DE857010C

DE857010C - Steerable toy vehicle

Info

Publication number: DE857010C
Application number: DEN3295A
Authority: DE
Inventors: Josef Neuhierl
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1950-12-21
Filing date: 1950-12-21
Publication date: 1952-11-27

Description

Lenkbares Spielfahrzeug Die Erfindung betrifft lenkbare Spielfahrzeuge, insbesondere Spielzeugautos.Steerable toy vehicle The invention relates to steerable toy vehicles, especially toy cars.

Bei solchen Fahrzeugen ist in der Regel eine Lenkeinrichtung vorgesehen, welche zum Einstellen der Vorderräder auf Geradeaus- oder Kurvenfahrt dient und üblicherweise eine die Lagerteile der Vorderradachszapfen vierschwenkende Spurstange aufweist. Es gibt nun zwei Arten solcher Spielzeugautos. Im einen Fall handelt es sich um Fahrzeuge mit Handsteuerung, hei welchen die Spurstange durch ein auf der `'Felle des Steuerrades sitzendes Ritzel oder durch andere am Fahrzeug angebrachte Lenkglieder hin und her schiebbar ist. Außer diesen Fahrzeugen mit Handsteuervorrichtung gibt es die ferngesteuerten Fahrzeuge, wobei zwischen dein Fahrzeug und dem in der Hand des Spielenden gehaltenen Betätigungsteil ein geeignetes übertragungsmittel, z. B. ein Bowdenzug, vorgesehen ist.In such vehicles, a steering device is usually provided, which is used to set the front wheels for straight ahead or cornering and usually a tie rod pivoting four-way pivoting the bearing parts of the front wheel axle journals having. There are now two types of such toy cars. In one case it is are vehicles with manual controls, i.e. the tie rod through a on the `` '' Sprockets attached to the steering wheel or by others attached to the vehicle Steering members can be pushed back and forth. Except for these vehicles with a hand control device There are the remote-controlled vehicles, being between your vehicle and the one in the Hand of the player held actuating part a suitable transmission means, z. B. a Bowden cable is provided.

Die Erfindung geht dahin, daß auf die zum Einstellen der Vorderräder dienende Versteileinrichtung sowohl eine am Fahrzeug befindliche Handsteuervorrichtung als auch eine Fernsteuervorrichtung einwirkt und daß diese beiden Vorrichtungen wechselweise mit der Versteileinrichtung in Eingriff gebracht werden können. Es ist also erfindungsgemäß möglich, ein Fernsteuerauto als gewöhnliches Spielzeugauto zu handhaben und umgekehrt ein solches zu einem Fernlenkauto zu machen. Die Erfindung bringt also den Fortschritt, daß ein und dasselbe Spielfahrzeug auf zweierlei Weise gehandhabt werden kann, also gewissermaßen zwei Zwecken dient. Ein Kind, das mit einem Fernlenkauto und mit einem gewöhnlichen Auto spielen will, braucht nicht mehr wie bisher zwei Fahrzeuge. Es benötigt nur noch ein erfindungsgemäß ausgebildetes Fahrzeug, das es in Anpassung an die jeweiligen Spielvorgänge ferngesteuert oder handgesteuert einsetzen kann.The invention is that on the adjustment of the front wheels Serving adjustment device as well as a manual control device located on the vehicle as well as a remote control device acts and that these two devices can alternately be brought into engagement with the adjusting device. It Thus, according to the invention, it is possible to use a remote control car as an ordinary toy car to handle and conversely to make such a remote control car. The invention So brings progress that one and the same toy vehicle in two ways can be handled, so it serves two purposes. A child that with a remote control car and play with an ordinary car want, no longer needs two vehicles as before. It only needs one according to the invention trained vehicle, which it remotely controlled in adaptation to the respective game processes or manually controlled.

Bei Spielfahrzeugen, insbesondere Spielzeugautos, bei welchen die Einstellung der Vorderräder in an sich bekannter Weise mittels einer quer werschieblichen Spurstange geschieht, ist die Ausbildung zweckvoll so getroffen, daß die Spurstange außer einer bekannten, mit einem Ritzel der Steuerradwelle kämmenden Verzahnung eine weitere Verzahnung besitzt, mit welcher eine mit Hilfe der Fernsteuervorrichtung, z. B. über einen Bowdenzug, verschiebliche Zahnstange über ein anderes Ritzel zusammenwirkt. Diese Zahnstange kann, um ihre Einwirkung auf das zugehörige Ritzel bei abgenommenerFernsteuervorrichtung zu beenden, aus dem Eingriff mit diesem Ritzel gelöst werden, vorzugsweise, indem sie so weit nach einer Richtung, z. B. nach vorn, über ihren bei Betätigung der F ernsteuervorrichtung geltenden Verschiebebereich hinaus bewegbar ist, daß dem Ritzel nur noch der unverzahnte Zahnstangenschaft gegenübersteht. Hieraus ergibt sich der Vorteil, daß nach Abnahme der Feriisteuervorrichtung, z. B. eines Bowdenzuges, nur die erwähnte Zahnstange in ihre vordere Endlage geschoben zu werden braucht, was mit einem einzigen Handgriff möglich ist, um ein gewöhnliches, handsteuerbares Spielzeugauto vor sich zu haben.In toy vehicles, especially toy cars, in which the Adjustment of the front wheels in a manner known per se by means of a transversely displaceable Tie rod happens, the training is expediently made so that the tie rod except for a known toothing meshing with a pinion of the steering wheel shaft has another toothing with which one with the help of the remote control device, z. B. interacts via a Bowden cable, sliding rack via another pinion. This rack can in order to act on the associated pinion when the remote control device is removed to finish being disengaged from this pinion, preferably by they go so far in one direction, e.g. B. forward, over your when you press the F ernsteuervorrichtung applicable displacement range is also movable that the Pinion only faces the toothless rack shaft. From this it follows the advantage that after removing the holiday control device, z. B. a Bowden cable, only the mentioned rack needs to be pushed into its front end position, what is possible with a single movement to an ordinary, hand-controllable one To have toy car in front of you.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung steht die Spurstange unter Wirkung einer Feder, welche sie bei angebrachter F ernsteuervorrichtung stets in ihre eine Endlage zu führen bestrebt ist. Solche Federeinwirkung auf eine Spurstange bei fernsteuerbaren Spielfahrzeugen ist zwar bekannt. Erfindungsgemäß ist aber die Ausbildung so getroffen, daß die an der Spurstange etwa in der Mitte befestigte Feder für ihr anderes Ende einen beweglichen Angriffspunkt hat, welcher bei Betätigung der Handsteuervorrichtung dem Spurstangenangriffspunkt gegenübersteht, so daß die Feder praktisch wirkungslos ist, welcher jedoch bei Einsatz der Fernsteuervorrichtung seitlich versetzt ist, so daß die nunmehr immer unter Spannung stehende Feder die Spurstange dauernd in ihre eine Endlage zu bewegen bestrebt ist. Zu diesem Zweck ist vorzugsweise eine Schraubenfeder vorgesehen, die einerseits an einem abgewinkelten Lappen der Spurstange, anderseits an einem um ungefähr i8o° drehbaren Haltearm angreift. Dessen Drehung aus der Fernsteuerlage in die Handsteuerlage kann durch ein auf seiner Drehachse sitzendes Ritzel erfolgen, mit welchem eine zweite Verzahnung der Zahnstange in Eingriff gelangt, wenn diese Stange, um sie außer Wirkung zu setzen, in ihre vorderste Endlage verschoben wird. Diese Ausbildung hat auch den Vorteil, daß das Getriebe, das von dem Ritzel des Federhaltearms und der zweiten Zahnstangenverzahnung gebildet wird, gewissermaßen als Gesperre wirkt, welches die ungewollte Längsverschiebung der,Zahnstange hindert. Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung sind in der nachstehenden Beschreibung der Zeichnung erläutert, ,welche ein Ausführungsbeispiel der Erfindung in schematischer Darstellung zeigt. Es ist Fig. i ein Längsschnitt durch ein Spielzeugauto nach A-B der Fig. 2 hei abgenommenem Gehäuseoberteil, Fig. 2 eine Draufsicht dazu.According to a further feature of the invention, the tie rod is below Effect of a spring, which it is always in when the remote control device is attached their endeavors to lead. Such spring action on a tie rod in remotely controllable toy vehicles is known. According to the invention, however, is the Training made so that the attached to the tie rod approximately in the middle Spring has a movable point of application for its other end, which when actuated the hand control device faces the tie rod attack point, so that the Spring is practically ineffective, which, however, when using the remote control device is laterally offset, so that the now always under tension spring The tie rod is constantly striving to move into its one end position. To this end a helical spring is preferably provided, on the one hand on an angled Tab of the tie rod, on the other hand, engages a holding arm that can be rotated by approximately 180 °. Its rotation from the remote control position to the manual control position can be done by one on his Pinion seated on the axis of rotation takes place, with which a second toothing of the rack comes into engagement when this rod, in order to override it, in their foremost end position is shifted. This training also has the advantage that the Gear that is used by the pinion of the spring retainer arm and the second rack teeth is formed, as it were acts as a locking mechanism, which the unwanted longitudinal displacement that prevents, rack. Further advantages and features of the invention are in the the following description of the drawing explains, which an embodiment shows the invention in a schematic representation. It is Fig. I a longitudinal section by a toy car according to A-B of Fig. 2 with the upper housing part removed, Fig. 2 is a plan view of this.

Auf der Bodenplatte i ist einerseits das Laufwerk 2 befestigt, welches die Hinterradachse 3 antreibt und in seinem Ablauf zwecks Änderung der Fahrgeschwindigkeit regelbar ist, z. B. dadurch, daß der Eingriff des Reglerankers 4 in das Reglerrad 5 verstellt werden kann, zu welchem Zweck der Anker 4 schwingbar an dem in 6 gelagerten Schwenkhebel 7 sitzt. Vorn trägt die Bodenplatte i die Verstelleinrichtung für die Vorderräder 8, deren Achszapfen g in den Schenkeln eines U-förmigen Lagerteils io gelagert sind, das mit seinem Steuerarm i i mit der Spurstange 12 zusammenwirkt, die quer zur Fahrzeuglängsachse hin und her verschieb ]ich ist.On the one hand, the drive 2 is attached to the base plate i, which the rear wheel axle 3 drives and in its course for the purpose of changing the driving speed is adjustable, z. B. in that the engagement of the governor armature 4 in the governor wheel 5 can be adjusted, for which purpose the armature 4 is swingable on the one mounted in FIG Swivel lever 7 is seated. At the front, the base plate i carries the adjustment device for the Front wheels 8, the axle journals g in the legs of a U-shaped bearing part io are stored, which cooperates with its control arm i i with the tie rod 12, which I move back and forth transversely to the longitudinal axis of the vehicle.

Die Spurstange besitzt eine Verzahnung 13, mit welcher das Ritzel 14 im Eingriff steht, das auf der Welle 15 des Steuerrades 16 befestigt ist. Diese Teile bilden die Handsteuervorrichtung.The tie rod has a toothing 13 with which the pinion 14 is in engagement, which is fastened on the shaft 15 of the steering wheel 16. These Parts form the hand control device.

Auf der Bodenplatte i ist i11 Längsrichtung der als Zahnstange ausgebildete Schieber 17 hin und her beweglich, auf welchen eine zweckvoll unterhalb der Bodenplatte angeordnete Feder 18 wirkt, die bestrebt ist, ihn dauernd nach vorn zu drücken. An diesem Schieber 17, und zwar an seinem abgewinkelten Halter i9, greift die Seele 2o eines Bowdenzuges an, dessen Hülle 21 sich gegen ein feststehendes Teil 22 hinten am Fahrgestell abstützt. Die Teile i9 und 22 sind mit schlitzartigen Einführungsöffnungen versehen, so daß sowohl die Seele 2o als auch die Hülle 21 des Bowdenzuges bequem aus- und eingehängt werden können. Bei den oben erläuterten Teilen handelt es sich um die Fernsteuervorrichtung.On the base plate i, the longitudinal direction i11 is designed as a rack Slide 17 movable back and forth, on which one is expediently below the base plate arranged spring 18 acts, which strives to constantly push him forward. The soul engages on this slide 17, specifically on its angled holder i9 2o of a Bowden cable, the shell 21 of which is against a fixed part 22 at the rear supported on the chassis. The parts i9 and 22 have slot-like insertion openings provided so that both the soul 2o and the sheath 21 of the Bowden cable comfortably can be removed and attached. The parts explained above are to the remote control device.

Der Schieber 17 weist eine Verzahnung 23 auf, welche bei Betätigung der Fernsteuervorrichtung mit dem Ritzel 24 kämmt, das mit einer zweiten Verzahnung 25 der Spurstange 12 im Eingriff steht.The slide 17 has a toothing 23 which, when actuated the remote control device meshes with the pinion 24, which has a second toothing 25 of the tie rod 12 is engaged.

An der Spurstange 12 greift in 26 eine Feder 27 an, deren anderer Angriffspunkt 28 bewegbar ist und an einem Arm 29 sich befindet, der mittels des Ritzels 30 um die Achse 31 gedreht werden kann. Zu diesem Zweck kämmt mit dem Ritzel 3o eine zweite Verzahnung 32 der Zahnstange 17.A spring 27 engages the tie rod 12 at 26, whose other contact point 28 is movable and is located on an arm 29 which can be rotated about the axis 31 by means of the pinion 30th For this purpose, a second toothing 32 of the rack 17 meshes with the pinion 3o.

Die Wirkungsweise ist folgende: Wenn sich der Schieber 17 in der aus Fig. 2 ersichtlichen Stellung befindet, so daß seine Verzahnung 23 mit dem Ritzel 24 kämmt, so nimmt der Arm 29 die gezeichnete Lage ein, finit der Wirkung, daß die Feder 27 die Spurstange 12, wie dargestellt, seitlich verschiebt, so daß die Vorderräder auf Rechtsbogenfahrt eingestellt sind. Wird nun durch Betätigung der Fernsteuervorrichtung der Bowdenzug in Richtung des Pfeiles Y bewegt, die Zahnstange 17 also nach hinten verschoben, so wird das Ritzel 24 gedreht, mit der Folge, <laß die Spurstange 12 in Richtung des Pfeiles l' bewegt wird. Es gelangen die Vorderräder also über Geradeausfahrtstellung in Linkskurvenfahrtstellung. Sobald der Zug an der Bowdenzugseele 2o nachläßt, werden die Räder durch die Federn i8 und 27 zurückgeschwenkt.The mode of operation is as follows: If the slide 17 is in the off Fig. 2 is the position shown so that its teeth 23 with the pinion 24 combs, the arm 29 assumes the position shown, finite the effect that the Spring 27 moves the tie rod 12 laterally, as shown, so that the front wheels are set to travel to the right. Is now by operating the remote control device the Bowden cable moves in the direction of arrow Y, so the rack 17 to the rear shifted, the pinion 24 rotated, with the result, <let the tie rod 12 is moved in the direction of arrow l '. The front wheels get there i.e. via the straight-ahead position in the left-hand cornering position. As soon as the train arrives The Bowden cable core decreases 2o, the wheels are pivoted back by the springs i8 and 27.

Bei der geschilderten Lage der Zahnstange, d. h. bei Einstellung der Verstelleinrichtung auf Fernsteuerung, entfällt das Lenken mittels des Steuerrades 16, da die Spurstange 12 durch die Feder 27 immer wieder in die eine Endlage zurückbewegt wird, sobald das Steuerrad 16 losgelassen wird. Zum Umschalten auf Handsteuerung braucht nun lediglich die Zahnstange 17, zweckvoll nach Abnahm: des Bowdenzuges 20, 2i, z. B. mittels des vorn unten aus der Bodenplatte vorragenden, bequem erfaßbaren Handgriffes 33 über ihren bislierigen Bewegungsbereich hinaus nach vorn in die punktiert dargestellte Endlage verschoben zu werden. Es steht darin dem Ritzel 24 der unverzahnte Zahnstangenhals 34 gegenüber. Bei der angegebenen Verschiebung der Zahnstange 17 ist ihre zweite Verzahnung 32 in Eingriff mit dem Ritzel 30 gelangt. Bei dessen Drehung in Richtung des Pfeiles Z wird der Arm 29 mitgenommen und in die punktiert angedeutete Lage, also um etwa i8o° verschwenkt. Infolgedessen ist die Feder 27 nicht mehr gespannt, wenn die Spurstange in der der Geradeausfahrt entsprechenden Mittelstellung sich befindet, wie dies in Fig.2 strichpunktiert angedeutet ist. Die Feder übt also auf die Spurstange keinen deren seitliche Verschiebung veranlassenden Zug mehr aus. Da nunmehr die Fernsteuervorrichtung ausgeschaltet ist, so kann das Fahrzeug jetzt, wie dies bei gewöhnlichen Spielzeugautos der Fall ist, mit Hilfe des Steuerrades 16 gelenkt werden.In the described position of the rack, ie when the adjustment device is set to remote control, there is no need to steer by means of the steering wheel 16, since the tie rod 12 is repeatedly moved back into one end position by the spring 27 as soon as the steering wheel 16 is released. To switch to manual control, only the rack 17 needs, expediently after acceptance: the Bowden cable 20, 2i, z. B. by means of the front down from the base plate protruding, comfortably graspable handle 33 beyond their previous range of motion also to be moved forward into the end position shown in dotted lines. It faces the pinion 24 of the toothless rack neck 34. When the rack 17 is displaced, its second toothing 32 has come into engagement with the pinion 30 . When it is rotated in the direction of the arrow Z, the arm 29 is carried along and pivoted into the position indicated by dotted lines, that is to say by about 180 °. As a result, the spring 27 is no longer tensioned when the tie rod is in the middle position corresponding to straight-ahead travel, as indicated by dash-dotted lines in FIG. The spring thus no longer exerts any pull on the tie rod that would cause it to shift sideways. Since the remote control device is now switched off, the vehicle can now be steered with the aid of the steering wheel 16, as is the case with normal toy cars.

Damit die Zahnstange 17 ihre bei Wirkung der Handsteuervorrichtung gegebene Lage nicht ungewollt verlassen kann, mag ihr eine Hemmeinrichtung zugeordnet werden. Das Getriebe 30, 32 bildet gewissermaßen ein Gesperre, dessen Wirkung durch die Feder 27 unterstützt wird. Um zu gewährleisten, daß die Spurstange sich nicht von selbst verschiebt, insbesondere in der der betreffenden Fahrtrichtung entsprechenden Stellung verbleibt, bis sie durch eine Lenkmaßnahme verschoben wird, kann sie unter Wirkung einer Feder 35 stehen, welche auf sie drückt.So that the rack 17 theirs when the manual control device is in effect cannot leave the given situation unintentionally, an inhibiting device may be assigned to it will. The transmission 30, 32 forms a kind of locking mechanism, the effect of which is through the spring 27 is supported. To ensure that the tie rod does not move shifts by itself, especially in the corresponding direction of travel Position remains until it is moved by a steering measure, it can be under Effect of a spring 35 are available, which presses on them.

Es ist möglich, an dem Zahristangenschieber 17 hinten ein geeignetes Übertragungsglied anzubringen, das auf den Schwenkhebel 7 einwirkt, der zur Reglerverstellung dient. Dann ergibt sich der weitere Vorteil, daß die Fahrgeschwindigkeit in Abhängigkeit von der Fahrtrichtung geregelt wird, z. B. derart, daß bei Geradeausfahrt die größte Geschwindigkeitsstufe eingeschaltet ist, während bei Kurvenfahrt die Geschwindigkeit herabgesetzt ist. Zu diesem Zweck kann ein in 36 gelagerter Doppelhebel 37 vorgesehen sein, der unten mit einem Zapfen 38 in einen Schlitz 39 des hochgestellten Randes 4o des Schiebers 17 eingreift und oben mit einem Führungsbolzen 41 in einen Gleitschlitz 42 des Schwenkhebels 7 einragt. Es ist dann in der Mittelstellung des Schiebers 17, also bei Geradeausfahrt, der Doppelhebel 37 ungefähr senkrecht gestellt, mithin der Anker 4 außer Eingriff mit dem Rad 5. Anderseits ist bei Rechts- oder Linksbogenfahrt, also wenn der Schieber 17 über die Mittelstellung hinaus nach vorn oder nach hinten verschoben ist, der Doppelhebel in die Stellungen I oder I1 geschwenkt, mit der Wirkung, daß der Schwenkhebel 7 nach unten bewegt, der Ankereingriff in das Reglerrad 5 mithin gegeben ist bzw. immer größer wird.It is possible to attach a suitable transmission member to the rear of the Zahristangenschieber 17, which acts on the pivot lever 7, which is used to adjust the regulator. Then there is the further advantage that the driving speed is controlled depending on the direction of travel, z. B. in such a way that when driving straight ahead the highest speed level is switched on, while the speed is reduced when cornering. For this purpose, a double lever 37 mounted in 36 can be provided, which engages at the bottom with a pin 38 in a slot 39 of the raised edge 4o of the slide 17 and protrudes at the top with a guide pin 41 into a sliding slot 42 of the pivot lever 7. It is then in the middle position of the slide 17, that is, when driving straight ahead, the double lever 37 is approximately vertical, therefore the armature 4 is out of engagement with the wheel 5. On the other hand, when turning to the right or left, i.e. when the slide 17 moves beyond the middle position is shifted forward or backward, the double lever is pivoted into the positions I or I1, with the effect that the pivot lever 7 moves downward, the armature engagement in the governor wheel 5 is given or is getting larger.

Die Erfindung ist selbstverständlich nicht auf Spielfahrzeuge der erläuterten Ausführung beschränkt. Sie ist beispielsweise auch anwendbar, -,verin die Verstelleinrichtung für die Vorderräder nicht mit einer Spurstange, sondern mit einem Drehschemel od. dgl. ausgerüstet ist.The invention is of course not applicable to toy vehicles explained execution limited. It is also applicable, for example, -, verin the adjustment device for the front wheels not with a tie rod, but Equipped with a turntable or the like.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Steerable toy vehicle, especially toy car, characterized in that the adjusting device used to adjust the front wheels both a hand control device located on the vehicle as well as a remote control device acts and these two devices alternately with the adjusting device are engageable.

2. Steerable toy vehicle, especially toy car, whose adjusting device has a transversely displaceable tie rod according to claim i, characterized in that the tie rod except one in a known manner with a toothing meshing with a pinion of the control wheel shaft has another toothing, with which one by means of the remote control device, e.g. B. a Bowden cable, movable Rack cooperates via a pinion.

3. Toy vehicle according to claims i and 2, characterized in that the toothed rack to its effect on the associated End pinion with the remote control device removed, out of engagement with this Ritzet is releasable, preferably by moving so far in one direction, e.g. B. after at the front, over their displacement range that applies when the remote control device is actuated can also be moved so that the pinion faces the toothed rack shaft. Toy vehicle according to claim 3, characterized in that the rack is in its Disengaged position by an inhibiting device, e.g. B. a locking mechanism, a spring or the like, is secured. 5. Toy vehicle according to claims i to 3, characterized in that that the tie rod under the action of a remote control device attached is in their one end position leading spring. 6. Toy vehicle according to the claims i to 5, characterized in that the attached to the tie rod approximately in the middle Spring has a movable point of application for its other end, which when actuated of the hand = control device is opposite the tie rod application point, so that the spring is practically ineffective, which, however, when using the remote control device under tension the spring is laterally offset, so that this is the tie rod permanently endeavors to move into its one end position. Toy vehicle according to claim 6, characterized characterized in that a helical spring on the one hand on an angled tab the tie rod, on the other hand, engages a holding arm that can be rotated by approximately 180 °. B. toy vehicle according to claims 5 to characterized in that the rotation of the holding arm from the remote control position to the hand control position by one on his Pinion seated on the axis of rotation takes place, with which a second toothing of the. Rack engages when it is moved into the inoperative position. 9. Toy vehicle according to claims i to 8, characterized in that the device for changing the driving speed by means of one of the Feriisteuer% device, z. B. the Rack, actuated transmission member is adjustable. ok Toy vehicle after Claim 9, characterized by a double-armed rocker arm, on the one hand to your rack slide of the remote control device, on the other hand to the control intervention regulating adjusting lever attacks.