Lüftungs- und Heizungsanordnung für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht
sich auf eine Lüftungs- und Heizungsanordnung für Kraftfahrzeuge, bei der für die
linke und die rechte Seite des. Fahrzeuges je eine getrennt regulierbare Lüftungs-
und Heizungsanordnung vorgesehen ist. Hierzu erstrecken sich vom vorderen Ende des
Motorraumes bis zum Fahrgastraum Luftleitungskanäle, von denen jeder seitlich des
Antriebsmotors je einen Warmluft- und einen Kühlluftkanal aufweist. Diese Kanäle
sind anschließend zu zwei Sammelkanälen zusammengefaßt, von, denen einerseits die
Luft einer oder mehreren Entfrosterdüsen und andererseits einer Fußraumbeheizung
regelbar zugeführt wird.Ventilation and heating arrangement for motor vehicles The invention relates
on a ventilation and heating arrangement for motor vehicles, in which for the
left and right side of the vehicle each have a separately adjustable ventilation
and heating arrangement is provided. To do this, extend from the front end of the
Engine compartment to passenger compartment air ducts, each of which is on the side of the
Drive motor each having a warm air and a cooling air duct. These channels
are then combined into two collecting channels, one of which is the
Air from one or more defroster nozzles and, on the other hand, a footwell heater
is controllably supplied.
Lüftungs- und Heizungsanordnungen für Kraftfahrzeuge sind bereits
in vielfachen Ausführungen bekannt, z. B. in einer Ausführung, die aus einem Warmluft-
und einem Kühlluftkanal besteht, wobei sich die Ansaugleitung in den Warmluft- und
Kühlluftkanal gabelt. Diese beiden Kanäle sind sich verzweigend derartig geteilt,
daß die Zweigleitungen zu Sammelleitungen zusammengefaßt sind, von denen die eine
zur Windschutzscheibe und die andere zum Fußboden des Fahrzeuges geführt wird. An
den Einmündungsstellen der Zweigleitungen in die Sammelleitungen sind bei den bekannten
Ausführungen Regelvorrichtungen angeordnet. Diese Regelvorrichtungen können, wie
außerdem bekannt ist, sowohl auf die Warmluft- als auch auf die Kaltluftleitungen
wirken. Bekannte Ausführungen verlegen auch den. Warmluftkanal in unmittelbarer
Nähe des Motors, oder die Warm- und Kaltluftkanäle wurden zu beiden Seiten desselben
in symmetrischer Anordnung und auch in getrennten Kanälen geführt. Mit Hilfe der
bekannten Einrichtungen war es auch bisher möglich, eine gewisse Verteilung der
durch Regeleinrichtungen im bestimmten Verhältnis gemischter Warm- und Kaltluft
auf die Entfrosterdüsen und die Fußraumbelüftung vorzunehmen.Ventilation and heating arrangements for motor vehicles are already
known in many versions, e.g. B. in a version that consists of a hot air
and a cooling air duct, wherein the suction line is in the warm air and
Cooling air duct forks. These two channels are branched out in such a way that
that the branch lines are combined to form manifolds, one of which
to the windshield and the other to the floor of the vehicle. At
the confluence points of the branch lines in the collecting lines are known
Versions of regulating devices arranged. These control devices can, such as
is also known, both on the hot air and on the cold air ducts
works. Well-known versions also relocate the. Warm air duct in the immediate vicinity
Near the engine, or the hot and cold air ducts were on both sides of the same
in a symmetrical arrangement and also in separate channels. With the help of
known institutions it was also previously possible to have a certain distribution of the
by regulating devices in a certain ratio of mixed warm and cold air
on the defroster vents and footwell ventilation.
Soll mit Hilfe der bekannten Anlagen zugleich die Entfrostung der
Fensterscheiben, eine Fußraumheizung und eine Belüftung des Fahrgastraumes, wie
es in der Regel der Fall ist, vorgenommen werden, dann besteht der Mangel, daß der
Luftzustand nicht den verschiedenen Verwendungszwecken am Ende der Luftverteilungskanäle
entsprechend verschieden und in weiteren Temperaturgrenzen auch zwischen Warm-und
Kaltluft eingestellt werden kann. Außerdem besteht bei diesen Anordnungen nicht
die Möglichkeit der Anpassung der Lüftung und Heizung an bestimmte, z. B. durch
einseitige Zugluft oder durch die Art der Wagenbesetzung hervorgerufene Bedingungen.
Diese lassen es oft wünschenswert erscheinen, die eine Seite mit wärmerer Luft und
intensiver zu heizen als die andere Fahrgastseite, womit eine Verfeinerung der Verteilbarkeit
der Mischluft erzielt werden könnte.Should the known systems also defrost the
Window panes, footwell heating and ventilation of the passenger compartment, such as
If it is usually the case, then there is the defect that of the
Air condition not the various uses at the end of the air distribution ducts
accordingly different and in further temperature limits also between warm and
Cold air can be adjusted. In addition, does not exist in these arrangements
the possibility of adapting the ventilation and heating to certain, e.g. B. by
One-sided drafts or conditions caused by the type of carriage occupation.
These often make it appear desirable to have warmer air and one side
to be heated more intensively than the other side of the passenger, thus a refinement of the distributability
the mixed air could be achieved.
Die Erfindung bezweckt die Behebung der vorgenannten Mängel und besteht
im wesentlichen darin; daß die beiden Warmluftkanäle nach der Mitte des Motorraumes
zu entlang dem Motor und die beiden Kühlluftkanäle an den Außenseiten der Warmluftkanäle,
gegebenenfalls außerhalb des Motorraumes, verlegt und Regeleinrichtungen außer an
den Einmündungsstellen der beiden Zweigleitungen in die Sammelleitungen auch in
die Sammelleitungen selbst eingebaut sind. Hierbei können auch in der Frischluftleitung
Regelvorrichtungen vorgesehen sein. In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann
vor der Mischlufteintrittsäffnung in den Fahrgastraum eine einstellbare, der Verteilung
des Luftstromes in verschiedenen Richtungen des Fahrgastraumes dienende Klappe angeordnet
sein.The invention aims to remedy the aforementioned deficiencies and exists
essentially therein; that the two hot air ducts towards the middle of the engine compartment
to along the engine and the two cooling air ducts on the outside of the warm air ducts,
possibly outside of the engine compartment, relocated and control devices not on
the confluence points of the two branch lines in the collecting lines also in
the manifolds are built in themselves. This can also be done in the fresh air line
Control devices may be provided. In a further embodiment of the invention, can
in front of the mixed air inlet opening in the passenger compartment there is an adjustable distribution
the air flow in different directions of the passenger compartment serving flap arranged
be.
Einzelheiten und weitere Ausgestaltungen des Erfindungsgedankens sind
der nachfolgenden Beschreibung zu entnehmen, in der der Erfindungsgegenstand in
einer Ausführungsform an Hand von drei den Erfindungsgegenstand schematisch darstellenden
Abbildungen veranschaulicht ist. Es zeigt Fig. 1 einen Teillängsschnitt durch ein
Kraftfahrzeug mit einer Lüftungs- und Heizungsanlage einer Fahrzeugseite, Fig. 2
einen Ausschnitt der Fig. 1 mit in veränderter Einstellung dargestellten Teilen
der Lüftungs-und Heizungsanordnung, Fig.3 in kleinerem Maßstab eine Draufsicht auf
die Vorderseite eines. Kraftfahrzeuges mit der Lüftungs- und Heizungsanordnung (die
Motorhaube des Fahrzeuges ist zur besseren Sichtbarmachung der Lüftungs- und Heizungsanordnung
entfernt).Details and further developments of the inventive concept are
can be found in the following description, in which the subject matter of the invention in
an embodiment on the basis of three schematically depicting the subject matter of the invention
Illustrations is illustrated. It shows Fig. 1 a partial longitudinal section through a
Motor vehicle with a ventilation and heating system on one side of the vehicle, FIG. 2
a section of Fig. 1 with parts shown in a different setting
the ventilation and heating arrangement, FIG. 3 shows a plan view on a smaller scale
the front of a. Motor vehicle with the ventilation and heating arrangement (the
The hood of the vehicle is for better visibility of the ventilation and heating system
removed).
Die dem Ausführungsbeispiel entsprechende Lüftungs- und Heizungsanordnung
umfaßt zweckmäßig
unter der Motorhaube 1 des Kraftfahrzeuges seitlich
entlang dem nicht sichtbaren Motor zwei nebeneinander angeordnete, in Fig. 1 der
Übersichtlichkeit halber übereinander dargestellte Frischluftkanäle 2, 3, zu denen
der Luftzutritt durch eine gemeinsame, an den vorderen Öffnungen beider Kanäle angeordnete
Luftklappe 4 erfolgt und die in einen Warmluftkanal 27 und einen Kühlluftkana1 28
übergehen. Die Luftklappe 4 kann über einen. Bowdenzug 5 von einem am Instrumentenbrett
6 des Fahrzeuges angeordneten Betätigungszug 7 aus bedient werden.. Der innere,
in dem Ausführungsbeispiel etwas höher als der andere liegende Frischluftkanal 2
wird zum Warmluftkanal 27 und enthält demgemäß etwa in seinem Mittelteil einen Wärmetauscher
8, der in üblicher, nicht besonders dargestellter Weise, z. B. aus dem Kühlwasserkreislauf
des Motors Wärme an die den Kanal durchströmende Luft abgibt. Beide Luftkanäle 27,
28 verzweigen sich nach dem Fahrgastraum hin in je einen oberen und unteren Arm
9, 10 bzw. 9', 10', von denen die beiden. oberen Arme 9, 9' zu einer gemeinsamen,
an der Innenseite der Windschutzscheibe gelegenen Entfrosterdüse 11 und von denen
die beiden unteren Arme 10, 10' zu einer gemeinsamen nach dem Fußraum des Fahrgastraumes
hin gerichteten Lüftungs-und Heizungsöffnung 12 führen.The ventilation and heating arrangement corresponding to the embodiment
includes expedient
laterally under the hood 1 of the motor vehicle
along the not visible engine, two arranged side by side, in Fig. 1 of
For the sake of clarity, fresh air ducts 2, 3 shown one above the other, to which
the air admission through a common, arranged at the front openings of both channels
Air flap 4 takes place and which is in a warm air duct 27 and a cooling air duct 28
pass over. The air flap 4 can have a. Bowden cable 5 from one on the instrument panel
6 of the vehicle arranged control cable 7 can be operated .. The inner,
in the exemplary embodiment a little higher than the other fresh air duct 2
becomes the warm air duct 27 and accordingly contains a heat exchanger approximately in its central part
8, in the usual, not particularly shown manner, for. B. from the cooling water circuit
the engine gives off heat to the air flowing through the duct. Both air ducts 27,
28 branch towards the passenger compartment into an upper and lower arm
9, 10 and 9 ', 10', of which the two. upper arms 9, 9 'to a common,
located on the inside of the windshield defroster nozzle 11 and from which
the two lower arms 10, 10 'to a common after the footwell of the passenger compartment
ventilation and heating opening 12 directed towards it.
Durch die vorgenannten Verzweigungen steht an beiden Belüftungs- bzw.
Heizungsstellen 11 und 12 des Fahrgastraumes unabhängig voneinander sowohl kalte
als auch warme Luft zur Verfügung, deren Mischung und Mengenabmessung durch Verteilerklappen
13, 13' und Drosselklappen 14, 14' erfolgen kann. Dabei werden die Verteilerklappen
13, 13' durch je einen Bowdenzug 15, 15' mit entsprechenden Betätigungszügen 16,
16' und die Drosselklappen. 14, 14' durch je ein übertragungsgestänge 17, 17' betätigt.
Damit für die Bedienung der genannten Klappen nicht zu viele vom Fahrer aus zu bedienende
Betätigungseinrichtungen notwendig sind, sind die Bowdenzüge 15, 15' festhaltende
und zugleich die Betätigungszüge 16, 16' führende Gehäuse 18; 18' schwenkbar am
Instrumentenbrett 6 befestigt und weisen von den Schwenkstellen ausgehende Hebelarme
19, 19' auf, an denen je eines der Verbindungsgestänge 17 bzw. 17' der zugehörigen
Drosselklappen 14 bzw. 14' angelenkt ist. Damit ist die Möglichkeit gegeben, die
Regulierung des Luftzustandes der aus einer der beiden Luftaustrittsöffnungen (Entfrosterdüse
11 bzw. Öffnung 12) ausströmenden Luft allein durch die Betätigung eines Betätigungszuges
16 bzw. 16' vorzunehmen., wobei einerseits durch das Hinein- und Herausschieben
des Betätigungszuges die Temperaturenregelung und andererseits durch das Schwenken
des Betätigungszuges (nach oben und unten) die ausströmende Luftmenge vergrößert
und verkleinert werden, kann. Schließlich besteht noch die Möglichkeit, den Luftaustritt
aus den Öffnungen 12 durch eine weitere Luftklappe 20, die von einem an der Unterseite
des Instrumentenbrettes 6 gelagerten Döppelhebe1 21 aus betätigt werden kann, dicht
zu verschließen bzw., wie in den Fig. 1 und 2 dargestellt, die ausströmende Luft
in verschiedenen Richtungen in den Fahrgastraum zu lenken. In Fig. 3 ist dargestellt,
wie jeweils die Warmluftkanäle 25 und 27 beidseitig entlang dem in der Mitte des
Motorraumes befindlichen Motor 30 und die beiden Kaltluftkanäle 26 und 28 entlang
den beiden Außenwänden 31, 31' des Motorraumes 29 verlegt sind. Durch diese Anordnung
wird die Wirkungsweise der gesamten Anlage weiterhin verbessert, da einerseits die
Aufheizung der durch die Warmluftkanäle 25, 27 strömenden Luft durch die Nähe des
Motors 30 und andererseits die Kühlhaltung der durch die Kaltluftkanäle 26, 28 strömenden
Luft durch die Nähe der vom Fahrwind kühl gehaltenen Außenwände 31, 31' des Motorraumes
begünstigt wird.Due to the above-mentioned branches, there are ventilation or
Heating points 11 and 12 of the passenger compartment independently of each other, both cold
as well as warm air is available, its mixture and volume measurement through distributor flaps
13, 13 'and throttle valves 14, 14' can be done. The distributor flaps
13, 13 'each with a Bowden cable 15, 15' with corresponding control cables 16,
16 'and the throttle valves. 14, 14 'each actuated by a transmission linkage 17, 17'.
So that there are not too many to be operated by the driver for the operation of the mentioned flaps
Actuating devices are necessary, the Bowden cables 15, 15 'are retaining
and at the same time the control cables 16, 16 'leading housing 18; 18 'pivotable on
Instrument panel 6 attached and have lever arms extending from the pivot points
19, 19 ', on each of which one of the connecting rods 17 and 17' of the associated
Throttle valves 14 and 14 'is hinged. This enables the
Regulation of the air condition from one of the two air outlet openings (defroster nozzle
11 or opening 12) air flowing out solely through the actuation of a control cable
16 or 16 'to make., On the one hand by pushing in and out
the control cable, the temperature control and on the other hand by pivoting
the control cable (up and down) increases the amount of air flowing out
and can be reduced in size. Finally, there is also the possibility of the air outlet
from the openings 12 through another air flap 20, which is from one at the bottom
of the instrument panel 6 stored Döppelhebe1 21 can be actuated, tight
to close or, as shown in FIGS. 1 and 2, the outflowing air
to steer in different directions in the passenger compartment. In Fig. 3 it is shown
as in each case the warm air ducts 25 and 27 on both sides along the in the middle of the
Engine 30 located in the engine compartment and the two cold air ducts 26 and 28 along
the two outer walls 31, 31 'of the engine compartment 29 are laid. Through this arrangement
the operation of the entire system is further improved, since on the one hand the
Heating of the air flowing through the warm air ducts 25, 27 by the vicinity of the
Motor 30 and, on the other hand, keeping the cool air flowing through the cold air ducts 26, 28
Air through the proximity of the outside walls 31, 31 'of the engine compartment, which are kept cool by the driving wind
is favored.
Die Erfindung ist nicht an die beiden vorbeschriebenen Ausführungsbeispiele
gebunden. Es können die Kühlluftkanäle zur weiteren Verbesserung auch außerhalb
des Motorraumes, z. B. beidseitig der Seitenwände 31, 31', verlegt sein, oder diese
Kanäle können so ausgebildet sein, daß ihre nach den Außenseiten des Motarraumes
hin gelegenen Wandungen zugleich Teile der Seitenwände 31 bzw. 31' sind.The invention is not based on the two exemplary embodiments described above
bound. The cooling air ducts can also be used outside for further improvement
of the engine compartment, e.g. B. be laid on both sides of the side walls 31, 31 ', or these
Channels can be designed so that their to the outside of the engine room
Walls located towards the side are at the same time parts of the side walls 31 and 31 '.