DE1580172B2

DE1580172B2 - LOCKING DEVICE FOR IN PARTICULAR TO BE ACTIVATED TOGETHER CASTORS ON MOVABLE DEVICES

Info

Publication number: DE1580172B2
Application number: DE19671580172
Authority: DE
Inventors: Auf Nichtnennung Antrag
Original assignee: Happe & Co, 5606 Tönisheide
Priority date: 1967-03-11
Filing date: 1967-03-11
Publication date: 1976-01-29
Also published as: DE1580172A1; BE712003A; NL6803442A; FR1564850A

Description

Gegenstand des Patentes 15 05 786 ist eine Feststellvorrichtung für insbesondere gemeinsam zu betätigende Lenkrollen an verfahrbaren Geräten, bei denen die Rollengabel einer Lenkrolle in einem am Gerätefuß angeordneten Lagerkörper schwenkbar gelagert und bei denen ein am Lenkrollenrad angreifendes Bremsorgan in der Rollengabel verstellbar angeordnet ist, das unter Einwirkung einer Bremsfeder in BremsstellungThe subject of patent 15 05 786 is a locking device for, in particular, to be operated together Swivel castors on mobile devices, in which the roller fork of a swivel castor in one on the device base arranged bearing body pivotally mounted and in which a braking member acting on the castor wheel is arranged adjustably in the roller fork, which is in the braking position under the action of a brake spring

^J5 kraftschlüssig am Lenkrollenrad anliegt und das durch eine koaxial zur Schwenkachse der Rollengabel geführte Verstellstange entgegen der Wirkung der Bremsfeder in Lüftungsstellung bringbar ist, bei der die Bremsfeder in dem zylindergehäuseartig ausgebildeten, im Gerätefuß unverdrehbar befestigten Lagerkörper angeordnet, mit ihrem einen Ende an einem Lagerelement des Lagerkörpers und mit ihrem anderen Ende an der Verstellstange abgestützt ist, und bei der durch die Verstellstange zusammen mit dem Bremsorgan ein an ^J 5 rests positively on the castor wheel and which can be brought into the ventilation position against the action of the brake spring by an adjusting rod guided coaxially to the pivot axis of the roller fork, in which the brake spring is arranged in the cylinder housing-like bearing body, which is fixed in the device base, with its one end on a bearing element of the bearing body and is supported at its other end on the adjusting rod, and in which by the adjusting rod together with the braking member on

²S sich bekanntes Feststellorgan für die Feststellung des Lenkrollenrades bzw. der Schwenkbewegung der Rollengabel betätigbar ist. ² S known locking member for locking the castor wheel or the pivoting movement of the roller fork can be actuated.

Eine solche Feststellvorrichtung hat mit einer anderen bekannten Vorrichtung (FR-PS 8 22 859) den Vorteil gemeinsam, daß die Bremsfeder immer nur während der verhältnismäßig selten erfolgenden Bremslüftungen stärker komprimiert zu werden braucht und zum anderen eine gute Anpassung an den Radumfang unabhängig von dessen fortschreitender Abnutzung gewährleistet. Darüber hinaus ist die Feststellvorrichtung nach dem Hauptpatent aber noch insofern wesentlich vorteilhafter, als bei ihr durch die von der Bremsfeder beaufschlagte Verstellstange außer dem Bremsorgan für das Lenkrollenrad zugleich auch ein Feststellorgan für die Feststellung der Schwenkbewegung der Rollengabel betätigt wird, und weiterhin die Bremsfeder in einem gerätefest angeordneten, also im Gegensatz zur Rollengabel unverdrehbar befestigten Lagerkörper untergebracht und einerends an ihm sowie andernends an der Verstellstange abgestützt ist, also an zwei nicht gegeneinander verdrehbaren Stützstellen. Dadurch wird verhindert, daß in der Lüftungsstellung der Bremse, also bei stark komprimierter Bremsfeder, Gleitreibung zwischen den Abstützstellen auftritt, die andernfalls zu unerwünschter Schwergängigkeit der Lenkrollen-Schwenkbewegbarkeit führen würde.Such a locking device has with another known device (FR-PS 8 22 859) The common advantage is that the brake spring only occurs during the relatively seldom Brake release needs to be more compressed and on the other hand a good adaptation to the Wheel circumference guaranteed regardless of its progressive wear. In addition, the Locking device according to the main patent but still much more advantageous than with her by the Adjusting rod acted upon by the brake spring, in addition to the braking element for the castor wheel, at the same time a locking member for the detection of the pivoting movement of the roller fork is actuated, and furthermore the Brake spring in a fixed device, that is, in contrast to the roller fork, fixed in a non-rotatable manner Bearing body housed and is supported at one end on him and the other end on the adjusting rod, so on two support points that cannot be rotated against each other. This prevents it from being in the ventilation position of the brake, i.e. when the brake spring is strongly compressed, sliding friction occurs between the support points otherwise would lead to undesirable sluggishness of the swivel castors.

Bei dem im Hauptpatent 15 05 786 beschriebenen Ausführungsbeispiel wird als Betätigungsmittel für das Lüften bzw. Komprimieren der Bremsfedern ein Druckmittel verwendet, insbesondere Druckluft. Das setzt voraus, daß die Verstellstangen an ihren dem Brems- und Feststellorgan gegenüberliegenden Enden mit in entsprechenden Druckmittelzylindern abdichtend geführten Kolben versehen sein müssen und entspre-In the embodiment described in the main patent 15 05 786, the actuating means for the A pressure medium, in particular compressed air, is used to release or compress the brake springs. That requires that the adjusting rods at their ends opposite the braking and locking elements must be provided with pistons guided in a sealing manner in corresponding pressure cylinders and

chende, zu einem gemeinsamen Drucklufterzeuger führende Druckmittelleitungen vorgesehen werden. All das bedingt noch verhältnismäßig umständliche bauliche Mittel.corresponding pressure medium lines leading to a common compressed air generator are provided. Alles this still requires relatively cumbersome structural means.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, dieThe invention is based on the object

Feststellvorrichtung nach dem Hauptpatent 15 05 786 noch zu vereinfachen und zu verbessern. Das wird ausgehend von der Feststellvorrichtung nach dem Hauptpatent gemäß der vorliegenden ZusatzerfindungLocking device according to the main patent 15 05 786 still to simplify and improve. That will starting from the locking device according to the main patent according to the present additional invention

dadurch erreicht, daß die Bremsfeder auf einem unter ihr beweglich angeordneten, unmittelbar auf die Verstellstange drückenden Federteller abgestützt ist, an dem ein seilfreies Hubgestänge angreift, welches zwischen seinen Stangen in der der Bremsstellung zugeordneten Stellung Bewegungsspiel in Bremsbetätigungsrichtung aufweist. Dieses zwischen den einzelnen Stangen des Gestänges vorhandene Bewegungsspiel gibt der Bremsfeder die Möglichkeit, ihre Bremswirkung auf das Lenkrollenrad unabhängig von dem jeweiligen Abnutzungsgrad und auch von größeren Toleranzen der betreffenden Bremsteile voll zu entfalten. Weiterhin schafft das Hubgestänge die Voraussetzung dafür, daß es in der Lüftungsstellung der Bremsfeder entgegen deren dann stärkerer Federwirkung nicht besonders arretiert zu werden braucht, da es dabei leicht in einer Tot- bzw. Übertotpunktlage gehalten werden kann.achieved in that the brake spring is on one under her movably arranged spring plate pressing directly on the adjusting rod is supported which engages a rope-free lifting linkage, which is located between its rods in the braking position has assigned position movement play in the brake actuation direction. This between the individual The rods of the linkage play, which gives the brake spring the possibility of its braking effect on the castor wheel regardless of the respective degree of wear and also of greater To fully develop tolerances of the brake parts concerned. Furthermore, the lifting linkage creates the The prerequisite for this is that it is in the ventilation position of the brake spring against its then stronger spring action does not need to be particularly locked, since it can easily be in a dead center or over dead center position can be held.

Es sei erwähnt, daß Hubgestänge bei Lenkrollen-Feststellvorrichtungen an sich bekannt gewesen sind. Dabei handelt es sich aber durchweg um Feststellvorrichtungen anderer Gattung. In einem Falle (DT-AS 12 27 626) dient das als Kniehebelsystem ausgebildete Hubgestänge dazu, um das in abgesenktem Zustand gebremste Gerät, insbesondere ein Krankenbett, als Ganzes anzuheben bzw. von den Lenkrollen abzuheben, um diese sowohl für ihre Schwenkbeweglichkeit als auch die Drehbeweglichkeit ihrer Räder freizugeben. Hier muß also für das jeweilige Lösen der Feststellvorrichtung eine große Hubarbeit mit entsprechendem Kraftaufwand geleistet werden. In anderen bekannten Fällen (DT-Gbm 17 83 571 und DT-Gbm 17 60 345) arbeitet das Hubgestänge mit Federn zusammen, die das Bremselement jeweils in der Lüftungsstellung zu halten bestrebt sind. Dabei muß hier das Hubgestänge zum Feststellen der Bremse die Federkraft überwinden bzw. die Feder stärker vorspannen, womit entsprechende Nachteile verbunden sind. Da das Hubgestänge in der Bremslage Druckkräfte aufzubringen hat und kein Bewegungsspiel besitzt, kann die Bremsung nicht der fortschreitenden Abnutzung des Laufradumfanges angepaßt werden.It should be mentioned that lifting rods in castor locking devices have been known per se. However, these are all locking devices other genus. In one case (DT-AS 12 27 626) the toggle system is used Lifting rods to the device braked in the lowered state, in particular a hospital bed, as To lift the whole or to lift off the castors, in order to make them both for their swivel mobility as also to release the rotation of their wheels. So here must for the respective release of the locking device a large amount of lifting work can be carried out with a corresponding expenditure of force. In other known Cases (DT-Gbm 17 83 571 and DT-Gbm 17 60 345) the lifting linkage works together with springs that Each endeavor to keep the braking element in the ventilation position. The lifting linkage must be here Applying the brake, overcome the spring force or pretension the spring more, with the corresponding Disadvantages are associated. Since the lifting linkage has to apply pressure forces in the braking position and no Has movement play, the braking cannot be adapted to the progressive wear and tear of the wheel circumference will.

In einer einfachen Ausführungsform nach der Erfindung kann das Hubgestänge aus einem an seinem unteren Ende den Federteller tragenden Hubbolzen und einem Betätigungshebel bestehen, der mit einem Exzenter in ein am oberen Ende des Hubbolzens vorgesehenes Exzenterauge greift.In a simple embodiment according to the invention, the lifting linkage can consist of one on his lower end of the spring plate carrying lifting bolts and an operating lever exist with a The eccentric engages in an eccentric eye provided at the upper end of the lifting bolt.

Für an den unteren Enden von mindestens zwei über einen gemeinsamen Fahrgestell-Hohlrahmen miteinander verbundenen Hohlbeinen vorgesehene, gemeinsam bremsbare Lenkrollen ist nach einem weiteren vorteilhaften Merkmal der Erfindung vorgesehen, daß das Hubgestänge aus an ihren unteren Enden die Federteller tragenden und mit den zugehörigen Bremsfedern in den Hohlbeinen untergebrachten Hubbolzen sowie einer an diesen angreifenden Stellstange besteht, die im Fahrgestell-Hohlrahmen verschiebbar untergebracht ist. Ein solches Hubgestänge für die Bremsfedern kann also im Fahrgestellrahmen vollständig verdeckt an- bzw. untergebracht werden, so daß es nach außen überhaupt nicht in Erscheinung tritt. Dabei empfiehlt es sich, die Stellstange die in den Hohibeinen untergebrachten, mittels Federtellern die Bremsfedern untergreifenden Hubbolzen tragen zu lassen und die Stellstange im Fahrgestell-Hohlrahmen axial und höhenverstellbar zu lagern. Eine solche Lagerung kann beispielsweise durch im Fahrgestell-Hohlrahmen angeordnete Tragstifte erfolgen, auf denen die Stellstange über an ihrer Unterseite vorhandene Schrägflächen gleitverschieblich aufliegt, wobei die Hubbolzen mit ihren oberen Enden an der Stellstange gabelförmig aufgehängt bzw. angelenkt sind. Ebensogut kann die Stellstange aber auch über Parallelogrammlenker im Fahrgestell-Hohlrahmen längs- und höhenverstellbar gelagert sein.For at the lower ends of at least two together via a common hollow chassis frame connected hollow legs provided, jointly brakable castors is advantageous according to a further Feature of the invention provided that the lifting linkage from the spring plate at its lower ends load-bearing lifting bolts that are accommodated in the hollow legs with the associated brake springs and there is an adjusting rod which acts on this and which is housed in the hollow chassis frame so as to be slidable is. Such a lifting linkage for the brake springs can therefore be completely concealed in the chassis frame. or housed so that it does not appear to the outside at all. It recommends the adjusting rod, which is housed in the high legs, engages under the brake springs by means of spring plates To have lifting bolts and the adjusting rod in the chassis hollow frame axially and to store height adjustable. Such a storage can for example by arranged in the chassis hollow frame Carrying pins are carried out on which the control rod has inclined surfaces on its underside slidably rests, the lifting bolts with their upper ends on the adjusting rod fork-shaped are suspended or articulated. The control rod can also be used just as well via a parallelogram link in the Chassis hollow frame be stored lengthways and adjustable in height.

Die Erfindung wird an Hand mehrerer in den Zeichnungen dargestellter Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigtThe invention is explained in more detail on the basis of several exemplary embodiments shown in the drawings explained. It shows

Fig. 1 einen Schnitt durch einen mit einer schwenkfeststellbaren und bremsbaren Lenkrolle versehenen Gerätefuß mit eingebauter Feststellvorrichtung für dieFig. 1 is a section through one with a pivot lockable and brakable swivel castor provided device base with built-in locking device for the

'5 Einzelfeststellung und Bremsung der Lenkrolle,'' 5 Individual locking and braking of the swivel castor,

Fig. 2 einen Schnitt durch einen mit Hohibeinen versehenen Fahrgestell-Hohlrahmen und darin untergebrachter Feststellvorrichtung für die gemeinsame Feststellung bzw. Lüftung mehrerer Lenkrollen und2 shows a section through a hollow chassis frame provided with high legs and accommodated therein Locking device for the common locking or ventilation of several swivel castors and

Fig.3 eine der Fig.2entsprechende Schnittdarstellung, jedoch mit anders ausgeführtem Hubgestänge.3 shows a sectional view corresponding to FIG. but with a different lifting linkage.

Ein in Fig. 1 dargestellter, beispielsweise zu einem Krankenbett od. dgl. gehöriger, hohl ausgebildeter Gerätefuß 1 ist am unteren Ende mit einer Lenkrolle 2A shown in Fig. 1, for example to one Sickbed or the like belonging, hollow device foot 1 is at the lower end with a swivel castor 2

²S versehen, die in herkömmlicher Weise aus einer Rollengabel 3 und einem mit einer Bereifung 4 versehenen Lenkrollenrad 5 besteht und über Kugellager 6, 7 mit einem in das untere Gerätefußende eingesetzten Lagerkörper 8 schwenkbeweglich verbunden ist. In einer zentralen Bohrung 9 des Lagerkörpers 8 ist eine Verstellstange 10 vertikal verschieblich gelagert, die im vorliegenden Falle aus zwei miteinander verschraubten Bolzenteilen 10', 10" besteht, die eine entsprechende Längenanpassung der Verstellstange 10 ermöglichen. Letztere liegt lose auf einem Z-förmig abgewinkelten Blech 11 auf, das mit einem Schenkel 11' zwischen den freien Enden zweier über einen Nietbolzen 12 miteinander verbundenen Blattfedern 13, 14 liegt und mit seitlichen, U-förmig gebogenen Blechen 15 einen in der Rollengabel 3 fest angeordneten. Lagerstift 16 untergreift. Da das Z-förmig abgewinkelte Blech 11 teilweise auf dem Lagerstift 16 aufliegt, nehmen die vorbeschriebenen Teile mit den Bezugsziffern 11 bis 15 bei lose aufliegender Verstellstange 10 die in F i g. 1 dargestellte Lage ein. Sobald jedoch die Verstellstange 10 unter der Wirkung einer über ihr angeordneten Bremsfeder 19 in bezug auf die Zeichnung nach unten gedrückt wird, verkantet das Z-förmige Blech 11 derart, daß dabei sein Schenkel 11' in eine schräg aufwärts gerichtete Lage gelangt, in der die untere Blattfeder 14 bremsend gegen den Lenkrollenradumfang und die obere Blattfeder 13 mit ihrem aufgewinkelten Ende 13' in eine Verzahnung 17 einer fest mit dem Lagerkörper 8 und damit auch mit dem hohlen Gerätefuß 1 verbundenen unteren Kugellagerschale 18 gedrückt werden. Dadurch wird die Lenkrolle 2 in der betreffenden Schwenklage festgestellt und zugleich ihr Lenkrollenrad 5 gebremst. ² S provided, which consists in a conventional manner of a roller fork 3 and a castor wheel 5 provided with a tire 4 and is pivotally connected via ball bearings 6, 7 to a bearing body 8 inserted into the lower device foot end. In a central bore 9 of the bearing body 8, an adjusting rod 10 is mounted so as to be vertically displaceable, which in the present case consists of two bolt parts 10 ', 10 "screwed together, which allow a corresponding length adjustment of the adjusting rod 10. The latter lies loosely on a Z-shaped angled Sheet 11, which lies with one leg 11 'between the free ends of two leaf springs 13, 14 connected to one another via a rivet bolt 12 and with lateral, U-shaped sheets 15, engages below a bearing pin 16 which is fixedly arranged in the roller fork 3 Z-shaped angled sheet metal 11 partially rests on the bearing pin 16, the above-described parts with the reference numerals 11 to 15 assume the position shown in FIG arranged brake spring 19 is pressed downwards in relation to the drawing, the Z-shaped sheet metal tilts h 11 in such a way that its leg 11 'comes in an obliquely upward position, in which the lower leaf spring 14 braking against the steering roller wheel circumference and the upper leaf spring 13 with its angled end 13' in a toothing 17 fixed to the bearing body 8 and so that the lower ball bearing shell 18 connected to the hollow device base 1 is also pressed. As a result, the castor 2 is fixed in the relevant swivel position and at the same time its castor wheel 5 is braked.

Die oberhalb der Verstellstange 10 befindliche Bremsfeder 19, die ständig unter Druckvorspannung steht, stützt sich oben an einem eingezogenen Rand 20 einer zwischen dem Gerätefuß 1 und dem Lagerkörper 8 liegenden und mittels einer Schraube 21 gehaltenen Federhülse 22 ab, die die Bremsfeder 19 gehäuseartig umschließt, während die Bremsfeder 19 unten auf einem Federteller 23 eines die Bremsfeder 19 durchdringenden Hubbolzens 24 aufsitzt. Letzterer besitzt an seinem oberen Ende ein Exzenterauge 25, in das ein Exzenter 26The brake spring 19 located above the adjusting rod 10, which is constantly under pressure stands, is based on a retracted edge 20 between the device base 1 and the bearing body 8 lying and held by means of a screw 21 from the spring sleeve 22, which the brake spring 19 is like a housing encloses, while the brake spring 19 below on a spring plate 23 of the brake spring 19 penetrating Lifting bolt 24 is seated. The latter has an eccentric eye 25 at its upper end, into which an eccentric 26

eingreift, der an einem um einen Schwenkbolzen 27 im Gerätefuß 1 beweglichen Betätigungshebel 28 angeordnet und mit letzterem fest verbunden ist. In der voll eingezeichneten Stellung des Betätigungshebels 28 hält dessen an einer Druckfläche 25' des Exzenterauges 25 angreifender Exzenter 26 den Hubbolzen 24 in seiner angehobenen Stellung, in der die Bremsfeder 19 in ihrer stärker vorgespannten Lüftungsstellung gehalten wird, wodurch also das Lenkrollenrad 5 und auch das Schwenklager der Lenkrolle 2 nicht blockiert, vielmehr freigegeben sind. Da sich dabei der Exzenter 26 in einer Totpunktstellung gegenüber dem Hubbolzen 24 befindet, braucht der Betätigungshebel 28 in dieser Lüftungsstellung nicht zusätzlich arretiert zu werden.· Wird der Betätigungshebel 28 in bezug auf die Zeichnung nach oben in die strichpunktiert gezeichnete Stellung bewegt, so gibt der Exzenter 26 den Hubbolzen 24 und damit auch die Bremsfeder 19 frei, die somit in der bereits oben beschriebenen Weise die Verstellstange 10 nach unten verschiebt und dadurch das Schwenklager der Lenkrolle 2 sowie deren Lenkrollenrad 5 blockiert. Wie die strichpunktiert eingezeichnete diesbezügliche Stellung des Exzenters 26 erkennen läßt, hat der Hubbolzen 24 in dieser Lage ausreichendes Bewegungsspiel, so daß die Bremsfeder 19 ihre volle Bremswirkung auch noch bei stärkerer Abnutzung der Bereifung 4 oder der Verzahnung 17 sowie etwaigem Erlahmen der Blattfedern 13,14 u. dgl. entfalten kann.engages, which is arranged on an actuating lever 28 which is movable around a pivot pin 27 in the device base 1 and is firmly connected to the latter. In the fully drawn position of the operating lever 28 holds whose eccentric 26 engaging on a pressure surface 25 'of the eccentric eye 25 holds the lifting bolt 24 in its raised position in which the brake spring 19 is held in its more pretensioned release position, whereby the castor wheel 5 and also the pivot bearing of the castor 2 are not blocked, rather are released. Since the eccentric 26 is in a dead center position with respect to the lifting bolt 24, the actuating lever 28 does not need to be additionally locked in this ventilation position. If the operating lever 28 with respect to the drawing upwards into the dash-dotted line Moved position, the eccentric 26 releases the lifting bolt 24 and thus also the brake spring 19, which is thus in in the manner already described above, the adjusting rod 10 moves downwards and thereby the Pivot bearing of the castor 2 and its castor wheel 5 blocked. Like the one drawn in dash-dotted lines reveals the position of the eccentric 26 in this regard, the lifting bolt 24 is sufficient in this position Movement play, so that the brake spring 19 has its full braking effect even with greater wear of the Tires 4 or the toothing 17 and any weakening of the leaf springs 13, 14 and the like.

Bei dem in F i g. 2 dargestellten Ausführungsbeispiel besteht das Hubgestänge für die in zwei Hohlbeinen Γ und 1" untergebrachten Bremsfedern 19, welche die beispielsweise wie vorbeschrieben ausgebildeten Bremselemente für die nicht näher dargestellten Lenkrollen betätigen, ebenfalls aus an den Bremsfedern 19 mittels Federtellern 23 angreifenden Hubbolzen 29 bzw. 30 und einer letztere tragende Stellstange 31, die in einem die beiden Hohlbeine Γ, 1", miteinander verbindenden Fahrgestell-Hohlrahmen 32 axial und höhenverstellbar gelagert ist. Hierzu sind in dem Fahrgestell-Hohlrahmen 32 Tragstifte 33 vorgesehen, auf denen die Stellstange 31 über an ihrer Unterseite vorhandene Schrägflächen 34 gleitverschieblich aufgelagert. An ihrem Ende 3Γ ist die Stellstange 31 über einen Gelenkbolzen 35 mit einem gekrümmten Ausleger 36 eines Betätigungshebels 37 verbunden, der um einen Bolzen 38 schwenkbeweglich ist. Der Gelenkbolzen 35 greift durch ein entsprechendes Langloch 36' im Ausleger 36, wodurch die Stellstange 31 bei ihrer Längsverstellung im Fahrgestell-Hohlrahmen 32 die durch ihre mit den Tragstiften 33 zusammenwirkenden Schrägflächen 34 hervorgerufene gleichzeitige Höhenverstellung vollführen kann. Der an der Bremsfeder 19 angreifende Hubbolzen 29 ist an seinem oberen Ende mit einem Längsschlitz 29' versehen, durch den die Stellstange 31 hindurchgeführt ist. Der Hubbolzen 29 umgreift hier also mit seinen somit gebildeten "Gabelenden 29' die Stellstange 31 und ist an ihr über einen Haltebolzen 29'" lose aufgehängt. Eine andere Aufhängemöglichkeit ist für den Hubbolzen 30 dargestellt, der über einen Bolzen 40 mit der Stellstange 31 unmittelbar gelenkig verbunden ist. In der dargestellten Gestängestellung befinden sich der Betätigungshebel 37 und die durch ihn zu verschiebende Stellstange 31 in der Lüftungsstellung, in der die Hubbolzen 29, 30 die Bremsfedern 19 stark gespannt bzw. zusammengedrückt halten, so daß die Verstellstangen 10 durch die Bremsfedern 19 nicht beaufschlagt werden, vielmehr lose auf den darunter befindlichen Feststell- und Bremselementen aufliegen, mithin die Lenkrollen-Schwenklager und -Laufräder nicht blockiert sind. Auch in diesem Falle hält sich das Hubgestänge von selbst in der Lüftungsstellung, ohne daß dazu also der Betätigungshebel 37 oder die Stellstange 31 zusätzlich arretiert werden müßten. Wird der Betätigungshebel 37 nach unten geschwenkt und damit also die Stellstange 31 nach links bewegt, so gleitet letztere mit ihren Schrägflächen 34 an den Tragstiften 33 entlang nach unten, wodurch die Bremsfedern 19 freigegeben und ihre volle Feststell- bzw. Bremswirkung über die Verstellstangen 10 auf das Schwenklager oder das Laufrad der Lenkrolle entfalten können. Auch in diesem Falle ist sichergestellt, daß die Stellstange 31 den Bremsfedern 19 hinreichendes Bewegungs- bzw. Arbeitsspiel läßt, und zwar dadurch, daß die Stellstange 31 mit ihren Schrägflächen 34 beliebig weit auf den Tragstiften 33 entlanggleiten kann. Etwaige gegenseitige Toleranzunterschiede zwischen den Brems- bzw. Feststellelementen der beiden Lenkrollen können durch die lose Aufhängung des Hubbolzens 29 an der Stellstange 31 kompensiert werden. Auch läßt sich ein solcher Ausgleich bei fester Anlenkung der Hubbolzen 30 durch die sich dabei leicht entsprechend schräg stellende Stellstange 31 ohne weiteres erreichen.In the case of the FIG. The embodiment shown in FIG. 2 consists of the lifting linkage for the two hollow legs Γ and 1 ″ accommodated brake springs 19 which, for example, are designed as described above Activate the brake elements for the castors, not shown, also from the brake springs 19 by means of spring plates 23 engaging lifting bolts 29 and 30 and a latter supporting control rod 31, which in one the two hollow legs Γ, 1 ″, interconnecting hollow chassis frame 32 axially and Is mounted adjustable in height. For this purpose, support pins 33 are provided in the chassis hollow frame 32, on which the control rod 31 is slidably supported via inclined surfaces 34 present on its underside. At its end 3Γ the control rod 31 is via a hinge pin 35 with a curved arm 36 is connected to an actuating lever 37 which is pivotable about a bolt 38. The hinge pin 35 engages through a corresponding elongated hole 36 'in the boom 36, whereby the control rod 31 in its Longitudinal adjustment in the chassis hollow frame 32 which interacts with the support pins 33 through their Inclined surfaces 34 caused simultaneous height adjustment can perform. The one on the brake spring 19 attacking lifting bolt 29 is provided at its upper end with a longitudinal slot 29 'through which the Control rod 31 is passed. The lifting bolt 29 engages around here with its thus formed "Fork ends 29 'the control rod 31 and is loosely suspended from it via a retaining bolt 29'". Another A suspension option is shown for the lifting bolt 30, which is connected to the adjusting rod 31 via a bolt 40 is directly articulated. The actuating lever 37 is located in the linkage position shown and the adjusting rod 31 to be displaced by him in the ventilation position in which the lifting bolts 29, 30 the Brake springs 19 hold tight or compressed so that the adjusting rods 10 through the Brake springs 19 are not acted upon, rather loosely on the locking and underneath Brake elements rest, so the swivel castor bearings and castors are not blocked. Even in this case the lifting linkage holds itself in the ventilation position without the actuating lever 37 or the control rod 31 would also have to be locked. If the operating lever 37 pivoted downwards and thus the control rod 31 moved to the left, the latter slides with their Inclined surfaces 34 along the support pins 33 downwards, whereby the brake springs 19 are released and their full locking or braking effect via the adjusting rods 10 on the pivot bearing or the Can unfold the castor wheel. In this case, too, it is ensured that the adjusting rod 31 is the Brake springs 19 allows sufficient movement or working play, namely in that the adjusting rod 31 can slide along with their inclined surfaces 34 as far as desired on the support pins 33. Any mutual Tolerance differences between the braking or locking elements of the two swivel castors can result the loose suspension of the lifting pin 29 on the control rod 31 can be compensated for. Also lets in such compensation with fixed articulation of the lifting bolts 30 through which it is slightly inclined accordingly reaching adjusting rod 31 easily.

Im Falle des Ausführungsbeispiels nach Fig.3 ist eine Stellstange 41 über Parallelogrammlenker 42 im Fahrgestell-Hohlrahmen 32 längs- und höhenverschieblich gelagert. Die Parallelogrammlenker 42 sind mit ihren unteren Enden über Bolzen 43 mit dem Fahrgestell-Hohlrahmen 32 und über Bolzen 44 mit der Stellstange 41 gelenkig verbunden. An den Bolzen 44 ist auch ein an der Bremsfeder 19 angreifender Hubbolzen 45 angelenkt, der zu diesem Zweck an seinem Anlenkende 45' leicht gekröpft und mit einem länglichen Anlenkauge 45" versehen ist, daß das zum notwendigen Toleranz- und unterschiedlichen Abnutzungsausgleich notwendige Bewegungsspiel in der Freigabe- bzw. Bremsstellung der Bremsfedern 19 gewährleistet. Wie die Zeichnung erkennen läßt, wird auch in diesem Falle das Hubgestänge in der Lüftungsstellung der Bremsfeder 19 durch die in Totpunktlage befindlichen Parallelogrammlenker 42 und Hubkolben 45 sicher gehalten.In the case of the embodiment according to FIG an adjusting rod 41 longitudinally and vertically displaceable via parallelogram link 42 in the hollow chassis frame 32 stored. The parallelogram links 42 are at their lower ends via bolts 43 with the Hollow chassis frame 32 and articulated to the control rod 41 via bolts 44. On the bolt 44 is also an engaging on the brake spring 19 lifting bolt 45 articulated, which for this purpose on his Articulating end 45 'is slightly cranked and provided with an elongated articulation eye 45 "that the necessary tolerance and different wear compensation necessary movement play in the Release or braking position of the brake springs 19 guaranteed. As the drawing shows, will also in this case the lifting linkage in the ventilation position of the brake spring 19 by the in Dead center located parallelogram link 42 and piston 45 held securely.

Hierzu 3 Blatt ZeichnungenFor this purpose 3 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Locking device for in particular jointly operated castors on movable Devices in which the roller fork of a swivel castor is in a bearing body arranged on the device base pivotally mounted and in which a braking member acting on the castor wheel is in the Roller fork is arranged adjustable, which is under the action of a brake spring in the braking position rests force-fittingly on the castor wheel and that by means of a coaxial to the pivot axis of the roller fork guided adjusting rod can be brought into the ventilation position against the action of the brake spring which fastened the brake spring in the cylinder housing-like design and non-rotatably in the device base Bearing body arranged, with its one end on a bearing element of the bearing body and with its other end is supported on the adjusting rod, and by the adjusting rod together with the braking member a known locking member for the determination of the Castor wheel or the pivoting movement of the roller fork can be actuated, according to patent 15 05 786 characterized in that the brake spring (19) is mounted on a movable under it, directly on the adjusting rod (10) pressing spring plate (23) is supported on which a rope-free Lifting rod engages, which is assigned between its rods in the braking position Position has movement play in the brake actuation direction.

2. Locking device according to claim 1, characterized in that the lifting linkage consists of a its lower end the spring plate (23) carrying the lifting bolt (24) and an actuating lever (28) consists, which is provided with an eccentric (26) in a at the upper end of the lifting pin (24) The eccentric eye (25) engages.

3. Locking device according to claim 1 for at the lower ends of at least two over one common hollow chassis frame interconnected hollow legs provided, jointly brakable castors, characterized in that the lifting linkage is made at its lower ends The spring plate (23) supporting and with the associated brake springs (19) in the hollow legs (Γ, 1 ") accommodated lifting bolts (29,30, 45) as well as an adjusting rod (31, 41) engaging them, which is slidably housed in the hollow chassis frame (32).

4. Locking device according to claim 3, characterized in that the adjusting rod (31, 41) in the hollow legs (Γ, 1 ") placed under the brake spring (19) by means of spring plates (23) Lifting bolt (29,30,45) carries and in the chassis hollow frame (32) is mounted axially and adjustable in height.

5. Locking device according to claims 3 and 4, characterized in that the adjusting rod (31) via inclined surfaces (34) on their underside on in the hollow chassis frame (32) arranged support pins (33) is slidably mounted, the lifting bolts (29, 30) with their the upper ends of the adjusting rod (31) are suspended or articulated in the shape of a fork.

6. Locking device according to claims 3

and 4, characterized in that the control rod (41) in the chassis hollow frame (32) via parallelogram links (42) is stored.