DE1630172A1

DE1630172A1 - Holding device for heavy spare wheels on vehicles, especially trucks

Info

Publication number: DE1630172A1
Application number: DE19671630172
Authority: DE
Inventors: Juergen Muendoerfer; Klaus Perlich
Original assignee: BUESSING AUTOMOBILWERKE AG
Current assignee: BUESSING AUTOMOBILWERKE AG
Priority date: 1967-09-20
Filing date: 1967-09-20
Publication date: 1971-01-14

Description

Haltevorrichtung für schwere Ersatzräder an -Fahrzeugen, insbesondere Lastkraftwage Die Erfindung bezieht sich auf eine Haltevorrichtung für schwere Ersatzräder an Fahrzeugenv insbesondere Lastkraftwagen, bestehend aus einem oberen und einem unteren Tragrahmen, die im Abstand zueinander liegen und miteinander verbunden sind und auf festen Schienen aus dem Fahrgestell herausziehbar sind. Holding device for heavy spare wheels on vehicles, especially trucks The invention relates to a holding device for heavy spare wheels on vehicles, especially trucks, consisting of an upper and a lower support frame that are spaced apart and connected to one another and on fixed rails from the chassis can be pulled out.

Es sind Haltevorrichtungen für zusätzliche Aggregate bei Fahrzeugen bekannt, die aus einem oberen und einem unteren Tragriahmen besteheni die durch Streben zu einem Kastenrahmen miteinander verbunden sind und in festen, mit dem Traggestell verbundenen Schienen geführt sind. Dabei liegen die Aggregate zwischen den Tragrahmen und können mit den Tragrahmen zusammen horizontal herausgezogen werden. Hierdurch muß der Höhenunterschied vom horizontal herausgezogenen Aggregat zur Fahrbahn durch Körperkraft oder Fremdmittel überwunden werden.They are holding devices for additional units in vehicles known, which consist of an upper and a lower support frame through the Struts are connected to a box frame and fixed to the Support frame connected rails are performed. The units are between the support frame and can be pulled out horizontally together with the support frame. This means that the height difference between the horizontally pulled out unit and the roadway must be be overcome by physical strength or external means.

Es ist daher vorgeschlagen wordent die Haltevorrichtung derart schwenkbar zu gestaltenp daß sie sich mit Fremdkraftunterstützungt beispielsweise hydraulischen oder pneumatischen Mitteln, einseitig der Fahrbahn nähert, um den Höhenunterschied zu reduzieren. Dabei verbleibt die Vorrichtung unter dem Fahrzeug, so daß ungünstige Arbeitsbedingungen gegeben sind. Sämtliche Anordnungen benötigen entweder großen Aufwand an technischen Mitteln oder Körperkraft.It has therefore been proposed that the holding device can be pivoted in this way To make p that it is with external power support, for example hydraulic or pneumatic means, one side of the road approaching to the height difference to reduce. The device remains under the vehicle, so that unfavorable Working conditions are given. All of the arrangements require either large ones Expenditure of technical means or physical strength.

Die Erfindung hat sich zur Aufgabe gestelltt eine Haltevorrichtung zu schaffen, die die Nachteile der bekannten Ausführungen vermeidety daß sie aus dem Fahrzeug-Profil herausziehbar istl also frei zugängig wirdv und I daß sie auf die Fahrbahn absenkbar ist, also ein Höhenunterschied zwischen Aggregat und Fahrbahn nicht mehr besteht. Erfindungegemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß nach dem Ausheben des zugängigen Endes des oberen Tragrahmens aus den Schienen die Tragrahmen nach unten absenkbar sind und der in den Schienen geführte obere Trag-#rahmen im herausgezogenen Zustand gegenüber dem unteren Tragrahmen nach oben schwenkbar ist.The invention has set itself the task gestelltt a holding device to create the vermeidety the disadvantages of the known constructions that they I that it is out of the vehicle profile extractable ISTL therefore freely accessible wirdv and onto the roadway can be lowered, so a height difference between the unit and the road surface not there is more. According to the invention, this object is achieved in that after the accessible end of the upper support frame has been lifted out of the rails, the support frames can be lowered and the upper support frame guided in the rails can be pivoted upwards in the pulled-out state relative to the lower support frame.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung schematisch dargestellt. Es zeigens Fig. 1 die Haltevorrichtung im eingeschobenen Zustand Fig. 2 die Haltevorrichtung mit ausgehobenem oberen Tragrahmen Fig. 3 die ausgezogene Haltevorrichtung mit nach oben geschwenktem oberen Tragrahmen.An embodiment of the invention is shown schematically in the drawing. It pointing Fig. 1 the holding device in the inserted state Fig. 2, the holding device with raised upper supporting frame Fig. 3, the solid holding device having upper upwardly pivoted support frame.

Unterhalb und in einem Abstand zum Wagenaufbau bzw. Fahrgestell sind zwei parallele Schienen 1 angeordnet, in denen der obere Tragrahmen 2 der Halte- lagerng beispeilsweise Rohrmuffen 4, versehen ist, an denen über Stege 5 der untere Tragrahmen 6 befestigt ist. Das zugängige Ende des Tragrahmens 2 liegt mit einem Querholm 7, der gleichzeitig den Griff darstellen kanng auf den Schienen 1 auf' und kann in dieser Lage gesichert werden. Die Tragrahmen 2 und 6 weisen zur Festlegung des Ersatzrades gegeneinander gerichtet Abstandselemente 8 aufl die die Felge des Ersatzrades einspanneng wenn die Zuganker 9 in bekannter Weise eingeschraubt zind.Below and at a distance from the car body or chassis are two parallel rails 1 , in which the upper support frame 2 of the holding stored, for example, pipe sleeves 4, to which the lower support frame 6 is attached via webs 5. The accessible end of the support frame 2 rests on the rails 1 with a transverse spar 7, which at the same time can represent the handle, and can be secured in this position. The support frames 2 and 6 have spacer elements 8 directed towards each other to fix the spare wheel, which clamp the rim of the spare wheel when the tie rods 9 are screwed in in a known manner.

Um das Ersatzrad, herauszunehmeng wird der Querholm 7 nach Enteicherung von den Schienen 1 abgehoben, wobei je ein Teil den Gewichten der Haltevorrichtung mit Ersatzrad von den Schienen 1 und dem Bedienungsmann getragen wird. Der Bedienungsmann hat nun die Möglichkeit, entweder die Tragrahmen 2 und 6 so weit in den Schienen 1 herauszuzieheng bis das Rohr 3 gegen einen Anschlag 10 in den Schienen zur-Anlage kommt, und dann die Tragrahmen 2 und 6 nach unten auf die Fahrbahn abzusenken oder die Tragrahmen 2 und 6 sofort nach dem Ausheben auf die Fahrbahn abzusenken und in diesem Zuntand gleitend auf deir- Fahrbahn und den Schienen bis zum Anschlag 10 herauszuziehen. Bei der ersten Möglichkeit muß der Bedienungsmann einen Teil des Gewichtes der Haltevorrichtung mit Ersatzrad tragen; der Übrige Gewichtsanteil wird über das Rohr 3 auf die Schienen 1 übertragen. Bei der zweiten Möglichkeit muß der Bedienungsmann lediglich eine Zugkraft aufbringeng um beim Herausziehen den Reibungswiderstand zwischen der Haltevorrichtung und den Schienen 1 bzw. der Fahrbahn zu überwinden. Sodann werden die von oben angeschraubten Zuganker 9 gelöst# der obere Tragrahmen 2 nach oben geschwenkt und in dieser Lage gesichertg wodurch das Ersatzrad frei zugängig ist. Da die Haltevorrichtung beim gewollten oder ungewollten Ab- senken einen Kreis um das Rohr 3 beschreibt und der Tragrahmen 6 mit seiner Vorderkante auf der Fahrbahn aufliegtv während das Ersatzrad über diese Vorderkante hinausragt und einen Abstand zur Fahrbahn behältg werden Fußverletzungen des Bedienungsmannes ausgeschlossen.In order to remove the spare wheel, the transverse spar 7 is lifted off the rails 1 after it has been de-levered, one part of the weights of the holding device with the spare wheel being carried by the rails 1 and the operator. The operator now has the option of either pulling out the support frames 2 and 6 in the rails 1 until the pipe 3 comes to rest against a stop 10 in the rails, and then lowering the support frames 2 and 6 down onto the roadway or to lower the support frames 2 and 6 immediately after lifting them onto the roadway and to slide them out in this Zuntand on the deir roadway and the rails up to the stop 10 . In the first option, the operator has to carry part of the weight of the holding device with spare wheel; the rest of the weight is transferred to the rails 1 via the tube 3. In the second option, the operator only has to apply a tensile force in order to overcome the frictional resistance between the holding device and the rails 1 or the roadway when pulling them out. Then the tie rods 9 screwed on from above are loosened # the upper support frame 2 is pivoted upwards and secured in this position, whereby the spare wheel is freely accessible. Since the holding device when desired or undesired waste cut a circle around the pipe 3 describes and the support frame 6 with its front edge on the roadway aufliegtv while the spare wheel on this front edge protrudes, and a distance to the road surface are behältg foot injuries excluded of the operator.

Claims

Claims 1.) Holding device for heavy spare wheels on Fahrzeugeng in particular Lastkraftwageng consisting of an upper and a lower Tragrahmenp which are at a distance from each other and are connected to each other and can be pulled out of the chassis on fixed rails, characterized in that after lifting äea accessible end the upper support frame (2) from the saw rails (1) the support frame (2) and M can be lowered downwards and the upper support frame (2) guided in the rails (1) can be swiveled upwards in the pulled-out state relative to the lower support frame (6) is. 2.) Holding device according to spoke 19, characterized in that the support frame (2) at its accessible end has a tube (3) whose ends are guided in the Bohienen (1) and which is provided with pivot bearings (4). 3.) Holding device according to claim 1 and 2t characterized gekennzeichnett that the lower support frame (6) is attached via webs to the pivot bearings (4).