DE1601548A1 - Rahmen,insbesondere fuer Gasturbinen - Google Patents
Rahmen,insbesondere fuer GasturbinenInfo
- Publication number
- DE1601548A1 DE1601548A1 DE1967G0048929 DEG0048929A DE1601548A1 DE 1601548 A1 DE1601548 A1 DE 1601548A1 DE 1967G0048929 DE1967G0048929 DE 1967G0048929 DE G0048929 A DEG0048929 A DE G0048929A DE 1601548 A1 DE1601548 A1 DE 1601548A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- rings
- frame according
- another
- struts
- segments
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
- F02C7/20—Mounting or supporting of plant; Accommodating heat expansion or creep
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
- F01D25/16—Arrangement of bearings; Supporting or mounting bearings in casings
- F01D25/162—Bearing supports
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
Description
Rahmen, insbesondere für Gasturbinen
Die Erfindung betrifft einen Rahmen, insbesondere für eine
Gasturbine, Dieser Rahmen dient zum Tragen des Innen- und Außenmantels mit Hilfe von Streben, die starken Wärmespannungen
ausgesetzt sind.
In Gasturbinenanlagen können bestimmte Bestandteile starken Temperaturechwankungeη ausgesetzt sein. Beim Anlaufen
und Abstellen der Anlage werden große Temperaturunterschiede zwischen den Streben und dem Innen- und Außenmantel der-Anlage,
die dem heißen Abgasstrom ausgesetzt sind, erzeugt. Der Innenmantel besteht normalerweise aus dem Endkegel, der
den hinteren Lagerträger aufnimmt, und wird von dem Außenmantel mit Hilfe von tangentialen oder radialen Streben getragen,
die in Umfangsrichtung in Abständen voneinander an-
909887/0987
./■
160154?
geordnet sind. Im allgemeinen enthält diese Anordnung auch,
den Tragrahmen der Turbine. Es ist wichtig, daß diese Man- \
te! konzentrisch und kreisförmig gehalten werden, weil in Gasturbinenanlagen, beispielsweise in Rückstoß-Triebwerken,
die Abstände genau eingehalten werden müssen. Es sind schon zahlreiche Stützanordnungen vorgeschlagen worden, ebenso
auch Auskleidungen, die den Außenmantel vor dem direkten Einfluß der heißen Abgase' schützen sollen, wobei die Auskleidungen
keine Last aufzunehmen brauchen. Es sind weiterhin am Außenumfang der Tragrahmen auch schon Rohrstützen
vorgesehen worden, durch die an anderer Stelle abgenommene Luft geführt werden kann, damit der Tragrahmen erhitzt wird
und sich, überall gleichmäßig ausdehnt. Wenn die heißen Abgase
die Streben bestreichen, dehnen diese sich aus. Die zwischen den Streben vorgesehenen, äußeren Verbindungsmit- tel,
die ebenfalls zu dem Tragrahmen gehören, können durch das an anderer Stelle abgenommene Gas ("additional bleed
gas") erhitzt werden, damit gewährleistet ist, daß sich die äußeren Teile mit derselben Geschwindigkeit ausdehnen
und dadurch die Wärmespannungen herabgesetzt werden. Die
Wärmespannungen in dem Außenring des Tragrahmens treten auf, wenn im Betrieb der Anlage Temperaturveränderungen
stattfinden, und haben bisher oft zum Ausfall des Tragrahmens durch Rißbildung im Außenring geführt. Dies ist
darauf zurückzuführen, daß die Streben des Tragrahmens
909887/0987
schneller erhitzt oder abgekühlt werden können als der Außenring, so daß die Streben sich wärmebedingt ausdehnen
oder zusammenziehen und den Ring verformen, in dem dadurch hohe Spannungen und schließlich Hisse erzeugt
werden. Die Beaufschlagung mit Abgasen über Stutzen zwecks Erzielung einer gleichmäßigen Ausdehnung hat den Nachteil,
daß ein Druckgefälle erforderlich ist, damit eine gleichmäßige Durchströmung des Hutprofile gewährleistet ist.
Dieses DruckgefälIe setzt aber die Leistung der Anlage
herab, weil Gas unter einem niedrigeren Druck abgegeben w i r d .
Aufgabe der Erfindung ist es, einen Tragrahmen für eine
Turbine in einer Gasturbinenanlage mit einem Außenmantel· und einem Innenmantel zu schaffen, bei welcher der Innenmantel
mit dem Außenmantel konzentrisch ist und mit diesem einen ringförmigen Abgas-Strömungskana1 bildet, wobei
der Tragrahmen vollständig den Abgasen ausgesetzt ist, so
daß er gleichmäßig und schnell erwärmt und abgekühlt wird und die Värmespannungen so auf ein Minimum herabgesetzt
werden.
Diese Aufgabe wird durch die Erfindung mit einem Tragrahmen für eine Gasturbine mit einem Außenmantel und einem mit
dem Außenmantel im wesentlichen konzentrisch und koaxial angeordneten und mit diesem einen ringförmigen Strömungskanal für die heißen Abgase bildenden Innenmante.l gelöst,
909887/0 9 87
BADORlGfNAL ·/·
wobei axial in Abstand, voneinander angeordnete und mit
radial auswärt sgericlxt et en Rippen versehene Rings an dem Außenmantel und aneinander stumpf anliegend befestigt
sind und axial zwischen den Ringen mehrere in Umfangsrichtung
in Abständen voneinander angeordnete Streben an dem Innen- und dem Außenmantel befestigt sind, und
wobei zur Herabsetzung der ¥ärmespannungen die Ringe
direkt den Abgasen ausgesetzt sind. Die Ringe sind im
Querschnitt im wesentlichen T-förmig ausgebildet, indem der Steg des T die Rippe bildet und radial auswärts gerichtet
ist und der Flansch des T sich axial über die Strebe hinaus erstreckt. Die Ringe bestehen aus Umfangssegmenten..
In gleichen Abständen voneinander angeordnete Segmente sind mit den flügelprofilförmigen Streben versehen ('!formed
with airfoil struts"). Alle Segmente sind durch Stumpf— schweißung zu einem ununterbrochenen Ring miteinander verbunden.
Die Erfindung ist nachstehend anhand der Figuren 1 bis 5
der Zeichnungen an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert.
Es zeigen:
Fig. 1 im Umriß, teilweise weggebrochen, eine Gasturbinenanlage mit einem erfindungsgemäß ausgebildeten Tragrahmen;
909887/0987
Fig. 2 in perspektivischer Darstellung einen Teil des Tragrahme ns ;
Fig. 3 in. einer ähnlichen Darstellung wie Fig. 2 ein Tragrahmensegment
mit einer Strebe;
Fig. k einen Teil des. Tragrahmens an der mit einer Strebe
versehenen Stelle und
Fig. 5 im Querschnitt den Außen- und den Innenmantel-mit
einer radialen Strebe.
Obwohl nachstehend der Erfindungsgegenstand anhand eines Tragrahmens für eine Turbine beschrieben wird, weil er vor
allem für die.se Verwendung bei hoher Temperatur gedacht ist,
kann allgemein der erfindungsgemäße Tragrahmen jedoch in
allen Fällen verwendet werden, in denen ein tragender Teil starken Temperaturschwankungen ausgesetzt ist.
Fig. 1 zeigt ein,Rückstoß-Triebwerk, beispielsweise ein
Strahltriebwerk 10. Dieses Triebwerk umfaßt in bekannter Weise eine vorn angeordnete Einsaugöffnung, einen Verdichter
12, eine Brennkammer 1^ und eine Turbine 16. Die Turbine
und der Verdichter werden zweckmäßig durch geeignete vor und hinter dem Lager 18 angeordnete Lager getragen. Das Lager 18
wird zentral von einem Turbinenrahmen 20 getragen. Durch den
909887/098 7 ,
160154?
Turbinenralimen sind der Innenmantel 22 und das zentrale
Lager 18 mit dem Außenmantel 24 verbunden. Im allgemeinen besteht der Turbinenrahmen aus konzentrischen Ringen, die
in an sich bekannter Weise durch radiale oder tangentiale Streben 26 miteinander verbunden sind.
Da sich der Turbinenrahmen 20 in der Strömung der heißen Abgase befindet, ist er Bedingungen ausgesetzt, die sich
stark verändern, so daß er sich schnell ausdehnen und schrumpfen kann. Um Wärmespannungen zu vermeiden, kann
der Außenmantel 24 durch sine Auskleidung geschützt sein, die keine Last aufnimmt, aber den Außenmantel vor einer
direkten Einwirkung der heißen Abgase schützt. Es ist ferner bekannt, am Außenumfang des Turbinenrahmens 20
heiße Gase vorbeizuführen, damit der Turbinenrahmen gleichmäßig
erhitzt wird.
Erfindungsgemäß wird der Turbinenrahmen der Strömung der
Abgase in dem Kanal 28 vollständig ausgesetzt, damit sich der Turbinenrahmen gleichmäßig ausdehnt und die Wärmespannungenauf
ein Minimum herabgesetzt werden. Ferner kann der Turbinenrahmen so ausgebildet sein, daß er einen Teil des
Außenmantels 24 selbst bildet, so daß dazwischen keine Auskleidungen
oder Hutprofile vorgesehen zu werden brauchen.
909887/0987
1901548.
Der die zueinander konzentrisch und koaxial angeordneten ' »
Mantel Zk und 22 verbindende Rahmeα umfaßt, wie aus Fig.
2 ersichtlich zwei axial in Abstand voneinander angeordnete Ringe 28 und 30. Diese Ringe sind vorzugsweise T-förmig,
wie in der Zeichnung dargestellt ist, so daß sie eine radial auswärts vorstehende Rippe 32 bzw. Jk aufweisen.
Die Rippen dienen zur Versteifung des Ringrahmens, zu dem sie gehören, und bilden ferner Wärmeabstrahlrippen.
Jeder Ring besitzt einen axialen Flansch 36 bzw, 30, Diese
Teile sind beispielsweise durch Stumpfschweißung mit dem
Außenmantel 2h verbunden, so daß sie mit diesem ein gemeinsames
Konstruktionsteil bilden. Damit die Ringe den gewünschten
Abstand voneinander haben, kann zwischen ihnen ein Abstandhalter ko vorgesehen sein, der gemäß Fig. 2 mit den
einander zugekehrten Rändern der Ringflansche durch Stumpfschweißung
verbunden ist. Die beiden Ringe sind daher effektiv stumpf miteinander gestoßen und verbunden und bilden mit
dem Auße'runantel der Turbine ein Teil. Da die Ringe im Abstand
voneinander angeordnet sind, versteifen sie den Mantel und die Rippen 32 und Jk bilden Wärmeabstrahlflächen. Für die
Funktion als wärmeaufnehmender Teil ist es zweckmäßig, wenn die Rippen und der Flansch jedes Ringes im wesentlichen gleich
dick sind. Aus den nachstehend erläuterten Gründen besteht die hier beschriebene Anordnung vorzugsweise aus einzelnen
Segmenten, die längs ihrer Stirnflächen 42 durch Stumpfschweißung
miteinander verbunden sind'.
909887/0987 ·/·
-Zum Tragen des Innenmantels 22 und des diesem zugeordneten
Lagere 18 sind die bereits erwähnten Streben 26 vorgesehen· Diese besitzen vorzugsweise Flügelprofil und können zum
Teil in einander benachbarten Segmenten ausgebildet sein, wie es in Fig. 3 gezeigt ist. Danach ist die Strebe bei kk
an das Segment angegossen. Wenn die Strebe gemäß Fig. 3 und 4 angegossen ist, kann der innere Teil der Strebe 26 direkt
zwischen den Ringen an den einwärtsgerichteten Fortsatz k6
der Ringe und des Abstandhalters zwischen den. axialen Enden
der Flansche J6 und 38 angeschweißt werden, so daß die
Schweißnaht vollständig und visuell zugänglich ist. Die Außenringe 32 und 3k bestehen somit aus einzelnen Umfangs-Segmenten. Je nach der Anzahl der erforderlichen Streben
können in gleichen Abständen voneinander angeordnet e Segmente gemäß Fig. 2 nach der in Fig. 5 veranschaulichten
Weise eingefügt werden. Alle Segmente sind an ihren Rand»
flächen durch Stumpfschweißung miteinander zu einem ununterbrochenen Ring verbunden. Um ein solches Zusammenschweißen
zu ermöglichen, sind am Flansch des Ringes axial· Öffnungen
k8 vorgesehen, damit die wärmeaufnehmende Wirkung der axialen
Flansche 36 und 38 ausgeglichen wird. Wenn der Flansch als
eine zu groß· Wärmesenk· wirken würde, könnt· das zu schweißende Metall an dieser Stelle keine gute Schweißnaht bilden und
die Spannungen werden durch die Öffnungen k8 vermieden·
der innere Teil einer Streb« 26 an einem einwärtsg«riehfc«t*n
909887/0987
1601549
Fortsatz 46 angeschweißt werden. Der übrige Teil der Konstruktion ist in Fig. 3 dargestellt. Der Pfeil 50 deutet
die Richtung der heißen Abgase an.
Fig. 5 zeigt die beiden Mäntel und die segraentartig aufgebaute
Ringkonstruktion. Obwohl hier radiale Streben 26 gezeigt sind, können auch tangentiaIe Streben verwendet werden.
Der hier angegebene Trag- bzw. Turbinenrahmen unterscheidet i
sich von den bekannten. Rahmen vor allem dadurch, daß er eine
vollständig freiliegende Konstruktion bildet, die sich schnell ausdehnt und schrumpft und mit dem Mantel der Turbine
zu einem Konatruktionsteil verbunden ist. Wie duroh
den Doppelpfeil in Fig. 4 angedeutet, verursacht eine radiale Ausdehnung keine Spannungen und Verformung des Tragrahmens,
so daß die bisher aufgetretenen Risse vermieden werden. Der Außenmantel bildet einen Teil des Turbinenrahmens
und ist zusammen mit diesem beweglich. Der Turbinenrahmen ist daher im wesentlichen spannungsfrei und
zeichnet sich durch eine lange Gebrauchsdauer und rasche Anpassung an Temperaturveränderungen der Turbine aus.
Zur Erfindung gehört alles dasjenige, was in der Beschreibung enthalten und bzw. oder in der Zeichnung dargestellt
ist, einschließlich dessen, was in Abweichung von den konkreten Ausführungsbeispielen für den Fachmann naheliegt.
909887/0987
Claims (7)
1. Rahmen, insbesondere für Gasturbinen mit einem Außenmantel
und einem zum Außenmantel im wesentlichen konzentrischen
Innenmantel und mit einem ebenfalls konzentrisch dazu verlaufenden, ringförmigen Strömungskanal, beispielsweise
für heiße Abgase, gekennzeichnet durch axial in Ab« stand voneinander angeordnete Ringe (28, 30) , die mit rddial
auswärts gerichteten Rippen (32, 34) versehen und stumpf
an dem Außengehäuse (24) und aneinander gestoßen und befestigt sind, sowie durch mehrere axial zwischen den Ringen
(28, 30) in Umfangsrichtung in Abständen voneinander
angeordnete Streben (26), die an dem Innenmantel (22) und dem Außenmantel (24) befestigt sind, wobei zur Herabsetzung
der Wärmespannungeη die Ringe beispielsweise den Abgasen
direkt ausgesetzt sind.
909887/0987 ·/·
FERNSCHREiBCItI 01» 4057
1601549
2. Rahmen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die
Ringe (28, 30) im wesentlichen einen T-förmigen Querschnitt aufweisen, wobei der Steg (32, 3^) des T*s die
Rippe bildet und radial auswärtsgerichtet ist und der Flansch (36, 38) sich axial über die Strebe (27) hinaus
erstreckt.
3· Rahmen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
daß die Ringe (28, 30) axial in Abstand voneinander angeordnet und stumpf mit einem Abstandhalter (4o) gestoßen
und an diesem befestigt sind.
k, Rahmen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
daß die Streben (26) ein Strömungsprofil aufweisen und jeweils an einen radial einwärtsgerichteten Portsatz (46) der Ringe (28, 30) befestigt sind.
5. Rahmen nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Ringe (28,30) aus einzelnen Umfangssegaienten bestehen und in gleichen Abständen voneinander angeordnete Segnente mit flugelprofiIfÖrmigen
Streben (26) versehen sowie alle Segmente durch Stumpfschweißung miteinander zu einem ununterbrochenen Ring
verbunden sind.
909887/0987 __
BAD ORIGfNAL
6. Rahmen nach Anspruch 5 ι dadurch gekennzeichnet, daß die
Rippen (32, 3*0 zwischen aneinanderstoßenden Segmenten
an ihren Flanschen (36, 38) mit axialen Öffnungen (48) versehen sind.
7. Rahmen nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 6, ansonat wie beschrieben und bzw. oder dargestellt.
90988 7/098
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US54094566A | 1966-04-07 | 1966-04-07 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1601548A1 true DE1601548A1 (de) | 1970-02-12 |
DE1601548B2 DE1601548B2 (de) | 1976-10-28 |
Family
ID=24157551
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1967G0048929 Granted DE1601548B2 (de) | 1966-04-07 | 1967-01-04 | Rahmenkonstruktion fuer gasturbinen, insbesondere flugzeug-strahltriebwerke, zur abstuetzung des hinteren rotorlagers |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
BE (1) | BE692212A (de) |
CH (1) | CH478340A (de) |
DE (1) | DE1601548B2 (de) |
FR (1) | FR1507471A (de) |
GB (1) | GB1137940A (de) |
NL (1) | NL6618002A (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102016213810A1 (de) * | 2016-07-27 | 2018-02-01 | MTU Aero Engines AG | Verkleidungselement für ein Turbinenzwischengehäuse |
Families Citing this family (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
IT1138763B (it) * | 1981-05-04 | 1986-09-17 | Nuovo Pignone Spa | Perfezionamenti in una turbina a gas di potenza |
US4987736A (en) * | 1988-12-14 | 1991-01-29 | General Electric Company | Lightweight gas turbine engine frame with free-floating heat shield |
CA3013015C (en) * | 2012-06-15 | 2020-06-02 | United Technologies Corporation | High durability turbine exhaust case |
GB2559351B (en) * | 2017-02-01 | 2020-03-18 | Rolls Royce Plc | A geared gas turbine engine |
CN112589379B (zh) * | 2020-11-10 | 2021-12-14 | 中国航发贵州黎阳航空动力有限公司 | 带波棱的v型槽双层结构钣金组合件的加工方法及装置 |
CN114178790B (zh) * | 2021-12-08 | 2023-03-17 | 中国航发南方工业有限公司 | 发动机排气段制作工艺 |
-
1966
- 1966-12-14 GB GB5599366A patent/GB1137940A/en not_active Expired
- 1966-12-22 NL NL6618002A patent/NL6618002A/xx unknown
-
1967
- 1967-01-04 FR FR89945A patent/FR1507471A/fr not_active Expired
- 1967-01-04 DE DE1967G0048929 patent/DE1601548B2/de active Granted
- 1967-01-05 BE BE692212D patent/BE692212A/xx unknown
- 1967-01-06 CH CH17567A patent/CH478340A/de not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102016213810A1 (de) * | 2016-07-27 | 2018-02-01 | MTU Aero Engines AG | Verkleidungselement für ein Turbinenzwischengehäuse |
US10392972B2 (en) | 2016-07-27 | 2019-08-27 | MTU Aero Engines AG | Liner element for a turbine intermediate case |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
NL6618002A (de) | 1967-10-09 |
CH478340A (de) | 1969-09-15 |
GB1137940A (en) | 1968-12-27 |
FR1507471A (fr) | 1967-12-29 |
DE1601548B2 (de) | 1976-10-28 |
BE692212A (de) | 1967-06-16 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE69723495T2 (de) | Kühlung von Gasturbinenbrennkammerwand | |
DE3510230C2 (de) | Brennkammer für ein Gasturbinentriebwerk | |
DE60203959T2 (de) | Luftgekühltes Abgasgehäuse für eine Gasturbine | |
DE2622234C2 (de) | Vorrichtung zur Zuführung von Kühlluft in das Flammrohr von Gasturbinen-Brennkammern | |
DE953206C (de) | Brennkammer | |
EP2918913B1 (de) | Brennkammer einer Gasturbine mit äusserer und innerer Brennkammerwand | |
DE2632386A1 (de) | Gasturbinentriebwerk | |
DE1476795A1 (de) | Duesen-Zwischenboden,insbesondere fuer Gasturbinen | |
DE3940423A1 (de) | Gasturbinentriebswerksrahmen mit freischwimmendem hitzeschild | |
DE3447740A1 (de) | Gasturbinenanlage und verfahren zu deren betreiben | |
DE102008037385A1 (de) | Auskleidungsanordnung mit Turbulatoren am hinteren Ende und Kühlverfahren | |
DE2439339A1 (de) | Gasturbine | |
DE3117755A1 (de) | Dichtung fuer den turbinenrotor eines gasturbinentriebwerks | |
EP2818643B1 (de) | Dichteinrichtung und Strömungsmaschine | |
DE2949473A1 (de) | Brennerauskleidungsschlitz mit gekuehlten streben | |
EP0491966B1 (de) | Lagerung einer thermischen Turbomaschine | |
EP2428647B1 (de) | Übergangsbereich für eine Brennkammer einer Gasturbine | |
DE1601548A1 (de) | Rahmen,insbesondere fuer Gasturbinen | |
EP2347101B1 (de) | Gasturbine und zugehörige Gas- bzw. Dampfturbinenanlage | |
DE1286333B (de) | Ringfoermige Leitvorrichtung fuer Gasturbinentriebwerke mit axialer Stroemung | |
DE4324035C2 (de) | Gasturbine | |
DE2745130A1 (de) | Einrichtung zur einhaltung bestimmter ausmasse von dichtspalten zwischen laufschaufel- und/oder leitschaufelspitzen und der damit zusammenwirkenden dichtungen fuer gasturbinentriebwerke | |
EP3921576B1 (de) | Resonator, verfahren zur herstellung eines solchen sowie mit einem solchen versehene brenneranordnung | |
EP3921577B1 (de) | Rohrbrennkammersystem und gasturbinenanlage mit einem solchen rohrbrennkammersystem | |
EP1512842B1 (de) | Gasturbine mit Laufspaltkontrolle |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
8320 | Willingness to grant licences declared (paragraph 23) |