DE1638496U

DE1638496U - DRY CHANNEL CARRIAGE WITH UNDERCARRIAGE FOR TRACKLESS FURNACE TRAFFIC IN LARGE CERAMICS.

Info

Publication number: DE1638496U
Application number: DE1951J0001542
Authority: DE
Inventors: Hans Jacobi
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1951-12-24
Filing date: 1951-12-24
Publication date: 1952-05-15

Description

TrockenkanalwegenmitUnterwagenfürgleislosen Ofenverkehr in der Grobkeramik.Dry canal routes with undercarriage for trackless kiln traffic in heavy clay.

Zum Einfahren von Mauerziegelformlingen aus der KanaltrockneriindenZiegelbrennofenhatmanbisher eine Gleisanlage von der Kanaltrocknerei bis in den Ofen benötigt. Um mit den aus der FanaltrockenanlageausgefahrenenTrockenkanalwagen in den Ofen einfahren zu können, mussten dieselben mit drehbarem Traggestell angeordnet werden, da sie die Trockenkanäle in Querrichtung, also mit 1, 35 m Breite durchlaufen, während die Ofentüren nur 1,00 m breit sind. Ferner war es erforderlich, dass entweder vor jeder Trockenkammer als auch vor jeder Ofentür eine Drehscheibe verlegt wurde, um die Wegen in die erforderliche Fahrtrichtung zu drehen. oder dass mit einer Schiebebühne auf Gleisen gearbeitet wurde, wobei zwar die Drehscheiben vor den Trockenkammern fort- fallen, jedoch nicht vor jeder Ofentiir. In beiden Fällen ist ferner von jeder Drehscheibe vor den Ofentüren ein Gleis mit einer weiteren Drehscheibe im Inneren des Ofens erforderlich, um vor das zu setzende Ofenblatt fahren zu können.Up until now, a track system from the duct drying plant to the kiln was required to bring in the bricks from the duct dryer into the brick kiln. In order to be able to drive into the kiln with the drying tunnel trolleys that had moved out of the Fanal drying system, they had to be arranged with a rotatable support frame, as they pass through the drying ducts in the transverse direction, i.e. with a width of 1.35 m, while the oven doors are only 1.00 m wide. It was also necessary that a turntable was installed either in front of each drying chamber and in front of each oven door in order to turn the paths in the required direction of travel. or that a transfer platform was used on tracks, with the turntables in front of the drying chambers fall, but not in front of every furnace door. In both cases is also from every turntable in front of the furnace doors a track with another Turntable inside the furnace is required to be able to move in front of the furnace blade to be set.

Die Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, den Verkehr von der Kanaltrockenanlage in den Brennofen vollkommen gleislos zu regeln. Zu diesem Zweck ist ein Unterwagen konstruiert, auf welchen derrocken- kanalwagen mit nicht mehr drehbarem Traggestell aus der Kanaltrockenanlage aufgefahren und nun gleislos in den Brennofen eingefahren wird. r Der Unterwagen muss so konstruiert sein, dass er einen möglichst kleinen Wendekreis hat, um ein reibungsloses Wenden in jedem Brennofenkanal zu ermöglichen. Das ist gewährleistet durch 2 Stuck die Hauptlast tragende Räder an der vorderen und einem drehbaren Sporenrad an der hinteren Schiebebühnenseite, sowie durch die kurze Bauart des Unterwagens. Das wird dadurch erreicht, dass der Kanaltrockenwagen über der vorderen Unterwagenschse steht, also über die Unterwagenräder gefahren wird. Mit den üblichen Wagen mit durchgehender Achse ist ein Überfahren der Unterwagenräder nicht möglich.The invention has set itself the task of regulating the traffic from the sewer drying system in the kiln completely trackless. To that end is constructed an undercarriage on which the dry Sewer trolley with a no longer rotatable support frame is driven out of the sewer drying system and is now driven into the kiln without tracks. r The undercarriage must be designed in such a way that it has as small a turning circle as possible to enable smooth turning in every kiln channel. This is guaranteed by two wheels that carry the main load on the front and one rotating spur wheel on the rear side of the transfer table, as well as the short construction of the undercarriage. This is achieved by the fact that the tunnel drying wagon stands over the front undercarriage shaft, i.e. is driven over the undercarriage wheels. It is not possible to drive over the undercarriage wheels with the usual trolleys with a continuous axle.

Der Trockenkanalwagen ist aus diesem Grunde so konstruierte dass jedes Rad eine eigene kurze Achse erhält, dass also das vordere und das hintere Radpaar nicht auf gemeinsamer grader oder gekröpfte durchgehender Achse läuft. Durch diese Konstruktion ist ferner gewährleistet, dass die Höhendifferenz des Unterwagens möglichst niedrig gehalten wird.For this reason, the drying tunnel trolley is designed in such a way that each The wheel has its own short axle, i.e. the front and rear pair of wheels does not run on a common straight or cranked continuous axis. Through this Construction is also ensured that the height difference of the undercarriage as possible is kept low.

Das ist für bestehende Ofen mit niedrigen Ofentüre sehr wichtig. In der Zeichnung ist die Erfindnng erläert Fig. 1. Seitenansicht des Unterwagens mit aufge- fahrenem Trockenkanalwagen. This is for existing stoves with low Oven door very important. The invention is explained in the drawing Fig. 1. Side view of the undercarriage with driven drying tunnel wagon.

Fig. 2. Grundriss des Unterwagens mit angedeuteten Rädern des Trockenkanalwagens.Fig. 2. Floor plan of the undercarriage with indicated wheels of the drying tunnel carriage.

Im einzelnen bezeichnet 1. Die beiden die Hauptlast tragenden der desUnterweagens.Specifically, 1. The two bearing the brunt of the of undercarriage.

2. das hintere drehbare Sporenrad. 2. the rear spur wheel.

3. die einzelnen mit kurzen eigenen Achsen versehenen Räder des Trockenkanalwagens. 3. the individual wheels of the drying tunnel wagon with their own short axles.

4. die geringstmögliche, durch die Konstruktion bedingte Höhendifferenz des Unterwagens. 4. the smallest possible height difference caused by the construction of the undercarriage.

Claims

Drying tunnel wagon with undercarriage for trackless kiln traffic in heavy ceramics. Utility model protection claims.

1.) Trackless traffic from the sewer drying system to the kiln characterized in that the drying tunnel car for track operation on an undercarriage is driven into the kiln without a track.

2.) undercarriage characterized in that the drying tunnel car be driven over the rear wheels.

3.) Drying tunnel trolley for driving onto the undercarriage via its rear wheels characterized in that each wheel has its own short axis, so that no through or cranked axles are used!