DE1628125A1 - OEldruckmotor - Google Patents

Description

HAMu!;üg'i - ^ai<

Tel. 33 21 14

nein» Aktes 5*67

Willy Mlnnioh, 2000 Üwburg 22, tfea«s»eker C&MiSsee 16% * Oldruclcwotor

Dl« Srfin«ttBg betrifft «la«- öldnaokaotor Kit ezsentrisen ineinander gelagerten Lttifer im« Kapsel, «ere& Zwleohaarmvei durob Tereenltttaittel ia Kaam&rn utit#pteilt ist·

Bek-uutt ist «in Zell«afia«eleotor, l»i d«M «la« «Mittelbar·

Di«s«r bikuntt Motor tet teulielM und wirtaeäiftftliehe *_ohteil·. lia «HM«it3,i«lbir Mftchteil 4i«sea Meter« ist «ie gerin ge Ottte der SmeinelienftMientia_8* WtbrmA «er voitaetrieene Wirtnmgegrai »ei «öiaaell Umfeneea Motore» «ieeer Art befrie tigewt sein k»j»_t ist er feet lcAgssa lft-ife»Ä«a Motoren sun Erzeugen greier Prelniinente uatrienmr klein. Dieser Xnehteil füllt TOiMK^r ins Oewieht, «eil «ie feensik in eteigentfen

° MsJe Meteren friert, «ie «ei eSafneaer Bauart

^ «n« wirtsenamies greie 9ren»enente erseugen.

° Xs weseBtXiesem feestetoee&ie fe«teö_at*ß wi· *«·» 4i« SeIIeB^f_feif__enea ««β eisen 0eH§iise* in «en ei» eanentriseh fttag«?$e«> %$efer «relti« 9er Ltufer ist nit ntgels ψ*9Μ**ά₉ «ie la ienäitsen &a» &lsl^e

au 2,1967 * a -

5167 »A*

$628125

veriehiebbar eind und Mit Ihr«» »uferen Inden «a der Inneneeite A·* Gahlttaaa anliegen. B*i Drehen de« LIufera vtriröi-■•rt sieh auf dtp «inen Metoreeite das Voluten der von den Flügeln begreniten Zellen und verkleinert «leb *«f d«r ·&£·· r«n 9«ite, Bai von elsvtr pump· gefOrdert* DruokOX wird duroh ·1η·η ZufluilpinÄl druck··!*!« la 6t« »Ich Y«rsr9ft«rnd«n Zellen elngepreit und Xiuf t dann nach Arfctifcftlelatuag wieder duroti einen anderen XtBAl la die Ptmpt sisvtttlc· Di· f lttg·! werden disrefe lenfcrifugalkrtfte, unter·tütit dureh Feder« krltfte, Äbdiohtenö gesea *ie Inntnieite <«· aealu*e» gedröoiit. Iharoh Einleiten vor Drueköl ia 41« XIim· der Llufer-■ohlitae «all 41« abdiehtend« Wirkeaaikelt der Fl««el erb«ht werden*

Mm die öleitweg« »wieoeen den ta den Oebluee anliegenden Flügeln und 6«» öenKu*« iu Terringera, wird umm Oehlltee auoh al« Kaps«! auegebildet und frei dreasar gelagert, •o da« aiali die Kapwil - Äwreh «la ftaHraw *w Fllgelende« an Aas» Kapaal angetrieben · nitdrafeen kann.

Via aber 41a Irfahruag **i*t, ein* alia «ieae Kateahaen nlaht aua?aiahea40 «■ eine AMlamtung der Druekteaater au erlaage», 41a aa er»egli«ht, alt Natartm iieear Art graaaa Pratta au

Bas Wesen 4«i> %vtlnäm»$ a«r«B% auf 4sr BgfcsinitKls» 4aJ 4er Κ«*****» 4«r mUraslla^/nSsMlssli *SIU* AMithtw laut» wann 4ia Kapsel als AuÄenllHfar «n4 *«r XJtofar al·

009834/0470 "bädoriginäl

21,2.1967 - 5 -

5167 κΜ $628125

Huf er so ausgebildet und »iteinander fereschlUsalg verbunden »lud, daJ das Drehaoeent 4·« Motor» eioh aa Innen- und AuÄenllufer a.b»etst.

Ale MIttel *ur Abgrenzung uad Abdichtung der Druckkaaaern dienen Ver»ohluB»tüc!ce, dl« «loh über die Länge de« Innen- und Auflenllufere erstrecken und »it ihrer einen L&ngskante an einer atugeordneten Dlchtungskente de» AuienlKufer» und alt einer luideren Längekmnte an einer »ugeordncten Dichtung»· kante de» InnenlMufer» Anliegen. Bei Be*uf»ehlegen 4e» Yer- »ehluietOoke» alt Öldruck werden infolge der foraeohHUeigen Yerbindung de» AuflenlMufer» alt de« Innenllufer an den Diohtung»kanten des AuSen- und Innenllufer* gleieh groSe Auflagekrlfte erzeugt, deren Sunte gleiah der La«t auf den Tersohluistüoken i»t, was eine prakti»oh völlige Abdichtung der Ver»ehlttl»ttleke ertielt,

Ter»öhiedene beaondere vorteilhAfte Aueführungefomen der Irfindang sind naeh»teh«ad alt Eweakaltigen Ausgestaltungen derselben unter Besuguihae auf «la« Zeieanumg erllutert. In der Zeichnung seigeat

flg. I einen Ö14ruek«otar la Quereehhitt alt Klappen als

Terschlufaittel,
Flg. 2 «Ins» Öldruckeotor alt Oleiteteinen als Teraehlui-

■ittel la Querschnitt»
Flg. 3 slnsn öldruckmetor alt Jwolls slnea Oleitstein pro

Hruokkaaaer la Quer»ehnitt,

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Fig· 4 einen Llngaeahnltt dureh do* Motor naofe fig, J, FIg, 5 einen uieruekaotor 1> Querschnitt »it »ehrere»

Aasfttson auf 4«« Liuf*r und Klappe* al· Yerooalul-

■itteln und
Fit* 6 einen Motor 1» Lsngesohnitt «it aulerhale dor Kae-■ern angeordneten Toroindungaalttoln swlsehen

Anton* uo4 TnnwilMufT.

Boi d« Motor «·**· Fig» 1 «rolit oin Aui#nltuf«r β in !tion* tun* do· Ffoilo· J tH ·1η· Aohso * i»d oin Inn«nllufer 5 us «Ine nroito Aolteo 6, 41· 1« A»»t»nd ·β" sit dor Aoho· 4 •agoordnot ist. Dor Innonlltufor 5 und dor Ataioaltufor S •lnd hioTBol *uf oiaor foot ot«h«nd»n Well· 7 drofcbor golftgort· I>or Innen- und Auioaliufer t »sv. 5 ·1α* for«- •ohltUolg duroh olaoa Nltnetaaor 8 verbunden. Dieser Mit nefcaer 8 bottoht «us eine· ea Xaaoailufor $ storr sofortig« to« JUiomts 9» dor «wioehe·. swoi mtt dor ZiBontolto doe Auto« Huf ere 1 sltsenden FtQunagea to greift, woboi dor Amsats $ dos Innoaliufers 5 praktisch svlolfrel s«i«o»o& do» FtBurnagon to radial vorsehieooar und ttkWOHirtir cm dlosoa ist»

Atfder Tamonsoito dee AttseaUUAfora t sl»d isor soiaom glolesjoUig verteilt vier foste Flttgol lageerdjut, die «ion radial mA Moor die voile Utago doe Twios* «ed auJlsiUMfor· % o«w. t erstrecken. A« doa Fiasko· diooor FXlgol Ii liogo «it i&roa imlerem iaadiiliohaitiom Xlayooa 1> aa« «oloko an InaoallUrfor $ «it Drehgeloakea U gelagert slad, Bio·· oioa

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SI·*· 1967 - 5 *

Ober dl« Llnge de« Innen- und Aulenlsufer» 5 b«w. 2 «r»tr«okenden Klappen 13 werden durch In der Zeichnung nicht wiedergegebene Federn gegen die festen Flügel 12 gedrückt»

61« ortefeete Welle 7 l«t alt iwei Steuereohlitxen 15 und vereehen, dl« alt öl Über einen In der Welle 7 angeordneten Kanal 17 versorgt werden,welche« durch einen iweiten Kanal in der Welle 7 abzuführen 1st b»w. uagekenrt· Sie ateuer- «ehlitie 15 und 16 sind gleich lang und erstrecken «loh pt eile bis nahem Ober den halben üafang der Welle 7 unter Auaeparung von «wei Stegen 19 und 20, welche der Trennung der Steuerschlitz« dienen. Die Steueraohlitae 15 und 16 sind deren radial auegerichtete Bohrungen 91 fest*. 82 in dea Innenllufer 3 alt vier Druokkawaern I, II, IZS und Vf verbunden.

Zn der In Flg. 1 wiedergegebenen gtellung des Meter« wird dft· von einer Fuape geförderte Druektfl duroh die Bohrung In der Welle 7 In den Steuersohllts 16 gedrückt und durch dl« Radialbehrung tt 1* Innenlt*fer la dl· beiden Druokkaaaern ZX «ad IXI g«pr«it. Klerbel werden dl· Klappen 1> dureh den Öldruek beaufsefelagt. Hb Uw Ant·»*· und Innenllufer a b«w. 5 fber den Mitneliaer 8 ta fest·« Drenaewentensohlul «iteinander ttetURi^stitit »leh dl· Brueklast der Klapfen 1> *u glelefces Teilen %l* Drebkreft &mt de« Innen-Wd AufenllMfer % Hw, i «·. Hl« Anlnüutelle 14 der IUp-9·» 13 1» IiwusjINfr 5 v»4 41· Auflagestelle if der Klappen» . ^f

•ndea auf d«& f eete* f i«««!» Ii Uz A*4«s*1m*«9« i bUd·«

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21.2.1967 - 6 -

hierbei di· Auflager. Di·*· Auflager 14 un4 25 sind suglsieh die Abdiehtungsstellen der Kaaeiern XI und III. Di· Güte der Abdichtung «gehst mit den Auflagekrlften dar Klappen 13·

Infolge der exsentrisehen Lagerung dea InnenlÄufera 5 xua Außenläufer 2 liefern die am Innen- und Außenläufer 2 b»w. 5 angreifenden Drehkräfte ein Dreheoeent Im Sinne de· Pfeiles 3* kl» Reaktion hierau entsteht ein an der fest* •tenenden Welle T angreifendes XrXftepaar nit der Baais *e",

Bei Drehen des Motors wird während der Überdeofcung der Raäalbohrungen 88 des Innenläufera 5 «it den Steuer sohl ifcien 15, 16 je naoh der Drehriohtung 01 in die Kaanern I bis XT des Rotors geprelt «der ausgestolen. Daa Drehen am» Motors verläuft unter lykliacheu Auatauaoh von Drehuomentenanteilen xwiiohen Innen· und Auienllufer« vereint sit aykliaoh aioh Itaderaden Relativgeaohwindlgkelten.

Als Mittel sum Abgrenzen und Abdichten der PruoWca—srn I bis XT sind ftuah Oleitsteiae su verwenden. Fig· t seigt hierau ei» AusfBhruBgabeispiel.

Auf der feststehenden Volle ? 1st der Außenläufer t drehbar um die Aehse k gelagert. Die Motorleistung «ir« fiber den Auiealtufer 2, der beispieisweis« als gsiltwi dienen }Bum$ abgenoeiaen. Die Inneaseite des Aultnllufera t hat ssehs sywMStrisoh angeordnete Flttgel IS, «ie tiahfradial ,

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51fr 04

und Axial von tintr 3tiraflMaht 4·· AuftnUluftra a andtrtn tratrtoktn. Β·γ Inatnlluftr 5 btettht «us tlata itntriaoh lMnMdwrohbohrtan Vitlkant, la ltlaplel «in Sechekant, dtr tbtnfalla mit «tr ftatetthtndtn WtUt 7 drthbar gtlagtrt is« tad hltrbti ua 41· Aohat 4 drtht, «It alt dt· AbeUnd "t" parmlltl *ur Atfa«t 6 vtrlluft. Dtr S«tbekaat tretrtokt «loh tlbtr 41« yellt Längt 4·* InntarauB« 4·· Aufitnlluftr« al w4 litgt «It stinith •thr gtriagta dpi·!, «a 8timfllohtn 4·· AuBtaUtuftr« 2

Zwlsthtn <tn ttths ftettn Fltlgtln 12 «Hf 4tr Inntxiatitt 4M AuBtnlluftr· 2 l%tn auf dtn Fllohtn A dt· Stohakant· Oltittttint JO₀ y$\ 41· «leh tU>tr 41· Lan*t dt* Steh·- kante tratrttktn taut «it Hum» StirnfUthtn alt ethr gtriacMi lyitl an 4«a Itlr»fllltatn daa Attftalluftrs t as* litt«a. Vte diaatn •!•ltst^iatn litgt jmMlla «in Paar , >3« SWlMiMn ml Flflgrta 12 4·· AMltaUmftr· 2. ettint 30, »' AalMa learung·« 31, In ««ata P·«·» ll«cta, wtltht Al· gtpaartt» St«lnt J0_f 30*

ctg·» 41· aagrte»i f«*t«i yi«g«l It 4·· ft» t drttktn. AvüNr4Mi ·1η4 41· «l*lt^«l»· 30, 30' alt Murmgta 38 υ«τμΙι·α· la 4am«a wimm Jj etetkta, 41·* VMl 4«r XaiWBMU· 4·· A*M*uMMgm S «ΙΑ IhItIlHMi 41« tteia· 30, 30* «·§«* 41· mähen A 4·· UmtimM «rttekta. »tr f«nuehl«fi s«l«tk«i Auf·»- «m4 SaMalMaftr t «ti 5 «ii^ trlaagt 4Μήϋ tla« Aitntaetsf«, Ur iwlathta 4«k fllgtln 12 tow, iwUtfcttt 4«a Stein«» % «i««*r«att

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21.2.19*7 - 6 -

let und au· d«· auf dem Sechekant $ b«f««ti«ten Aneat« 9 und 4en auf d»r Inneneeite 4«* Außenläufer» 2 feet angebrachten mnt Führungen 10, »wischen di· dieeer eingreift, b«»t»ht. Di· dem «itneh««r 8 benachbarten beiden Stein« J6 _f 56' «lud «Α Ort 4·· Mltn«he«r· δ

DruGköltrltt duroh «in· Lansebohrun« 18 der f*et*t«h«ndta Well· ? in den Motor ein und Huft naoh Arbeiteleletunt tlb«r di· and*r· XJngsboferiiiic 1? d»r f*etet*b«nd«n W«ll· 7 wieder au·. Zm Bei*pi«l fli*flt da· Drueköl über 41· Zuleitung 18 in dta SteuereohlitK 16 und dureb 41« cw«l radial·» Bohruo«·» 22 4·· S*oh*kant·* 5 in 41« la der Fig· S link» liegend« svel Druolckaeaern IX und III. Dae Dz¹UOkSX preÄt hierb·! abdichtend 41· Oleit*t«in· yo_t JO¹ g««*n 41· Flügel 12 4·· Außenläufer* 2 und g»;«R dl· Fliehen A 4·· al» 3eob.skant au»g«bild*ten Iimenläufer* 5.

Aufgrund de» Poreeohlu»*·* *wi»ohen Χοή·»· und Auienlauf·? 2 usd S und e«a. d«r Bela»tung der St*ia· JQ, 30* dureh 4·η Öldruck entstehen grot· Ailagerkraft· der Stein· 30, 30*, «a» #in· prakUeoh völll*· AMltthtUD« 4·γ PnnHkwtwm XX und XXI «it SiOA bringt·

Da la !»!spiel da» Hoterdr*li»»«nt ve« AmfaniluJfer 2 abc«!«* ben wird» wird dsr Dr<h«—n»tnanfll d«a Inaealluf«r» 5 über d«n Mitnehmer 8 an den AuBenläuf«r 2

4·? fletor&rsnung gleit·» 41· Stein· JO, 30* swlseJu&i

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BAD A

Ihnen* und AuBenlHufer 2 imd 5 auf den Fliesen A ds· Seehskant ausgebildeten Innenllufera 5.

3er InnenlÄufer 5 wird dureh den öldruok la de» Druoklcaeaern Π nad IH gegen die Seit« der feststehenden WtIl* 7 fctnd gedrüokt, di« fflwr dtn 3t«u#reohlita 16 di«e*r eeit· Drucköl in di· K«aa«rn 11 und III f5J2^«rt. Wir« dl« Olau- und »»Ufuhr uaigtk:»hpt, ua d#n Motordr*heian tu Indern, dann wird der Inn*nllufer 5 durch d«n öldmicilc, d«r nwnmiiir «Hf der Änderen Welleneeit* ll«g»sid«is Druokkaaeflm X und XT gegen den Sfceuereohlita 19« der nua»ehr Druoköl fördert, ftbdiohtend geprelt.

Ein weiter·· Aueitlhnmgebeifpiel dei «rfindnngcgenISen Motor« «•igen die flg. 3 und 4.

int Z QMv AuSenlSufer Kit fünf eymietrieoii an seiner Innenseite angeordneten feiten Flügeln IS* !Mir InnenlÄufer ist al· ein alt einer zentrieren Wellenbehpumg versehener fdnfleuit ausgebildet. Innen» und Auienllufet¹ t und 5 sind »ueinander *uiemitti« auf des· IMii j$ twt «ingeep*antefi Welle 7 drehbar «elft«*rt. Die JUdiÄlbeiaruflgen Sl und 12 in d·* Innenlfiilfer 5# dl· dl« J36$erfcam«»& X bi* I? alt den 8teuereohlitK*a 15^ 16» an den·» da« Omek»l fiber di· Uta£3te«lirung«ei l?# iS aufXieit^ irerl»liid<m_# kefineieii ilen an den loken 4«· Fttoftemt» $· Dl« Vlank«n B d«r ftbif fast·» Vlil$9l la verlaiif«a in *lis«a«isey radialer Äio&- tun« «ad veill« parallel sw

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ti.2.106t - 1* · ■ ■

ύ·* benachbarten Flügel» 12* Zwlsohen den Flügeln 12 liegen dl· vier öleltstein· 30 auf den Fliehen A des Fttefteants 5· Die Breite der fileiteteine 30 1st so beatessen» daB die Stein· 30 nit ihren konvex ausgeblieben Flanken 39 unter Spaltbll* dung zwischen den festen Flügeln 12 des Außenläufer» 2 liegen,

Di· Steine 30 weisen auf Ihrer den AuSenlKufer 2 zugekehrte» Seite Vertiefungen 40 auf, in denen 9·ά*νη 33 »tecken, die, gegen dl· Xnnenselt« de» AuSsnl&ufers 2 sieh abstützend, dl· Steine 30 gegen dl« Flächen A des Fünfkmnt» 5 drücken. Der Drehaomenteniohluö swisehen Aulen« und XnnenlKufer 2 und 5 wird dureh den Mitnehmer 8 erzielt« der« In der gleichen Form wie die Stein« 30 ausgebildete auf den Fflnfkant 5 befestigt 1st und alt etwas Spfjil swlsehen den augeordneten Flügeln 12 d«s Aufenllufer« 2 liegt·

Bei Betrieb des Motor» fliest das DruoktSl beispielsweise Über die Zuleitung 18 und den Steuersobllts 16 In die Kam* ner XX und XXX und drQokt die Stein· 30 und den Mitnehmer 8 gegen dl· Flttg«! It des Auienäiiafers 2.

Das Anliegen der Steine 30 an d«n FlÄefeen A de»

$ kann auoh atatt durch Federn >3 alt ein«· Xnangalilnruns refclit werden·

So können beispielsweise auf den fliehen A des Vlelkant»5 In der 3S*ie&r«ing aleiit dariestellt« loXiem btfeatlg% eein,

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97 - U ·

die In einen zum Bolzen hin offenen Hohlraum der Steine 30 hineinragen. Die Köpf« der Bolsen liegen la Innern ά·τ Steine 30 auf seltliehen eieltsehienen der Stein· 30» wodurch ein Abheben der Steine 30 verhindert und das dielten der Steine 30 auf den Fliehen A nicht behindert wird.

OemlS der Ausführung nach PIg. 5 können die Relativbewegung gen zwisstien Innen- und Außenläufer St und 5 durch Verwenden mehrerer Mitnehmer I08 verringert werden.

Ton den vorbesohriebenen AuefUhrungen unteraoheidet aich die ser Motor dadurch, daß zum Herstellen dea For*eohlusses «wischen Innen« und AuSenllufer der Innenllufer 5 Oboreeinen Omfang mit eyrametriach angeordneten zahnartigen AnsJLtxen IO8 versehen ist, die während des Drehen» des Motors aufeinander* folgend in radial sieh erstreckende Vertiefungen I09 der a« AuSenllufer 2 angebraohten festen Flügel 12 eingreifen, wobei jeweils der Xnnenlfufer 5 nur über einen zahnartigen Ansäts 108 foraeehlusslg mit den AuSenlXufer S verbunden ist» es sei denn, ·β wird duroh eine besondere Flaakenausbildung dieser Mittel der gleiohseltige Eingriff mehrerer dieser Mitnehmer 108 zulSssig.

Das Wesen der Erfindung wird nicht berührt von den Ausführung*· fomen der Mittel «ura Zweoke des Crehnonientensohlusses swisohem Innen- und Auflenllufer. So kann z.B., wenn der InnenlXufer als Well« ausgebildet 1st, die aus dem AuSenlXufer hinausfuhrt, die forBSohlüssige Hrblndung außerhalb des Inntnraumea doe

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2US. 1967 - 12 -

Motors xwlsehen Innen- und Außenläufer vorgenoaeen wrden. Flg. 6 seist hierzu ein Beispiel.

Bei diesen 1st der Innenläufer 205 als eine Welle ausgebll· det, die bei 206 und 207 drehbar gelagert ist. Al· Mitnehmer 1st auf der Welle 203 ein An 208 befestigt, der mit eine· Zapfen 209 In eine radial verlaufende Hute 210 an der Auienselte des Auienllufers 2 eingreift.

Die Versehlufstttelce kennen verschieden· Fönten haben« so kennen statt der Klappen IJ oder Steine 30 aueh Bollen verwendet werden. Die Klappern IJ tegnnen statt sa Xnaenllufer 5 am Au£«aiwf«r 2 aagelenkt sein eder 41· Steine as h uSealXuf«r 2 anliegen* derdum als Znnenvleleok aussu* bilden*!*.

Das Drwekfl kua statt aber den ixmmlMMfrT 9 ls«r dl· Lagereng des AuienlHujfere 2 In den Meter geführt «erden. Das Mot«f^sii^>«l»oeient kaan ve· AuAenllufer t eder vea lanen-IXufer 5 mm? v®n ^a«n- uad Außenläufer glelaäseltlg as* genossies «·Μ®η· 11&© Begelvag der anhlml^wms «es Holers vnd dSKit dessen DreassM kaaa ixx&k Anvesdea %Hramter

d·? BssenferlsitKt. eder dnr*h Ver· 15« 16« üe dam in «leer auf

der ff!^sf-@!ieti%<si®n M@lle verstellbaren Buchse eiagearbeltet sind« qs»s Ä elt wertem

Der erfiii^iiitf.sgeiRli® mter kaan statt alt ßmeüi mit

009834/0^7 0

21.1.19*7 - 13 -

Sruokltift odor Deepf botriobon vordon odor al» FuMpo ar* botton, eohlioilloh kam Is Oruadelteliohen diooor Motor auen ale Bgiamtor betrieben «ordon.

Dor notto Motor 1st booondoro gooignot für hoho Dronaoaonto IwI goringor Drohxanl· Daa boruht auf don luBorat gorinson LoakYorluaton« dl· «ioh au* dor orf lndungsgoMSSon Abdioh* tens orgobon, «olteho dorart bosohaffon lot, dal »it atolgondoa öldruok fli* Stlrk· dor Abdlohtung proportional iu· nlamt.

BAD

Claims (1)

1. 21. a. »967

   Patentanspruch«

   üldruokmotor mit exsentrlsoh suelnander Uhtfer und Kapsel, deren gvisehenraun durea Tersohlu»- Mlttel in KaMMern unterteilt ist, dadurch gekennseiennet, da· IAuftr (5) und Kapsel (2) als Innen- und Außenläufer fomsehlUseig Miteinander verbunden sind und VersenlusMlttel (13, 30) awlsohen Innen- und Auienllufer (2, 5) vorgesehen sind, weiohe die angreiTenden Druokkrlfte auf Innen« und Aulenläufer (g, 5) als Drehkrlfte forasohlOsslg Obertragen·

   2· Motor naoh Anspruoh 1, daduroh cekennseiohnet» da· ein übertragungsmittel (8) swlsohea dee Aulenlliifer (S) un-d de« Innenltufer (5) vorgesehen ist« welches beide forssohlOssig ununterbrochen Miteinander verbindet · (fig· I)

   3» Motor naoh Anspruch 1, daduroh gekennseiebnet* da· UbertragungSMlttei (io8, Io9) »wischen den Innen- und AuB#nlIufer (2, 5) vorgesehen sind, weiohe formsehlOsslg lykllsoh nacheinander au« lingrlff nitelnaader μμ bei Aufreehterhalten des wnuntarbreehenen fsrnsenlMSsss swiseMen Innen* und AuAenliufer (1, S)CUt* 5·)·

   4. !toter naeb eine« ader Mehreren der verherhen An- ^. dadweh sjslMMiMWSäeJBMvt· mmB als

   00983A/0A70

   21.2.1967

   (2, 5) «in fester Ansatz (9) auf dm Innenllufer (5) aage· ordnet 1st» der zwischen zwei festen Führungen (10) an der Innenseite des Außenläufer· (2) angreift* nobel Ansats und Führungen (9, 10) zueinander radial verschiebbar und cehwenk· bar angeordnet sind.

   5· Motor naoh einen oder mehreren der Torhergehenden Ansprüche* daduroh gekennzeichnet, dai als Ubertragungseittel (8) zum FormeohluB zwischen Innen« und Außenläufer (2, 5) ein Ansats (30) an XnnenlKufer (5) angebracht 1st» der zwischen den zwei als Abgrenzung einer Druak&ajster (I) wlrksanen an der Innenseite des Autenlliifers (8) ang«brmoh· ten festen Führungen (12) alt Spiel eingreift und als T«rsohluflalttel dieser Kawier (I) wirkten 1st. (Flg. 3)·

   Motor nach einen oder netereren der verftergehaft£sn A»» « «Adureh gekennzeichnet, 4a* etae

   ceb

   (208, 209» 210) zwlsohen Ausenltufer und Innen* IXufer (2o5) auftertaals res* den Kamera (I) des Motors angeordnet 1st.

   T. Motor naoh einen oder achreren der hgettde» An-

   sprttehe» daduroh gekemuie&els&ete dafi als V^rtinlufeilttel (8) Knnwem (I sis If) eds&s^kfeare an lan·»« vaA AusMeilgu· {Sig, 5) angele^ete H##pgm (12) vorgesehen miMa_s deren

   £@hll&sslg aufliegen* dal Ihr« Auflagerkraft ©la wirksan isfc. (Fig, 1)

   OO-9834/.0A70 . '"

   21*2,1967 _m 16 · ■

   5167MAd 3 628125

   8, Motor naoh einem oder mehreren dtp vorhergehenden AnaprUche, dadurah gekennzeichnet, dna «la Veraohlu&alttel (8) Oleltateelne (30) «tit* von Quaderform, vorgeaehen »lad, dl· auf dan Umfangafllohen(A) tin·· als Vielkant (5) auageblldeten InnenlHufera yaraehlabbar angeordnet alnd und an feat«n Flttgeln (12) dta AwIenlÄufera (2) anliegen«

   9* Mofeoi» a&0*i «iiiea oder si«hr«ran dar vorhargahandam An* eprtlohc, daä^r®h seikennaelohnet, das in den Ka«eern (X bla IV) auf iniiTy tMmgefl&oh· (a) dee Xnnanltlufara (5) 4·

   ^aaBsstnirirkand· Oleitattlne {JO, 30*) Cl* t*M?ah Fedtrn (>%) gegen 41· faatan F.IÜf,«l (It) am AmiasaSuftrs (2) g*drüokt werden.

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   I® fadt»!, sieb 009834/0470

   21.2.1967 - 1-7 *

   Vertiefungen (1q9) der an Außenläufer angebrachten festen FlUgel (12) eingreifen (Pig. 5).

   12. Motor naeh einem oder Mehreren der vorhergehenden AnsprUohe, dadurch gekennzeichnet, daß der Innenl&uftr )5) eine zentrieehe Bohrung aufweist und auf einer al« Auflager für den Außenläufer (2) wirksamen feststehenden Welle (7) als Hülse exzentrisch zum AuSenlKufer (2) drehbar gelagert ist (Flg. 1).

   Iß, Motor naoh einem oder mehreren der vorhergehenden AnsprUohe, daduroh gekennzeichnet, daß für die Steuerung der Zu- und Abfuhr des Druokölea 3teutraohlitze (15, 16) vorgesehen sind, von denen der jeweilig Druoköl fördernde steuerschlitz auf der&lgen Seite des InnenlXufers ( 5) liegt, auf welcher der InnenlMufer (5) duroh den öldruok in den Druckkammern (I bis IV) abdiohtend gegen den Sfcsu-•rsohlitr (15, 16) gedrtlokt wird.

   14. Motor naoh einem oder mehreren der vorhergehenden An* sprUöhe, daduroh gekennzeichnet, daß die als 01titsteine (30) öder Klappen (13) ausgebildeten VersohlitSsm*! (13· 30) mit Federn (33, 34) versehen sind, die sie abzieht«ad gegen AuÄenllufer (2) ynd/oder InneniKüfes· (5)

   15. Mot@r siAsh tinaiE oder isehrerea der sprttob«,, agL&wpQh g«k«nne*ioteneii_f daß di·

   RAD

   ^BAD

   al.2.1967 - 18 ·

   5167 M/Wd

   ■It ·1η·Γ am InntnlÄuftr (5 ) oder Außenläufer (2) ttn Halterung vereehen eind, di· tin V«r*ohieb«n dtr ■ltt·! (30) *uf «tu AufUitflÄohen (A) sulllt und «in Abh*b«a verhindert.

   009834/0470