DE446591C

DE446591C - Car tipping device with possibility of emptying at any conveying height using an inclined car

Info

Publication number: DE446591C
Application number: DEM93938D
Authority: DE
Inventors: Heinrich Kluepfel
Original assignee: Maschinenfabrik Hasenclever AG
Current assignee: Maschinenfabrik Hasenclever AG
Priority date: 1926-04-01
Filing date: 1926-04-01
Publication date: 1927-07-05

Description

Wagenkippeinrichtung mit Entleerungsmöglichkeit auf beliebiger Förderhöhe mittels Schrägwagens. Die Erfindung betrifft eine Wagenkippeinrichtung, mit welcher es möglich ist, die Wagen in beliebiger Höhe entladen zu können, da einerseits -die Entleerung zu ebener Erde die Anlage von kostspieligen, häufig durch Grundwasser gefährdeten Erdbunkern, andererseits oft eine höher gelegene Verwendungsstelle die Entleerung an höherer Stelle erforderlich macht. Bei den bekannten Einrichtungen dieser Art werden entweder die Wagen direkt mit einem Windwerk durch ein Zugmittel gekuppelt oder die Vorderräder auf einen besonderen Wagen gesetzt und befestigt und durch Vergrößerung der Steigung der schiefen Ebene gegen die Endstellung zu in die zum Auslauf des Fördergutes erforderliche Schrägstellung gebracht.Car tipping device with emptying option at any conveying height by means of an inclined carriage. The invention relates to a car tipping device with which it is possible to unload the car at any height, as on the one hand -the Drainage to ground level the installation of costly, often through groundwater endangered earth bunkers, on the other hand often a higher location of use the Makes emptying at a higher point necessary. With the known institutions of this type either the wagons are directly connected to one Windwerk through a traction device is coupled or the front wheels are placed on a special carriage and attached and by increasing the slope of the inclined plane towards the end position brought to the inclined position required for the goods to be discharged.

Bei diesen Vorrichtungen liegt die Gefahr vor, daß bei stärkerer Steigung ein Abrutschen des Materials über die Wände des Wagens schon auf der Fahrt stattfindet und außerdem die hinteren Stirnklappen sehr starke Belastungen erfahren. Bei der Öffnung der belasteten Stirnklappen findet ein plötzliches Entladen meist zum Schaden des Förderguts statt. Diese Nachteile werden durch die Erfindung beseitigt, da der Wagen bis zur Entladestelle seine wagerechte Lage beibehält, die Stirnklappen verhältnismäßig leicht zu öffnen sind und das Entladen nicht schlagartig, sondern entsprechend dem allmählichen Abgleiten des Materials und bei größter Schonung desselben erfolgt.With these devices there is a risk that with steeper incline the material slipping over the walls of the car already takes place during the journey and also the rear frontal flaps experience very heavy loads. In the When the loaded frontal flaps are opened, a sudden discharge usually causes damage of the conveyed material. These disadvantages are eliminated by the invention, since the The wagon maintains its horizontal position up to the unloading point, the front flaps proportionately are easy to open and the unloading is not sudden, but according to the gradual sliding of the material and with the greatest protection of the same takes place.

Zu diesem Zweck ist ein sogenannter Schrägwagen angewandt, in welchem eine um eine Achse a drehbare Kippplattform eingebaut ist, auf welche die Wagen b aufgeschoben werden. Während diese Kippplattform auf der einen Seite durch die Achse a gehalten wird, ist sie auf der anderen Seite durch ein besonderes Rad c auf der Schienenbahn unabhängig von dem Schrägwagen gelagert. Außer den Laufrädern d sind an der Vorderachse des Schrägwagens noch besondere Hilfslaufräder e angeordnet, welche bei Bewegung des Wagens auf der Schrägebene frei liegen und erst bei Absenken des Kipparms f durch die seitlich angeordneten Hilfsschienen g geführt werden.For this purpose, a so-called inclined carriage is used in which a tilting platform rotatable about an axis a is installed on which the carriages b to be postponed. While this tilting platform on one side by the Axis a is held, it is on the other hand by a special wheel c stored on the railroad independently of the inclined carriage. Except for the wheels d special auxiliary wheels e are arranged on the front axle of the inclined wagon, which are exposed when the car is moved on the inclined plane and only when it is lowered of the tilting arm f are guided through the auxiliary rails g arranged on the side.

In Abb. i und 2 ist ein Ausführungsbeispiel gezeigt, bei welchem der Schrägwagen durch ein Windwerk h auf- und abwärts bewegt wird. Der Entleerungsvorgang spielt sich in der Weise ab, daß zunächst der Wagen b auf den Kipparm aufgeschoben wird; darauf setzt sich das Windwerk h in Tätigkeit. Beim Überfahren der Entleerungsöffnung i bewegen sich die Rollen c über das abgekrümmte Fahrgleis k, wobei gleichzeitig die Hilfsräder d durch die Hilfsschienen g unterstützt werden.In Fig. I and 2 an embodiment is shown in which the Inclined carriage is moved up and down by a winch h. The emptying process takes place in such a way that initially the carriage b is pushed onto the tilting arm will; then the wind mechanism h starts to work. When driving over the emptying opening i move the rollers c over the curved track k, with at the same time the auxiliary wheels d are supported by the auxiliary rails g.

Die Vorrichtung ermöglicht außerdem einfache, selbsttätige Öffnung des zu entleerenden Wagens, indem die Verschlußhebel l der Wagen an Anschlägen m des festen Teiles des Schrägwagens vorbeistreifen und die Stirnklappe freigeben. Ein weiterer Vorteil der Einrichtung nach der Erfindung besteht darin, daß nach Entleerung der Kipparm f und der auf ihm stehende Wägen sich von selbst wieder anheben, wenn das Windwerk h umgesteuert und der feste Teil des Schrägwagens so schwer gemacht wird, daß er durch sein Eigengewicht den Kipparm f wieder anheben kann.The device also enables simple, automatic opening of the car to be emptied by the locking lever l of the car on stops m of the fixed part of the inclined carriage and release the front flap. Another advantage of the device according to the invention is that after Emptying of the tipping arm f and the trolleys standing on it raise themselves again, when the winch h is reversed and the fixed part of the inclined carriage is made so heavy is that he can raise the rocker arm f again by his own weight.

In Abb. 3 und q. ist ein besonderer Fall der Einrichtung entsprechend der Erfindung dargestellt, wobei die Bewegung des Schrägwagens nicht von einem Windwerk, sondern durch ein Triebwerk erfolgt; welches in den Schrägwagen eingebaut ist und seine Kraft mittels Zahnrädergetriebe und Zahnstange auf den Schrägwagen überträgt. Es stellt dabei n den Antriebsmotor, o, P und q die Antriebsräder und x die auf der Strecke verlegte Zahnstange dar. Der Vorteil der Anordnung nach den Abb. 3 und ¢, bei welchen die Bewegung durch ein an sich von Zahnradlokomotiven bekanntes Zahnstangengetriebe erfolgt, ist der, daß die Anordnung eines besonderen, oft schwer anzubringenden Windwerks an hochgelegener Stelle vollständig entfällt. Der Antrieb kann entweder durch Brennstoffmotor oder auch durch Elektromotor erfolgen, in welch letzterem Falle dem Schrägwagen der Strom durch eine Schleifleitung bekannter Art zugeführt werden müßte.In Fig. 3 and q. is a special case according to the establishment the invention shown, wherein the movement of the inclined carriage is not controlled by a winch, but is carried out by an engine; which is built into the inclined carriage and transmits its power to the inclined carriage by means of a gear train and rack. It provides n the drive motor, o, P and q the drive wheels and x the the rack laid out the route. The advantage of the arrangement according to Figs. 3 and ¢, in which the movement is carried out by a rack and pinion transmission known per se from rack-and-pinion locomotives takes place is that the arrangement of a special, often difficult to attach There is no need for a winch at a high point. The drive can either done by a fuel engine or by an electric motor, in which the latter In the case of the inclined carriage, the current is fed through a conductor line of a known type would have to be.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Car tipping device with emptying option at any delivery height by means of inclined carriage, characterized in that the Trolley on a rotatably mounted on the one hand on the inclined carriage, on the other hand with wheels A special tilting platform resting on the railroad is placed and tilting takes place in such a way that at the tipping point the roadway of the tipping platform from the of the inclined carriage is performed differently, so that the platform with the on his dormant car is lowered by his heavy weight. a. Car tipping device according to Claim i, characterized in that stops are provided on the inclined carriage, through which the front flaps open automatically when the tilting platform is lowered will. 3. car tipping device according to claim i and a, characterized in that at the tipping point of the inclined carriage is guided in such a way that the axes with special Impellers are provided, which are particularly useful when lowering the tipping platform support arranged auxiliary rails.