DE1580962A1

DE1580962A1 - Closed freight wagon with partially uncoverable loading area

Info

Publication number: DE1580962A1
Application number: DE19671580962
Authority: DE
Inventors: Pierre Walter
Original assignee: CIE FRANCAISE DE PRODUITS META
Current assignee: CIE FRANCAISE DE PRODUITS META
Priority date: 1966-02-21
Filing date: 1967-02-18
Publication date: 1970-07-09
Also published as: FR1481095A

Description

Geschlossener Güterwagen mit teilweise freilegbarer Ladefläche Die Verladung von mit der Eisenbahn zu transportierenden Gütern ist ein üblicher Vorgang sowohl in grossen als auch in kleinen Bahnhöfen. Hierbei werden nicht nur Güter mit verhältnismässig geringem Gewicht und kleinen Abmessungen verladen, sondern auch solche die einen be.» trächtlichen Laderaum erfordern und mitunter beachtliche Gewichte auf» weisen.Closed freight wagon with partially uncovered loading area Die Loading of goods to be transported by rail is a common process in both large and small train stations. This is not just about goods loaded with relatively low weight and small dimensions, but also those who be. " require substantial cargo space and sometimes considerable Weights on »exhibit.

Diese unterschiedliche Verwendung von Güterwagen bei der Eisenbahn erfordert von den Transportunternehmen die Bereitstellung geeigneter Hebezeuge und eine zweckentsprechende Konstruktion der Güterwagen. Hierzu sind die Ladelampen meistens mit einer Mehrzahl von Hebezeugen in Form von Kränen oder Flaschenzügen ausgestattet, welche die zu be., oder entladenden Güter verhältnismässig hoch heben können, und zwar im allgemeinen höher als das Dach des Güterwagens, insbesondere um die Waren auf der Rampe oder in Speichern auf verhältnismässig geringer Fläche aber einander stapeln zu können.This different use of freight wagons on the railroad requires the transport company to provide suitable Hoists and an appropriate construction of the freight wagons. The charging lights are for this purpose mostly with a plurality of hoists in the form of cranes or pulleys equipped, which lift the goods to be loaded or unloaded relatively high can, and generally higher than the roof of the freight car, in particular around the goods on the ramp or in stores on a relatively small area but to be able to stack one another.

Zur Vermeidung von Schwierigkeiten beim Transport sperriger Güter wurden Güterwagen entwickelt, deren Seitenwände im wesentlichen voll» ständig aus zwei oder drei, vertikal verschiebbaren Türen bestehen, die von Zwischenträgern geführt werden, wobei ein starres Dach mit seinen beiden äusseren Enden auf den geschlossenen Frontseiten des Wagens ruht.To avoid difficulties when transporting bulky goods Freight wagons were developed whose side walls were essentially completely made up two or three, vertically sliding doors consist of intermediate beams be performed, with a rigid roof with its two outer ends on the closed front sides of the car rests.

Obwohl diese Konstruktionsweise für bestimmte Verwendungszwecke einen gewissen Vorteil bietet, begrenzen die Zwischenträger zur Führung der im allgemeinen aus Rolladen bestehenden Türen die Verlademöglichkeit von langen Gütern in diesen Güterwagen und behindern gleichzeitig eine freie Beweglichkeit der Hebezeuge, was sich insbesondere bei der Verladung empfindlicher Güter oder von solchen mit grossen Abmessungen besonders nachteilig bemerkbar macht. Bei anderen, bekannten Güterwagen sind die Türen horizontal verschiebbar und überdecken sich hierbei in geöffneter Stellung, wobei jedoch ein Teil des Güterwagens nur von der Laderampe zugänglich ist.Although this type of construction is a offers certain advantage, limit the intermediate support to guide the in general Doors consisting of roller shutters allow long goods to be loaded into them Freight wagons and at the same time hinder free movement of the hoists, what especially when loading sensitive goods or those with large ones Dimensions makes particularly disadvantageous noticeable. With other, well-known Freight wagons, the doors can be moved horizontally and overlap in the process open position, but with part of the freight car only from the loading ramp is accessible.

Sowohl bei der einen als auch bei der anderen, bekannten Ausführungs» form verhindert jedoch das Dach, welches gegenüber der Höhe gewisser Hebezeuge für die Verladung von Waren verhältnismässig niedrig ange.. ordnet ist, einen vollständigen und ungehinderten Zugang der Hebezeuge zu dem Laderaum des Güterwagens.Both in the one and in the other, known execution » form, however, prevents the roof, which compared to the height of certain hoists for the loading of goods is arranged relatively low, a complete and unimpeded access of the hoists to the hold of the freight car.

Diese Güterwagen können daher nicht von oben mittels Kränen oder Flaschenzügen be.. oder entladen werden, da dass Dach nicht entfernbar ist.These freight wagons can therefore not be accessed from above using cranes or pulley blocks be .. or unloaded, as the roof cannot be removed.

Es gibt zwar auch Güterwagen, deren Dach zu öffnen ist, jedoch sind hierbei dann die Seitenwände fest angeordnet, wodurch eine Be.. oder Entladung unmittelbar von der Laderampe nicht möglich ist.There are also freight wagons whose roof can be opened, but they are in this case, the side walls are fixedly arranged, whereby loading .. or unloading immediately from the loading ramp is not possible.

Zweck der vorliegenden Erfindung ist die Schaffung eines geschlossenen Güterwagens mit teilweise freilegbarer Ladefläche, wobei die vorstehend erwähnten Nachteile vermieden werden.The purpose of the present invention is to create a closed one Freight wagons with partially uncoverable loading area, the aforementioned Disadvantages are avoided.

Ein solcher Güterwagen ist hierzu erfindungsgemäss dadurch gekenn. zeichnet, dass das Dach und die Seitenwände aus mindestens zwei, die Form eines umgekehrten U aufweisenden Schalen bestehen, welche auf dem Chassis des Wagens in Längsrichtung verschiebbar und durch ver» schiedene Umfangabmessungen ineinander bzw. übereinander schiebbar sind.Such a freight wagon is characterized according to the invention for this purpose. draws that the roof and the side walls of at least two, the shape of one inverted U shells exist which on the chassis of the carriage can be moved in the longitudinal direction and due to different circumferential dimensions are slidable into one another or one above the other.

Diese gegenseitige Verschiebung der Schalen kann hierbei von Hand, hydraulisch oder pneumatisch erfolgen.This mutual displacement of the shells can be done by hand, be done hydraulically or pneumatically.

Nach einer besonders zweckmässigen und einfachen Ausführungsform sind diese Schalen an ihren unteren Kanten mit Rollen versehen, womit sie auf am Chassis angeordneten Laufschienen rollen.According to a particularly useful and simple embodiment are these trays are provided with rollers at their lower edges, which means they are attached to the chassis arranged running rails roll.

Ausserdem sind Einrichtvorgesehen, urn die Schalen in geschlossenem Zustand gegen eine gegenseitige Axialverschiebung zu verriegeln und an ihrer Verbindungsstelle gegeneinander abzudichten.In addition, there are provisions to keep the trays closed Lock state against mutual axial displacement and at their junction to seal against each other.

In den beigefügten Zeichnungen ist eine beispielsweise Ausführungsform des erfindungsgemässen Güterwagens dargestellt, wobei zeigen; Fig. 1 eine Seitenansicht, Fig. 2 eine Frontansicht, Fig. 3 und 4 den Güterwagen in zwei verschiedenen Arbeitsstellungen und Fig. 5 und 6 in vergrösserter Darstellung eine Ausführungsmöglichkeit der Verriegelungseinrichtung.In the accompanying drawings is an exemplary embodiment of the freight wagon according to the invention shown, wherein show; Fig. 1 is a side view, 2 shows a front view, FIGS. 3 and 4 show the freight car in two different working positions and 5 and 6 show an embodiment in an enlarged representation the locking device.

Der in den Fig. 1 und 2 dargestellte Güterwagen besteht aus einem Chassis 1, welches auf zwei Drehgestellen 2 und 3 ruht und an seinen Frontseiten üblicherweise mit Puffern 4 versehen ist.The freight car shown in Figs. 1 and 2 consists of a Chassis 1, which rests on two bogies 2 and 3 and on its front sides is usually provided with buffers 4.

Auf diesem Chassis befindet sich die Ladefläche 5, "und zwar in der Höhe über den Schienen 6, wie sie den Laderampen auf Bahnhöfen entspricht. An den beiden äusseren Enden des Chassis sind zwei vertikale Wände 7 und 8 angeordnet, welche die beiden Frontseiten des Güterwagens darstellen und deren obere Teib lialbkreisförmig und denBastimmungen über die äusseren Abmessungen von Güterwagen entsprechend ausgebildet sind.On this chassis is the loading area 5, "in the Height above the rails 6, as it corresponds to the loading ramps at train stations. To the two vertical walls 7 and 8 are arranged at both outer ends of the chassis, which represent the two front sides of the freight wagon and their upper part in the shape of a hemicircle and the provisions on the external dimensions of freight wagons are.

Die Ladefläche 5 des Güterwagens wird erfindungsgemäss durch zwei Schalen 9 und 10 überdeckt, welche die Form eines umgekehrten U auf., weisen und um einen geringen Betrag länger als die halbe Wagenlänge sind. Diese beiden Schalen 9 und 10 sind auf Laufschienen 11 und 12 an dem Chassis 1 in Längsrichtung über die gesamte Wagenlänge verschieb.. bar. Hierbei ist das Schienenpaar 11 innerhalb des Schienenpaares 12 an» geordnet.The loading area 5 of the freight wagon is according to the invention by two Shells 9 and 10 covered, which have the shape of an inverted U., And are slightly longer than half the length of the car. These two bowls 9 and 10 are on rails 11 and 12 on the chassis 1 in the longitudinal direction the entire length of the carriage can be moved. Here, the pair of rails 11 is within of the pair of rails 12 arranged.

Jede dieser Schalen 9 und 10 besteht aus einem halbzylindrischen Ober.. teil und zwei vertil£alen Seitenwänden, welche durch Verstrebungen 9a bzw. 10a verstärkt sein können. Auf diese Weise bildet das halbzylindrische Oberteil der Schalen das Dach und die vertikalen Teile die Seiten. wände des Güterwagens.' Die äusseren Abmessungen der auf dem Schienenpaar 11 verschiebbaren Schale 9 sind geringer gewählt als die Innenabmessungen der Schale 10, wodurch diese beiden Schalen ineinander bzw. übereinander schiebbar sind.Each of these shells 9 and 10 consists of a semi-cylindrical upper .. part and two vertical side walls, which are supported by struts 9a respectively. 10a can be reinforced. In this way it forms the semi-cylindrical top the shells the roof and the vertical parts the sides. walls of the freight wagon. ' The outer dimensions of the shell 9 which can be displaced on the pair of rails 11 are chosen smaller than the internal dimensions of the shell 10, whereby these two shells are slidable into one another or one above the other.

Auf diese Weise kann durch eine Verschiebung der Schale 9 nach links der rechte Teil der Ladefläche 5 vollkommen freigelegt werden, wenn diese Schale 9 unter die linke Schale 10 geschoben wird. (Fig. 3).In this way, by shifting the shell 9 to the left the right part of the loading area 5 can be completely exposed when this shell 9 is pushed under the left shell 10. (Fig. 3).

Andererseits ist es möglich, die linke Schale 10 nach rechts über die Schale 9 zu schieben, wodurch der linke Teil der Ladefläche 5 voll.. kommen freigelegt ist (Fig. 4).On the other hand, it is possible to move the left shell 10 over to the right to push the shell 9, whereby the left part of the loading area 5 come full .. is exposed (Fig. 4).

Je nach dem Verwendungszweck des erfindungsgemäss konstruierten Güterwagens können die Schalen 9 und 10 in beliebiger Weise ausge.. bildet sein, beispielsweise mit einer wärmeisolierenden Schicht ver» sehen sein oder auch ein anderes, für bestimmte Ladeguter besser geeignetes Profil aufweisen: Die Verschiebung der Schalen 9 und 10 auf ihren Laufschienen 11 und 12 kann in beliebiger Weise erfolgen, einschliesslich der Anwendung nicht dargestellter mechanischer, hydraulischer oder pneumatischer Einrichtungen.Depending on the intended use of the freight wagon constructed according to the invention the shells 9 and 10 can be out .. forms in any way, for example be provided with a heat-insulating layer or another, for certain Loads have a more suitable profile: The shift of the Shells 9 and 10 on their rails 11 and 12 can be done in any way, including the use of mechanical, hydraulic or not shown pneumatic equipment.

Die Verschiebung der Schalen 9 und 10 auf den Laufschienen 11 und 12 erfolgt mit Hilfe von Laufrollen 13, die an den Unterkanten der Schalen angeordnet sind und zweckmässigerweise mit geeigneten Ausgleichs.. einrichtungen versehen sind, um eine gleichmässige Verteilung des Schalengewichtes zu gewährleisten.The displacement of the shells 9 and 10 on the rails 11 and 12 takes place with the help of rollers 13, which are arranged on the lower edges of the shells and are expediently provided with suitable compensating devices, to ensure an even distribution of the shell weight.

In geschlossenem Zustand stutzen sich die beiden Schalen an ihrer Verbindungsstelle auf einer nicht dargestellten Abdichtung ab. Hierzu ist an der Stelle der Laufschienen 11 und 12, an welcher sich in geschlossenem Zustand der Schalen deren vorderste Laufrolle 13 befindet, ein absenk., bares Schienenstück A vorgesehen, dessen Wirkungsweise in den Fig. 5 und 6 dargestellt ist. Dieses Schienenstück A ist an einem Ende um eine Schwenkachse 14.drehbar gelagert, während das andere Ende 15 abgerundet ist, um eine Schwenkbewegung zuzulassen, wie es in Fig. 6 dargestellt ist. Das schwenkbare Ende 15 des Schienenstuckes A ruht auf einem Hebel 16, welcher um die Achse 17 schwenkbar ist und dessen unteres Ende 16a mit dem Ende einer Stange 18 verbunden ist, womit dieser Hebel 16 von der in Fig. 5 dargestellten Stellung in die in Fig. 6 dargestellte Stellung bewegt werden kann. Eine an einen Vorsprung des Schienenstückes A angreifende Feder 19 hält das absenkbare Schienenstück in der in Fig. 5 dargestellten Stellung. Sobald jedoch die vordere Laufrolle 13 der Schale auf dieses Schienenstück A gelangt, welches nicht durch den Hebel 16 in seiner oberen Lage gehalten wird, wird dieses durch das Schalengewicht abgesenkt, wodurch der vordere Teil der Schale sich ebenfalls um einen geringen Betrag nach unten bewegt und auf die erwähnte Dichtung zwischen den beiden Schalen auflegt. Ist dagegen die Abwärtsbewegung des Schienenstückes A durch den Hebel 16 blockiert, ist eine freie Verschiebbarkeit der Schale entlang der gesamten Schiene möglich.When closed, the two shells lean against hers Junction on a seal, not shown. For this purpose, the Place of the rails 11 and 12, at which in the closed state the Shells whose foremost roller 13 is located, a lowering., Bares rail piece A is provided, the mode of operation of which is shown in FIGS. This piece of rail A is mounted rotatably about a pivot axis 14 at one end, while the other The end 15 is rounded to allow a pivoting movement, as shown in FIG is. The pivotable end 15 of the rail section A rests on a lever 16, which is pivotable about the axis 17 and its lower end 16a with the end of a rod 18 is connected, with which this lever 16 from the position shown in FIG can be moved into the position shown in FIG. One spring 19 acting on a projection of the rail section A holds the lowerable Rail section in the position shown in FIG. However, as soon as the front Roller 13 of the shell reaches this rail section A, which does not go through the lever 16 is held in its upper position, this is done by the shell weight lowered, whereby the front part of the shell is also reduced by a small amount Amount moved down and on the mentioned seal between the two shells hangs up. If, on the other hand, the downward movement of the rail section A is caused by the lever 16 blocked, the shell can be moved freely along the entire rail possible.

Die Schienenstücke A, welche auf jeder Wagenseite vorgesehen sind; sind hierbei in entgegengesetzter Richtung angeordnet.The rail pieces A, which are provided on each side of the car; are arranged in the opposite direction.

Durch eine nicht dargestellte Einrichtung können die Schalen 9 und 10 ausserdem miteinander verriegelt werden, wodurch jede Axialver-Schiebung der einen Schale gegenüber der anderen Schale verhindert werden kann.By a device not shown, the shells 9 and 10 are also locked together, whereby any axial displacement of the one shell against the other shell can be prevented.

Die beiden Schalen 9 und 10 können aus jedem beliebigen Material bestehen, z. B. Metall, Holz oder auch Kunststoff.The two shells 9 and 10 can be made of any material, z. B. metal, wood or plastic.

Die erfindungsgemässe Ausbildung des Güterwagens gestattet Konstruk» tionen von sehr grosser Länge, wobei die einzelnen Teile der Ladefläche leicht zugänglich sind und -zur Be. bzw. Entladung die verschiedensten Hebezeuge und Fördereinrichtungen verwendet werden können.The design of the freight wagon according to the invention allows construction » very long, with the individual parts of the loading area easily accessible are and to be. or unloading a wide variety of hoists and conveyors can be used.

Claims

PATE NTANSPRUE CHE 1. Closed wire mesh trolley with partially uncovered loading area, characterized in that the roof and the side walls consist of at least two shells (9, 10) which are in the shape of an inverted U and which stand on the chassis (1) in the longitudinal direction are displaceable and can be pushed one inside the other or one above the other due to different circumferential dimensions.

2. Freight wagons after Claim 1, characterized in that the Ver. Shifting the shells (9,10) from Manually, hydraulically or pneumatically.

3. Freight wagon according to claim 1 and 2, characterized in that the shells (9, 10) at their lower edges with Rollers (13) are provided, with which they are arranged on the chassis (1) running rails (11,12) roll.

4. Freight wagon according to claim 1, characterized in that the Shells (9,10) are ver .. see at their connection point with a seal.

5. Freight wagon according to claim 1, characterized in that the shells (9,10) in closed State can be locked against mutual axial displacement.

6. Freight wagons according to claim 1 to 5, characterized in that in the closed state-the foremost roller (13) of each shell (9, 10) on a lowerable piece of rail (A) rests, allowing the shell to lower onto the seal. ?.

Freight wagons according to claim 6, characterized in that the lowerable rail piece (A) through a spring (19) on the barrel .. rail height is held and here by means of a pivotable lever (16) can be blocked. B.

Freight wagon according to claim 1, characterized characterized in that the shells (9,10) are reinforced by decorative struts (9a, 10a) are.

9. Freight wagon according to claim 1, characterized in that the shells (9, 10) are provided with a heat insulating layer. Blank page