Steuervorrichtung mit einem einzigen Handgriff für die voneinander
unabhängige Betätigung von drei Regelorganen Die Erfinduhg betrifft mechanische
Steuervorrichtungen, mit denen es möglich ist, drei Regelorgane unabhängig voneinander
mit Hilfe von drei längsb evieglicl'"en Übertragungsgliedern wie Stangen, Drähte
und Kabel, die mit ihrem einen Ende an der Steuervorrichtung befestigt sind, zu
betätigen.Control device with a single handle for the independent actuation of three control organs The invention relates to mechanical control devices with which it is possible to operate three control organs independently with the help of three longitudinally evieglicl '"en transmission members such as rods, wires and cables, which with their one End are attached to the control device to operate.
Die Erfindung soll insbesondere für die Klimatisierungsanlagen von
Kraftfahrzeugen Verwendung finden. Diese Anlagen umfassen im allgemeinen einen Luftzuführungskanal,
der mit einer ileizvorrichtung oder einer Vorrichtung zur Beheizung oder
Abküh-
lung von Luft auf eine einstellbare Temperatur ausgestattet ist und
der mit dem 1-Iiageni--,ineren einerseits über eine mit einem re,-elbaren Verschluß
versehene und vor der '"'lindschu-tzscheibe des l'raftwagens mündende Abtauleitung
und andererseits aber eine gl#,-ichfalls mit einem i.#e.1-elbaren Verschluß aus-esbattete
zi Klima-Li-,j-erungslei'tung verbunden ist.
Die Regelung der-Temperatur.und
der Verschlüsse erfolgt durch die voneinander unabhängige Verstellung der drei Regelorgane.
Die Regelung der Temperatur erfolgt'entweder durch die Veränderung der Stärke der
Heizung oder Kühlung oder durch die Verstellung einer Klappe, wodurch die Luftmengen,.
die über das Heizelement oder durch eine Umgehungsleitung strömen verändert werden.
Die Steuerung der Heizung, des Abtauens und die Regelung der Lufttemperatur, erfolgt
durch Kabel, die in am Armaturenbrett des Kra-L-'twagens befestigten Kabelführungen
geführt werden, während die Steuerung des Elektroventilators für die Beschleunigung
des Luftstromes in dem Luftzuführungskanal auf elektrische Weise erfolgt Bisher
hatten der Wagenführer oder die Fahrgäste üblicherweise eine gewisse Zahl von Steuervorrichtungen
zu ihrer Verfügung, mit Hilfe derer sie die Temperatur und die Aufteilung des Luftstromes
für die Klimatisierung des Fahrzeuginnern und das Abtauen der Glasflächen regeln
konnten.The invention is intended to be used in particular for air conditioning systems in motor vehicles. These systems generally comprise an air supply duct which is equipped with a heating device or a device for heating or cooling air to an adjustable temperature and which is connected to the internal one on the one hand via a lockable closure defrosting line provided and opening in front of the lindschu-tzglas of the vehicle and on the other hand, however, a straight line, if necessary with an i The regulation of the temperature and the closures takes place through the independent adjustment of the three regulating organs. The regulation of the temperature takes place either through the change of the strength of the heating or cooling or through the adjustment of a flap, whereby the air volume,. which can be changed via the heating element or through a bypass line The heating, defrosting and air temperature control are carried out by cables that are connected to the am Cable guides attached to the dashboard of the Kra-L-'twagens, while the control of the electric fan for the acceleration of the air flow in the air supply duct is done electrically they could regulate the temperature and the distribution of the air flow for the air conditioning of the vehicle interior and the defrosting of the glass surfaces.
Die Steuervorrichtung-nach der Erfindung umfaßt einen einzigen Handgriff,
der an dem einen Ende einer Stange vorgesehen ist, die leicht in der Achse einer
1,1uffe gleitet, die sich ihrerseits unter Mitnahme der Stange um diese Achse drehen
kann und die auf einer Tragplatte befestigt ist, die schwenkbar auf einer ortsfesten
Grundplatte angeordnet ist. Die Enden der drei längsbeweglichen Übertragungsglieder,
wie Stangen, Drähte od,;r Kabel, sind mit dem anderen Ende der Stange, bzw. mit
der schwAkbaren Tragplatte, bzw-. mit dem fre-len Ende
eines an
der Muffe befestigten Hebelarmes so verbunden, daß das Gleiten der Stange in der
Muffe bzw. die gemeinsame Verschwenkung der Stange und.der Tragplatte bzwe die*gemeinsame
Drehbewegung der Stange, der Muffe und des.Hebelarmes um ihre Achse unabhängig voneinander
stehende Längsbewegungen dergenannten ÜbeTtragungsglieder hervorrufen.
Eine solche Steuervorrichtung weist eine'sehr zweckmäßige Ar-
beitsweise auf# da jedes gewünschte Ergebnis mit einer einzigen
f `r die -J-siearung
Bewegung erzielt werden kann. Bei der Verwendung\von Kraftfähr-
zeugen erfüllt die Steuervorrichtung die Forderung nach einer
Verringerung der Zahl der Armaturen auf dem Armaturenbrett,
um
den Kraftwagenfahrer zu entlasten" dessen Aufmerksamkeit fUr
die Lenkung frei bleiben soll.
Im folgenden wird die Erfindung an Hand einem Augführungsbeispieles einer Klimatisierungsanlage
für Kraftfahrzeuge beschrieben. Die Beschreibung erfolgt unter Bezugnahme auf die
beiliegende Zeichnung, in der in einzelnen zeigen: Fig. 1 die perspektivische
Ansicht der gesamten Steuervorrichtung, Fig. 2 den Schnitt durch einen Teil der
Vorrichtung,
Fig. 3 den Schnitt nach der Linie III - III de'r
Fig.2.
Auf einem einen Teil des Kastens oder "hassis bildende"
stücksq das unter oder hinter dem Armaturenbrett 23 des
Kraftfahrzeuges gelegen ist, ist-eine Grundplatte 2 befestigtg auf der das Ende
einer KabelfÜhrung 3 mittels einer Schelle 4 festgehalten wird.The control device according to the invention comprises a single handle which is provided at one end of a rod which slides easily in the axis of a 1.1 sleeve, which in turn can rotate about this axis while driving the rod and which is mounted on a support plate is, which is pivotably arranged on a stationary base plate. The ends of the three longitudinally movable transmission members, such as rods, wires or cables, are or with the other end of the rod, or with the pivotable support plate. connected to the free end of a lever arm attached to the sleeve in such a way that the sliding of the rod in the sleeve or the joint pivoting of the rod and the support plate or the common rotary movement of the rod, the sleeve and the lever arm around their Axis independent longitudinal movements of the above-mentioned transfer elements cause. Such a control device has a very expedient method
part way to # da any desired result with a single
for the -J-security
Movement can be achieved. When using \ motor vehicles
testify the control device meets the requirement for a
Reducing the number of fittings on the dashboard in order to
to relieve the driver of his attention
the steering should remain free.
The invention is described below using an exemplary embodiment of an air conditioning system for motor vehicles. The description is made with reference to the accompanying drawing, in which: FIG. 1 shows the perspective view of the entire control device, FIG. 2 shows the section through part of the device, Fig. 3 shows the section along the line III - III de'r Fig.2.
On a part of the box or "chassis forming"
Stücksq which is located under or behind the dashboard 23 of the motor vehicle is a base plate 2 attached to which the end of a cable guide 3 is held by means of a clamp 4.
Eine zur Grundplatte 2 parallele Tragplätte 5 kann-sich frei
um den auf; der'Grundplatte 2 befestigten Drehzapfen 6 verschwenken. Die
verschwenkbare Tragplatte 5 kann in einer zum Drehzapfen 6 senkrecht
verlaufenden Ebeneg durch eine Schul-
ter dieses Drehzapfensq z.B. eine Schraubenmutter
7 oder einen
Federring Seeg'er-Sicherung
»xmxtw-tzxiawwm IR von der Art einer Utratilmt
geführt werden.
Die verschwenkbare Tragplatte 5 besteht aus zwei Armen 8 und
9,
die zwischen sich einen-angenähert rechten Winkel einschließen. An den
Enden dieser Arme 8 und 9 sind die Enden der Kabelführungen
10 und 11, z.B. mit Hilfe der Schellen 12 und 13, befestigt. A support plate 5 parallel to the base plate 2 can-be freely around the on; Pivot pivot 6 attached to the base plate 2. The pivotable support plate 5 can be in a plane perpendicular to the pivot 6 by a school ter this Drehzapfensq for example a nut 7 or one
Seeg'er lock washer
»Xmxtw-tzxiawwm IR to be led by the kind of an Utratilmt.
The pivotable support plate 5 consists of two arms 8 and 9 which enclose an approximately right angle between them. The ends of the cable guides 10 and 11 are fastened to the ends of these arms 8 and 9 , for example with the aid of the clamps 12 and 13.
Eine verdrehbare Muffe 14 ist-auf der verschwenkbaren Tragplatte
5 mit Hilfe einer halbkreieförmigen'Schelle 15 befestigt, die in einer
kreieförmigen-.Nut 16 der Muffe 14,liegt. (Fig. 2 u. 3).
Dadurch wird
ermöglichtg daß sice die Muffe 14 zwar um ihre Längsachse drehen kann aber in axialer
Richtung festgehalten wird.A rotatable sleeve 14 is attached to the pivotable support plate 5 with the aid of a semicircular clip 15 which lies in a circular groove 16 of the sleeve 14. (Figs. 2 and 3). This enables the sleeve 14 to rotate about its longitudinal axis but to be held in the axial direction.
Das eine Ende der Muffe 14 trägt einen Hebelarm 17, an dessen
freiem Ende das'Kabel 18 der-Kabelführung 10 befestigt ist.
Die Muffe 14 weist läng3ihrer Längsachse eine Bohrung
19 von
solchem Querschnitt ailfl.#aß,.,ili,der Bohrung eine Stange
20
gleiten kann, ohne daß die Möglichkeit einer Rotationabewegung*
zwischen der Stange 20 und der Muffe 14 besteht. Die Fig. 2 zeigt, beispielsweise
eine teilweisen Schnitt durch den rechteckigen Teil der Stgnge 20, der ohne Spiel
in der gleichfalls rechteckigen Bohrung-,der Muffe 14 verschiebbar ist, Das Ende
des Kabels 21 der-Kabelführung 3 ist bei 22 an der schwenkbaren Tragplatte
5 befestigt, Das eine Ende der Stange 20 tritt durch den rechteckigen Schlitz
24 des Armaturenbrettes 23 hindurch-Und trägt an seinem Ende einen Handgriff
25, in dessen Inneren ein durch den Knopf 26
gesteuerter elektrischer
Schalter untergebracht ist. Dieser'Schalter liegt in dem elektrischen Stromkreis
eines Elektroventilators und-es gehen von ihm die Leitungsdrähte 27
und 28'aus.
Der nicht dargestellte Blektroventilator ist in dem Luftzuführungskanal der Klimatisierungsanlage
des Krafto fahrzeuges angeordnet. Das Ende des Kabels 29 der Kabelführung
11 ist an dem Ende der
Stange 20 befestigt, das dem den Handgriff
25 tragenden Stangenende abgewendet ist. -Die Enden der Kabel 189
21 und 29 ragen aus den zugehörigen Kabelführungen 10, 3 und
11 heraus und sind m it dem HebelaritL.-.7e bzw. mit der schw-.#enkbaren
Tragplatte 5# bzw. mit dem Ende'der
Stange 20 verbunden. Wie aus
der Zeichnung ersichtlich inty verursachen die Verdrehungen'der Stange 20 um ihre
Achsep ihre Verschwenkung um den Zapfen 6 und ihre Längsverochiebung in der
Muffe 14 unabhängig voneinander stehende Längsverechiebungen der Kabel 18., 21 und-29
in ihren zugehörigen Kabelführungen 109 3 und 11.
Das Kabel
18 ist mit dem nicht dargestellten,Regelorgan für die Temperatur verbundeng
das z.B. aus einem regelbaren Verschlußorgan bestehen kanng das die Menge des Kühlwassers
den Motbre des Kr aftfahrzeuges steuert, die einen in dem Luftzuführungskanal der
Klimatisierungsanlage gelegenen Radiator durchstrÖmt. Dieses Regelorgan kann auch
aus einer verstellbaren Klappe bestehen, mittels der die Luftmengen eingestellt
werdeng die durch die Heizanlage oder durch eine Umgehungsleitung oder gleichzeitig
durch beide 4indurchströmen. Das Kabel 21 ist an ein nicht dargestelltes,
1 der zum Wageninnern fühlenden Klimatisierungs.-leitung angeordnetes regelbares
Verschlußorgan angeschlossen. Das Kabel 29 ist mit-dem in der Abtauleitung
'vorgesehenen regelbaren Verschlußorgan verbunden* Die.Wirkungeweise der beschriebenen
Steueevorrichtung ist von besonderer Einfacheite Der Hahdgriff 25,kann um sich selbst
im S#-nne des Pfeile$ 30
um einen begrenzten Winkel, der vorzugsw6 ise einen
roch gn. -W k- 01 nicht überschreitet, gedreht werden und nimmt mit seiner Drohung
die Stange 20, die Muffe 14 und ihren das Kabel 18 betätigenden lle-.-belarm
17 mit. Zwischen den gndiegen der Drohung des Handgriffes
können alle Zwiechenwerte der Temperatur eingestellt werden.
Des weiteren kann der Eandgriff 25 einen Kreiebogen
im Sinne
der Pfeile 31 um den Drehzapfen 6 ausführen und
dabei die
schwenkbäre.Tragplatte 5 mitnehmen. Diese Bewegung verursacht
die Mingsvetnebiebung den Kabels 219 dessen Grenzlagen und
Zwischenlagen beispielsweise den Beträgen der Klimatisierunge-
luft Null-und Maximum mit einer unbegrenzten Zahl von Zwischen-
werten entsprechen. Wird an dem liandgriff 25 gezogen
oder ge-
drUckt# gleitet die-Stange 20 in der,Bohrung 19 und
betätigt das
Kabel 29.-1)i0-iat ausgezogenen Linien dargestellte Lage des
Hand"
griffen -25 kann z*B. der AbechaltUng der Abtauvorrichtung
und die
d -
mit gestrichelten Linien dargestellte Lage des Hafigriffes
der
Einschaltung#der Abtauvorrichtung entsprecheng wobei zahllose
-
Zwischenstellung9n möglich eind49
Durch bIßen, Druck auf den Knopf 26 kann der
Elektroventilator'
f«r das Ansaugen von Luft eingeschaltet oder ausgeaahaltet
wer-
den.,Wie ersichtlichp ist dabei jede der vier Steuerungen-n
ach
Raum und Zeit von den drei anderen unabhängig.
One end of the sleeve 14 carries a lever arm 17, at the free end of which the cable 18 of the cable guide 10 is attached. The sleeve 14 has a bore 19 along its longitudinal axis
Such a cross-section ailfl. # aß,., ili, the bore of a rod 20
can slide without the possibility of rotational movement * between the rod 20 and the sleeve 14. Fig. 2 shows, for example, a partial section through the rectangular part of the rods 20, which is slidable without play in the likewise rectangular hole, the sleeve 14, the end of the cable 21 of the cable guide 3 is at 22 on the pivoting support plate 5 , one end of the rod 20 passes through the rectangular slot 24 of the dashboard 23 - and carries at its end a handle 25, inside of which an electrical switch controlled by the button 26 is housed. This 'switch is in the electrical circuit of an electric fan and the lead wires 27 and 28' extend from it. The sheet metal fan, not shown, is arranged in the air supply duct of the air conditioning system of the motor vehicle. The end of the cable 29 of the cable guide 11 is fastened to the end of the rod 20 which faces away from the end of the rod carrying the handle 25. The ends of the cables 189 21 and 29 protrude from the associated cable guides 10, 3 and 11 and are with the lever arm 7e or with the pivotable support plate 5 # or with the end of the rod 20 connected. As can be seen from the drawing, the rotations of the rod 20 about its axisep cause its pivoting about the pin 6 and its longitudinal displacement in the sleeve 14, independently of one another, longitudinal displacements of the cables 18, 21 and 29 in their associated cable guides 109 3 and 11 . the cable 18 is not shown with the, regulating element for temperature verbundeng from eg a controllable closure member kanng pass the quantity of the cooling water controls aftfahrzeuges the Motbre of Kr, the one located in the air supply duct of the air conditioner radiator flows through. This regulating element can also consist of an adjustable flap, by means of which the air quantities can be adjusted which flow through the heating system or through a bypass line or through both at the same time. The cable 21 is connected to a not shown, 1 of the air conditioning line that feels towards the inside of the car and which can be regulated. The cable 29 is connected to-the 'provided in the defrost duct controllable obturator * Die.Wirkungeweise the Steueevorrichtung described is of particular Einfacheite The Hahdgriff 25, in order itself in the S # of the arrows $ 30 -nne through a limited angle, the vorzugsw6 ise a smelled gn. -W k- 01 does not exceed, are rotated and, with its threat, takes the rod 20, the sleeve 14 and its cable 18 actuating lle -.- belarm 17 with it. Between the threats of the handgrip all intermediate values of the temperature can be set.
Furthermore , the handle 25 can be a circular arc in the sense
the arrows 31 run around the pivot 6 and thereby the
Take the swiveling support plate 5 with you. This movement caused
the Mingsvetneboben the cable 219 its border positions and
Intermediate layers, for example, the amounts of air conditioning
runs zero and maximum with an unlimited number of intermediate
correspond to values. If the handle 25 is pulled or
pushes # the rod 20 slides in the hole 19 and actuates the
Cable 29.-1) i0-iat solid lines shown position of the hand "
handles -25 can e.g. the disconnection of the defrosting device and the
d -
The position of the harbor grip shown with dashed lines
Activation # of the defrosting device corresponds to where countless -
Intermediate position9n possible and49
By biting and pressing button 26 , the electric fan can '
f "r the suction of air is switched on or ausgeaahaltet advertising
As can be seen, each of the four controls is-after
Space and time independent of the other three.