DE1628349A1 - Luefterrad fuer Ventilatoren - Google Patents
Luefterrad fuer VentilatorenInfo
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- F04D25/064—Details of the rotor
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- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
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- F04D29/26—Rotors specially for elastic fluids
- F04D29/28—Rotors specially for elastic fluids for centrifugal or helico-centrifugal pumps for radial-flow or helico-centrifugal pumps
- F04D29/281—Rotors specially for elastic fluids for centrifugal or helico-centrifugal pumps for radial-flow or helico-centrifugal pumps for fans or blowers
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- F04D29/32—Rotors specially for elastic fluids for axial flow pumps
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Description
PA P ST-M OTOB E N
K (τ 71*2
St. George n/Sohwarzwa ld
Lufterrad für Ventilatoren . ,
Die Erfindung bezieht sich auf Lüfterräder für Ventilatpren, und
betrifft im wesentlichen solcheAusführungsformen, die zur Belüftung
bzw »^Wärmeabfuhr von elektrischen Geräten, beispielsweise
nachrichtentechnisehen Geräten dienen. Denn die gedrängte Bauweise
elektrischer Geräte, vornehmlich elektronischer Geräte,
erfordert im Maße der Raümverkleinerung bzw. erhöhten Leistung
pro Raumeinheit die Zusatzbelüftung durch Ventilatorent vornehmlich
kleine Axialventilatöreti, welche die Verlustwärme der Geräte
abführen und vor allen Dingen kritische Element^ z.B. Halbleiter, durch den Kühleffekt in einem zulässigen Temperaturarbeitsbereich
halten. Hierfür sind bereits zahlreiche Ausführungsformen
derartiger Ventilatoren und Lufterräder bekannt geworden.
Es ist bekannt, bei einem zum Mischen, Rühren oder Bewegen von
Flüssigkeiten dienenden Gerät den Rotor des Antriebsmotors mit
den Flügeln der MischvOrriGhtuttg innerhalb der Flüssigkeit anzuordnen,
den Stator jedoch außerhalb der Flüssigkeit im Trocknen zu haben und zu diesem Zweck im Luftspalt zwischen Botor
und Stator eine dünnwandige Hülse aus nichtmagnetischem Material anzuordnen. -
Die vorliegende Erfindung betrifft eine andere Ausführungsform
von Motoren und bezweckt, durch eine neuartige Bauweise der Luft erräde r di e Kühlle is tung zu verbe s s erη und öabe i gle iehze it ig
die Herstellungskosten zu vermindern.
Es werden daher zu dem genaBBten\gw©öfe bei ®in®m.
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Rotor®
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BAD ".ORIGINAL
Flügel fließt· Die Lüfterflügel übernehmen daher eine
- Doppelfunktion, indem sie außer der Erzeugung des Kühlluftstromes
außerdem noch zur besonders wirksamen Kühlung
dee Rotors dienen· Hierbei liegen die als Kühlflächen des Rotors dienenden Lüfterflügel in dem als Kühlstrom
wirkungsvollen Luftstrom des Ventilators· Außerdem ergibt sich der weitere Vorteil, daß der für den
Luftdurchgang zur Verfügung stehende Querschnitt bei
der erfindungsgemäßen Ausführungsform größer ist als bei den bisher üblichen Ausführungsformen derartiger
Lüfterräder·
Es ist zweckmäßig, wenn die Flügel mit ihrer Stirnfläche
mit den Blechlamellen des Blechpaketes durch Einschmelzen in die Oberfläche des Rotorblechkörpers unmittelbar
wärmeleitend verbunden sind«
Vorteilhafterweise besitzt die dem Rotorblechpaket zugewendete Stirnfläche der Flügel eine derartige Form, daß
bei der Schweißung die Flügel mit allen Lamellen des Rbtorbleohpaketes
verbunden werden.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform sind die Flügel
mit den Bleetalamellen und mit den Stirnringen des Rotorkäfigs
durch Einschmelzen, vorzugsweise mittels Kurzseitse&iweifliaag
metallisch unmittelbar wärmeleitend ver-
eiia©r W©it©rbildung der Erfindung wird beim Herein
Lüfterflügel von außen auf
bestellend® l®t©Eibl®©h-Bit
©iner Elektrode eiwäbrenä
©ine das
jfl©a
109822/0177
Kontakt mit dieser zweiten Elektrode gebracht und sehließ- ■
lieh der Flügel durch Sehweißung direkt rait den Lamellen
des Blechpaketes an dessen Umfangsflache metallisch ver- .<
bunden wird»
In manchen Fällen ist es günstig, wenn die zweite Elektrode
zur Stromzufuhr zum Blechpaket außen neben dem anzuschweißenden Flügel gegen die zylindrische Mantelfläche des Blechpaketes gedrückt wird» Bei einer anderen
Variante des erfindungsgemäßen Herstellungsverfahrens
wird das Rotorkäfig-Blechpaket mit seiner Bohrung auf
eine Elektrode gesteckt, sodann durch die den Flügel
einklemmende Gegenelektrode .auf das Blechpaket Druck
gegen die innere Elektrode in der Bohrung ausgeübt und
hierauf die Schweißung durchgeführt. Hierbei hat es sich
als günstig erwiesen, wenn die Bohrung bzw. die Außenfläche des Hotorkäfig-Blechpaketes glatt gedreht wird.
Weitere Einzelheiten der Erfindung werden in Verbindung
mit den Ausführungsbeispiele darstellenden Figuren beschrieben. Einander entsprechende Teile sind in allen
Figuren in gleicher Weise bezeichnet.
Es zeigt:
Fig. i Eine bekannte Ausfuhrungsform eines
Lüfterrades, in Seitenansicht, teilweise im Schnitt;
Fig. 2 einen Lüfter mit erfindungsgemäß ausgeführtem Lüfterrad, im Längsschnittj
Fig. 3 einen Lüfter mit einer anderen Ausführung sf or m des erf indungsgeiaäßen
Lüfterrades, teilweise im Schnitt^
Fig. h einen Lüfter mit einer weiteren Ausführungsform
des erf indungsgemäße η ' ■-.·""
Lüfterrades, teilweise im Schnitt·
- * "BAD ORiGtNAL
10 9822/0 177 ■
In Figur 1 ist eine bekannte Ausführungsform eines Lüfterrades dargestellt, die jetzt in vielen Lüftern verwendet wird. Das Lüfterrad besteht im wesentlichen aus
dem Rotor 1 eines Außenläufermotors und einem im wesentlichen zylindrischen Kunststoffgehäuse 2, welches die
Flügel 3 trägt· Die Flügel bestehen hierbei aus Kunststoff
und sind mit dem zylindrischen Gehäuse 2 in einem Stück hergestellt· In der Figur 1 ist noch der aus einzelnen
Blechlamellen bestehende Rotorblechkörper k sowie das Lager 5 dargestellt. Der besseren Deutlichkeit halber
ist der rechte Teil der Figur in Ansicht und der linke Teil im Schnitt gezeichnet·
Figur 2 zeigt einen Längsschnitt durch ein Lüftergehäuse
7, in dem sich ein erfindungsgemäß ausgeführtes Lüfterrad
befindet, dieses ist im rechten Teil der Figur in Ansicht, hingegen im linken Teil der Figur im Schnitt
dargestellt· Aus der Figur ist deutlich ersichtbar, daß der Motor als sogenannter Außenläufermotor ausgebildet
ist, bei welchem das Blechpaket 8 des Stators mit öer zugehörigen Statorwicklung 9 innerhalb des Rotors 1 angeordnet
ist· Auf dem Rotorblechpaket k sind die einzelnen
Flügel 13 wärmeleitend befestigt, und zwar durch Schweißen. Die Flügel 13 sind derart geformt, daß ihre
dem Rotorblechkörper zugewendeten Stirnflächen bei der Schweißung mit allen Lamellen des Rotorblechkb'rpers verbunden
sind·
Gegenüber der in Figur i dargestellten bekannten AusfUhrungsform
ergibt sich durch die Erfindung der wesentliche Vorteil, daß die im Rotor, insbesondere im Rotorblechpaket,
entwickelte Wärme in radialer Richtung nach außen abgeführt wird, ohne daß durch einen Kunststoffmantel
ein Wärmestau auftritt·
Aber auch gegenüber den bisher vorgeschlagenen Ausftth-
- 5 10982 2/0177 BADORiQiNAL
rungsiormeη, bei denen das Blechpaket von einen Blechgehäuse
umgeben ist, an welches die Lüfterschaufeln
angeschweißt sind, ergibt sich der Vorteil einer wesentlich
besseren Kühlung des Rotors, weil die Wärae in jeder
einzelnen Blechlamelle radial nach außen abgeführt werden kann und keine WärmeStauung an der oft eisen erheblichen
Wärmeübergangswiderstand besitzenden Stoßstelle zwischen Stirnkante der einzelnen Bleohlamellen und Innenseite
des zylindrischen Gehäuses auftritt»Diese Wärmestauung
ist bedeutend, weil dieBlechlameHeαan vielen
Stellen keinen direkten Kontakt Hit den zugeordneten
Stellen der Innenseite des Gehäuses haben, Insbesondere
wenn gezogene zylindrische Gehäuse benutzt werdes, deren
Oberfläche mit einer Ziehstruktur behaftet ist.
Figur 3 zeigt einen neuartigen Radialventilator mit einem
erfindungsgemaßen Lufterrad. Auch hier sind die gestanzten Stahlblechflügel 14 unmittelbar auf das Blechpaket A
des Rotors aufgeschweißt«
Figur h zeigt einen anderen neuartigen Radialventilator,
der grätenförmig gestaltete Flügel 15 hat. Dieses Gebläse
ermöglicht, die Luft beidseitig anzusaugen, wodurch ©ine
Verbesserung der Arbeitskennlinie des Lüfters erzielt
wird.
Bei den weiter oben bereits kurz aber ausreichend beschriebenen
Herstellüngsverfahren des Lüfterrades ist es
im allgemeinen zweckmäßig, wenn die Flügel durch ein
Widerstandsschweißverfahren aa Blechpaket befestigt werden
und dabei gle ichzeit ig die Flüge1 in radialer Richtung mit großer Kraft radial angepreßt werden» Hierdurch
dringt die Stirnfläche der Flügel etwas in die Oberfläche
des Rotorblechpaketes ein, und der Flügel wird ia des Blechpaket sozusagen eingeschmolzen.
BAD ORIGINAL
1Q9822/0117 ■.
Claims (9)
- 6 1628343PatentansprücheLüfterrad, welches im wesentlichen aus dem Rotor eines Außenläufermotors und den die Luft bewegendes Flügeln besteht, dadurch gekennzeichnet, daß die aus Metall bestehenden Flügel (13) von außen auf der äußeren Mantelfläche des aus einzelnen aufeinander gelegten Lamellen bestehenden Rotorblechpaket (4) durch Schweißen unmittelbar wärmeleitend befestigt sind·
- 2. Lüfterrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Flügel mit ihrer Stirnfläche mit den Blechlamellen des Bleehpaketes durch Einschmelzen in die Oberfläche des Rotorblechkörpers unmittelbar wärmeleitend verbunden sind;
- 3. Lüfterrad nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine derartige Formgebung der dem Rotorblechpaket zugewendeten Stirnfläche der Flügel, daß diese bei der Schweißung mit allen Lamellen des Rotorblechpaketes verbunden wird, vorzugsweise durch Einschmelzen in dieses.
- 4« Lüfterrad nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Flügel mit den Blechlamellen und mit den Sitrnringen des Rotorkäfigs durch Einschmelzen, vorzugsweise mittels Kurzzeitsohmelzung metallisch unmittelbar wärmeleitend verbunden sind«
- 5. Verfahren zum Herstellen von Lüfterrädern nach Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß auf das aus einzelnen Blechlamellen bestehende Rotorblechpaket ein Lüfterflügel von außen unter Druck angepreßt und mit einer Elektrode eines Wi^derstandsschweißgerätes verbunden wird, daß eine mit dem anderen Pol verbundene Gegenelektrode an das Blechpaket derart angedrückt wird, daß mindestens einBAD ORIGINAL TfeüHS Unterlagen (Art.7 § 1 Abg. 2 Nk. I Sat* a des Änderuno«fl*B. v. 4.9.1967)109822/0177 *großer Tell der Lamellen des Blechpaketes in ö±r@kt©a Kontakt mit dieser zweiten Elektrode gebracht wird) daß der Flügel schließlieh durch Schweißung direkt ait den Lamellen des Blechpaketes an dessen Umfaiagsflache Metallisch verbunden wird.
- 6. Verfahren zum Herstellen von Lufterräderβ nach Ansprüchen · i bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Elektrode zur Stromzufuhr zum Blechpaket außen neben des anzusehweißenden Flügel gegen die zylindrische Mantelfläche des Blechpaketes gedrückt wird.· ;
- 7. Verfahren zum Herstellen von Lüfterrädern nach Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Rotorkäfig-Blechpaket mit seiner Bohrung auf eine Elektrode gesteckt wird, daß sodann durch die den Flügel einklemmende Gegenelektrode auf das Blechpaket Druck gegen die innere Elektrode in der Bohrung ausgeübt wird, und daß hierauf die Schweißung erfolgt,
- 8. Verfahren zum Herstellen von Lüfterrädern nach Ansprüchen 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Bohrung bzw« die Außenfläche des Rotorkäfig-Blechpaketes glatt gedreht * sind« .. -■-.---"■ - :■"."--'■■"..- '::'■-. "",."" -."-.<"_
- 9. Lüfterrad nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Flügelblätter des Lüfterrades - bei Draufsicht in radialer Richtung -nicht eben, sondern V-förmig abgewinkelt sind (Fig* 4)* ,Leerseiteν "■' f υ λ λ :■: U
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: PAPST-MOTOREN GMBH & CO KG, 7742 ST GEORGEN, DE |