DE6604372U

DE6604372U - LOCKING DEVICE FOR CASTORS, ESPECIALLY FOR SICK BEDS OR THE DGL. EXISTING STEERING CASTORS

Info

Publication number: DE6604372U
Application number: DE19676604372
Authority: DE
Original assignee: Happe and Co
Current assignee: Happe and Co
Priority date: 1967-03-11
Filing date: 1967-03-11
Publication date: 1970-01-15

Description

"Peststellvorrichtung für Fahrrollen, insbesondere fUr an Krankenbetten o.dgl, vorhandene Lenkrollen¹¹ "Pest setting device for castors, in particular for on hospital beds or the like, existing castors ¹¹

Die Erfindung betrifft eine Feststellvorrichtung für Fahrrollen, insbesondere fur an Krankenbetten o.dgl* vorhandene Lenkrollen, welche mit einer vorgespannten Bremsfeder versehen ist, die über ein verschieblich angeordnetes Bremselement das Rollenrad bremst und durch eine an ihr angreifende, von außen zu betätigende Hubverstelleinrichtung in eine stärker vorgespannte Lüftungsstellung zu bringen ist, xn der sie das Rad der Rolle freigibt. Derart beschaffene Rollen-Feststellvorrichtungen zeichnen sich vor allem dadurch aus, daß die durch ihre vorgespannte Bremsfeder im Falle ihrer •Freigabe durch die Hubverstelleinrichtung hervorgerufene ■ > "Bremswirkung in einem ausreichend weiten Bremsbereich erfolgt und daher unabhängig von etwaigen Toleranzunterschieden und der fortschreitenden Abnutzung zwischen den betreffenden Bremsteilen ist, mithin ein dauerhafter sicherer Brems-Eingriff gewährleistet wird.The invention relates to a locking device for castors, in particular for those present on hospital beds or the like Castors, which is provided with a pre-tensioned brake spring, which is via a displaceably arranged brake element the roller wheel brakes and a stroke adjustment device that acts on it and can be operated from the outside is turned into a is to bring more biased ventilation position, xn the she releases the wheel of the role. Roller locking devices designed in this way are mainly characterized by the fact that the braking spring in the case of their pretensioned • Release caused by the stroke adjustment device ■> "The braking effect takes place in a sufficiently wide braking range and is therefore independent of any tolerance differences and the progressive wear and tear between the relevant brake parts is therefore a permanent, safe braking intervention is guaranteed.

Bei den bekannten Feststellvorrichtungen obiger Art erfolgt das Lüften der Bremsfeder und damit auch das desIn the known locking devices of the above type, the brake spring is released and thus also the des

A Λ Λ M &> ^i £\ A Λ Λ M &> ^ i £ \

DDÖ4372DDÖ4372

ι Bremselementes durch ein an der Eremsfeder entweder unmittelbar odör über einen Federbolzen angreifendes Zugseil oder einen Bowdenzug, die von außen durch einen Fuß- oder Handhebel zu betätigen sind. Einer solchen Seilzugbetätigung zum Lüften der Brerasfeder haften aber noch mancherlei Mangel an: So massen die an den Zugseilen angreifenden Außenbetätigungsorgane zum Lüften der dabei stärker vorzuspannenden Bremsfeder in der Lüftungsstellung zusätzlich arretiert werden, was nicht nur einen zusätzlichen baulichen Aufwand erfordert, sondern zugleich auch die Handhabung der Feststellvorrichtung erschwert. Ferner besteht bei Verwendung von Seilzügen stets die Gefahr, daß sich die Zugseile in unkontrollierbarer Vfeise längen, wodurch sich im Laufe der Zeit entsprechende Abweichungen des Bremselementes von seinen Soll-Stellungen ergeben. Auch ist es bei Vorhandensein mehrerer zentral gesteuerter Rollen verhältnismäßig schwierig, die Zugseile längenmäßig i-ichtig aufeinander abzustimmen, was regelmäßig nur unter Zuhilfenahme ■ ^besonderer Nächstellmittel möglich ist. Weiterhin besteht bei der Montage solcher Zugseile entsprechende Knick- und Bruch- \ gefahr. Schließlich sind die Seile insbesondere an ihren Um- ) lenkstellen erheblicher Abnutzung unterworfen. Auch rufen sie dort nicht unerhebliche Reibungskräfte hervor, die einen entsprechend vermehrten Kraftaufwand bei der Betätigung solcher PestStellvorrichtungen erfordern.ι Brake element by a pull rope or a Bowden cable that engages the Eremsfeder either directly or via a spring bolt, which can be operated from the outside by a foot or hand lever. However, there are still many deficiencies in such a cable actuation for releasing the Breras spring: For example, the external actuation elements acting on the pull ropes for releasing the brake spring, which has to be more strongly pretensioned, are additionally locked in the ventilation position, which not only requires additional structural effort, but also the handling the locking device difficult. Furthermore, when using cable pulls, there is always the risk that the pulling cables elongate in an uncontrollable manner, which in the course of time results in corresponding deviations of the braking element from its target positions. Also, when there are several centrally controlled rollers, it is relatively difficult to coordinate the length of the pull cables with one another, which is regularly only possible with the aid of special adjustment means. Furthermore, there is danger in the assembly of such traction cables corresponding buckling and breakage \. Finally, the cables are subjected to particularly at their re-) directing provide considerable wear. They also cause considerable frictional forces there, which require a correspondingly increased expenditure of force when operating such control devices.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Peststell vorrichtung der eingangs erwähnten Gattung zu schaffen, die die vorerwähnten Mangel nicht aufweist, vielmehr von einfache-The invention has for its object to provide a Peststell device of the type mentioned, which does not have the aforementioned deficiency, but rather of simple-

rer und störunanfalligerer B&aart ist sowie auch iaishter montiert und "bequemer gehandhabt werden kann. Das wird erfindungsgemäii im wesentlichen dadurch erreicht, daß die an der Bremsfeder angreifende Hubverstelleinrichtung aus einem seilfreien Kubgestunge iesteht, zwischen dessen Stangen in der schwächer vorgespannten Bremslage der Bremsfeder Bewegungsspiel besteht, üa aas Hubgestange seiifrei ist, entfallen alle mit der Verwendung von Seilzügen notwendigerweise verbundenen Mangel, wobei aas zwischen den einzelnen Stangen des Gestänges vorhandene Bewegungsspiel für die Bremslage der Bremsfeder letzterer die Möglichkeit gibt, ihre Bremswirkung auf das Rad der Rolle unabhängig von dem jeweiligen Abnutzungsgrad und auch größeren Toleranzen der betreffenden Bremsteile voll zu entfalten. Weiterhin schafft das Hubgestänge die Voraussetzung dafür, daß es in der lüftungsstellung der Bremsfeder entgegen deren dann stärkerer !Federwirkung nicht besonders arretiert zu werden braucht, da es dabei leicbt; in einer Tot- "b^w. Übertotpunktlage gehalten werden kann.This is essentially achieved according to the invention in that the stroke adjustment device acting on the brake spring consists of a rope-free cube structure, between the rods of which there is movement play in the less pretensioned braking position of the brake spring, üa as the lifting rod is free, there are no deficiencies necessarily associated with the use of cable pulls, whereby aas movement play between the individual rods of the rod for the braking position of the brake spring gives the latter the possibility of its braking effect on the wheel of the roller regardless of the respective degree of wear and tear Furthermore, the lifting linkage creates the prerequisite for the fact that it does not need to be particularly locked in the release position of the brake spring, contrary to its then stronger spring action, since it is there egg lives; can be kept in a dead center position.

In einer einfachen Ausführungsform nach der Erfindung kann das Hubgestänge aus einem an der Bremsfeder mittels eines Federtellers angreifenden Hubbolzen und einem Betätigungshebel bestehen, der über einen Exzenter an einer am oberen Ende des Hubbolzens vorgesehenen Druckfläche angreift. Zweckmäßig untergreift dabei der Hubbolzen mit seinem Federteller die Bremsfeder und ist durch letztere gegen einen in der Schwenkachse der Schwenkrolle axial verschieblich gelagerten Bremsbolzen zu drücken, wobei an dem oberen Ende aesIn a simple embodiment according to the invention, the lifting linkage can be made of one on the brake spring by means of a spring plate engaging lifting bolt and an actuating lever exist, which engages via an eccentric on a pressure surface provided at the upper end of the lifting bolt. Appropriately, the lifting bolt engages under the brake spring with its spring plate and is against one by the latter to press axially displaceably mounted brake bolts in the pivot axis of the swivel roller, with aes at the upper end

e *e *

Hubbolzens ein Exzenterauge vorgesehen ist, in das der aia Betätigungshebel vorhandene Exzenter mit entsprechendem Bewegungsspiel eingreift.Lifting bolt an eccentric eye is provided in which the aia Actuating lever engages existing eccentric with appropriate play.

Für an den unteren Enden von mindestens zwei über einen gemeinsamen Fahrgestell-Hohlrahmen miteinander verbundenen Hohlbeinen vorgesehene, gemeinsam bremsbare Fahrrollen ist nach einem weiteren für die vorliegende Erfindung wesentlichen Merkmal vorgesehen, daß das Hubgestänge aus an den Bremsfedern angreifenden und mit letzteren in den Hohlbeinen untergebrachten Hubbolzen sowie einer an diesen angreifenden Verstellstange besteht, die im Fahrgestell-Hohlrahmen verschieblich untergebracht ist. Ein solches Hubgestange für die Bremsfedern kann also im Fahrgestellrahmen vollständig verdeckt an- bzw. untergebracht werden, so daß es nach außen überhaupt nicht in Erscheinung tritt. Dabei empfiehlt es sich, die Verstellstange die in den Hohlbeinen untergebrachten, mittels Federtellern die Bremsfedern untergreifenaen Hubbolzen tragen zu lassen una die Verstellstange im Fahrgestell-iohlrahmen axial und nöhenverstellbar zu lagern. Eine solche Lagerung kann beispielsweise durch im rahrgesteil-üohlrahmen angeordnete Tragstifte erfolgen, auf deren die Verstellstan^e über an ihrer Unterseite vorhandene Schrägflache.', gleitverschieblich aufliegt. Ebenso gut kann die Versuellstange aber auc^h. über Parallelogrammlenker im Fahrgestell-Hohlrahmen längs- und höhenverstellbar gelagert sein.For at the lower ends of at least two hollow legs connected to one another via a common hollow chassis frame, jointly brakable castors is provided according to a further feature essential to the present invention that the lifting rod consists of lifting bolts which engage the brake springs and which are accommodated in the hollow legs with the latter as well as an adjusting rod acting on this, which is housed displaceably in the hollow chassis frame. Such a lifting rod for the brake springs can therefore be attached or accommodated completely covered in the chassis frame, so that it does not appear at all from the outside. It is advisable to let the adjusting rod carry the lifting bolts, which are accommodated in the hollow legs and reach under the brake springs by means of spring plates, and to mount the adjusting rod in the chassis hollow frame so that it is axially and adjustable in height. Such a mounting can for example take place by means of support pins arranged in the rahrgesteil-üohlrahmen, on which the adjusting rods rests in a slidable manner via an inclined surface on its underside. As well the Versuellstange can but auc ^h. Be mounted longitudinally and vertically adjustable via parallelogram links in the hollow chassis frame.

Mehrere Ausführungsbeispiele erf indungsgemäß beschaffener Ausführungsbeispiele sind in der Zeichnung dargestellt. Dabei zeigtiSeveral embodiments of the invention are designed according to the invention Exemplary embodiments are shown in the drawing. It shows i

. 1 einen Schnitt durch ein mit einer schwenkfeststellbaren und brennbaren Lenkrolle verseaenes Fahrgestellbein mit eingebauter Feststellvorrichtung für die Einzelfests. teilung und -Bremsung von Lenkrollen, . 1 shows a section through a chassis leg with a built-in locking device for the individual festivities with a swivel lockable and combustible swivel castor. division and braking of swivel castors,

2 einen Schnitt durch einen mit Hohlbeinen versehenen Fahrgestell-Hohlrahmen und darin untergebrachter Peststellvorrichtung für die gemeinsame Feststellung bzw. Lüftung mehrerer Lenkrollen und
Pig» 3 eine der Pig. 2 entsprechende Schnittdarstellung 2 shows a section through a hollow chassis frame provided with hollow legs and a pest control device accommodated therein for the common locking or ventilation of several swivel castors and
Pig »3 one of the Pig. 2 corresponding sectional view

jedoch mit anders ausgeführtem Hubgestänge. Bei dem in Figo 1 dargestellten, beispielsweise zu einem Krankenbett o.dgl. gehörigen, hohl ausgebildeten Fahrgestellbein 1 ist am unteren Enae eine Lenkrolle 2 vorgesehen, die in herkömmlicher Weise aus der Rollengabel 3 und dem mit einer Bereifung 4 versehenen Laufrad 5 besteht und über die Kugellager 6,7 mit der in das untere Beinende eingesetzten Lagerbuchse β schwenkbeweglicln verbunden ist. In der zentralen Bohrung 9 der Lagerbuchse ö ist eier Bremsbolzen 10 vertikal verschieblich gelagert, der im vorliegenden ialle aus den beiden miteinander verschraubten Bolzenteilen 10', 10'' besteht, die also eine entsprechende Längenanpassung des Bolzens 10 ermöglichen. Letzterer liegt loss auf dem Z=^f crmigbut with a different lifting linkage. In the case of the one shown in FIG. 1, for example to a sick bed or the like. Corresponding, hollow chassis leg 1, a steering roller 2 is provided at the lower Enae, which in a conventional manner from the roller fork 3 and the with a tire 4 provided impeller 5 and the ball bearings 6.7 with the inserted in the lower leg end Bearing bush β is connected pivotably. In the central Bore 9 of the bearing bushing is eier brake pin 10 vertical displaceably mounted, the present ialle from the two bolt parts 10 ', 10' 'screwed together exists, which therefore enable a corresponding length adjustment of the bolt 10. The latter lies loss on the Z = ^ f creamy

re * #re * #

• ft ·• ft ·

lit · ·lit · ·

abgewinkelten Blech 11 auf, das mit seinem Schenkel 11' zwischen den freien Enden der beiden über den Metbolzen 12 miteinander verbundenen Blattfedern 13> 14 liegt und mit seitlichen U-förmig gebogenen Blechen 15 den in der Rollengabel 3 fest angeordneten Lagerstift 16 untergreift. Da das Z—förmig abgewinkelte Blech 11 teilweise auf dem Lagerstift 16 aufliegt, nehmen die vorbeschri feilen Teile 11 bis 15 bei lose aufliegendem Bremsbolzen 10 die in der Zeichnung dargestellte Lage ein. Sobald jedoch der Bolzen 10 unter der Wirkung der über ihm angeordneten Bremsfeder 19 nach unten gedruckt wird, verkantet das Z-föxmige Blech 11 derart, daß dabei sein Schenkel 11* in eine schräg aufwärtsgerichtete lage gelangt, in der die untere Blattfeder 14 bremsend gegen den Laufradumfang und die obere Blattfeder 13 mit ihrem aufgewinkelten Ende 13' in die Verzahnung 17 der fest mit der Lagerbüchse 8 und damit auch mit dem Hohlbein 1 verbundenen unteren Kugellagerschale 18 gedruckt werden. Dadurch werden also die Lenkrolle 2 in der betreffenden Schwenklage festgestellt und zugleich ihr Laufrad 5 gebremst.angled plate 11, which with its leg 11 ' between the free ends of the two leaf springs 13> connected to one another via the metbolt 12 14 is and with lateral U-shaped bent sheets 15 in the roller fork 3 fixed bearing pin 16 engages below. Since the Z-shaped angled sheet metal 11 is partially on the bearing pin 16 rests, take the vorbeschri file parts 11 to 15 at loosely resting brake bolt 10, the position shown in the drawing. However, as soon as the bolt 10 is under action the brake spring 19 arranged above it is pressed downwards is, the Z-shaped sheet 11 canted in such a way that its leg 11 * in an obliquely upward direction reaches position in which the lower leaf spring 14 braking against the impeller circumference and the upper leaf spring 13 with its angled End 13 'in the toothing 17 of the fixed with the Bearing bush 8 and thus also with the hollow leg 1 connected lower ball bearing shell 18 are printed. This will be thus the castor 2 is determined in the relevant pivot position and at the same time its impeller 5 is braked.

Die oberhalb des Bremsbolzens 10 befindliche Eremsfeder 19» die ständir unter Druckvorsjannung steht, stützt sich oben an dem eingezogenen Rand 20 der zwischen dem Hohlbein 1 und der Büchse 8 liegenden und mittels der Schraube 21 gehaltenen Federhülse 22 ab, während sie unten auf dem Federteiler up des die Jj'eder 19 durchdringenden Hubbolzens 24 aufsitzt. Letzterer besitzt an seinem oberen Ende ein Exzenterauge 25t iⁿ öas der Exzenter 26 eingreift, der an dem um den The Eremsfeder 19 located above the brake pin 10, which is constantly under pressure bias, is supported at the top on the drawn-in edge 20 of the spring sleeve 22 located between the hollow leg 1 and the sleeve 8 and held by the screw 21, while it rests on the spring divider at the bottom of the lifting bolt 24 penetrating the Jj'eder 19 is seated. The latter has at its upper end an eccentric eye 25t i ⁿ öas the eccentric 26 engages, which is attached to the

0 S ·■ « · » ·ί 0 S · ■ «·» · ί

* * *· 0· Λ i ' Α··4* * * · 0 · Λ i ' Α ·· 4

Schwenkbolzen 27 im Hohlbein 1 beweglichen Betätigungshebel 28 angeordnet und mit letzterem fest verbunden ist. In der voll eingezeichneten Stellung des Betätigungshebels 28 hai'« dessen an der Druckfläche 25' des Exzenterauges 25 angreifender Exzenter 26 den Hubbolzen 24 in seine^angehobenen Stellung, in der die Bremsfeder 19 in ihrer stärker vorgespannten Lüftungsstellung gehalten wird, wodurch also das Laufrad 5 und auch das Schwenklager der Lenkrolle 2 nicht "blockiert, vielmehr freigegeben sind. Da sich dabei der Exzenter 26 in einer Totpunktstellung gegenüber dem Hubbolzen 24 befindet, braucht der Betätigungshebel 28 in dieser Lüftungsstellung nicht zusätzlich arretiert zu werden. Yfird der Betätigungshebel 28 nach oben in d.\e Strichpunktiert dargestellte Stellung bewegt, so gibt der Exzenter 26 den Hubbolzen 24 und damit auch die Bremsfeder 1 -j frei, die somit in der bereits oben beschriebenen ¥eise den Bremsfcolzen 10 nach unten verschiebt und dadurch das Sch^.enklager der Rolle 2 sowie deren Laufrad 5 blockiert. Wie die strichpunktiert eingezeichnete diesbezügliche Stellung des Exzenters 26 erkennen läßt, hat der Hubbolzen 24 in dieser Lage ausreichendes Bewegungsspiel, so daß die üremsfeder 19 ihre volle Bremswirkung auch roch bei stärkerer Abnutzung der Laufradbereifung 4 oder der Verzahnung 17 sowie etwaigem Erlahmen dir Blattfederr 13,14 u,dgl_e entfalten kann«,Pivot pin 27 is arranged in the hollow leg 1 movable actuating lever 28 and is firmly connected to the latter. In the fully drawn position of the actuating lever 28, its eccentric 26 engaging the pressure surface 25 'of the eccentric eye 25 moves the lifting bolt 24 into its raised position, in which the brake spring 19 is held in its more strongly pretensioned ventilation position, thus causing the impeller 5 and the pivot bearing of the castor 2 is not "blocked, but rather released. Since the eccentric 26 is in a dead center position opposite the lifting bolt 24, the actuating lever 28 does not need to be additionally locked in this ventilation position. The actuating lever 28 is moved upwards in d. \ e position shown in dash-dotted lines moves, the eccentric 26 releases the lifting bolt 24 and thus also the brake spring 1 -j , which thus moves the brake pin 10 in the manner already described above and thereby the pivot bearing of the Blocked roller 2 and its impeller 5. Like the position of the eccentric shown in dash-dotted lines ers can 26 recognize the lifting bolts 24 has sufficient in this position of motion, so that the üremsfeder 19 their full braking effect u can unfold like _e smelled you with greater wear of wheel tires 4 or the teeth 17 and etwaigem paralysis Blattfederr 13.14 " ,

Bei dem in fig. 2 dargestellten Ausführungsbeispiel besteht das erfindungsgemäß beschaffene Hubgestänge für die in den beiden Hohlbeinen 1« und "·' untergebrachten Brems-In the case of the one shown in fig. The embodiment shown in FIG. 2 consists of the lifting linkage provided according to the invention for the braking system accommodated in the two hollow legs 1 «and

federn 19, welche die beispielsweise wie vorgeschrieben ausgebildeten Bremselemente für die nioht näher dargestellten Lenkrollen betätigen, ebenfalls aus an den Bremsfedern mittels Federtellern 23 angreifenden Huobolzen 29 bzw. 30 und einer letztere tragenden Verstellstange 31, die in dem die beiden Hohlbeine 1', 1'' miteinander verbindenden Pahrgestell-Hohlrahmen 32 axial und höhenverstellbar gelagert ist. Im dargestellten Ausführungsbeispiel sind hierzu in dem Hohlrahmen 32 Tragstifte 33 vorgesehen, auf denen die Verstellstange 31 über an ihrer Unterseite vorhandene Schrägflächen 34 gleitverschieblich auflagert. An ihrem Ende 31' ist die Verstellstange 31 über den Gelenkbolzen 35 mit dem gekrümmten Ausleger 36 des Betätigungshebels 37 verbunden, der um den Bolzen 38 schwenkbeweglich ist. Der G-elenkbolzen greift durch ein entsprechendes Langloch 36' im Ausleger 36, wodurch die Stange 31 bei ihrer Längsverstellung im Hohlrahmen 32 die durch ihre mit den Stiften 33 zusammenwirkenden Schrägflächen 34 hervorgerufene gleichzeitige Höhenverstellung volle führen kann. Bei dem in Fig. 2 links dargestellten Ausführungsbeispiel ist der an der Bremsfeder 19 angreifende Hubbolzen 29 an seinem oberen Ende mit einem Längsschlitz 29' versehen, durch den die Verstellstange 31 hindurchgeführt ist. Der Hubbolzen 29 umgreift hier also mit seinen Gabelenden 29" die Verstellstange 31 und ist an ihr über den Haltebolzen 29''' lose aufgehängt. Eine andere Aufhängemöglichkeit ist für den Hubbolzen 30 dargestellt, der über den Bolzen 40 mit der Verstellstange 31 unmittelbar gelenkigsprings 19 which, for example, as prescribed Actuate trained brake elements for the castors not shown in detail, also from the brake springs Huobolts 29 or 30 engaging by means of spring plates 23 and the latter supporting adjusting rod 31, which is inserted into the hollow chassis frame connecting the two hollow legs 1 ', 1' 'to one another 32 is mounted axially and adjustable in height. In the illustrated embodiment, this is in the Hollow frame 32 support pins 33 are provided, on which the adjusting rod 31 via inclined surfaces present on its underside 34 slidably supported. At its end 31 'is the adjusting rod 31 on the hinge pin 35 with the curved arm 36 of the actuating lever 37 connected, which is pivotable about the bolt 38. The G-pivot bolt engages through a corresponding elongated hole 36 'in the boom 36, whereby the rod 31, when it is longitudinally adjusted in the hollow frame 32, the inclined surfaces interacting with the pins 33 through its 34 caused simultaneous height adjustment can lead to full. In the embodiment shown on the left in FIG is the lifting bolt 29 engaging the brake spring 19 at its upper end with a longitudinal slot 29 ' provided through which the adjusting rod 31 is passed. The lifting bolt 29 engages around here with its fork ends 29 ″ the adjusting rod 31 and is loosely suspended from it via the retaining bolt 29 ″ ″. Another suspension option is shown for the lifting bolt 30, which is directly articulated to the adjusting rod 31 via the bolt 40

verbunden ist. In der dargestellten Gestängestellung befinden aioh der Betätigungshebel 37 und die durch ihn zu versohiebende Verstellstange 31 in der Lüftungsstellung, in der die Hubbolzen 2^.30 die Bremsfedern 19 stark gespannt bzw. zuoammengedrUckt halten, so aan die Bremsbolzeh 10 durch die Federn 19 nicht beaufschlagt werden, vielmehr lose auf den darunter befindlichen Peststell- und Bremselementen aufliegen, mithin die Lenkrollen-Schwenklager und -Laufräder nicht biocKiert sind. Auch in diesem Falle hält sich das Hubgestänge von selbst in der Lüftungsstellung, ohne daß dazu also der Betätigungshebel 37 oder die Verstellstange 31 zusatzlich arretiert werden müßten. V/ird der Betätigungshebel 37 nach unten geschwenkt und damit also die Verstellstange nach links bewegt, so gleitet letztere mit ihren Schrägflächen 34 an den l'ragstiften 33> entlang nach unten, wodurch di Bremsfedern 19 freigegeben und ihre volle Feststen- bzw. Bremswirkung über die Bolzen 10 auf das Schwenklager oder das Laufrad der Lenkrolle entfalten können. Auch in diesem Falle ist sichergestellt, daß die Verstellstange 31 den ;. Bremsfedern 19 hinreichendos Bewegungs- bzw. Arbeitsspiel läßt, und zwar dadurch, daß die Verstellstange 31 mit ihren Schrägflächen 34 beliebig weit auf den Tragstiften 33 entlanggleiten kann. Etwaige gegenseitige Toleranzunterschiede zwischen den Brems- bzw. Feststellelementen der beiden Lenkrollen können durch die lose Aufhängung des Hubbolzens 29 an der Verstellstange 31 kompensiert werden. Auch läßt sich ein solcher Ausgleich bei fester Anlenkung der Hubbolzen 30connected is. Are in the illustrated rack position aioh the actuating lever 37 and the so aan the Bremsbolzeh 10 by the springs 19 is not acted upon by him verso cut end of adjusting rod 31 in the ventilation position, in which the lifting bolts 2 ^ .30, the brake springs 19 strongly tensioned or zuoammengedrUckt hold rather, they rest loosely on the plague setting and braking elements underneath, so the swivel castor swivel bearings and running wheels are not biociated. In this case, too, the lifting linkage holds itself in the ventilation position without the actuating lever 37 or the adjusting rod 31 having to be additionally locked. If the actuating lever 37 is pivoted downwards and thus the adjusting rod is moved to the left, the latter slides downwards with its inclined surfaces 34 along the support pins 33, thereby releasing the brake springs 19 and their full locking or braking effect the bolts 10 can unfold on the pivot bearing or the wheel of the castor. In this case, too, it is ensured that the adjusting rod 31 denotes the; Brake springs 19 allow sufficient movement or working play, namely in that the adjusting rod 31 can slide along with its inclined surfaces 34 as far as desired on the support pins 33. Any mutual tolerance differences between the braking or locking elements of the two swivel castors can be compensated for by the loose suspension of the lifting pin 29 on the adjusting rod 31. Such a compensation can also be achieved with a fixed articulation of the lifting bolts 30

- ίο -- ίο -

durch die sich dabei leicht entsprechend schräg stellende Verstellstange 31 ohne weiteres erreichen.easily reach by adjusting rod 31, which is slightly inclined at the same time.

Im !''alle des Ausführungsbeispiels nach Fig. 5 ist die Verstellstange 41 über Parallelogrammlenker 42 im Hohlrahmen 32 längs- und höhenbeweglich gelagert. Die Lenker 42 sind mit ihren unteren Enden über die Bolzen 43 mit dem Hohlrahmen 32 und über die Bolzen 44 mit der Verstellstange 41 gelenkig verbunden. An den Bolzen 44 ist auch der an der Bremsfeder 19 angreifende Hubboizen 45 angelenkt, der zu diesem Zweck an seinem Anlenkende 45' leicht gekröpft und mit einem länglichen Anlenkauge 45'' versehen ist, das das zum notwendigen Toleranz- und unterschiedlichen Abnutzungsausgleich notwendige Bewegungsspiel in der Freigabe- bzw. Bremsstellung der Bremsfedern 19 gewährleistet. Wie die Zeichnung erkennen läßt, wird auch in diesem Falle das Hubgestänge 41, 45 ia der Lüftungsstellung der Bremsfeder 19 durch die in Totpunktlage befindlichen Lenker 42 und die Hubkolben 45 sicher gehalten.Im! ″ Is all of the exemplary embodiment according to FIG. 5 the adjusting rod 41 is mounted longitudinally and vertically movable in the hollow frame 32 via parallelogram links 42. The handlebars 42 are at their lower ends via the bolts 43 to the hollow frame 32 and via the bolts 44 to the adjusting rod 41 articulated. The lifting pin 45, which acts on the brake spring 19 and which closes, is also articulated to the bolt 44 for this purpose at its articulation end 45 'is slightly cranked and provided with an elongated articulation eye 45' ', which is used for necessary tolerance and different wear compensation necessary play in the release or braking position the brake springs 19 guaranteed. As the drawing shows, the lifting linkage is also used in this case 41, 45 generally the ventilation position of the brake spring 19 by the The handlebars 42 located in the dead center position and the reciprocating pistons 45 are held securely.

Es versteht sich, daß die Erfindung nicht auf die dargestellten Ausführungsbeispiele beschränkt ist. So können bei sinngemäßer Umkehrung der an der Lenkrolle vorhandenen Feststen- und Bremsmittel die Feststellfedern 19 entsprechend umgekehrt angeordnet werden, also so, dau sie in ihrer schwächer vorgespannten Feststell- bzw. Bremsstellung den Feststeil- bzw. Bremsbolzen 10 nach oben zu drücken suchen, wobei dann das Hubgestänge so auszubilden ist, daß es für die Lüftungsstellung der Feststellfedern 19 letztere von obenIt goes without saying that the invention is not restricted to the exemplary embodiments shown. So can with a corresponding reversal of the locking and braking means present on the castor, the locking springs 19 accordingly be arranged reversed, so it lasts in their Try to push the fixed part or brake bolt 10 upwards in the weaker pre-tensioned parking or braking position, in which case the lifting linkage is to be designed so that it is for the ventilation position of the locking springs 19, the latter from above

stärker zusammenpreßt, mithin dann die Feststen- bzw. Bremseinrichtung für die Fahrrollen freigibt. Weiterhin ist es auuh möglich, anstelle der dargestellten Druckfedern für die Peststellfeäern 19 Zugfedern zu verwenden, da auch in diesen Fällen öle Vorteile des neuen seilfreien Hubgestänges mit zwischen den jtäßgen befindlichem Bewegungsspiel erhalten bleiben.compresses more strongly, therefore then the fixed or Releases braking device for the castors. Furthermore, instead of the compression springs shown, it is also possible for the Peststellfeäern 19 tension springs to use, since also in In these cases, the advantages of the new rope-free lifting linkage with play between the jtäßgen are obtained stay.

Claims

Patent claims:

1c locking device for castors, especially for an Hospital beds or the like. existing swivel castors, with ainer pre-tensioned Brake spring, which brakes the roller wheel via a displaceably arranged braking element and which acts on it to be operated from the outside the new lift adjustment device is to be brought into a heavily pre-tensioned ventilation position, in which she releases the wheel of the role, thereby characterized in that the on the Bramsfeder (19) attacking stroke adjustment device consists of a rope-free hat rod (24, 28 or 29, 31, 30 or 41, 42, 45), between its rods in the weaker pretensioned slab layer there is play in the brake spring.

2. Locking device according to claim 1, characterized characterized in that the lifting rod consists of a lifting pin (24) engaging the brake spring (19) by means of a spring plate (23) and an actuating lever (28) exists, which acts via an eccentric (26) on a pressure surface (25 ') provided at the upper end of the lifting bolt.

3. Locking device according to uen claims 1 and 2, characterized in that the lifting bolt (24) with its spring plate (23) engages under the brake spring (19) and through the latter against one in the pivot axis the steering roller (2) axially displaceably mounted brake bolt (10) is to be pressed, and that at the upper end of the lifting bolt

(24) an eccentric eye (25) is provided, in which the eccentric (26) on the actuating lever (28) engages.

4. Locking device according to claim 1, for to the lower Ends of at least two over a common chassis Hohlrahaen interconnected hollow legs provided, jointly brakable castors, characterized in that that the lifting linkage from on the brake springs

(IS) attacking and with the latter ia of the hemisphere (1 '«1 **) accommodated lifting bolts (29 or 30) as well as an adjusting rod (^ 1) acting on this, which is in the chassis hollow frame (32) is slidably housed.

5. Locking device according to claim 4, characterized in that the adjusting rod (31) in the ^{hollow legs (1 ', I 11} ) housed, by means of spring plates (23) undergoes the brake springs (19)? Hvbbolzen (2?, 30) carries and is axially and vertically adjustable in the chassis hollow frame (32).

6. Locking device according to claims 4 and 5, characterized in that the adjusting rod (31) via inclined surfaces (34) on their underside arranged in the hollow frame (32) of the driving stand Supporting pins (33) are slidably mounted.

7 · Locking device according to claims 4 to 6, characterized in that the lifting bolts (29 and 30) are suspended or articulated with their upper ends on the adjusting rod (31) in the shape of a fork.

8. Locking device according to claims 4 and 5, characterized in that the adjusting rod (41) is mounted in the chassis hollow frame (32) via parallelogram links (42).