeaehlo ssen wird.

  Bei einer solchen Konstruktion wirkt die Aufbäumkraft des Motors

  auf die aufgesetzte Ladefläche und versucht, dieee aejfauriohte

  d. h. die Vorderaehse zu entlasten. Die praktische Durchfuhrajng

  dieser Konstruktion kann in verschiedener Weise erfolgen.

  Es ist mõglieh, vor und hinter dem Motor-und Getriebeaggregat

  eine Seknell-Vershluß-Kupplung anzubringen. die mit einer

  Bügelkonstruktion, die an der Ladefläche befestigt ist, verbunds

  wird. Diese Bügelkonstruktion wirkt wie eine Feder. Sie ist außerdem durch eine Traverse mit der Vorderachse verbunden.

  Es ist ferner möglich# unter dem Motor-und &etriebeaggregat

  eine doppel-T-artige Schiene anzubringen, deren eisenbahnschienenähnlicher Kopf in eine Rinne eingefahren wird, die ihrerseits durch an der Ladefläche befestigte Bügel getragen wird. Umgekehrt kann auch der Motor mit einem geschlitzten Rohr fersehen werden und die Doppel-T@artige Schiene ist unter der Ladefläche befestig

  Schließlich kann man aber auch auf dem Motor-und Getriebekaea'

  angeordnete Stutzen fast unmittelbar an die Ladefläche anschlie-

  ßen. Hierbei braucht nur ein solcher Zwischenraum zwische. Mtor-

  und Getriebekasten zu bleiben, daß die Schaltorgane bzw. Fahrhol-

  me nicht behindert werden.
• Bei dieser Konstruktion ist die Sitzfläche samt den Lenk- und Schalterganen oberhalb bzw. vor der Vorderachse angebracht. Ist der Einachpschlepper unter die Ladefläche gefahren so ergibt sieh ein Transportfahrzeug nach Art der bekannten Elektrofahrzeuge

  und das Ganze ist ein Lastwagen üblicher Art.

  ..

  Die Bedienungsgänge und-griffe für Sehalthebel, Kupplung, Gas

  und Bremsen sind an der Ladefläche in der Bähe des Fahrersitzes

  in üblicher Weise befestigt. Außerdem hat die Ladefläche zwei am-

  klappbare Stützen, so daß sie in die richtige Höhe gebr&eht werde :

  kann, wenn der Einaohsschlepper darunter gefahren werden soll.

  In der beigefügten Zeichnung sind zwei Ausführungabeispiele

  des erfindungsgemäßen landwirtschaftlichen Transprtfahrateuges

  dargestellt. Abbildung 1 zeigt das Fahrzeug in der Längsansicht, Abbildung 2 in einer Queransicht von hinten mit Bügelkonstruktion Abbildungen 3 und 4 zeigen die Konstruktion, die die Doppel-T-artige Schiene und die Rinnen bzw. das geschlitzte Rohr verwednet,

  Die eigentliche Ladefläche 9 besteht in diesem Fall ans einer

  Bodenfläche mit Seitenwänden. Sie wird von der Vorderachse 6

  vermittels Stutzen 17 getragen. Außerdem weist sie noeh die um-

  klappbaren Stützen 11 auf die in Abb. l im eingeklappten Zustand

  and in . bb. 2 in Arbitsstellung dargestellt sind. Oberhalb und

  voer Vorderachse ist der Führersitz 16 angebrachte dieser

  Sitz ist von einem abgebogenes Baeh 10 bedeckte wedureh sieh an

  gleichzeitig eine Vorderand der Ladefläehe ergibt. Vor des

  Fiihrersi tz ist das Le. ukrad a angebrdne-t, das in an sich bekannter

  Weise vermittels Kegelrãder und sonstiger bekannter Gerieòe su%

  die Vorderachse einwirkt. Zu Füßen des Fahrersitzes sitßt die JUB-

  bremse 7. die auf die Bremsen der Sinterachse einwirkt,'und zwar

  durch das Bulge 13, 14.

  Der unterzufahreude EInachesch2-epper ist mit 1 bezeiebnet nacl be-

  sitzt in sei. ner Längsachse Aneeh1ußkp : fe 2 und 3. über die ein

  Bügel bestehend aus entspreehend abgebogenen Flacheisen 4 bsc. 5

  geschoben wrd ;. i. Dise Bügel sind auch noch mit der Vorderachse

  verbunden, um eine gnte Verstrebung des Fahrgestelles zu erreichen.

  Die Holme des Einashsschleppers stehen nach hinten hinaus. An dem

  Binacheaohlepper können gleichfalls in bekannter Weise vermittels

  der Kupplung 15 weitere Maschinen oder Anhänger angeschlossen

  werden.

  Statt des Bügels 4. 5 ist es aber auah möglich,. unter dem Einscha-

  schlepper an Haltern (20 eine Schiene 18 anzuordnen, die E soa

  den Ba. galn 21 getragenes oben geschlitztes Rohr 19 eingefahren

  wird. Die Verbindung des Einachsschleppers wit der Ladefläche ist

  in diesem Falle besonders einfach auszuführen.

  Ist der Einachsschlepper in der vorbesohriebenen Weise unter die

  Ladefläche gefahren worden, so werden die Bowdenzüge für die Beta-

  tigung des Gases und der Bremsen und die Schalthebel von ihre.

  Bandgriffen an den H. clmen abgenommen und mit den entspreehenden

  Griffen an dem Führersitz verbunden. Alle diese Arbeiten nehmen

  nur kurze Zeit in Anspruch.

  Aus den Abbildungen ist klar ersichtlich, ie die Aufbgmskr&ft

  des inaahssehleppers über die Bügel 4, 5 bzw. 21 auf den Aufban

  wirkt und dessen Vorderachse entlastet, weil der Haupteingriff s-

  punkt ungefähr in der Mitte unter der Ladefläche angreift und weil

  diese ßägel auch noch an die Vorderes dnrchTraversen angelenkt

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Claims (1)

1. . B-a----B""t Ansprüche 1.) Landwirtschaftliches Transportfahrzeug, bei dem das Motor-und Getriebeaggregat, also z. ß. ein Einaehesohlepper. unter eine mit lenkbarer Vorderachse versehene Ladefläche gefahren und mit dieser vèrbunden wird. dadurch gekenuzeichnet. daß der Anschluß des Motor-und Getriebeaggregatee in seiner Längs-Mittelaohae erfolg't. 2) Landirtscnaftlichßs TraBsportfahr&eu naeh Anspruch l, dadurch gekennzeichnete daß an Stirn-und Riekseite des Motor-und etrie- aggresetes Sehne-Versohluß-Eupplunen ajgebracht sind, die mit einer BägelkensIrti -tion, die an der Lauffläche befestigt ist# verbunden weird. 3.) Landwirtschaftliches ransportfahrzeug nach Anspruch l, dadurch gekennzeichnet, daß unter dem kotor-und Getriebeaggregat eine ragsehinne angebracht ist, die in eine von dB der Ladefläche an- gebrachten bügeln getragene Rinne eingefahren wird. 4.) ItandNirtscnaftliches ransportfahrzeu. g nach Anspruch l, darren gekennzeichnet, daß an dem biotor-und GeGriebeaggrega-t eine nach unten offene Rinne angebracht ist, in die eine von mit der Lade- fläahe verbundenen Bügeln getragene Schiene eingefahren wird.. 5.) Landwirtschaftliches Transportfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Motor-und Getriebeaggreat vermittels unmittelbar darauf oder an der Ladefläche angebracnter Stutzen mit dieser verbunden wird. 6.) Landwirtschaftliches Tranaportfahrzeug nach Anspruch 1-4, dadurch gekennzeichnet, daß die Bügel aus federnd wirkenden Flacheisen bestehen. 7.) Landwirtschaftliches Transportfahrzeug nach Anspruch 1-4, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragbiigel durch eine oder mehrere Traversen mit der Vorderachse verbunden werden. 8.) LandwirtschaftlichesTransportfahrzeugenaehAnspruch1. s dadurch gekennzeichnet, daß vor der Ladefläche in an-mich bekann- ter zeine ein Führersitz angebracht wird, und daß die Schalthebel und Bedienmagsorgane gleichfalls in an sich bekannter Weise beim Fahrersitz untergebracht sind. zu J&aadwirtsehafiliehes Trassportfahrseug aaßh Anspruch l dadnh gekeanze lehnet daß die Sehaltorgane durch BewdeSß, Gestänge usw. mit dem Noter-und Getriebeaggregat lösbar vor- 'bosdenwerden. lO.} Landirtsehaftllehes Transpcrtfahrzeng nach Ansprach l, dadurch gekesszeichnett daS die itadefläe in rückwärtiges Xil mit umdaappbaren Mtzen 11 versehen Ist.