DE1630413U

DE1630413U - TOY VEHICLE.

Info

Publication number: DE1630413U
Application number: DEG34526DU
Authority: DE
Inventors: Josef Neuhierl
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1949-08-16
Filing date: 1949-08-16
Publication date: 1951-11-08

Description

Spielfahrzeug Beschreibung : llie Erfindung ist auf ein Spielfahrzeug, insbesondere ein Spielzeugauto gerichtet, das mit einer Vorrichtung zur Regelung der Fahrgeschwindigkeit versehen ist.Toy Vehicle Description: llie invention is based on a toy vehicle, in particular a toy car directed with a device for regulating the driving speed is provided.

Bei Spielfahrzeugen geht das Bestreben dahin, sie so auszubilden, dass sie in ahnlicher'. Yeise wie das grosstechnische Vorbild gehandhabt werden können. Es besitzen deshalb bekannte Spielfahrzeuge Lenkeinrichtungen, sodass sas Fahrzeug auf Geradeausfahrt oder Linksbogenfahrt oder Rechtsbogenfahrt eingestellt werden kann. Ferner ist bekannt, Spielfahrzeuge mit ScLaltvorrichtungen zu versehen, die es ermöglichen, von Vorwärtsfahrt auf Rückwärtsfahrt und umgekehrt umzuschalten. Es gibt auch bereits ipielfahrzeuge. welche eine Einrichtung zur Regelung der Fahrgeschwindigkeit aufweisen. Hierfür werden entweder Übersetzungsgetriebe oder Einrichtungen benutzt, welche den Regler des laufwerkes beeinflussen. In the case of toy vehicles, the aim is to train them in such a way that that they are in similar '. Yeise to be handled like the large-scale model can. Therefore, well-known toy vehicles have steering devices, so that sas Vehicle set to drive straight ahead or to drive left or right can be. It is also known to provide toy vehicles with switching devices, which make it possible to switch from driving forward to driving backwards and vice versa. There are already ipiel vehicles. which is a device for regulating the driving speed exhibit. Either transmission gears or devices are used for this, which influence the controller of the drive.

Trotzdem ermöglichen es Spielfahrzeuge bisher nicht, ihren Fahrbetrieb, was die Fahrgeschwindigkeit anlangt, völlig der Fahrweise eines grosstechnischen Autos anzupassen. Bei diesem . L CD kann mittels der Gangschaltung über ein Getriebe die Geschwin- digkeit geändert werden. Es kann aber auch im Bereiche jeder durch einen bestimmten Gang gekennzeichneten Geschwindigkeits stufe durch Gas-geben schneller oder langsamer gefahren werden. Es wird, namentlich beim Aufwärtsschalten, Gas gegeben, um den Motor auf die für den nächsten Geschwindigkeitsgang günstige Drehzahl zu bringen. Eine solche Fahrweise auch bei einem Spielfahrzeug zu ermöglichen, ist die Aufgabe, welche der Erfindung zugrunde liegt. Diese löst diese Aufgabe in einfacher und Weise dadurch, dass das Spielfahrzeug mit 2 Geschwindigkeitsregelungs-Vorrichtungen verset ist, derart, daß innerhalb der durch die eine Vorrichtung nacl Art eines Übersetzungsgetriebes einstellbaren Stufen mittels der anderen Vorrichtung die Geschwindigkeit nach Art des " Gas-gebens"änderbar ist. Dieser Erfindungsvorschlag kann derart verwirklicht werden, daß die eine Geschwindigkeitsregelungs-Vorrichtung aus zwei'Übersetzungsgetrieben besteht, von welchen das eine für Vorwärtsfahrt, das andere für Rückwäi fahrt bestimmt ist, die aber beide durch einen einzigen Bedienungshebel sterbar sind. Die andere Geschwindigkeitsregelungsvorrichtung wirkt in an sich bekannter Weise auf den Regler des Laufwerkes.Nevertheless, toy vehicles have so far not allowed their driving operation, as far as the driving speed is concerned, completely To adapt the driving style of a large-scale technical car. With this one . L CD the speed can be adjusted by means of the gearshift via a gear can be changed. However, you can also drive faster or slower in the range of each speed level marked by a certain gear by accelerating. When upshifting in particular, the accelerator is accelerated to bring the engine to the speed that is favorable for the next gear. The task on which the invention is based is to enable such a driving style also in a toy vehicle. This solves this problem in a simple manner in that the toy vehicle is equipped with 2 speed control devices in such a way that within the steps that can be set by one device in the manner of a transmission gear, the other device controls the speed in the manner of "accelerating" is changeable. This inventive proposal can be implemented in such a way that the one speed control device consists of two transmission gears, one of which is intended for forward travel and the other for reverse travel, but both of which are sterile by a single operating lever. The other speed control device acts in a manner known per se on the controller of the drive.

Die Ausbildung ist vorzugsweise derart getroffen, daß zwei je ein Schaltritzel tragende Getriebsachsen axial mittels je einer Gabel verschiebbar sind, auf welche der Bedienungshebel einstellbar ist. Die beiden Gabeln der zwei Getriebsachsen sind dabei mit ihrer Öffnung gegeneinander sowie ungefähr senkrecht zu den Getriebeachsen gerichtet. Der Bedienungshebel ist sowohl in Richtung der Getriebeachsen als auch senkrecht dazu verstellbar. Zweckvoll ist ihm eine Schaltfülrung zugeordnet, die derart ausgebildet ist, daß er nur in der Leerlaufstellung beider Übersetzungsgetriebe vom einen auf das andere umgstellt werden kann und umgekehrt. Der Medien nungshebel kann aus einer längsverschiebbaren Stange und aus zwei abstehenden Armen bestehen, sodaß die Umstellung von einem Getriebe auf das andere durch Längsverschiebung des Hebels erfolgt, während die Verstellung der beiden Getriebe jeweils durch Verdrehung der Hebelstange um ihre Achse geschieht. Dabei wirkt der eine Hebelarm auf die betreffende Getriebeachse, während der andere Hebelarm in einer H-förmigen Führung gleitet. Diese lasse die Verschwenkung der Hebelstange, mithin die Verstellung des einen oder anderen Übersetzungsgetriebes, nur zu, wenn der betreffende Hebelarm auf den einen oder den anderen Längsschlitz der H- führung eingestellt ist. Andererseits ist die Umsteuerung von dem Vorwärtsgetriebe auf das Rtickwtirtsgetriebe nur möglich, wenn der Hebelarm in dem Querscnlitz der H-Führung verschiebbar ist, wenn also beide Getriebe in Leerlaufstellung sind. The training is preferably made such that two each one Gear axles carrying switching pinions are axially displaceable by means of a fork each, to which the operating lever can be adjusted. The two forks of the two gear axles are opposed to each other and approximately perpendicular to the transmission axes directed. The operating lever is in the direction of the transmission axes as well adjustable perpendicular to it. A switching guide is useful for him assigned, which is designed such that it is only in the neutral position of both transmission gears can be switched from one to the other and vice versa. The media release lever can consist of a longitudinally displaceable rod and two protruding arms, so that switching from one gear to the other by longitudinally shifting the Lever takes place, while the adjustment of the two gears in each case by rotation the lever rod happens around its axis. One lever arm acts on the one in question Gear axis, while the other lever arm slides in an H-shaped guide. This let the pivoting of the lever rod, thus the adjustment of the one or other transmission gear, only if the lever arm in question is on the one or the other longitudinal slot of the H guide is set. on the other hand the changeover from the forward gear to the reverse gear is only possible, if the lever arm is displaceable in the transverse slot of the H-guide, so if both Transmission are in neutral.

Die Erfindung bringt den Fortschritt, daß bei einem Spielfahrzeug nicht nur ein gewöhnlicher Geschwindigkeitswechsel vollzogen werden kann, es vielmehr auch möglich ist, innerhalb jeder Geschwindigkeitsstufe, und zwar sowohl bei Vorwärtsfahrt als auch bei Rückwärtsfahrt, die Geschwindigkeit zu ändern. Es entspricht also die Geschwindigkeitsänderung mittels der beiden Übersetzungsgetriebe der grosstechnischen Gangschaltung, während durch die Reglerbeeinflussung eine Wirkung erzielbar ist, die dem grosstechnischen Gas-geben gleichkommt. Dabei ist von besonderem Vorteil, daß das Schalten der beiden Übersetzungsgetriebe für Vorwärts- und Rücbvärtsfahrt mit Hilfe eines einzigen Be- dienungshebels geschieht, der auch die Geschwindigkeitsän- derung ermöglicht und so gesteuert ist, daß er auf ein Ge- triebe nur bei Leerlaufstellung des anderen Getriebes zu wirken vermag. I heitere Vorteile und Merkmale der Erfindung sind in der nachstehenden Beschreibung der Zeichnung erläutert, wel- che ein Ausführungsbeispiel der Erfindung in schematischer Darstellung veranschaulicht. Es zeigt Figur 1 eine Seitenansicht eines Laufwerks, das mit Geschwindigkeitsregelungs-Vorrichtunggemäss der Erfindung ausgerüstet ist, Figur 1a die gleich Ansicht eines Teiles des Laufwerks, Figur 1b eine Stirnansicht in Richtung des Pfeiles X, Figur 2 eine Draufsicht zu Figur 1, Figur 2a eine Draufsicht zu Figur 1a, Figur 3 einen Schnitt nach B-B der Figur 1, Figur 4 den gleichen Schnitt bei verstelltem Getriebe, Figur 5 einen Schnitt nach C-C der Figur 1, Figur 6 den gleichen Schnitt bei verstelltem Getriebe, Figur 7 einen Schnitt nach D-D der Figur 1a.The invention brings the progress that in a toy vehicle not only an ordinary speed change can be made, but it is also possible to change the speed within each speed level, both when driving forwards and when driving backwards. The change in speed by means of the two transmission gears corresponds to the large-scale gear shift, while influencing the regulator can achieve an effect that is equivalent to the large-scale acceleration. It is of particular advantage that the switching of the two transmission gears for Forwards and backwards travel with the help of a single control lever, which also controls the speed change change made possible and controlled in such a way that it only drive when the other gear is in neutral can work. I. cheerful advantages and features of the invention are set forth in FIG the following description of the drawing explains what che an embodiment of the invention in schematic Illustration illustrated. 1 shows a side view of a drive equipped with a speed control device according to the invention, FIG. 1a shows the same view of part of the drive, FIG. 1b shows an end view in the direction of arrow X, FIG. 2 shows a top view of FIG. 1, FIG. 2a shows a Plan view to Figure 1a, Figure 3 is a section along BB of Figure 1, Figure 4 is the same section with the gear shifted, Figure 5 is a section according to CC of Figure 1, Figure 6 is the same section with the gear shifted, Figure 7 is a section according to DD of Figure 1a.

Beim gezeichneten Ausführungsbeispiel handelt es sich um ein Spielzeug, dessen Yorderradachse 1 angetrieben wird. Es ist selbstverständlich aber möglich, gegebenenfalls die IIinterradachse eines jpielzeugautos anzutreiben. Die Bewegung der von der Feder 2 in Drehung versetzten Achse 3 wird durch das Zahnrad 4 auf das Ritzel 5 übertra- gen. Auf dessen Achse 6 sitzt das Zahnrad 7, das mit dem Ritzel 8 kämmt, auf dessen Achse 9 auch das Zahnrad 10 angebracht ist. Das Zahnrad 10 steht in Eingriff mit dem Ritzel 12, dessen Achse 13 mittels des Zahnrades 11 die Drehung auf das Ritzel 14, mithin die Achse 15 des Reglers 16 überträgt. Auf dessen Achse sitzt auch das Sternrad 17, das mit dem Anker 18 zusammenwirkt, dessen Achse in der Laufwerkplatine 19 in einem Rundloch, in der gegenüberliegenden Lauf.'/erkplatine 2o dagegen in einem Langloch 21 gelagert ist. Diese Achse durchsetzt die Platine 20 und ragt in den Schlitz 22 des Hebels 23 ein, der um den freitragenden Zapfen 24 schwenkbar ist und durch die auf diesem Zapfen sitzend Schraubenfeder 25 in jeder Schaltstellung festgelegt wird.The illustrated embodiment is a toy whose Yorderradachse 1 is driven. It is of course possible, however, if necessary Drive the rear axle of a toy car. The movement of the set by the spring 2 in rotation Axis 3 is transmitted to pinion 5 by gear 4 On its axis 6 sits the gear 7, which meshes with the pinion 8, on whose axis 9 the gear 10 is also attached. The gear wheel 10 is in engagement with the pinion 12, the axis 13 of which transmits the rotation to the pinion 14, therefore the axis 15 of the controller 16, by means of the gear wheel 11. The star wheel 17, which cooperates with the armature 18, whose axis is mounted in a round hole in the drive plate 19 and in an elongated hole 21 in the opposite barrel, on the other hand, is also seated on its axis. This axis passes through the plate 20 and protrudes into the slot 22 of the lever 23, which is pivotable about the cantilevered pin 24 and is fixed in each switching position by the helical spring 25 seated on this pin.

Durch rastenartige Vertiefungen 47 der Laufwerkplatine 20 und durch eine höckerartige Nase des Hebels 23 sind die verschiedenen Schaltstellungen gekennzeichnet.Through notch-like recesses 47 of the drive board 20 and through a hump-like nose of the lever 23 indicates the various switching positions.

Die Achsen 26 und 27, welche in den Laufwerkplatinen 19 und 2o gelagert sind, können mit Hilfe der Schemel 28 und 29 in Achsrichtung hin- und h@rgeschoben werden. Befindet sich der Schemel 28 in der Stellung gemäss Figur 2, so wird das Ritzel 3o der Achse 26, das mit dem Ritzel 31 der Vorderradachse 1 kämmt, nicht angetrieben. In der einen Endstel-r lung des Hebels 28 kämmt dieses Ritzel 3o dagegen mit dem Zahnrad 4, in der anderen Endstellung jedoch mit dem Zahnrad 7. Diese 3 Stellungen entsprechen dem Leerlauf und der rascheren bzw. langsameren Rückwärtsfahrt des Fahrzeugs. ähnlich verhält es sich mit dem Hebel 29 bzw. seiner Achse 27, auf welchersowclil das Ritzel 32 als auch das Zahnrad 33 befestigt sind. In der Lage nach Figur 2 ist auch dieses der Vorwärtsfahrt entsprechende Getriebe auf Leerlauf eingestellt. Wird jedoch der Schemel 29 in Richtung des Pfeiles X verschoben, so gelangt das Ritzel 32 in Eingriff mit dem Zahnrad lo, während bei Verschiebung in Richtung des Pfeiles Z das Zahnrad 33 in das Ritzel 34 eingreift. Es erfolgt also auch in diesem Falle einmal eine Übersetzung ins Schnelle, das andermal ins Längsame. The axes 26 and 27, which are stored in the drive plates 19 and 2o are, can be pushed back and forth in the axial direction with the help of the stool 28 and 29 will. If the stool 28 is in the position shown in FIG Pinion 3o of the axle 26, which meshes with the pinion 31 of the front wheel axle 1, does not driven. In one end position of the lever 28, this pinion 3o meshes against it with gear 4, but in the other end position with gear 7. This 3 Positions correspond to idling and faster or slower reverse travel of the vehicle. The situation is similar with the lever 29 or its axis 27 welchersowclil the pinion 32 and the gear 33 are attached. In a position According to FIG. 2, this transmission corresponding to forward travel is also at idle set. However, if the stool 29 in the direction of the arrow X shifted, the pinion 32 comes into engagement with the gear lo, while at Shifting in the direction of arrow Z the gear 33 engages in the pinion 34. In this case, too, there is a quick translation once, the other time in the long name.

Die Schemel 28 und 29 weisen auf einer Seite Gabeln 35 und 36 auf, deren Öffnung gegeneinander gericht ist. In diese Gabeln greift der Arm 37 ein, der an der Stange 38 des Bedienungshebels 39 sitzt, die in den Laschen 40 und 41 drehbar gelagert und in diesen Laschen in Längsrichtung verschieblich ist. Ein anderer, nach oben gerichteter Arm 42 der Stange 38 ragt in die H-förmige Führung 43 ein. Befindet sich dieser Arm gemäss Figur 2 in dem Querschlitz 44 der H-Fuhrung, so kann der bedienungshebel 39 nicht um seine Achse gedreht werder Es ist dann also eine Verschiebung der Schemel 28 und 29 mit Hilfe des Hebelarmes 37 nicht möglich. Steht dagegen der Hebelarm 42 in dem Längsschlitz 45 der H-Führung, so ist die Drehung des Bedienungshebels 39 möglich, mit der', Wirkung, daß der dann in die Gabel 36 eingeschobene Hebelarm 37 den Schemel 29 je nach der Drehrichtung der Stange 38 in dichtung des Teiles Y oder in Richtung des Pfeiles Z verschiebt. Sinngemäss verhält es sich, wenn der hebelarm 42 auf den Längsschlitz 46 der rührung eingestellt ist, mit der Gabel 35 bzw. dem zugehörigen Schemel 28. The stools 28 and 29 have forks 35 and 36 on one side, whose opening is against each other. The arm 37 engages in these forks, which sits on the rod 38 of the operating lever 39, which is in the tabs 40 and 41 rotatably mounted and is displaceable in these tabs in the longitudinal direction. Another, upwardly directed arm 42 of the rod 38 protrudes into the H-shaped guide 43. If this arm is located in the transverse slot 44 of the H-guide according to FIG. 2, then the operating lever 39 cannot be rotated about its axis it is not possible to move the bolsters 28 and 29 with the aid of the lever arm 37. If, on the other hand, the lever arm 42 is in the longitudinal slot 45 of the H-guide, the rotation is of the operating lever 39 possible, with the '' effect that the then in the fork 36 inserted lever arm 37 the stool 29 depending on the direction of rotation of the rod 38 in the seal of part Y or in the direction of arrow Z moves. Behaves analogously it is when the lever arm 42 is adjusted to the longitudinal slot 46 of the agitator, with the fork 35 or the associated stool 28.

Bevor das Spielfahrzeug in Betrieb genommen wird, nimmt der Gashebel 23 die Stellung gemäss Figur 1a ein. bs ist dann die Reglerachse 15 abgebremst. Der Bedienungshebel 39 steht bezüglich beider Übersetzungsgetriebe auf Leerlaufstellung, wie sie in Figur 2 dargestellt ist. Beim Anfahren wird zuerst durch Verstellung des lebels 23"Gas gegeben"und dann der erste Gang eines Getriebes mittels des Hebels 39 eingestellt. Innerhalb dieser Geschwindigkeitsstufe kann dann durch weitere Verstellung des Hebels 23 die Geschwindigkeit geändert werden. Je nach dem Spielvorgang kann dann mit Hilfe des Bedienungshebels 29 die nächste Geschwindigkeitsstufe eingeschaltet werden oder im Bedarfsfalle Rückwärtsfahrt, und auch dabei wieder die gewünschte Gescheindigkeit gewählt werden. Die fahrtechnische Handhabung des Spielzeugs geschieht somit in der gleichen Weise wie beim grosstechnischen Auto. Es werden mit dem nebel 39 die Gänge geschaltet und von Vor- auf Rückwärtsfahrt oder umgekehrt eingestellt, mit dem Hebel 23 dagegen wird"Gas gegeben". Before the toy vehicle is put into operation, the throttle is released 23 the position according to Figure 1a. The controller axis 15 is then braked. The operating lever 39 is in neutral with respect to both transmission gears, as shown in FIG. When starting, it will be first by Adjustment of the lebels 23 "given gas" and then the first gear of a transmission by means of of lever 39 is set. You can then go through within this speed level further adjustment of the lever 23, the speed can be changed. Depending on The game process can then use the operating lever 29 to move to the next speed level switched on or, if necessary, reverse travel, and again at the same time the desired speed can be selected. The technical handling of the Toys are thus done in the same way as with large-scale automobiles. The gears are shifted with fog 39 and from forward to reverse or vice versa, with the lever 23, on the other hand, "accelerate".

Claims

Protection of 2 claims

1) Toy vehicle, especially toy car, the vehicle of which

speed is adjustable, characterized in that it provided with two speed control devices

is such that within the speed adjustable by a device in the manner of a transmission gear speed levels by means of the other device speed can be changed in the manner of "accelerating".

2) toy vehicle according to claim 1, characterized in that the a speed control device consists of two transmission gears, one of which is intended for forward travel, the other for reverse travel, but both of which can be controlled by a control lever.

3) toy vehicle according to claims 1 and 2, characterized in that that two axles each carrying a Sc holding pinion axially by means of one from each Operating lever detectable fork are slidable.

4) toy vehicle according to claims 1-3, characterized in that the two forks with their opening facing each other and approximately perpendicular to the Gear axes are directed and the control lever both in and perpendicular is adjustable to the axial direction.

5) toy vehicle according to claims 1-4, characterized in that the operating lever is assigned a shift guide, such that it can only be switched from one gear to the other when both transmission gears are in neutral. 6) toy vehicle according to claims 1 -5, characterized thereby shows that the control lever consists of a longitudinal

displaceable rod and two protruding arms, so that the changeover from one gear to the other by longitudinal displacement, the gear position is done by rotating the lever rod around its axis, whereby one lever arm adjusts the relevant gear axis, the other lever arm slides in an H-shaped guide.