DE1575197A1 - Profilschienen-Verbindung - Google Patents

Profilschienen-Verbindung

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DE1575197A1 DE19671575197 DE1575197A DE1575197A1 DE 1575197 A1 DE1575197 A1 DE 1575197A1 DE 19671575197 DE19671575197 DE 19671575197 DE 1575197 A DE1575197 A DE 1575197A DE 1575197 A1 DE1575197 A1 DE 1575197A1
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Description

Patentanwalt Dipl.-Ing. Erich Schubert g 7 Q j
59 Siegen i. Weetf. EtMxn« Straße 227 - Postfach: 325
CTOV-Hau* unterhalb STADION) *
Frauuf: 324 09 jjp 2.X.?ri"7
Hermann Mu]_jLer, . OLa:;. (3 ein reis)
JP ro f !!schienen- Verbindung
Die Erfindung bezieht sich auf eine Profilschienen-Verbindung, wobei die zu verbindenden Profilachienen quer zueinander liegen und im Querschnitt mindestens angenähert kreuzförmig ausgebildet eind.
Durch die Erfindung soll die Aufgabe gelöst werden, mit möglichst einfachen Mitteln eine Verbindung von quer zueinanderliegenden Profilschienen herzustellen.
Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dasB die Profil schienen auseen Längerlppen oder Schultern aufweisen und am Ende der gegen die andere Profilechiene anliegenden Profilschiene zwei Halteklauen vorhanden Bind und eine Schrauben- oder Exzenterverbindunp; vorhanden ist, mit welcher eine elaatische Deformierung; der Profilschiene be-
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.Sic
wirkt werden kann, so dass^ilie Längsrippen oder Schultern der andern Profilschiene hjntergreifen bzw. sich von ihr lösen kann.
Dadurch wird erreichtt dass mit einfachen Mitteln eine lösbare Verbindung zwischen Profilschienen hergestellt werden kann, wobei auch mehrere Schienen auf gleicher Höhe von einer gemeinsamen Schiene abrege» können. Zudem braucht die Stirnseite der zu verbindenden Profilschienen keine besondere Formgebung zu erhalten, sondern es genügt ein üblicher quer zur Schienenlängsriehtung durchgeführter Trennschnitt, beispielsweise auf üblichen Sägen od. dgl.
In der Zeichnung sind Ausfülirungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Es zeigen:
Fig. 1 eine Verbindung zweier Profilschienen in perspektivischer Ansicht,
Pig, 2 eine perspektivische Darstellung einer Pröfilechiene mit eingesetzten Halteklauen,
Fig. 3 die Halteklauen in perspektivischer Darstellung,
Fig. 4 eine Aucführungsvariante der Halteklauen,
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Fig..5 eine perspektivische Darstellung dos Exzenters für die Halteklauenausführung nach Fig. 4,
Fig. 6 ein Abdeckplättchen,
Fig. 7 einen Querschnitt durch eine Ausführungsvariante der Profilschiene,
Flg. θ und 9 3e einen Querschnitt durch AusführungBvarianten der Profilschiene,
Fig.10 eisen Querschnitt durch eine AusführungsVariante mit einer »««!geteilten Profilechiene.
Die beiden Hohl-Profllschienen 1, 2 gemäSB Fig. 1 haben die gleiche, kreuzartige Querschnittsform und bestehen vorzugsweise aus Aluminium bzw. einer Aluminiumlegierung oder Stahl. Das Profil dieser Schienen ist geschlossen, und das Material ist in gewissen Grenzen federnd. Jede dieser Profilsehienen 1| 2 weist vier ebene Flächen 3 auf, welche je rechtwinklig zueinander stehen. Zwischen je zwei dieser Flächen 3 befindet sich ein· Iüngsnut 4, welche eich ebenfalls in Schienenlängsrichtung erstrecken. Diese Profilßchienen 1, 2 sind hohl ausgebildet und weisen im Innern bei jedem Schenkel eine Schulter 5 auf, so dass sjch ein für das Einsetzen von Halteklauen 7 geeigrflter Hohlraum 6 bildet. Die Form dieser
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BAD ORIGINAL
Halteklauen geht aus Fig. 3 hervor. Diese bestehen aus je e'inem länglichen Metallotück mit rechteckiger Querschnittsform, das vorzugsweise gehärtet ist, und sind - gemäss Fig. 3 - durch eine Schraube 8 miteinander verbunden. Diese Schraube 8 liegt etwa im Mittelteil der Halteklauen 7 und enthält einen Kopf 9 mit einem Innensechskant. Dieser Kopf 9 ist in der einen Halteklaue 7 versenkt, so dass die KopfStirnseite angenähert bündig zur äuseern Klauenfläche verläuft. Zwischen den beiden Halteklauen 7 befindet sich eine Druckfeder 10, welche die beiden Halteklauen 7 voneinander zu spreizen versucht. Diese beiden Halteklauen 7 werden in das eine Ende der Profilschiene 2 satt eingesetzt, und zwar so weit, dass der vordere angeschrägte Teil 11 dieser Halteklauen' 6 noch aus der Schiene herausragt. In der Profilschiene 2 ist sodann ein Loch 12 an einer mit der Sechskantöffnung des Kopfes 9 übereinstimmenden Stelle vorhanden, so dass durch Einstecken eines Sechskantschlüssels die Schraube 8 von aussen verdreht werden kann, wodurch je nach der Drehrichtung die beiden Halteklauen entweder voneinander gespreizt oder zusammengezogen werden,unter gleichzeitiger elastischer Deformierung der Sohenkalenden der Profilschiene 2. Um die Deform-ierung zu beschränken, sitzt auf dem Schraubenschaft ein Distanzstück 26, gegen das die Innenflächen 27 zum Anliegen kommen. Durch eine Spreizung gelingt es, mit den einwärts gerichteten Vorsprüngeri 13 der Halteklauen 7 hinter die vorstehenden Längsrippen 14 der andern Profilschißne 1 zu greifen, worauf durch entsprechendes Zusammenziehen dieser Halteklauen 7 mit Hilfe <ler Schraube 8 sich eodann eine starre
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Verbindlang zwischen üen beiden Profilschienen 1, 2 erreichen lässt, wobei die eine Schiene rechtwinklig zur andern verläuft und je zwei Aussenflächen 3 der beiden Profilschienen 1, 2 in gleichen Ebenen liegen. Das Spreiaen der Profilschiene erfolgt dadurch, dass die Bohrung 12 kleiner ist als der Schraubenkopf 9, wodurch der Schraubenkopf 9 an der augewandten Innenwandung anstösst.
Damit mehrere Profilschienen beispielsweise an einem vertikalen Pfosten 1 auf gleicher Höhe quer zum Pfosten 1 abseP**' -ge» können, ist der aus der Profilschiene 2 herausragende Teil je der Halteklaue 7 mit einer Schrägfläche 15 versehen, die in einem Winkel von 45° zur Längeachse derjenigen Profilschiene verläuft, in welcher diese Halteklauen eingesetzt sind. Dadurch gelingt .es, wie insbesondere aus Fig. 8 hervorgeht, mehrere Profilschienen mit Hilfe der eingesetzten Halteklauen 7 auf gleicher Hö*he anzuordnen, ohne dass sich diese Halteklauen 7 gegenseitig stören. Wenn nur eine einzige Profileohiene seitlich von einer andern Profilschiene abwifff oder zwei angeklemmte Profilschienen sich nach entgegengesetzten Seiten erstrecken, kann an der Befestigungsstelle zur Ueberdeekung des Spaltes ein Abdeckplättchen 16 eingesetzt werden, das mit Haltelappen 17 versehen ist, die hinter die Halteklauen 7 federnd einrasten.
Statt mit einer Schraube θ könnten die Halteklauen 7 gemäss Fig. 4 - auch mit Hilfe von Laschen 18 und einem Exzenter 19 verbunden werden. In diesem Falle ist die
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— υ -
Zugangsöffnung für den Schraubenkopf auf einer um 90° versetzten Seite der Schiene angebracht, gegenüber der Ausführungsform in ,Fig. 3. Die Laschen 18 rasten hinter einem Ansatz 21 der Halteklauen 7 ein.
Die Ausbildung der Schiene ist nicht auf die in den Fig. 1 und 2 dargestellte Schienenform beschränkt, sondern die Balken des Kreuzes könnten, auxjh ungleich lang sein, wie dies bei der Schiene 23 gemäss Fig. 7 gezeigt ist.
Falls eine grössere Versteifung der Profilschiene in der einen Richtung gewünscht wird, wird zweckmäasigerweise eine Profilform gewählt, wie sie in Fig. 8 gezeigt ist, bei der die beiden mittleren Stege 20 durchgehend ausgeführt sind. Es kann zusammen mit der in Fig. 8 gezeigten Profilschienenform zweckmäeeig sein, die Halteklauen 7 auszubilden, in dem Sinne, dass sie sich nach vorn verjüngen.
In Fig. 9 ißt eine Profilschiene 29 dargestellt mit Schultern 24. Diese Profilschienenform eignet sich besondere für die Herstellung in Stahl und kann demzufolge höhere Kräfte aufnehmen.
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BAD ORIGINAL
Dio Profilschiene gemäes Fig. IO besteht aus einem ersten Teil 31 und einem zweiten, genaiieir gleich geformten Teil Die beiden Teile 31, 32 sind ineinander geschoben, so dass eich die beiden parallelen Schenkelpaare 33» 34 überlappen. Der Querschnitt einer derart zusammengesetzten Profilschiene 1st angenähert kreuzförmig und entspricht im wesentlichen der AusführungBform gemäss Fig. 9 des Hauptpatentee. An jedem der Kreuzechenkel befindet sich ein Schulterpaar 35, 36, eo dass der äueserste Schenkelteil breiter iet alß der hinter den Schultern 35, 36 liegende Hals 37. Dies trifft auf jeden der vier Arme zu. Da die beiden Teile JXj 32 untereinander genau gleich ausgebildet sind, ißt deren Heretellung einfach. Die Länge des jeweils innenxi Schenkels 33 ist so getroffen, dass er mit seiner Stirnseite auf dem Quersteg 38 des andern Teil aufliegt.
In die Oeffnungen an den äuBseiei Armteilen ist je eine Halteklaue 40, 41 eingesetzt, deren Form aus Fig. 3 hervorgeht. Diese Halteklauen dienen zum Festklemmen der Profilschiene an einer querliegejiden andezm Profilschiene ähnlicher oder anderer Ausbildung. Die beiden Halteklauen 40, 41 sind durch eine Schaftschraube 42 miteinander verbunden, wobei der Schraubenkopf 43 versenkt ist, so dass er bündig mit der Auseenflache der Halteklauen verläuft. Die vom Schraubenkopf 43 abgewandte Halteklaue 40 ist mit einem Gewinde 44 versehen, in welches die Schraube 42 eingreift. Im Mittelteil der Schiene befindet sich ein Distonzierungßstück 45, das vom Schaft der Schraube 42 durchdrungen wird. Lieses Distanzierungssttick
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45 liegt satt gegen die benachbarten Schenkel der Teile 31, 32 an, welche beim Festziehen der Schraube 42 gegen das Distanzierungsstück 45 angepresst werden und dadurch das Zusammenziehen beschränken. Damit die Innensechskant-Vertiefung 46 des Schraubenkopfes 43 oder ein Schraubenschlitz; von der Schienenaussenseite zugänglich ist, ist an einer dieser Vertiefung 46 entsprechenden Stelle ein Loch 47 vorhanden. Beim Zusammenziehen der Schraube und damit beim Festklemmen der Halteklauen an der querliegenden, zweiten Profilschiene können sich die beiden Teile 31, 32 entlang ihrer parallelen Schenkel 33, 34 relativ zueinander verschieben. Daß gleiche gilt sinngemäss beim Lösen der Verbindung, wobei sich dann die Verschiebung in der umgekehrten Richtung vollzieht.
Ee wäre auch denkbar, dass die beiden Schienenhälften 31, 32 so ausgeführt wurden, dass die sich überlappenden Schenkel bei der einen Profilschienenhälfte auesen und bei der andern Profilschienenhälfte innen liegen wurden. Im weitern vttre ee möglich, eine Querverschiebung der beiden Profilechienenteile dadurch zu vermeiden, dass daß Ende des Sohenkele 33 im rechten Winkel zu diesen verlängert würde, so dass er an der Schulterinnenfläche 35a ansteht.
Für besondere Anwendungszwecke ist es auch möglich, die beiden Schienenhälften 31, 32 nachträglich miteinander zu verbinden, beispielsweise zu verkleben oder durch Punktschwsissverbindung aneinander zu befestigen.
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Claims (8)

- 9 - ' Patentansprüche
1. Profilschienen-Verbindung, wobei die zu verbindenden Profilschienen quer zueinander liegen und im Querschnitt mindestens angenähert kreuzförmig ausgebildet sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Profilschienen (1) auseen Längsrippen (14) oder Schultern aufweisen und am Ende der gegen die andere Profilschiene anliegenden Profilschiene zwei Halteklauen (7) vorhanden sind und eine Schraubenoder Exzenterverbindung (8, 9; 18, 19) vorhanden ist, mit welcher eine elastische Deformierung der Profilschiene bewirkt werden kann, so dass^die Längsrippen oder Schultern der andern Profilschiene hintergreifen bzw. sich von ihr lösen kann.
2. Profilschienen-Verbindung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Halteklauen (7) separate, in die Profilschiene (2) einschiebbare Teile sind, die im Schieneninnern je gegen eine Längsschulter (5) anliegen und deren Vorderteil aus der Profilschiene herausragt.
3. Profilschienen-Verbindung nach Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die aus der Proiilaohiene (2) herausredenden Teile der Halteklauen (7) vor tSngea^? der ProfilBchiene (2), in welche sie eingesetzt sind, um mindestens angenähert 45° geneigt sind, so dass sich an einer ersten Profilschiene (1) mehrere quer zu dieser verlaufende Profilschienen (2) auf gleicher Höhe *aordne» lassen.
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4. Profilschienen-Verbinduhg nach Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass zua Spreizen oder Zusammenziehen des Profilschienen-Endes (2) eine in beide Halteklauen (7) eingreifende Schraube (8) vorhanden ist, wobei der Schraubenkopf (9) grosser ist als eine Bohrung (12) in der rrofilschiene (2) zum Einstecken eines Betätigungswerkzeuges (Fig. 2, 3).
5. Profilschienen-Verbindung nach Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Spreizen oder Zusammenziehen der Halteklauen (7) durch zwei mit einem Exzenter (19) verbundene Laschen (1Θ) erfolgt (Fig. 4).
6. Profilschienen-Verbindung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Profilschiene aus zwei ineinandergreifenden Teilen, besteht,
7. Profilschienen-Verbindung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet t dass die beiden Teile gleich ausgebildet sind und auf beiden Seiten je ein parallel zum Schraubenschaft verlaufendes, sich überlappendes Schenkelpaar aufweisen.
8. Profilschienen-Verbindung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass im Mittelteil ein vom Schraubenschaft durchdrungenes Distanzierungselement vorhanden ist.
PS/16.1.1967 909881/OTU
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