Stufenlos regelbares Reibradgetriebe Vorliegende Erfindung bezieht
sich auf ein stufenlos regelbares Reibradgetriebe mit großem Regelbereich, bei dem
eines der Reibräder gegen die Triebfläche des anderen axial verschiebbaren Reibrades
schwenkbar ist. Bei dem Gegenstand des Patentes 856 540 soll ein Radieren der Reibräder
dadurch vermieden werden, daß dieselben so zueinander angeordnet werden, daß sich
im gesamten Regelbereich die Achsen der zusammenwirkenden Reibräder im Durchstoßpunkt
der Achse des einen Reibrades durch seine Lauffläche schneiden. Da der Regelbereich
dieser Getriebe von den Größenverhältnissen der Reibräder untereinander abhängig
ist, können letztere solche Ausmaße annehmen, daß die Verwendung eines derartigen
Getriebes, sei es aus Platzmangel, sei es aus ungünstigen Gewichts- und Antriebsverhältnissen
in Frage gestellt ist.Infinitely variable friction gear present invention relates
on an infinitely variable friction gear with a large control range in which
one of the friction wheels against the drive surface of the other axially displaceable friction wheel
is pivotable. In the subject of patent 856 540 erasing the friction wheels
be avoided in that the same are arranged to each other that
in the entire control range the axes of the interacting friction wheels at the point of penetration
the axis of a friction wheel cut through its running surface. Because the control range
this gear depends on the size ratios of the friction wheels
is, the latter can assume such proportions that the use of such
Transmission, be it due to a lack of space, be it from unfavorable weight and drive ratios
is in question.
Dieser Nachteil wird erfindungsgemäß dadurch behoben, daß das Getriebe
mindestens drei Reibräder besitzt, von denen zwei gegeneinander und diese beiden
zusammen gegen das dritte Reibrad derart verstellbar sind, daß sich auch die Achsen
der beiden zusammenwirkenden Reibräder im Durchstoßpunkt der Ache des dritten Reibrades
durch seine zugehörige Lauffläche schneiden. Durch diese Maßnahme können die Reibräder
verhältnismäßig klein gehalten werden und ermöglichen durch ihr Zusammenwirken einen
großen Regelbereich.This disadvantage is eliminated according to the invention in that the transmission
has at least three friction wheels, two of which are against each other and these two
are adjustable together against the third friction wheel so that the axes
of the two interacting friction wheels at the point of penetration of the axis of the third friction wheel
cut through its associated tread. By this measure, the friction wheels
are kept relatively small and enable one through their interaction
large control range.
Eine zweckmäßige Gestaltung der zusammenwirkenden Teile dieses Getriebes
wird dadurch
erreicht, daß, das Reibrad des Antriebsmotors sowie
'die in ihrer Verlängerung als Gabel ausgebildete Achse des getriebenen zweiten
Reibrades um den Achsendurchstoßpunkt des dritten Reibrades durch dessen Lauffläche
schwenkbar und dagegen verschiebbar sind und daß hierbei der Motor mit dem Antriebsreibrad
so geführt wird, daß die Achsenschnittpunkte erhalten bleiben.An appropriate design of the interacting parts of this transmission
becomes thereby
achieved that, the friction wheel of the drive motor as well
'The axis of the driven second, which is designed as a fork in its extension
Friction wheel around the axle penetration point of the third friction wheel through its running surface
are pivotable and, however, displaceable and that in this case the motor with the drive friction wheel
is guided in such a way that the intersections of the axes are retained.
Die Reibräder sind vorteilhaft so ausgebildet, daß das wulstförmige
Reibrad des Antriebsmotors an der inneren Fläche des als Hohlkegel ausgebildeten
zweiten Leibrades und letzteres mit einem äußeren Wulst an dem dritten kegeligen
Reibrad angreifen.The friction wheels are advantageously designed so that the bead-shaped
Friction wheel of the drive motor on the inner surface of the hollow cone
second life wheel and the latter with an outer bead on the third conical
Attack the friction wheel.
Zur Regelung des Getriebes ist der Antriebsmotor auf einem Träger
axial verschiebbar und letzterer um den Durchstoßpunkt der Achse durch die Lauffläche
des angreifenden Reibrades zu dessen Achse schwenkbar aufgehängt. Der somit auf
dem angetriebenen Reibrad liegende Motor erzeugt durch sein Eigengewicht den erforderlichen
Anpreßdruck für die Reibräder.To control the transmission, the drive motor is on a carrier
axially displaceable and the latter around the point of penetration of the axis through the running surface
the attacking friction wheel is suspended pivotably about its axis. The thus on
The motor lying next to the driven friction wheel generates the required through its own weight
Contact pressure for the friction wheels.
Ein zwangsläufiges Verschieben der Reibräderpaare wird nacheinander
dadurch erreicht, dA das zweite Reibrad mit seiner Gabelachse derart mit dem Antriebsmotor
oder dessen Stellmittel verbunden ist, daß am Ende der Verstellmöglichkeit des Motors
gegenüber dem zweiten Reibrad letzteres beim weiteren Verstellen des Motors zwangsläufig
gegen die Wirkung einer Feder zum dritten Reibrad verschoben wird. _ In der Zeichnung
-ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigt Abb.
i eine Seitenansicht des Getriebes in der Stellung kleinster Übersetzung, teilweise
geschnitten, Abb. 2 die. Motorträger- bzw. Gabellagerung des verschiebbaren Reibrades,
in der Verschieberichtung gesehen teilweise geschnitten, Abb.3 eine Seitenansicht
des Getriebes in der Stellung größter Übersetzung, teilweise geschnitten. In dem
Gehäuse i ist das Kegelreibrad 2 mit seiner Achse 2a gelagert. Auf diesem liegt
das Hohlkegelreibrad 4 mit dem Wulst 5, das auf der in ihrer Verlängerung als Gabel
3d ausgebildeten Achse 3 gelagert ist. Die Gabel 311 besitzt die Führungsschlitze
6 für die Lagerzapfen 7, während a n ihrer Stirnfläche die mit dem Schlitz 8 versehene
Stange 9 angelenkt ist. Die Feder To ist einerseits an der Gabel 3a, andererseits
am Gehäuse i befestigt. Auf den Achsen i i ist schwenkbar der Motorträger 12 und
:in diesem die Spindel 13 für den Motorschlitten 14 gelagert. Auf letzterem ist
der Motor 15 mit dem bällig ausgebildeten Reibrad 16 um die Achse 17 schwenkbar
gelagert; während er sich mit dem Bolzen i8 in den in der Motorträgerwand befindlichen
Schlitzen i9 führt. Der Motor 15 trägt außerdem den Arm 2o, dessen Stift 21 in den
Schlitz 8 der Stange 9 eingreift. Die Spindel 13 ist mit der mit Teleskopführung
22 versehenen Gelenk= welle 23 verbunden, die mittels des im Gehäuse i gelagerten
Handrades 24 bedient wird. Die Achsen--2i und 26 des Reibradpaares 4 und 16 "schneiden
sich in dem Durchstaßpunkt z7 der Achse 25 durch die Lauffläche 28 des Reibrades
4, während sich die Achsen 25 und 29 des Reibradpaares q. (5) und 2 in dem Durchstoßpunkt
3o der Achse 29 durch die Lauffläche 31 des Reibrades 2 schneiden.An inevitable shifting of the friction wheel pairs takes place one after the other
thereby achieved that the second friction wheel with its fork axis in such a way with the drive motor
or its adjusting means is connected that at the end of the adjustment of the motor
compared to the second friction wheel, the latter inevitably when the motor is further adjusted
is moved against the action of a spring to the third friction wheel. _ In the drawing
- the invention is shown in one embodiment, namely Fig.
i a side view of the transmission in the position of the smallest translation, partially
section, Fig. 2 the. Motor support or fork bearing of the sliding friction wheel,
Partially sectioned seen in the direction of displacement, Figure 3 is a side view
of the gearbox in the position of greatest translation, partially cut. By doing
Housing i is mounted on the bevel friction wheel 2 with its axis 2a. On this lies
the hollow bevel friction wheel 4 with the bead 5, which is in its extension as a fork
3d trained axis 3 is mounted. The fork 311 has the guide slots
6 for the bearing pin 7, while the end face provided with the slot 8 a n
Rod 9 is articulated. The spring To is on the one hand on the fork 3a, on the other hand
attached to the housing i. The motor mount 12 and is pivotable on the axes i i
: in this the spindle 13 for the motor carriage 14 is mounted. On the latter is
the motor 15 with the ball-shaped friction wheel 16 can be pivoted about the axis 17
stored; while he is located with the bolt i8 in the engine mounting wall
Slotting i9 leads. The motor 15 also carries the arm 2o, the pin 21 of which in the
Slot 8 of the rod 9 engages. The spindle 13 is with the telescopic guide
22 provided joint = shaft 23 connected by means of the mounted in the housing i
Handwheel 24 is operated. The axes - 2i and 26 of the pair of friction wheels 4 and 16 "intersect
in the Durchstaßpunkt z7 of the axis 25 through the running surface 28 of the friction wheel
4, while the axes 25 and 29 of the friction wheel pair q. (5) and 2 in the puncture point
3o of the axis 29 cut through the running surface 31 of the friction wheel 2.
Unter dem vom Gewicht des Motors 15 und seines Trägers 12 hervorgerufenen
Druck wird mittels des Reibrades 16 das Hohlkegelreibrad 4 und von diesem mittels
des Wulstes 5 das Reibrad :2 angetrieben. Die Regelung des Getriebes erfolgt durch
Betätigen des Handrades 24. So wird -zunächst der Motor 15 mittels seines Schlittens
14 von der Spindel 13 auf dem Träger 12 verschoben. Hierbei wandert der den Motor
15 führende Stift 18 zunächst in der zur Schlittenbahn parallelen Führung i9, bis
der Stift 21 am Ende des Schlitzes 8 der Stange 9 angelangt ist. Damit ist der Verstellbereich
des Reibrades 16 gegenüber dem Reibrad 4 beendet. Bei weiterer .Verschiebung des
Motors 15 zieht derselbe mittels der Stange 9 die Achse 3 und damit das Reibrad
4 (5) gegen die Wirkung der Feder To in der Schlitzführung 6 über das Kegelreibrad
2. Der Motor 15 schwenkt damit um die Achse i i nach unten. Zur Beibehaltung des
Schnittpunktes 27 der Achsen 25 und 26 wird dabei der Motor 15 und damit dessen
Achse mittels der Stifte 18 im schrägen Teil der Schlitze i9 entsprechend um die
Achse 17 geschwenkt.Below that caused by the weight of the motor 15 and its support 12
Pressure is applied by means of the friction wheel 16 to the hollow bevel friction wheel 4 and from this by means of
of the bead 5 the friction wheel: 2 driven. The transmission is controlled by
Actuation of the handwheel 24. So -first, the motor 15 by means of its slide
14 moved by the spindle 13 on the carrier 12. Here the motor wanders
15 leading pin 18 first in the guide parallel to the slide track i9 to
the pin 21 has reached the end of the slot 8 of the rod 9. This is the adjustment range
of the friction wheel 16 with respect to the friction wheel 4 ended. If the
Motor 15 pulls the same by means of rod 9, axis 3 and thus the friction wheel
4 (5) against the action of the spring To in the slot guide 6 via the bevel friction wheel
2. The motor 15 thus swivels downwards about the axis i i. To keep the
The intersection 27 of the axes 25 and 26 is the motor 15 and thus its
Axis by means of the pins 18 in the inclined part of the slots i9 corresponding to the
Axis 17 pivoted.