DE816812C

DE816812C - Toy vehicle

Info

Publication number: DE816812C
Application number: DEP52168A
Authority: DE
Inventors: Josef Neuhierl
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1949-08-17
Filing date: 1949-08-17
Publication date: 1951-10-11

Description

Spielfahrzeug Die Erfindung ist auf ein Spielfahrzeug, insbesondere ein Spielzeugauto gerichtet, das mit einer Vorrichtung zur Regelung der Fahrgeschwindigkeit versehen ist.Toy vehicle The invention relates to a toy vehicle, in particular Directed a toy car with a device for regulating the driving speed is provided.

Bei Spielfahrzeugen geht das-Bestreben dahin, sie so auszubilden, daß sie im ähnlicher Weise wie das großtechnische Vorbild gehandhabt werden.können. Es besitzen deshalb bekannte Spielfahrzeuge Lenkeinrichtungen, so daß das Fxhrzeug,-auf Geradeausfahrt oder Linksbogenfahrt oder Rechtsbogenfahrt eingestellt werden kann. Ferner ist bekannt, Spielfahrzeuge mit Schaltvorrichtungen zu versehen, die es ermöglichen, von Vorwärtsfahrt auf Rückwärtsfahrt und umgekehrt umzuschalten. .Es gibt auch bereits Spielfahrzeuge, welche eine Einrichtung zur Regelung der Fahrgeschwindigkeitaufweisen. Hierfür werden: entweder Übersetzungsgetriebe oder Einrichtungen benutzt, welche den Regler des Laufwerks beeinflussen. Trotzdem ermöglichen es Spielfahrzeuge bisher nicht, ihren Fahrbetrieb, was die Fahrgescfiwindigkeit anlangt, völlig der Fahrweise eines großtechnischen Autos anzupassen. Bei diesem kann. mittels der Gangschaltung über ein Getriebe die Geschwindigkeit geändert werden. .Es. kann aber auch im Bereiche jeder durch. einen bestimmten Gang gekennzeichneten Geschwindigkeitsstufe durch Gasgeben schneller oder langsamer gefahren werden. Es wird, namentlich beim Aufwärtsschalten, Gas gegeben, um den Motor auf die.für den nächsten. Geschwindigkeitsgang günstige Drehzahl zu bringen. Eine solche Fahrweise -auch bei Einem Spielfahrzeug zu ermöglichen, ist die Aufgabe, welche. der Erfindung zugrunde liegt. Diese löst diese Aufgabe in einfacher.und fortschrittlicher Weise-dadurch, daß das Spielfahrzeug mit zwei Geschwindigkeitsregelungsvorrichtungen versehen ist, derart, daß innerhalb der durch die eine Vorrichtung nach Art eines Übersetzungsgetriebes einstellbaren Stufen mittels der anderen Vorrichtung die Geschwindigkeit nach Art des Gasgebens änderbar ist. Dieser Erfindungsvorschlag karre derart verwirklicht werden, daß die eineGeschwindigkeitsregelungsvorrichtungaus zwei Übersetzungsgetrieben besteht, von welchen das eine für Vorwärtsfahrt, das andere für Rückwärtsfahrt bestimmt ist, die aber beide durch einen einzigen Bedienungshebel steuerbar sind. Die andere Geschwindigkeitsregelungsvorrichtung wirkt in an sich bekannter Weise auf den Regler des Laufwerks.In the case of toy vehicles, the aim is to train them in such a way that that they can be handled in a similar way to the large-scale model. There are therefore known toy vehicles steering devices, so that the vehicle, -auf Straight-ahead travel or left-hand curve travel or right-hand curve travel can be set. It is also known to provide toy vehicles with switching devices that make it possible to switch from forward travel to reverse travel and vice versa. There are already Toy vehicles which have a device for regulating the speed of travel. For this purpose: either transmission gears or devices are used, which affect the controller of the drive. Nevertheless, toy vehicles have made it possible so far not, their driving operation, as far as the driving speed is concerned, entirely the driving style of a large-scale car. With this can. by means of the gear shift the speed can be changed via a gearbox. .It. but can also in the area everyone through. a certain speed marked by a certain gear Accelerate can be driven faster or slower. It will, especially when upshifting, Accelerated to the engine on the. For the next. Speed gear favorable Bring speed. To enable such a driving style - even with a toy vehicle, is the job which. the invention is based. This solves this task in a simple and progressive way - by the fact that the toy vehicle with two Cruise control devices is provided such that within the through the one device like a Adjustable transmission gear Using the other device, steps the speed according to the accelerator type is changeable. This proposed invention cart be implemented in such a way that the a speed control device consists of two transmission gears, one of which is intended for forward travel, the other for reverse travel, but both of which can be controlled by a single operating lever. The other cruise control device acts in a manner known per se on the controller of the drive.

Die Ausbildung ist vorzugsweise derart getroffen, daß zwei je ein Schaltritzel tragende Getriebeachsen axial mittels je einer Gabel verschiebbar sind, auf welche der Bedienungshebel einstellbar ist. Die beiden Gabeln der zwei Getriebeachsen: sind dabei mit ihrer Öffnung gegeneinander sowie ungefähr senkrecht zu den Getriebeachsen gerichtet. Der Bedienungshebel ist sowohl in Richtung der Getriebeachsen als auch senkrecht dazu verstellbar. Zweckvoll ist ihm eine Schaltführung zugeordnet, die derart ausgebildet ist, daß er nur in der Leerlaufstellung beider Übersetzungsgetriebe vom einen auf das andere umgestellt werden kann, und umgekehrt. Der Bedienungshebel kann aus einer längs verschiebbaren Stange und aus zwei abstehenden Armen bestehen, so daß die Umstellung von einem Getriebe auf das andere durch Längsverschiebung des Hebels erfolgt, während die Verstiellung der beidenGetriebe jeweils durch Verdrehung der Hebelstange um ihre Achse geschieht. Dabei wirkt der eine Hebelarm auf die betreffende Getriebeachse, während der andere Hebelarm in einer H-förmigen Führung gleitet. Diese läßt die Verschwenkung der Hebelstange, mithin' die Verstellung des einen oder anderem Übersetzungsgetriebes, nur zu, wenn der betreffende Hebelarm auf den einen oder den anderen Längsschlitz der H-Führung eingestellt ist. Andererseits ist die Umsteuerung von dem Vorwärtsgetriebe auf das Rückwärtsgetriebe nur möglich, wenn der Hebelarm in: dem Querschlitz der H-Führung verschiebbar ist, wenn also beide Getriebe in Leerlaufstellung sind.The design is preferably made such that two gear axles, each carrying a switching pinion, are axially displaceable by means of a fork each, to which the operating lever can be adjusted. The opening of the two forks of the two transmission axes is directed towards each other and approximately perpendicular to the transmission axes. The operating lever can be adjusted both in the direction of the transmission axes and perpendicular to them. A shift guide is appropriately assigned to it, which is designed in such a way that it can only be switched from one to the other in the neutral position of both transmission gears, and vice versa. The operating lever can consist of a longitudinally displaceable rod and two protruding arms, so that the changeover from one gear to the other is carried out by longitudinally displacing the lever, while the two gears are adjusted by rotating the lever rod about its axis. One lever arm acts on the relevant transmission axis, while the other lever arm slides in an H-shaped guide. This allows the pivoting of the lever rod, therefore 'the adjustment of one or the other transmission gear, only when the lever arm in question is set to one or the other longitudinal slot of the H-guide. On the other hand, switching from the forward gear to the reverse gear is only possible if the lever arm can be displaced in the transverse slot of the H-guide, i.e. when both gears are in the neutral position.

Die Erfirvdung bringt den Fortschritt, daß bei einem Spielfahrzeug nicht nur ein gewöhnlicher Geschwindigkeitswechsel vollzogen: werden kann, es vielmehr auch möglich ist, innerhalb jeder Geschwindigkeitsstufe, und zwar sowohl bei Vorwärtsfahrt als auch bei Rückwärtsfahrt, die Geschwindigkeit zu ändern. Es entspricht also die Geschwindigkeitsänderung mittels der beiden übersetzungsgetriebe der großtechnischen Gangschaltung, während durch die Reglerbeeinflussung eine Wirkung erzielbar ist, die dem großtechnischen Gasgeben gleichkommt. Dabei ist von besonderem Vorteil, daß das Schalten der beiden Übersetzungsgetriebe für Vorwärts- und Rückwärtsfahrt mit Hilfe eines einzigen Bedienungshebels geschieht, der auch die Geschwindigkeitsänderung ermöglicht und so gesteuert ist, daß er auf eist Getriebe nur bei Leerlaufstellung des anderen. Getriebes zu wirken vermag: Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung sind in der nachstehenden Beschreibung der Zeichnung erläutert, welche ein Ausführungsbeispiel der Erfindung in schematischer Darstellung veranschaulicht. Es zeigt Fig. i eine Seitenansicht eines Laufwerks, das mit Geschwindigkeitsregelungsvorrichtungen gemäß der Erfindung ausgerüstet ist, Fig. ia die gleiche Ansicht eines Teiles des Laufwerks, Fig. ib eine Stirnansicht in Richtung des Pfeiles X, Fig. 2 eine Draufsicht zu Fig. i, Fig. 2a eine Draufsicht zu Fig. i a, " Fig. 3 einen Schnitt nach B-B der Fig. i, Fig.4 den gleichen Schnitt bei verstelltem Getriebe, Fig. 5 einen Schnitt nach C-C der Fig. i, Fig.6 den gleichen Schnitt bei verstelltem Getriebe, Fig. 7 einen Schnitt nach D-D der Fig. i a. Beim gezeichneten Ausführungsbeispiel handelt es sich um ein Spielzeug, dessen Vorderradachse i angetrieben wird. Es ist selbstverständlich aber möglich, gegebenenfalls die Hinterradachse eines Spielzeugautos anzutreiben.The invention brings the progress that in a toy vehicle not just an ordinary speed change: it can be done, rather it is also possible within each speed level, both when driving forward as well as when reversing to change the speed. So it corresponds to the Speed change by means of the two transmission gears of the large-scale Gear shifting, while an effect can be achieved by influencing the regulator, which is equivalent to large-scale accelerating. It is of particular advantage that the switching of the two transmission gears for forward and reverse with the help of a single control lever that also controls the speed change enabled and controlled so that it is only on gearbox in neutral of the other. Transmission is able to work: Further advantages and features of the invention are explained in the following description of the drawing, which shows an exemplary embodiment the invention illustrated in a schematic representation. FIG. 1 shows a Side view of a drive with speed control devices according to FIG the invention is equipped, Fig. ia the same view of part of the drive, 1b shows an end view in the direction of arrow X, FIG. 2 shows a plan view of FIG. i, Fig. 2a is a plan view of Fig. 1a, "Fig. 3 is a section along B-B of Fig. i, FIG. 4 the same section with the gear shifted, FIG. 5 a section according to C-C of Fig. I, Fig. 6 the same section with the gear shifted, Fig. 7 a Section according to D-D of Fig. I a. In the illustrated embodiment it is is a toy whose front wheel axle i is driven. It goes without saying but possible to drive the rear axle of a toy car if necessary.

Die Bewegung der von der Feder 2 in Drehung versetzten Achse 3 wird durch das Zahnrad 4 auf das Ritzel 5 übertragen. Auf dessen Achse 6 sitzt das Zahnrad 7, das mit dem Ritzel 8 kämmt, auf dessen Achse 9 auch das Zahnrad io angebracht ist. Das Zahnrad io steht in Eingriff mit dem Ritzel 12, dessen Achse 13 mittels des Zahnrades i i die Drehung auf das Ritzel 14, mithin die Achse 15 des Reglers 16 überträgt. Auf dessen, Achse sitzt auch das Sternrad 17, das mit dem Anker 18 zusammenwirkt, dessen Achse in, der Laufwerkplatine i9 in einem Rundloch, in der gegenüberliegenden Laufwerkplatine 2o dagegen in einem Langloch 21 gelagert ist. Diese Achse durchsetzt die Platine 20 und ragt in den Schlitz 22 des Hebels 23 ein, der um den frei tragenden Zapfen 24 schwenkbar ist und durch die auf diesem Zapfen sitzende Schraubenfeder 25 in jeder Schaltstellung festgelegt wird. Durch rastenartige Vertiefungen 47 der Lauf werkplatine 20 und durch eine höckerartige Nase des Hebels 23 sind die verschiedenen Schaltstellungen gekennzeichnet.The movement of the axis 3 set in rotation by the spring 2 becomes transmitted through the gear 4 to the pinion 5. The gear wheel sits on its axis 6 7, which meshes with the pinion 8, on the axis 9 of which the gear wheel io is also attached is. The gear io is in engagement with the pinion 12, the axis 13 of which by means of of the gear i i the rotation on the pinion 14, hence the axis 15 of the controller 16 transmits. The star wheel 17, which is connected to the armature 18, also sits on its axis cooperates, whose axis in, the drive board i9 in a round hole in the opposite drive board 2o, however, is mounted in an elongated hole 21. This axis penetrates the plate 20 and protrudes into the slot 22 of the lever 23, which is pivotable about the cantilevered pin 24 and through the on this pin seated coil spring 25 is set in each switching position. By grid-like Wells 47 of the drive board 20 and through a hump-like nose of the lever 23 the different switch positions are marked.

Die Achsen 26 und 27,, welche in den Laufwerkplatinen i9 und 2o gelagert sind, können mit Hilfe der Schemel 28 und 29 in Achsrichtung hin und her geschoben werden. Befindet sich der Schemel 28 in der Stellung gemäß Fig. 2, so wird das Ritzel 30 der Achse 26, das mit dem Ritzel 31 der Vorderradachse i kämmt, nicht angetriebem In der einen Endstellung des Hebels 28 kämmt dieses Ritzel 30 dagegen mit dem Zahnrad 4, in der anderen Endstellung jedoch mit dem Zahnrad j. Diese drei Stellungen entsprechen dem Leerlauf und der rascheren bzw. langsameren Rückwärtsfahrt des Fahrzeugs. Ähnlich verhält es sich miti dem Hebel 29 bzw. seiner Achse 27, auf welcher sowohl das Ritzel 32 als auch das Zahnrad 33 befestigt sind. In der Lage nach Fig. 2 ist auch dieses der Vorwärtsfahrt entsprechende Getriebe auf Leerlauf eingestellt. Wird jedoch der Schemel 29 in Richtung des Pfeiles X verschoben, so gelangt das Ritzel 32 in Eingriff mit dem Zahnrad io, während bei Verschiebung in Richtung des Pfeiles Z das Zahnrad 33 in das Ritzel 34 eingreift. Es erfolgt also auch in diesem Falle einmal eine Übersetzung ins Schnelle, das andere Mal ins Langsame.The axes 26 and 27, which are stored in the drive boards i9 and 2o are, can be pushed back and forth in the axial direction with the help of the stool 28 and 29 will. If the stool 28 is in the position shown in FIG. 2, the pinion is 30 of the axle 26, which meshes with the pinion 31 of the front wheel axle i, is not driven In one end position of the lever 28, this pinion 30 meshes with the gear 4, but in the other end position with gear j. These three positions correspond idling and the faster or slower reversing of the vehicle. Similar it behaves with the lever 29 or its axis 27, on which both the pinion 32 and the gear 33 are attached. This is also in the position according to FIG. 2 The gearbox corresponding to the forward drive is set to idle. However, if the Stool 29 is moved in the direction of arrow X, so the pinion 32 arrives in Engagement with the gear wheel io, while when shifted in the direction of arrow Z the gear 33 meshes with the pinion 34. So it also takes place in this case one time a translation into the fast, the other time into the slow.

Die Schemel 28 und 29 weisen auf einer Seite Gabeln, 35 und 36 auf, deren Öffnung gegeneinandergerichtet ist. In diese Gabeln greift der Arm 37 ein, der an der Stange 38 des Bedienungshebels 39 sitzt, die in den Laschen 40 und 41 drehbar gelagert und in diesen Laschen in Lärngsrichtung verschieblich ist. Ein anderer, nach obern gerichteter Arm 42 der Stange 38 ragt in die H-förmige Führung 43 ein. Befindet sich dieser Arm gemäß Fig. 2 in dem Querschlitz 44 der H-Führung, so kann der Bedieniungshebel 39 nicht um seine Achse gedreht werden. Es ist dann also eine Verschiebung der Schemel 28 und 29 mit Hilfe des Hebelarmes 37 nicht möglich. Steht dagegen der Hebelarm 42 in dem Längsschlitz 45 der H-Führung, so ist die Drehung des Bedienungshebels 39 möglich, mit der Wirkung, daß der dann in die Gabel 36 eingeschobene Hebelarm 37 den Schemel 29 je nach der Drehrichtung der Stange 38 in Richtung des Pfeiles Y oder in Richtung des Pfeiles l verschiebt. Sinngemäß verhält es sich, wenn der Hebelarm 42 auf den Längsschlitz 46 der H-Führung eingestellt ist, mit der Gabel 35 bzw. dem zugehörigen Schemel 28.The stool 28 and 29 have on one side forks 35 and 36, the opening of which is directed against one another. The arm 37, which sits on the rod 38 of the operating lever 39, which is rotatably mounted in the brackets 40 and 41 and is displaceable in the longitudinal direction in these brackets, engages in these forks. Another, upwardly directed arm 42 of the rod 38 protrudes into the H-shaped guide 43. If this arm is located in the transverse slot 44 of the H-guide as shown in FIG. 2, the operating lever 39 cannot be rotated about its axis. It is then not possible to move the bolsters 28 and 29 with the aid of the lever arm 37. If, however, the lever arm 42 is in the longitudinal slot 45 of the H-guide, the rotation of the operating lever 39 is possible, with the effect that the lever arm 37 then pushed into the fork 36 pushes the stool 29 depending on the direction of rotation of the rod 38 in the direction of the Arrow Y or in the direction of arrow l. The same applies when the lever arm 42 is set to the longitudinal slot 46 of the H-guide, with the fork 35 or the associated stool 28.

Bevor das Spielfahrzeug in Betrieb genommen. wird, nimmt der Gashebel 23 die Stellung gemäß Fig. ia ein. Es ist dann die Reglerachse 15 abgebremst. Den Bedienungshebel 39 steht bezüglich beider Übersetzungsgetriebe auf Leerlaufstellung, wie sie in Fig.2 dargestellt ist. Beim Anfahren wird zuerst durch Verstellung des Hebels 23 Gas gegeben und dann der erste Gang eines Getriebes mittels des Hebels 39 eingestellt. Innerhalb dieser Geschwindigkeitsstufe, kann. dann durch weitere Verstellung des Hebels 23 die Geschwindigkeit geändert werden. je nach dem Spielvorgang kann dann mit Hilfe des Bedienungshebels 29 die nächste Geschwindigkeitsstufe eingeschaltet werden oder im Bedarfsfalle Rückwärtsfahrt und auch dabei wieder die gewünschte Geschwindigkeit gewählt werden. Die fahrtechnische Handhabung des Spielzeugs geschieht somit in der gleichen Weise wie beim großtechnischen Auto. Es werden mit dem Hebel 39 die Gänge geschaltet und von Vor- auf Rückwärtsfahrt oder umgekehrt eingestellt; mit dem Hebel 23 dagegen wird Gas gegeben.Before the toy vehicle is put into operation. is, the throttle lever 23 assumes the position shown in Fig. ia a. The controller axis 15 is then braked. The operating lever 39 is in the neutral position with respect to both transmission gears, as shown in FIG. When starting up, the accelerator is first activated by adjusting the lever 23 and then the first gear of a transmission is set by means of the lever 39. Within this speed level, can. then the speed can be changed by further adjustment of the lever 23. Depending on the game, the next speed level can then be switched on with the aid of the operating lever 29 or, if necessary, reverse travel and the desired speed can be selected again. The technical handling of the toy is thus carried out in the same way as with a large-scale car. The gears are shifted with the lever 39 and set from forward to reverse or vice versa; on the other hand, the lever 23 is used to accelerate.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Toy vehicle, one-of-a-kind toy car, the driving speed of which is controllable, characterized in that it is provided with two speed control devices in such a way that within the speed levels that can be set by one device according to the type of transmission, the speed can be changed by means of the other device using the accelerator type.

2. Toy vehicle according to claim i, characterized in that the honor speed control device consists of two transmission gears, one of which is for driving forward, the other is intended for reversing, but both are controlled by a control lever are controllable.

3. Toy vehicle according to claims i and 2, characterized in that that two axles each carrying a switching pinion axially by means of one from each Operating levers detectable fork are slidable.

4. Toy vehicle according to claims i to 3 characterized in that the opening of the two forks is opposite to one another and are directed approximately perpendicular to the transmission axes and the operating lever is adjustable both in and perpendicular to the axial direction.

5. Toy vehicle according to claims i to 4, characterized in that the operating lever is a switch guide is assigned in such a way that it is only in neutral position of both transmission gears can be switched from one gear to the other.

6. Toy vehicle after Claims i to 5, characterized in that the operating lever consists of a longitudinal sliding rod and two protruding arms, so that the conversion from one gear to the other by longitudinal displacement, the gear adjustment however, by rotating the lever rod about its axis, the one lever arm the relevant gear axis is adjusted, the other lever arm in an H-shaped Leadership slides.