DE2106545A1 - Chassis with castors, especially for hospital beds - Google Patents
Chassis with castors, especially for hospital bedsInfo
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Description
Firma Happe & Co., 5606 Tönisheide, Wülfrather Str. 35-37 Happe & Co., 5606 Tönisheide, Wülfrather Str. 35-37
"Mit Lenkrollen versehenes Fahrgestell, insbesondere für"Chassis with castors, especially for
Die Erfindung bezieht sich auf ein mit Lenkrollen- ver- . sehenes Fahrgestell, insbesondere für Krankenbetten, das mit aus Hohlprofilen bestehenden Längsträgern und daran befestigten Gestellb'einen sowie einer Zentral-Steuereinrichtung ver- . sehen ist, die mindestens eine in einem der Längsträger verschieblich gelagerte, durch einen Außenbetätigungshebel verstellbare Steuerstange besitzt, mit deren Hilfe in den Gestellbeinen untergebrachte, federbelastete Stößelstangen zur Blockierung oder Freigabe des Schwenk- und/oder Drehfeststellmechanismus der betreffenden Lenkrollen entsprechend höhenverstellbar sind.The invention relates to a control with swivel castors. See chassis, in particular for hospital beds, which is provided with longitudinal beams consisting of hollow profiles and frame legs attached to them, as well as a central control device. can be seen that has at least one control rod displaceably mounted in one of the longitudinal members, adjustable by an external operating lever, with the aid of which spring-loaded push rods accommodated in the frame legs for blocking or releasing the swivel and / or anti-rotation mechanism of the castors in question accordingly are height adjustable.
Bei bekannten, mit zentral gesteuerten Lenkrollen versehenen Fahrgestellen obiger Art sind die Stößelstangen sowie die sie betätigenden Steuerstangen in den sie aufnehmenden Hohlprofilen mittels entsprechend angeordneter Kunststofflagerbüchsen gleitverschieblicn gelagert. Die dadurch bedingte Gleitreibung ist insbesondere im Hinblick auf die scharfe ^raftunilerikung zwischen den Stoßelstangen und der Steuerstange ν-.ο,ϊΛ erheblich. Das führt nicht nur zu erhöhter Abnutzung In known chassis of the above type provided with centrally controlled swivel castors, the push rods and the control rods which actuate them are slidably mounted in the hollow profiles receiving them by means of appropriately arranged plastic bearing bushes. The sliding friction caused by this is considerable, especially with regard to the sharp raftunilerikung between the push rods and the control rod ν-.ο, ϊΛ . This not only leads to increased wear and tear
an den betreffenden Gleitlagerstellen, sondern bedingt auch einen verhältnismäßig hohen Verstellkraftaufwand, zumal wenn die Stößelstangen in vorteilhafter Weise in Blockierungsrichtung federbelastet sind, wo also an den Stößelstangen angreifende Federn die zum Blockieren des Schwenk- und Drehverstellmechanismus notwendige Brems- bzw. Blockierungskraft aufbringen. Weiterhin ist es bei den bekannten Fahrgestellen mit in Gleitlagern abgestützten Steuerstangen und dadurch betätigten Stößelstangen von Nachteil, daß der Einbau der beweglichen Teile der Zentralsteuereinrichtung sowie der Gleitlagerbüchsen nur in enger Anpassung an das Profil der zu verwendenden Längsträger und Gestellbeine vorgenommen werden kann und dabei verhältnismäßig-enge Toleranzen eingehalten werden müssen.at the relevant sliding bearing points, but also requires a relatively high adjustment effort, especially when the push rods are advantageously spring-loaded in the blocking direction, so where springs acting on the push rods apply the braking or blocking force necessary to block the pivoting and rotary adjustment mechanism. Furthermore, it is disadvantageous in the known chassis with control rods supported in slide bearings and thereby actuated push rods that the installation of the moving parts of the central control device and the slide bearing bushes can only be carried out in close adaptation to the profile of the longitudinal members and frame legs to be used and at the same time relatively- tight tolerances must be adhered to.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein mit zentral gesteuerten Lenkrollen versehenes Fahrgestell, insbesondere für Krankenbetten, zu schaffen, das die vorerwähnten Mängel nicht aufweist, vielmehr eine Zentralsteuereinrichtung besitzt, die einfacher zu montieren und in beliebig gestaltete Hohlprofile einzubauen ist, gegen Verschleiß weniger anfällig ist und mit geringerem Verstellkraftaufwand betätigt werden kann. Diese Aufgabe wird ausgehend von einem Fahrgestell der eingangs erwähnten Gattung erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Stößelstangen über an ihnen angreifende Führungslenker gehalten sind und die Steuerstange über Laufrollen gelagert ist. Die Steuerstange besteht dabei vorteilhaft aus einer U-Profilschiene, dieThe invention is therefore based on the object of providing a chassis provided with centrally controlled castors, in particular for hospital beds to create that does not have the aforementioned shortcomings, rather a central control device possesses, which is easier to assemble and to be built into hollow profiles of any shape, against wear is less susceptible and can be operated with less adjustment effort. This task is starting from a Chassis of the type mentioned at the outset achieved according to the invention in that the push rods act on them Guide links are held and the control rod is mounted on rollers. The control rod is there advantageously from a U-profile rail that
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auf ihrer Unterseite mit mehreren verschieden breiten Längsschlitzen versehen ist, wovon die breiteren für den Durchtritt der zwischen den Schienenschenkeln gelagerten Laufrollen und die schmaleren für den Durchtritt der Stößelitangen dienen, deren verdickt ausgebildete Köpfe jeweils von dem entsprechend gabelartig ausgebildeten freien Ende der in dem Längsträger-Hohlprofil schwenkbeweglich gelagerten Führungelenker Untergriffen werden. Letztere liegen dabei auf den die entsprechenden Durchtrittsschlitze begrenzenden Stegkanten der Steuerstange bzw. auf darauf befestigten, verschleißfesten Gleitstei-nen, z.B. aus gehärtetem Stahl, auf. Mit den vorerwähnten Mitteln nach der Erfindung kommt man zu einem Lenkrollen-Fahrgestell, dessen Zentralsteuereinrichtung von verhältnismäßig einfacher Beschaffenheit ist und bequem in beliebig profilierte Fahrgestell-Längsträger und Gestellbeine eingebaut werden kann, darüber hinaus wegen der gleitreibungsfreien Führung der Steuerstange und der durch sie höhenverstellbaren Stößelstangen aber auch sehr leicht zu bedienen und zusätzlich auch noch verschleißarm ist.on their underside with several longitudinal slits of different widths is provided, of which the wider for the passage of the rollers mounted between the rail legs and the narrower ones serve for the passage of the tappet rods, the thickened heads of which are each used from the correspondingly fork-like free end of the pivotably mounted in the longitudinal member hollow profile Guide links are under attack. The latter are included on the delimiting the corresponding passage slots Bar edges of the control rod or on wear-resistant sliding blocks attached to it, e.g. made of hardened steel, on. With the afore-mentioned means according to the invention one arrives at a swivel castor chassis, its central control device is of a relatively simple nature and conveniently in any profiled chassis longitudinal members and frame legs can be installed, in addition, because of the sliding friction-free guidance of the control rod and the Thanks to the height-adjustable push rods, they are also very easy to operate and also wear-resistant is.
Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung kann die Steuerstange auch in eine dritte, zur Hichtungsfeststellung mindestens einer Lenkrolle dienende Einstellage gebracht werden, wie das an sich bekannt ist. Während jedoch bei dem bekannten Fahrgestell für die dreifache Einstellmöglichkeit der Steuerstange nur ein Auiienbetätigungshebel vorhanden ist, der wegen der verhältnismäßig eng benachbarten Lage der Freigabe- und Richtungs-According to a further feature of the invention, the control rod can also be inserted into a third one for directional fixing at least one swivel castor serving adjustment position are brought, as is known per se. However, while with the known Chassis for triple adjustment of the control rod only one outside actuation lever is available, which is due to the relative closely adjacent position of the release and directional
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feststell-Lage der Steuerstange häufig zu'Bedienungsschwierigkeiten bzw. Einstellfehlern Anlaß gibt, sind für das Verstellen der Steuerstange erfindungsgemäß zwei Außenbetätigungshebel vorgesehen, von denen der erste die Steuerstange lediglich in die Blockierungs- odef Freigabestellung der Lenkrollen zu verstellen erlaubt, während der zweite zum Verschieben der Steuerstange in die Richtungfeststellage dient. Auf diese Weise sind Fehlbedienungen so gut wie ausgeschlossen, da durch das Vorhandensein zweier Betätigungshebel und die strenge Trennung der ihnen zugewiesenen Funktionen das Bedienungspersonal sinnfällig zu der von ihm jeweils gewünschten Betätigung der Zentral-Steuereinrichtung angehalten wird.Fixing position of the control rod often leads to operating difficulties or setting errors, two external actuating levers are provided according to the invention for adjusting the control rod, of which the first to adjust the control rod only in the blocking odef release position of the castors allowed, while the second is used to move the control rod in the direction locking position. This way there are operating errors as good as impossible because of the presence of two operating levers and the strict separation of those assigned to them Functions of the operating personnel are evident in relation to the actuation of the central control device that they want in each case is stopped.
Schließlich sieht die Erfindung noch vor, daß die richtungsfeststellbare Lenkrolle in an sich bekannter Weise mit einer in der Lenkrolle^belhöhlung untergebrachten, an einem mit der in Blockierungsrichtung federbeLasteten Stößel· stange zusammenwirkenden Zentralsteuerbolzen abgestützten Blattfeder versehen ist, die in der tiefsten, der Blockierungsstellung der übrigen Lenkrollen entsprechenden Lage des Zentralsteuerbolzens bremsend auf den Lenkrollenradumfang drückt, dagegen in der höchsten, der Richtungsfeststellung entsprechenden Lage des Zentralsteuerbolzens mit einer nach oben abgewinkelten, schneidenartig ausgebildeten Rastkante in diametral gegenüberliegende Nuten eines am unteren Gestellbeinendes unverdrehbar angeordneten Schwenklagertellers einrastet. Hierdurch kann die richtungsfeststellbare Lenkrolle anders als bei dem vorbekannten zentral gesteuerten Lenkrollen-Finally, the invention also provides that the directionally lockable swivel castor in a manner known per se with a cavity in the swivel castor a central control bolt which cooperates with the spring-loaded tappet rod in the blocking direction Leaf spring is provided, which is in the lowest, the blocking position of the rest of the castors corresponding position of the Central control pin brakes on the caster wheel circumference, on the other hand in the highest, the directional lock corresponding position of the central control pin with a Above angled, blade-like locking edge in diametrically opposite grooves in one of the lower end of the frame leg non-rotatable swivel bearing plate engages. This allows the directionally lockable swivel castor to be different than with the previously known centrally controlled swivel castor
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Fahrgestell in der Biockierungsstellung der übrigen Lenkrollen ebenfalls in ihrer Drehbeweglichkeit "blockiert "bzw. gebremst werden, wodurch sich eine entsprechend stabilere Aufstellung des Fahrgestells bzw. des darauf befindlichen Krankenbettes ergibt.Chassis in the blocking position of the remaining castors also "blocked" or to be braked, which results in a correspondingly more stable set-up of the chassis or the hospital bed on it.
Weitere Merkmale nach der Erfindung seien anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles beschrieben. Darin zeigen dieFurther features according to the invention will be described with reference to an embodiment shown in the drawing. In it they show
Pig.1,2 und 3 eine geschnittene Teilansicht des neuen Pig.1,2 and 3 a sectioned partial view of the new one
inin
Fahrgestells mit/drei verschiedenen Einstelllagen befindlicher Zentral-Steuereinrichtung, die |Chassis with / three different setting positions located central control device, the |
Fig« 4, 5> 6 und 7 jeweils Schnitte nach den Linien A-A bzw. B-B, G-C und D-D der Fig. 1 bzw. 2, und die 4, 5, 6 and 7 are sections along the lines AA and BB, GC and DD of FIGS. 1 and 2, respectively
Fig. 8, 9 und 10 jeweils längsgeschnittene Teilansichten der richtungsfeststellbaren Lenkrolle, und zwar in der richtungsfestgestellten, der freien und bremsenden Stellung des Lenkrollen-Feststellmechanismus.. Fig. 8, 9 and 10 each longitudinally sectioned partial views of the directionally lockable castor, namely in the directionally locked, the free and braking position of the castor locking mechanism ..
Das mit zentralgesteuerten Lenkrollen versehene Fahr- ( gestell besteht im wesentlichen aus den zu beiden Seiten des Gestells angeordneten und durch entsprechende Querträger miteinander verbundenen, hohl ausgebildeten Längsträgern 1 und den daran jeweils vorn und hinten befestigten beiden Gestellbeinen 2 und 3, die gleichfalls aus entsprechenden Hohlprofilen bestehen und mit den Längsträgern, die entsprechende Durchtrittsöffnungen 11 besitzen, verschweißt sind. In die Gestellbeine 2,3 sind unten jeweils die Einsteckzapfen 4 der Lenkrollen be-The provided with centrally controlled castors vehicle (on the frame essentially consists of the arranged on both sides of the frame and by corresponding cross beams interconnected, hollow longitudinal beams 1 and the thereto, respectively front and rear fixed two frame legs 2 and 3, likewise of corresponding hollow sections exist and are welded to the longitudinal beams, which have corresponding passage openings 1 1. In each of the frame legs 2, 3 the insertion pins 4 of the castors are loaded at the bottom.
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festigt. Letztere sind grundsätzlich von der in den Fig. 8 Ms 10 dargestellten Beschaffenheit. Sie besitzen nämlich eine mit dem Einsteckzapfen 4 über die Kugellager 5,6 schwenkbeweglich verbundene Lenkrollengabel 7, ein in letzterer drehbeweglich gelagertes Rad 8 sowie eine in der Lenkrollengabel-solidifies. The latter are basically of the nature shown in FIG. 8 and 10. Because you own one with the insertion pin 4 via the ball bearings 5, 6 pivotally connected steering roller fork 7, a rotatable in the latter mounted wheel 8 as well as one in the castor fork
höhlung 7' untergebrachte Blattfeder 9» die sich an dem den Einsteckzapfen 4 mittig durchdringenden Zentralsteuerbolzen 10 über das Z-förmig gebogene Zwischenglied 11 abstützt. Anders als bei der in den Pig. 8 bis 10 dargestellten Lenkrolle, die als einzige für die Richtungsfeststellung vorgesehen ist und weiter unten beschrieben wird, sind die übrigen drei Lenkrollen so ausgebildet, daß sie in der tiefsten Stellung des Zentralsteuerbolzens 10, in der sogenannten Biockierungsstellung, sowohl in ihrer Schwenkbeweglichkeit als auch in ihrer Raddrehbeweglichkeit durch die dabei zu spreizende Doppelblattfeder 9 blockiert werden. Während sich der untere Teil der Blattfeder 9 gegen den Umfang des Rades 8 legt, greift der obere Teil der Blattfeder in den auf seiner Unterseite entsprechend verzahnten Schwenklagerteller 12, der am Einst eckzapf en 4 unverdrehbar befestigt ist. Wird dagegen der Zentralsteuerzapfen 10 bei den vorerwähnten drei Lenkrollen angehoben, so werden die betreffenden Lenkrollen-Feststellmechanismen freigegeben, d.h. die betreffenden Lenkrollen können sodann um ihre G-estellbeinaehsen frei schwenken und ihre Räder sich frei um die Achsen 8f drehen.The leaf spring 9 accommodated in the cavity 7 'is supported on the central control pin 10 penetrating the center of the plug-in pin 4 via the intermediate member 11 which is bent in a Z-shape. Different from the one in the Pig. 8 to 10 shown steering roller, which is provided as the only one for the directional locking and is described below, the other three steering rollers are designed so that they are in the lowest position of the Z entralsteuerbolzens 10, in the so-called blocking position, both in their pivoting mobility as well are blocked in their wheel rotation by the double leaf spring 9 to be expanded. While the lower part of the leaf spring 9 lies against the circumference of the wheel 8, the upper part of the leaf spring engages in the pivot bearing plate 12, which is correspondingly toothed on its underside and which is attached to the Ein eckzapf en 4 so that it cannot rotate. If, on the other hand, the central control pin 10 is raised in the aforementioned three castors, the relevant castor locking mechanisms are released, ie the castors in question can then freely pivot about their G-estellbeinaehsen and their wheels rotate freely about the axes 8 f.
Die in den Fig. 8 bis 10 dargestellte, zur Richtungsfeststellung dienende Lenkrolle ist gegenüber den vorbesehrie- The swivel castor shown in FIGS. 8 to 10, which is used to determine the direction, is
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benen Lenkrollen insofern anders ausgebildet, als hier die Doppelblattfeder 9 in. der tiefsten Stellung des Zentralst euerbolzens 10 (Fig. 10) lediglich bremsend am Umfang des Rades 8 anliegt, nicht also zugleich auch in ihrer Schwenkbeweglichkeit festgestellt ist. In der in Fig. 9 dargestellten, mittleren Einstellage des Zentralsteuerbolzens 10, die bereits der Freigabestellung der übrigen lenkrollen entspricht, ist auch die richtungsfeststellbare Lenkrolle frei schwenk- und drehbeweglich. Dagegen greift die Blattfeder 9 mit ihrer sehneidenartig ausgebildeten Rastkante 91 in. der obersten Stellung des Zentral-Steuerbolzens gemäß lig. 8 in diametral gegenüberliegende Nuten 12' des unverdrehbar angeordneten Schwenklagertellers 12, wodurch diese lenkrolle bei weiterhin freier Schwenk- und Drehbeweglichkeit der übrigen Lenkrollen in einer bestimmten Schwenkeinstellage, die normalerweise der Längsrichtung des Fahrgestells entspricht, festgestellt wird, mithin die Fahrt!chtung des Fahrgestells auf diese Weise festgelegt wird.Benen castors designed differently, as here the double leaf spring 9 in. The lowest position of the Zentralst euerbolzens 10 (Fig. 10) rests only braking on the circumference of the wheel 8, so is not also determined in their pivoting. In the middle setting position of the central control pin 10 shown in FIG. 9, which already corresponds to the release position of the other swivel castors, the directionally lockable swivel castor is also freely pivotable and rotatable. In contrast, the leaf spring 9 engages with its chisel-like locking edge 9 1 in. The uppermost position of the central control pin according to lig. 8 in diametrically opposite grooves 12 'of the non-rotatable swivel bearing plate 12, whereby this swivel castor is fixed in a certain swivel setting position, which normally corresponds to the longitudinal direction of the chassis, while the remaining swivel castors are still free to swivel and rotate, thus stopping the chassis from moving this way is determined.
Die zum Blockieren, Freigeben und Richtungsfeststellen der Lenkrollen dienende zentrale Steuereinrichtung besteht im wesentlichen aus den in den beiden Längsträgern 1 verfahrbar untergebrachten Steuerstangen 15» den sie zu verstellen erlaubenden beiden Außenbetätigungshebeln 16, 17 und den durch die Steuerstange anzuhebenden Stößelstangen 18. Diese Stößelstangen 18 sind, wie Fig. 1 zeigt, an ihren unteren >riden zu Kolbentellern 19 verdickt, auf denen sich Druckfedern 20 abstützen, die an ihrem anderen Ende an der eingezogenenThe central control device used to block, release and fix the direction of the castors consists essentially of the control rods 15, which are movably accommodated in the two longitudinal members 1, the two external actuating levers 16, 17 that allow them to be adjusted, and the push rods 18 to be lifted by the control rod As shown in FIG. 1, thickened at their lower r ides to form piston plates 19, on which compression springs 20 are supported, which are drawn in at their other end on the
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Decke der Büchsen 21 abgestützt sind, welche in die Gestellbeine 3 eingelassen sind. Durch die Federn 20 werden die Stößelstangen 18 nach unten gedrückt,und zwar gegen die hier in dem Einsteckzapfen 4 verschieblich gelagerten Zentralsteuerbolzen 10, die zum Zwecke genauer Justierung noch mit einem Schraubverstellteil 10' versehen sein können.Ceiling of the sleeves 21 are supported, which in the frame legs 3 are embedded. By the springs 20, the push rods 18 are pressed down, against the one here in the plug-in pin 4 displaceably mounted central control pin 10, which can also be provided with a screw adjustment part 10 'for the purpose of more precise adjustment.
An den oberen Enden sind die Stößelstangen 18 mit verdickt ausgebildeten Köpfen 18' versehen. Sie werden hier durch die die Köpfe 18' untergreifenden Führungslenker 22 geführt, die an den G-elenkbolzen 23 in den Längsträgern 1 schwenkbeweglich gelagert sind. Mit ihren freien, gabelartig ausgebildeten Enden 22', die die Köpfe 18' der Stößelstangen 18 untergreifen, liegen die Führungslenker 22 an den Begrenzungskanten der in der Steuerstange 15 vorhandenen Durchtrittsschlitze 24 bzw. auf entsprechend angeordneten, aus abriebfestem Material, wie z.B. gehärtetem Stahl, bestehenden Gleitsteinen 25 auf.At the upper ends, the push rods 18 are provided with thickened heads 18 '. You will be here by means of the guide links 22 engaging under the heads 18 ' guided on the G-pivot bolts 23 in the side members 1 are pivotably mounted. With their free, fork-like ends 22 ', which the heads 18' of the push rods Reach below 18, the guide links 22 are at the boundary edges the passage slots 24 present in the control rod 15 or on appropriately arranged, made of abrasion-resistant Material such as hardened steel, existing sliding blocks 25.
Die Steuerstangen 15 bestehen, wie insbesondere die Mg. bis 7 zeigen, aus U-förmigen Profilschienen. In der Unterseite der U-Profilschienen 15 sind außer den schon erwähnten Längsschlitzen 24 für den Durchtritt der Stößelstangen 18 noch weitere Längsschlitze 26 für den Durchtritt der zwischen den Schienenschenk"ein 15' gelagerten Laufrollen 27 vorhanden, die auf dem Boden der Längsträger 1 abrollen«The control rods 15 exist, such as in particular the Mg. to 7 show from U-shaped profile rails. In the bottom the U-profile rails 15 are apart from the longitudinal slots already mentioned 24 for the passage of the push rods 18 further longitudinal slots 26 for the passage between the Schienenschenk "a 15 'mounted rollers 27 available, which roll on the floor of the side members 1 «
Zum Verstellen der Steuerstange 15 dienen die beiden Außenbetätigungshebel 16, 17, die auf einem gemeinsamen, anThe two serve to adjust the control rod 15 External operating levers 16, 17, which are on a common, at
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der Lagerplatte 28 des betreffenden Längsträgers befestigten Bolzen 29 schwenkbeweglich gelagert sind. Me Außenbetätigungshebel 16, 17 sind mit Steuerlappen 16· bzw. 17' versehen, die durch den Schlitz 1''im Boden des Längsträgers 1 hindurchgreifen und mit ihren gabelartig ausgebildeten Enden 16·' bzw. 17'' den an der Steuerstange 15 befestigten Mitnehmerstift 30 umgreifen. Dabei besteht zwischen der zum ersten Betätigungshebel 16 gehörigen Steuerlappengabel 16'· und dem Mitnehmerstift 30 ein Mitnehmerspiel 31» das zum zusätzlichen Verstellen der Steuerstange 15 in ihre Richtungsfeststellage gemäß Fig. 2 mittels des zweiten Außenbetätigungshebels 17 dient. Der erste Außenbetätigungshebel 16 ist vorteilhaft bügeiförmig ausgebildet und erstreckt sich über die volle Stirnbreite des Fahrgestells bis zu dem auf der anderen Seite angeordneten Längsträger bzw. Außenbetätigungshebel 16 entsprechender Beschaffenheit und Anordnung. Dagegen ist'der zweite Außenbetätigungshebel 17 zweckmäßigerweise lediglich als kurzer Betätigungshebel ausgebildet und allein auf der Seite angeordnet, die die von ihm betätigte richtungsfeststellbare Lenkrolle enthält.the bearing plate 28 of the longitudinal member in question attached to bolts 29 are pivotally mounted. Me external operating lever 16, 17 are provided with control tabs 16 or 17 ', through the slot 1 ″ in the bottom of the side member 1 reach through and with their fork-like ends 16 'and 17' 'the driver pin attached to the control rod 15 30 reach around. There is between the control tab fork 16 ′ belonging to the first actuating lever 16 and the driver pin 30 a driver play 31 »that for additional adjustment of the control rod 15 in its directional locking position according to FIG. 2 by means of the second external operating lever 17 is used. The first external actuating lever 16 is advantageously designed in the shape of a bow and extends over the full front width of the chassis up to the side member or external operating lever 16 arranged on the other side Texture and arrangement. In contrast, the second external actuation lever 17 is expediently only as short actuating lever formed and arranged solely on the side that the actuated by it directional lockable Includes swivel castor.
Bei der in Fig. 3 dargestellten Lage der beiden Außenbetätigungshebel 16, 17 befinden sich die beidseitig des Fahrgestells gelegenen Steuerstangen 15 in ihrer am weitesten nach rechts verschobenen Stellung, in der die Stößelstangen 18 und damit auch die Zentralsteuerbolzen 10 ihre tiefste Lage einnehmen, mithin die Schwenk- und Drehvers-fcellmöglichkeii; der drei entsprechend beschaffenen Lenkrollen sowie die Drehbe-In the position of the two external operating levers shown in FIG. 3 16, 17 are the control rods 15 located on both sides of the chassis in their furthest shifted to the right position, in which the push rods 18 and thus also the central control pin 10 are their deepest Take position, thus the pan and rotation vers-fcellmökeii; the three appropriately designed swivel castors as well as the swivel
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weglichkeit der vierten Lenkrolle blockiert bzw. gebremst sind. Es handelt sich also um die Bloekierungssteilung, in der das Fahrgestell gebremst und unbeweglich gehalten wird. Soll das Fahrgestell dagegen frei bewegt werden können, so wird dazu der erste Außenbetätigungshebel 16, beispielsweise durch Fußbetätigung, nach unten in die in Fig. 1 dargestellte Lage gedrückt, wodurch die Steuerstange 15 unter gleichzeitiger teilweiser Mitnahme des Betätigungshebels 17 in die Freigabestellung nach links verschoben wird. Ih dieser Stellung der Zentralsteuereinrichtung sind sämtliche Lenkrollen frei dreh- und schwenkbeweglich. Das Fahrgestell bzw. das darauf befindliche Krankenbett kann beliebig verfahren und geschwenkt werden. Sofern das Krankenbett aber über eine längere Wegstrecke, etwa durch den Krankenhausflur, geradeaus transportiert werden soll, wird die in Fahrtrichtung vorn gelegene richtungsfeststellbare Lenkrolle in Fahrtrichtung festgestellt (Fig. 8)· Das geschieht durch zusätzliches Herunterdrücken des zweiten Außenbetätigungshebels 17, wodurch die Steuerstange 15 um ein weiteres Stück nach links in die dritte, die sogenannte Richtungsfeststellage verstellt wird. Das hat ein weiteres Anheben der Stößelstangen 18 zur Folge, die im Falle' der richtungsfeststellbaren Lenkrolle dazu führt, daß hier die Stößelstange 18 bzw· ihr Kolbenteller 19 von dem Zentralsteuerbolzen 10 abhebt, so daß letzterer unter dem Einfluß der in der Lenkrollengabelhöhlung 7* vorhandenen Blattfeder 9 soweit nach oben geschoben werden kann, d aß dabei die schneidenartig ausgebildete Rastkante 9* der Blattfeder 9 in die gegenüberliegenden Nuten 12· dee drehunbeweglich angeorä-mobility of the fourth swivel castor are blocked or braked. So it is about the blocking division in which the Chassis braked and held immobile. If, on the other hand, the chassis is to be able to be moved freely, the first external actuation lever 16, for example by foot actuation, pressed down into the position shown in FIG. 1, whereby the control rod 15 with simultaneous partial entrainment of the actuating lever 17 in the release position is moved to the left. Ih this position of the central control device all swivel castors can be freely rotated and swiveled. The chassis or the hospital bed on it can be moved and swiveled as required. However, if the bed is over a longer distance, for example through the Hospital corridor, which is to be transported straight ahead, becomes the direction-lockable swivel castor located at the front in the direction of travel locked in the direction of travel (Fig. 8) · This is done by additionally pressing down the second external operating lever 17, whereby the control rod 15 is adjusted by a further piece to the left in the third, the so-called directional locking position will. This results in a further lifting of the push rods 18, which in the case of the directionally lockable swivel castor does so leads that here the push rod 18 or its piston plate 19 of the central control pin 10 lifts off, so that the latter is under the influence of the leaf spring present in the caster fork cavity 7 * 9 can be pushed upward as far as the blade-like locking edge 9 * of the leaf spring 9 in the opposite grooves 12 dee rotatably arranged
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neten'Schwenklagertellers 12 einrastet. Das geschieht auch für den Fall, daß beim Betätigen des zweiten Außenbetätigungshebels 17 die richtungsfeststellbare Lenkrolle sich noch nicht in Fahrtrichtung befinden, sondern eine Schrägstellung einnehmen sollte. Für diesen Fall gleitet nämlich die Rastkante 91 an der Unterseite des Schwenklagertellers 12 solange ab, bis die mit der Fahrtrichtung übereinstimmende Schwenklage der richtungsfeststellbaren Lenkrolle erreicht wird.Neten 'swivel bearing plate 12 engages. This also happens in the event that when the second external operating lever 17 is operated, the directionally lockable castor is not yet in the direction of travel, but should assume an inclined position. In this case, namely, the locking edge 9 1 slides on the underside of the swivel bearing plate 12 until the swivel position of the directionally lockable swivel castor, which corresponds to the direction of travel, is reached.
Im Rahmen der vorliegenden Erfindung sind mancherlei Abwandlungen möglich. So kann z.B. die als U-Profil ausgebildete Steuerstange 15 grundsätzlich auch auf den Kopf gestellt, d.h. mit ihrem Boden bzw. Steg nach oben weisend angeordnet werden.Various modifications are possible within the scope of the present invention. For example, the U-profile Control rod 15 can basically also be turned upside down, i.e. arranged with its bottom or web facing upwards.
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Claims (5)
Stößelstange zusammenwirkenden Zentralsteuerbolzen (10) abgestützten Blattfeder (9) versehen ist, die in der tiefsten, der Blockierungsstellung der übrigen Lenkrollen entsprechenden Lage des Zentralsteuerbolzens (10) bremsend auf dem Lenkrollenradumfang aufliegt, dagegen in der höchsten, der Richtungsfeststellung entsprechenden Lage des Zentralsteuerbolzens (10) mit einer nach oben abgewinkelten, schneidenartig ausgebildeten Rastkante (91) in diametral gegenüberliegende Nuten (1^*) eines am unteren Gestellbeinende unverdrehbar angeordneten Schwenklagertellers (12) einrastet.(18)
Plunger rod cooperating central control pin (10) supported leaf spring (9) is provided, which in the lowest position of the central control pin (10) corresponding to the blocking position of the other castors rests braking on the caster wheel circumference, on the other hand in the highest position of the central control pin (10) corresponding to the directional locking ) engages with an upwardly angled, blade-like locking edge (9 1 ) in diametrically opposite grooves (1 ^ *) of a pivot bearing plate (12) arranged non-rotatably at the lower end of the frame leg.
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