DE1560284A1

DE1560284A1 - Upper roller support arm for drafting systems of spinning machines with center-guided pressure rollers

Info

Publication number: DE1560284A1
Application number: DE19661560284
Authority: DE
Inventors: Fritz Stahlecker
Original assignee: Spindelfabrik Sussen Schurr Stahlecker and Grill GmbH
Current assignee: Spindelfabrik Sussen Schurr Stahlecker and Grill GmbH
Priority date: 1966-08-20
Filing date: 1966-08-20
Publication date: 1970-10-15

Description

Oberwalzen-Tragarm für Streckwerke von Spinnereimaschinen mit wittengeführten Druckwalzen _ Die Erfindung bezieht sich auf einen Oberwalzen-Tragarm für Streckwerke von Spinnereimaschinen mit wittengeführten Druckwalzen und einer U-förmigen Tragschiene, zwischen deren Seitenwangen Führungsmittel für die Druckwalzen angeordnet sind. Bei Oberwalzen-Tragarmen mit einer U-förmigen Tragschiene, an der zwischen ihren Seitenwangen Führungsschlitten für die wittengeführten Druckwalzen geführt sind, ist es bekannt, die äußeren Abmessungen der Führungsschlitten weitgehend dem Abstand der beiden Seitenwangen der Führungsschiene anzupassen, siehe franz. Patentschrift 1 206 521 und DAS 1 096 809. Dies erfordert enge Toleranzen, die bei den üblicherweise aus Blech gepreßten Teilen oft nicht eingehalten werden können, so daß je nach dem Zusammenfallen der Toleranzen das seitliche Spiel der Führungsschlitten in der Tragschiene zu groß oder zu klein sein kann. Ist das Spiel zu klein oder gar negativ, so daß der Führungsschlitten an den Seitenwangen klemmt, ist die Verstellung des Führungsschlittens erschwert; ist das Spiel zu groß, so ist beim Befestigen des Führungsschlittens in der Tragschiene die Richtung der Längsachse des Führungsschlittens parallel zur Längsachse der Tragschiene nicht mehr gewährleistet. Dies führt dann zu schrägstehenden Oberwalzen der in Schlitzen oder an nicht pendelbaren Tragmitteln in Führungsprismen oder dergleichen geführten Oberwalzenzwillinge. Nach einer weiteren bekannten Anordnu@ ist zur sicheren Führung des Führungsschlittens in der Führungsschiene vorgesehen, die von der Befestigungsstelle schräg nach vorn und/oder hinten verlaufenden Schenkel des Führungsschlittens an der Führungsschiene nahe an deren unteren Kanten anliegen zu lassen, siehe brit. Patentschrift 989 151. Dadurch wird eine sehr lange Führungsbasis des FUrungsschlittens an den Seitenwangen der Führungsseheiene erzielt und damit der obenerwähnte Fehler stark verringert, aber nicht ganz beseitigt. Um die beschriebenen Fehler auszuschalten, wurde auch schon der Vorschlag gemacht, eine spielfreie Führung für die Oberwa.lzensättel dadurch zu schaffen, daß die Längswände des Oberwalzentragarms unabgestuft bis zu den Unterkanten reichende, als Paßflächen planparallel bearbeitete, breite innere Führungsflächen aufweisen, an denen die Oberwalzensättel mit seitlichen Paßflächen spielfrei geführt sind, siehe deutsche Patentschrift; 1 078 911. Hierbei ist es erforderlich, daß die Paßflächen im Oberwalzen-Tragarm und an den Oberwalzenschlitten so aufeinander abgestimmt sind, daß trotz der spielfreien Führung die Beweglichkeit der Oberwalzensättel senkrecht zur Streckfeldebene nicht oder nicht wesentlich gehemmt ist. Dies verlangt eine sehr große Genauigkeit bei der planparallelen Bearbeitung der Paßflächen am Oberwalzen-Tragarm und den Führungsschlitten, so daß derartige Tragarme in der Herstellung teuer und im Betrieb empfindlich sind. Bei den vorbeschriebenen bekannten Vorrichtungen sind Fehler in der Achsführung der Oberwalzen nicht korrigierbar, die dadurch entstehen, daß die Schlitzführungen oder Prismenführungen nicht ganz genau senkrecht zur Längsmittelebene des Führungsschlittens bzx. Oberwalzensattels liegen, was sich wegen der Fertigungstoleranz nicht vermeiden läßt.Top roller support arm for drafting systems of spinning machines with weather-guided pressure rollers _ The invention relates to an upper roller carrier arm for drafting systems of spinning machines with weather-guided pressure rollers and a U-shaped support rail, between the side walls of which guide means for the pressure rollers are arranged. In the case of upper roller support arms with a U-shaped support rail on which guide slides for the weather-guided pressure rollers are guided between their side cheeks, it is known to largely adapt the outer dimensions of the guide slides to the distance between the two side cheeks of the guide rail, see French. Patent specification 1 206 521 and DAS 1 096 809. This requires tight tolerances, which often cannot be adhered to with the parts usually pressed from sheet metal, so that, depending on the coincidence of the tolerances, the lateral play of the guide carriages in the support rail is too large or too small can be. If the play is too small or even negative, so that the guide carriage jams on the side cheeks, the adjustment of the guide carriage is more difficult; if the play is too great, the direction of the longitudinal axis of the guide carriage parallel to the longitudinal axis of the carrier rail is no longer guaranteed when the guide carriage is fastened in the support rail. This then leads to inclined upper rollers of the upper roller twins, which are guided in slots or on non-oscillating suspension elements in guide prisms or the like. According to a further known arrangement, for safe guidance of the guide carriage in the guide rail, the legs of the guide carriage, which extend obliquely forwards and / or backwards from the fastening point, rest on the guide rail close to its lower edges, see British patent specification 989 151 . This achieves a very long guide base of FUrungsschlittens on the side walls of the Führungsseheiene and thus the above-mentioned error is greatly reduced but not completely eliminated. In order to eliminate the errors described, the proposal has already been made to create a backlash-free guide for the upper roller saddles in that the longitudinal walls of the upper roller support arm have wide inner guide surfaces that extend continuously to the lower edges and are machined plane-parallel as mating surfaces, on which the Upper roller saddles with lateral mating surfaces are guided free of play, see German patent specification; 1 078 911. Here it is necessary that the mating surfaces in the upper roller support arm and on the upper roller carriage are coordinated so that, despite the play-free guidance, the mobility of the upper roller saddles perpendicular to the plane of the stretching field is not or not significantly inhibited. This requires a very high degree of accuracy in the plane-parallel machining of the mating surfaces on the upper roller support arm and the guide carriage, so that support arms of this type are expensive to manufacture and sensitive in operation. In the known devices described above, errors in the axial guidance of the top rollers cannot be corrected, which arise from the fact that the slot guides or prismatic guides are not exactly perpendicular to the longitudinal center plane of the guide carriage bzx. Oberwalzensattels lie, which cannot be avoided because of the manufacturing tolerance.

Die Erfindungsaufgabe war, die Führungsmittel (Führungsschlitten, Oberwalzensättel, Lenkarme usw.) in der U-förmigen Tragschiene des Oberwalzen-Tragarms so zu führen und anzuordnen, daß ihre Schlitzführungen oder Priemenführungen für die Oberwalzen genau senkrecht zur Mittelebene der Tragschiene stehen. Erreicht wird dies erfindungsgemäß dadurch, daß die Führungsmittel mindestens an einer ihrer seitlichen Führungsstellen schmäler sind als die lichte Weite der Seitenwangen der Tragschiene, und an diesen Führungsstellen auf die lichte Weite der Seitenwangen abgepaßte und an diesen mit ganz geringem Spiel anliegende, mindestens bei der Montage noch quer verstellbare Distanzstücke angeordnet sind. Durch das Verstellen dieser Distanzstücke werden die Führungsmittel in der Tragschiene um senkrechte Achsen-zur Stegfläche der Tragschiene bewegt. Die Führung der Führungsmittel in der Tragschiene wird nicht mehr ausschließlich von den Seitenflächen der Führungsmittel übernommen, sondern mindestens teilweise von den Distanzstücken, deren Breite ohne Schwierigkeiten der lichten Weite der Seitenwangen der Tragschiene angepaßt werden können. Durch die erwähnte Beweglichkeit der Führungsmittel in der Tragschiene ist es möglich, etwaige Ungenauigkeiten der Achsführung für die Oberwalzenzwillinge bei der Montage der Führungsmittel vollständig auszugleichen.The task of the invention was to guide and arrange the guide means (guide carriage, upper roller saddles, steering arms, etc.) in the U-shaped support rail of the upper roller support arm so that their slot guides or prongs guides for the upper rollers are exactly perpendicular to the center plane of the support rail. This is achieved according to the invention in that the guide means are narrower at least at one of their lateral guide points than the inside width of the side walls of the support rail, and at these guide points they are matched to the inside width of the side walls and rest against them with very little play, at least during assembly transversely adjustable spacers are still arranged. By adjusting these spacers, the guide means are moved in the support rail about axes perpendicular to the web surface of the support rail. The guidance of the guide means in the support rail is no longer taken over exclusively by the side surfaces of the guide means, but at least partially by the spacers, the width of which can be adapted without difficulty to the inside width of the side walls of the support rail. Due to the aforementioned mobility of the guide means in the support rail, it is possible to completely compensate for any inaccuracies in the axis guide for the twin top rollers during the assembly of the guide means.

Eine besonders zweckmäßige Anordnung und Einstellung ergibt sich, wenn die quer verstellbaren Distanzstücke als mit Gewinde versehene Bolzen ausgebildet werden. Solche Distanzstücke ermöglichen ein bequemes Einstellen oder Nachstellen der Führungsmittel mittels einfacher Zehren und Werkzeuge. Es kann aber auch vorteilhaft sein, wenn die Distanzstücke als glatte Bolzen ausgebildet sind. Diese zum Einstellen der Führungsmittel quer verschiebbar angeordneten glatten Bolzen sind nach der in besonderen Geräten erfolgten Justierung nicht mehr ohne besondere Maßnahmen verstellbar, was erwünscht sein kann. Das Fixieren der Bolzen in dem Führungsmittel nach dem Justierän kann dabei durch im allgemeinen Maschinenbau übliche Methoden, z.B. durch Löten, Schweißen oder Einpressen erfolgen. In besonderen Fällen kann es zweckmäßig sein, an einer Führungsstelle zwei voneinander unabhängig quer verschiebbare Distanzstücke, anzuordnen, deren äußere Enden bei der Montage auf einen Abstand in Querrichtung voneinander eingestellt werden, der der lichten Weite der Seitenwangen entspricht. Diese Anordnung ist beispielsweise dann vorteilhaft, wenn das Führungsmittel erst bei auf die Spinnmaschine aufgebautem Tragarm in letzterem einjustiert werden soll. Bei als Führungsschlitten ausgebildeten Führungsmitteln kann es in weiterer Ausgestaltung.der Erfindung vorteilhaft sein,-den Führungsschlitten über seine ganze Länge schmäler zu machen als die lichte Weite der Seitenwangen der Tragschiene, und an zwei Führungsstellen quer verstell- bare Distanzstücke anzuordnen. Damit wird erreicht,, dab auch sehr ungenaue und kurze Führungsschlitten in eine Führungs- richtung gebracht werden können, bei der ihre Führungsschlitze oder Führungsprismen für die Druckwalzenachse die. genau achs- purallele Zage der Oberwalze zu ihrer Unterwalze ergeben. Bei Führungsschlitten mit daran angeordneten, als Blattfeder ause- bildeten Belastunsfedern für die Drucknralzen hat es sich als besonders vorteilhaft erwiesen, wenn ein als Bolzen ausgebil- detes quer verstellbares Distanzstück in einer Öse der Bela- stungsfeder festgeklemmt ist und die Belastungsfeder an die-er Führungsstelle mit ge#nz geringem seitlichem Spiel im Führungs- schlitten angeordnet ist. Eine solche Anordnung ge.tüttet, das Distanzstück quer zu verschieben, ohne düß die üblicherweise verhältnismäßig dünnen Schenkel des Führungsschli-rtens unzu- lässig bewnsprucht =werden. Die Klemmwirkung der Federöse kann so groß gewählt v.-erden, da.ß ein unge@rolltes Verschieben des Bolzens nach dem Justieren ohne besondere ylerkz euee nicht mehr möglich ist. . Bei Oberwalzen-Tragarmen mit Führungsschlitten mit zwei sich schräg nach vorn und/oder hinten erstreckenden, nahe an den Unterkanten der Seitens.,rangen der Trabschiene anliegenden Schenkeln mit Führungsschlitzen für die Druckwalzen kann in zweckmäßiger Anwendung der Erfindung vorgesehen werden, daß ein quer verstellbares Distanzstück in der Zäh e der Befestig gungsstelle des Führungsschlittens angeordnet ist und die Schenkel des Führungsschlittens in der Nähe der Führungsschlitze an den Seitenwangen in an sich bekannter Weise federnd an- liegen. Dadurch wird der an seiner Befestigungsstelle schmälere Führungsschlitten durch das Distanzstück und durch seine ge- spreizten Schenkel sicher an den Seitenwangen der Tragschiene geführt, wobei ein sehr genaues Einstellen der Führungsschlitze fair die achsparallele Zage der Oberwalze durch Verschieben des Distanzstücks im F@ihrungsschlitten möglich ist, zumal der Ab- stand der beiden Führungsstellen sehr groß ist. Dabei ergibt sich ein besonders vorteilhaftes, räumlich genau bestimmtes liegen der federnden Schenkel des Führungsschlittens, wenn diese Sehenkel in der Nähe ihrer Führungsschlitze für die Druckwalzen wie an sich bekannt, mit Warzen -%tersehen sind, die sich gegen die Seitenwaire;en der Tragschiene anlegen. Bei den vorbtchriebeneil mit zwei sich schräg nach vorn und/oder hinten erstrechenden Schenkeln versehenen Führungsschlitten kann es auch vorteilhaft sein, ein quer verstellbares Dist&nz- stück in der i#'_ihe der Befestigungsstelle des Führungsschlittens an2uf@rdnen und die Schenkel des Führungsschlittens durch ein Sperrstück in der i;ähe ihrer Führungsschlitze auf die lichte Weite der Seitenwangen :xuseinanderzuspreizen. Damit werden die Schenkel ::es Führungssc"lilteris a:i der J,eitenwangen mit ganz 4 eringer Spiel geführt. 4< bei dieser Anordnung den Ein- bau eines besonderen Srerrstücks in der. Führungsschlitten zu waren, ist es, zweckmäig, das die Schenkel des Führungsschlit- tens usein@;:erdr*-ickende Sperr:*-t:Ick so auszubilden, .@ --s zugleich als Sicherungsfeder i:-e,-e7- d_-s -=era,isfe_llen der Druck- hü'Ize aus äez- entlaste 'ei, F;.hrun:-s: chlitten dienen k ann. I:: weiterer Vereinfachung dieser ganzen Anordnung kann vorge- sehen werden, daß das die Schenkel auseinanderdrückende Sperr- st-ick zugleich als Stütze für die die Druckwalze belastende Blattfeder bei entlastetem Streckwerk dient. Bei Oberwalzen-Tragarmen mit Führungsmitteln, die aus mit ihren hinteren Enden in der Tragschiene gehaltenen Blattfedern bestehen, e.n deren vorderem Ende-ein Sattelstück zum Führen einer Druckwalze angeordnet ist, wird die Erfindung dadurch in vorteilhafter und einfacher Weise verwirklicht, daß die Blattfeder an der am hinteren Ende befindlichen Halterung mindestens bei der Montage etwa parallel zur Streckfeldebene um ein Gelenk schwenkbar angeordnet ist und an ihrem vorderen Ende in der Nähe des Sattelstücks oder an dem Sattelstück selbst ein quer verstellbares Distanzstück aufweist. Wird an dem freien vorderen Ende solcher als Führungsmittel dienenden Blattfedern ein Lasthebel mit Lastbrücke mit Schlittenführungen für Ober- walzenhalter an einem Gelenkbolzen angelenkt, so ist es vor- teilhaft, die Blattfeder am hinteren Ende so anzuordnen, daß sie ebenfalls mindestens bei der 1.@ontage schwenkbar ist, und der. Gelen:.--bolzen am vorderen Ende der Blattfeder als ein quer versteilt&res Dist.nzstück auszubIlden und an dem Lasthebel mit Lastbrücke weitere Distanzstücke vorzusehen. Damit ist es möglici., die einzelnen Oberwalzenhalter so einzujustieren, d..- die Ober;sLizerac:.sen genau s.chsparbllel zu liegen kommen. Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ergibt äich bei Tragarmen, deren Führungsmittel als Lenkarme ausgebildet sind, die an ihrem hinteren Ende in der Tragschiene etwa senkrecht zur Streckfeldebene schwenkbar in einem Gelenk gelagert sind und an deren vorderem Ende die Druckwalze gehalten ist, dadurch, daß am Lenkarm in der Nahe seines vorderen Endes quer verstellbare Distanzstücke angeordnet sind. Damit ist es möglich, die Lenkarme in Längsrichtung so einzujustieren, daß die von ihnen gehaltenen Oberwalzen genau achsparallel zur Unterwalze zu liegen kommen. Dies trifft auch für Lenkarme zu, die zunächst seitliche Bewegungen, sogenannte Pendelbewegungen ausführen können. Bei den vorbeschriebenen als Blattfedern oder als Lenkarme ausgebildeten Führungsmitteln kann es weiterhin zweckmäßig sein, die Gelenke, an denen diese Führungsmittel an ihren hinteren Enden in der Tragschiene gehalten werden, mindestens bei der I2iontage quer verstellbar zu machen. Damit wird der Bereich der Justierung der Führungsschlitze bzw. der Führungsprismen vergrößert, so daß gröbere Toleranzen bei den Einzelteilen dieser Anordnungen zugelassen werden können.A particularly expedient arrangement and setting is obtained when the transversely adjustable spacers are designed as threaded bolts. Such spacers allow easy adjustment or readjustment of the guide means by means of simple pulls and tools. But it can also be advantageous if the spacers are designed as smooth bolts. These smooth bolts, which are arranged to be transversely displaceable for adjusting the guide means, can no longer be adjusted without special measures after the adjustment made in special devices, which may be desirable. The fixing of the bolts in the guide means after the adjustment can be carried out by methods customary in general mechanical engineering, for example by soldering, welding or pressing. In special cases, it can be useful to arrange two independently transversely displaceable spacers at a guide point, the outer ends of which are set at a distance in the transverse direction from one another during assembly, which corresponds to the clear width of the side walls. This arrangement is advantageous, for example, when the guide means is only to be adjusted in the latter when the support arm is mounted on the spinning machine. In the case of guide means designed as a guide carriage, it can be advantageous in a further embodiment of the invention to make the guide carriage narrower over its entire length than the clear width of the side walls of the support rail, and to adjust it transversely at two guide points. to arrange bare spacers. This achieves that, too very imprecise and short guide carriages in a guide direction can be brought with their guide slots or guide prisms for the printing roller axis. exactly axially result in parallel Zage of the upper roller to its lower roller. at Guide carriage with arranged on it, designed as a leaf spring formed load springs for the pressure rollers, it has turned out to be proved particularly advantageous if a bolt designed as a bolt detes transversely adjustable spacer in an eyelet of the loading stungsfeder is clamped and the load spring to the-er Guide point with little lateral play in the guide carriage is arranged. Such an arrangement was given that To move the spacer transversely, without düss usually relatively thin legs of the guide slit unacceptable casually bewnsprucht = to be. The clamping effect of the spring eye can chosen so large that the Bolt after adjustment without special ylerkz euee is possible. . In the case of top roller support arms with guide carriages with two themselves obliquely forwards and / or backwards, close to the Bottom edges of the side., Wrestled against the trap rail Legs with guide slots for the pressure rollers can be inserted into Appropriate application of the invention are provided that a transversely adjustable spacer in the teeth of the fastening supply point of the guide carriage is arranged and the Legs of the guide carriage near the guide slots on the side cheeks in a known manner resiliently lie. This makes the one narrower at its attachment point Guide carriage through the spacer and through its legs spread securely on the side walls of the mounting rail guided, with a very precise adjustment of the guide slots fair the axially parallel Zage of the top roller by moving the Spacer in the guide slide is possible, especially since the stand of the two leadership positions is very large. This results in a particularly advantageous, spatially precisely defined are the resilient legs of the guide carriage when this Seekel near their guide slots for the pressure rollers as is known per se, with warts -% are seen against Place the sidewalls on the mounting rail. In the case of the pre-written part with two diagonally forward and / or rear legs provided with guide carriage it can also be advantageous to use a transversely adjustable dist & nz- piece in the i # '_ ihe of the attachment point of the guide carriage an2uf @ rdnen and the legs of the guide carriage through Lock piece close to their guide slots on the clear Width of the side cheeks: x to be spread apart. So be the thighs :: es leading sc "lilteris a: i the J, lateral cheeks with quite 4 eringer game led. 4 <in this arrangement the input construction of a special piece in the. Guide carriage closed it is advisable that the legs of the guide tens usein @ ;: crushing lock: * - t: Ick to train,. @ --s at the same time as a safety spring i: -e, -e7- d_-s - = era, isfe_llen der Druck- Hü'Ize made of äez- relieve 'ei, F; .hrun: -s: sled can serve. I :: further simplification of this whole arrangement can be provided will see that the locking mechanism pushing the legs apart st-ick at the same time as a support for the load on the pressure roller Leaf spring is used when the drafting system is relieved. In the case of upper roller support arms with guide means that are made with leaf springs held at their rear ends in the mounting rail exist, the front end of which is a saddle piece for guiding a pressure roller is arranged, the invention is thereby realized in an advantageous and simple manner that the Leaf spring on the bracket at the rear end at least approximately parallel to the plane of the stretched field during assembly is arranged pivotably about a joint and at its front End near the saddle piece or on the saddle piece itself has a transversely adjustable spacer. Will on the free front end of such leaf springs serving as guide means a load lever with load bridge with slide guides for upper roller holder hinged on a hinge pin, so it is Partial to arrange the leaf spring at the rear end so that it can also be swiveled at least on the 1st day, and the. Gelen: .-- Bolt at the front end of the leaf spring as a transverse steeply and res dist.nzzubIlden and on the load lever further spacers are to be provided with load bridge. So is it is possible to adjust the individual upper roller holders so that d ..- the upper; sLizerac: .sen exactly s.chsparbllel come to rest. A further advantageous embodiment of the invention results in support arms whose guide means are designed as steering arms which are pivotably mounted in a joint at their rear end in the support rail approximately perpendicular to the plane of the stretching field and at the front end of which the pressure roller is held, in that the Steering arm in the vicinity of its front end transversely adjustable spacers are arranged. This makes it possible to adjust the steering arms in the longitudinal direction so that the upper rollers held by them come to lie exactly axially parallel to the lower roller. This also applies to steering arms, which can initially perform lateral movements, so-called pendulum movements. In the case of the above-described guide means designed as leaf springs or steering arms, it may also be useful to make the joints at which these guide means are held at their rear ends in the support rail transversely adjustable at least during the I2iontage. This enlarges the range of adjustment of the guide slots or the guide prisms, so that coarser tolerances can be permitted for the individual parts of these arrangements.

In der Zeichnung ist die Erfindung in mehreren Ausführungsformen beispielsweise dargestellt. Es zeigen, teilweise schematisch und der Deutlichkeit wegen mit übertriebenen Hichtungsabwei chung en Fig. 1 einen Längsscinitt durch einen in einer Tragschiene längs verschiebbar befestigten Führungsschlitten mit schräg nach vorn sich erstreckenden und mit Schlitzführungen für die Oberwalze versehenen Schenkeln und einer dazwischen angeordneten Blattfeder; Fig. 2 die Vorrichtung nz,.ch Fig. 1 geschnitten nücn der Linie II-II; Fig. 3 einen Querschnitt durch die Vorrichtuninwch Fig. 1 geschnitten nach der Linie III-TII; Fig. 4 eine Ansicht des die Schenkel des Führungsschlitten:, auseinanderdrückenden Sperrstüc-I:s der Fig. 1, in Pfeilrichtung IV der rig. 1 gesehen; Fib. 5 die Draufsicht auf eine 'Torrichtung ähnlic--r.. Fig. 1 bis 3, jedoch mit im betrieb federnd an die Seitenwan-en der Tragschiene anliegenden Schenkeln des Führungsschlittens; Fib. den Längsschnitt durch eine in einer Tragscheine angeordnete,' als Blattfeder ausgebildete Belastungsfeder für mehrere Druckwalzen, die an einem an der Blatt- ' Feder gelenkig aufgehängten Lasthebel mit Lastbrücke gehalten sind; der Gelenkbolzen F.n der Blattfeder und weitere Distanzbolzen an Lasthebel und Lastbrücke dienen als Distanzstücke; FiF. 7 die Vorrichtung nach Fig. 6 geschnitten nach der Linie VII-VII; Fig. 8 den Querschnitt durch die Vorrichtung nach Fig.-6 geschnitten nach der Linie VIII-VIII der'Fig. 6; Fig. 9 den Längsschnitt durch einen in einer Tragschiene längs verschiebbar befestigten Führungsschlitten mit zwei als Schraubenbolzen ausgebildeten Distanzstücken; Fig. 10 die Vorrichtung nach Fig. 9 geschnitten nach der Linie X-X; Fig. 11 einen Querschnitt durch die Vorrichtung nach Fig. 9 geschnitten nach der Linie XI-XI; Fig. 12 einen Längsschnitt durch eine in einer Tragschiene längs verschiebbar angeordnete Führungsplatte, an deren vorderes. Ende ein Sattelstuck zur Kalterung einer Cber- walze an`;eordnet ist und die zugleich.als Belastungs- feder dient; mit einem Distanzstück am Sattelstück; Fit;. 13 die :°orrichtung nach, Fiä. 12 geschnitten nach der Linie XIII-XIII; Fig. 14 den Längsschnitt durch einen in einer Tragschiere längs verschiebbar angeordneten Führungsschlitten, an dem ein Lenkarm für'die Druckwalze hähenverschwenkbar angeordnet ist; mit einem aus zwei getrennten Schrauben bestehenden Distanzstück im Lenkarm; Fig. 15 die Vorrichtung nach Fig. 14 geschnitten nach der Linie XV-XV. In den Figuren 1 bis 4 ist an der Tragschiene 1 der Führungs- schlitten 2 mittels der Halteschraube 3 befestigt. Die Breite deC Führungssetilittens an seinem Steg 2c ist schmäler als die lichte geite der Seitenwangen la und 1b der Tragschiene 1 und auch die e.n diesen Steg 2e anschließenden Schenkel 2a, 2b be- halten diesen geringeren äußeren Breitenabstand bis über etwa ein Drittel ihrer L_:nge bei. In diesen schmäleren Teil der Schenkel 2;, 2b ist der Distanzbolzen 4 eingesetzt, den die 7.elastungsfeder 5 mit ihrer Use 5e. unter Spannung umgreift. Die Breite der 33elastungsfeder 5 an der Öse 5a entspricht dem inneren hbst.nd der .Schenkel 2a, 2b des Fjhrungsschlittens 2, siehe F ig. 3. Der Reibungsschluß Arischen d er_i Bolzen 4 und der Öse 5a is-, so @-roß, date ein Verc=:ieben des Bolzens im Betrieb nic__ : rLö_ sich is v. Die Länge des Dis tt:nzbolzens 4 entspricht den irrerer. der Seitenwangen 1a., 1 b der Tragschiene 1; der Dis t.#.nzbolzea ':_::errimrrt also die :_ir.tere Führung des Fi@iirung: schlit -#e.@- i er TrL.sschiene 1. Ar: den Schenkeln 2a, 2b des Führungsschlittens sind in der Nähe ihrer Führungsschlitze 2d für die-.Druckwalze die Warzen 2e, 2f als vordere Führungsstellen für den Führungsschlitten 2 vorgesehen. Die nach innen federnden Schenkel 2a, 2b sind durch ein Sperrstück 7 auseinandergedrückt9 das mit an seiner inneren Fläche beidseitig angeordneten Nasen 7a in entsprechenden Aussparungen der Schenkel 2a, 2b sitzt, siehe auch Fig. 4. Die ausgesparte Kante 7b an der inneren Fläche des Sperrstücks 7 dient, wie in Fig. 4 dargestellt, als Auflage für aas umgebogene Federende 5b der Feder 5, wenn die Druckwalze entlastet wird, beispielsweise beim Hochschwenken der Tragschiene.(In Fig. 1 liegt die Feder nicht auf 7b auf.) Die äußere Fläche des Sperrstücks 7 dient mit ihrem umgebogenen Ende 7c als Haltefeder für die Oberwalzenachse 6.In the drawing, the invention is shown, for example, in several embodiments. They show, partly schematically and for the sake of clarity, with exaggerated Hichtungabwei chung en Fig. 1, a longitudinal section through a guide carriage mounted longitudinally displaceably in a support rail with obliquely forwardly extending legs provided with slot guides for the top roller and a leaf spring arranged between them; FIG. 2 shows the device nz, .ch FIG. 1 sectioned along the line II-II; 3 shows a cross section through the device in FIG. 1, sectioned along the line III-TII; 4 shows a view of the locking piece I: s of FIG. 1 pushing apart the legs of the guide carriage, in the direction of arrow IV of the rig. 1 seen; Fib. 5 shows the plan view of a door direction similar to FIGS. 1 to 3, but with legs of the guide carriage resting resiliently against the side walls of the support rail during operation; Fib. the longitudinal section through a 'designed as a leaf spring loading spring arranged in a carrier for several pressure rollers, which are held on a load lever with load bridge hinged on the leaf'spring; the hinge pin Fn of the leaf spring and further spacer bolts on the load lever and load bridge serve as spacers; FiF. 7 the device according to FIG. 6 cut according to the Line VII-VII; 8 shows the cross section through the device according to FIG cut along the line VIII-VIII der'Fig. 6; 9 shows the longitudinal section through one in a support rail longitudinally displaceable attached guide carriage with two spacers designed as screw bolts; FIG. 10 shows the device according to FIG. 9 cut along the line XX; FIG. 11 shows a cross section through the device according to FIG. 9 cut along the line XI-XI; 12 shows a longitudinal section through one in a support rail longitudinally displaceably arranged guide plate, on whose front. End of a saddle piece to cold roller an`; is arranged and at the same time as a load spring serves; with a spacer on the saddle piece; Fit;. 13 the: ° device according to Fiä. 12 cut after the Line XIII-XIII; 14 shows the longitudinal section through one in a support rail longitudinally displaceably arranged guide carriage which a steering arm for the pressure roller can be swiveled in height is arranged; with one of two separate screws existing spacer in the steering arm; FIG. 15 shows the device according to FIG. 14 in section according to FIG Line XV-XV. In Figures 1 to 4, the guide is on the mounting rail 1 slide 2 fastened by means of the retaining screw 3. The width deC guide set at its web 2c is narrower than that clear geite of the side walls la and 1b of the support rail 1 and the legs 2a, 2b adjoining this web 2e also keep this smaller outer width distance up to about a third of their length. In this narrower part of the Leg 2 ;, 2b, the spacer bolt 4 is used, which the 7. load spring 5 with its use 5e. gripped under tension. The width of the load spring 5 on the eyelet 5a corresponds to this inner lifting and the .legs 2a, 2b of the slide 2, see Fig. 3. The frictional engagement Arischen d er_i bolt 4 and the Eyelet 5a is, so @ -large, date a Verc =: ieben of the bolt in operation nic__: rLö_ sich is v. The length of the distance: nzbolzens 4 corresponds the crazier. the side walls 1 a., 1 b of the support rail 1; der Dis t. #. nzbolzea ': _ :: errimrrt the: _ir.tere leadership of the Fi @ iirung: Schlit - # e. @ - i er TrL.sschiene 1. Ar: the legs 2a, 2b of the guide carriage, the warts 2e, 2f are provided as front guide points for the guide carriage 2 in the vicinity of their guide slots 2d for the pressure roller. The inwardly resilient legs 2a, 2b are pushed apart by a locking piece 7 which sits with lugs 7a arranged on both sides on its inner surface in corresponding recesses in the legs 2a, 2b, see also Fig. 4. The recessed edge 7b on the inner surface of the locking piece 7 serves, as shown in Fig. 4, as a support for aas bent spring end 5b of the spring 5 when the pressure roller is relieved, for example when swiveling up the support rail. (In Fig. 1 the spring does not rest on 7b.) The outer surface of the locking piece 7 serves with its bent end 7c as a retaining spring for the upper roller axle 6.

Das Justieren und Montieren des Führungsschlittens geschieht folgendermaßen: Außerhalb der Tragschiene wird in den Führungsschlitten 2 die Blattfeder 5 samt Distanzbolzen 4 eingesetzt und das Sperrstück 7 eingebaut. ferner wird die der Belastungsregulierung dienende Justierschraube 3b mit Druckstück 3c und Gewindeplatte 3d eingebaut und zusammengeschraubt. Dieser kornplatte Führungsschlitten wird in ein besonderes Justiergerät eingelegt, das in der Hauptsache aus FÜhrungsplatten besteht, die die Innenabmessungen der U-förmigen Tragschiene 1 aufweisen. In die Schlitzführung 2d des in diesen Führungsplatten pneumatisch oder hydraulisch gehaltenen Führungsschlittens wird eine Prüfachse eingelegt. Dann wird die Blattfeder 5 mit einer mechanischen Vorrichtung so weit auf dem Bolzen 4 in der einen oder anderen Richtung quer verschoben, bis die Prüfachse genau senkrecht zur Längsmittelebene der Prüfplatten steht. Diese Justiereinrichtung kann so gebaut werden, daß sie zugleich zum Einstellen des gewünschten Belastungsdruckes dient. Dazu wird die Justierschraube 3b so lange gedreht, bis an einem Druckmeßgerät der verlangte Druck angezeigt wird. Die justierten kompletten Führungsschlitten werden dann in die Tragschiene 1 des Streckwerkes eingebaut und mit der H@.lteschraube 3 verschraubt. Zur Erzielung besonders hoher Führungsgenauigkeit kann dabei unter Umständen noch von der Methode des Sortierens Gebrauch gemacht werden.The guide carriage is adjusted and assembled as follows: Outside the support rail, the leaf spring 5 is in the guide carriage 2 together Spacer bolt 4 inserted and the locking piece 7 installed. furthermore, that of load regulation Serving adjusting screw 3b with pressure piece 3c and threaded plate 3d installed and screwed together. This grain plate guide carriage is turned into a special adjustment device inserted, which consists mainly of guide plates, the internal dimensions of the U-shaped support rail 1. In the slot guide 2d of the in these guide plates Pneumatically or hydraulically held guide carriage, a test axis is inserted. Then the leaf spring 5 with a mechanical device so far on the bolt 4 in one direction or the other moved transversely until the The test axis is exactly perpendicular to the longitudinal center plane of the test plates. This adjusting device can be built so that it can also be used to set the desired loading pressure serves. For this purpose, the adjusting screw 3b is turned until it is on a pressure measuring device the required pressure is displayed. The adjusted complete guide carriages are then installed in the support rail 1 of the drafting system and with the H @ .lteschraub 3 screwed. In order to achieve particularly high guidance accuracy, under In certain circumstances, use can still be made of the method of sorting.

In Fig. 2 ist, stark übertrieben, gezeiz-t, wie bei derart justierten Führungsschlitten die Zage der Oberwc:lzenachse m-m genau senkrecht zur Längsmittelebene n-n der Pragschiene 1 beispielsr:eise dadurch erreicht ist, daß der Führungsschlitten an seiner hinteren Führung am tistanzbolzen 4 näher an der hinteren Seitenwange la als an der vorderen Seitenwange 1b liebt, siehe auch Fig. 3. Die Längsmittelebene des Führungsschlittens p-p deckt sich nicht mit der Ebene n-n der Tragschiene. Die genau senkrechte Zage der Achse m-m bleibt auch beim Längsverschieben des Führungsschlittens in der Tragschiene erhalten.In Fig. 2 it is drawn, greatly exaggerated, as in the case of such adjusted Guide carriage the frame of the upper toilet: roller axis m-m exactly perpendicular to the longitudinal center plane n-n of the Prague rail 1, for example, is achieved in that the guide carriage on its rear guide on the distance bolt 4 closer to the rear side wall la loves than on the front side cheek 1b, see also Fig. 3. The longitudinal center plane of the guide carriage p-p does not coincide with the plane n-n of the support rail. the The m-m axis remains exactly vertical even when the guide carriage is moved lengthways received in the mounting rail.

In Fig. 5 ist ein Führungsschlitten ähnlich dem Führungsschlitten der Figuren 1, 2 gezeigt, jedoch werden die Schenkel 52a, 52b dieses Führungachlittens nicht durch ein Sperrstück aus- einandergehalten, sondern diese Schenkel sind nach außen fe- dernd ausgebildet. Sie können sich also mit ihren We3'zen 52e, 52f an die Seitenwangen 51a, 51b der Tragschiene anlegen. Der Distanzbolzen 54 ist wieder verschiebbar in einer Öse der Fe- der 55 angeordnet. Die genau senkrechte Zage der Druckwalzen- a.chse ml-ml auf der Längsmittelebene nl-n1 der Tragschiene wird in der gleichen Weise wie bei dem Ausführungsbeispiel nach den Fig. 1 - 4 erreicht, wobei die Längsmittelachse P1 P1 des Führungsschlittens nicht mit der Ebene ul-ul zusam- menfällt. In den Figuren 6, 7 und 8 ist an der Stütze 60 die Tragschiene 61 mittels der Schraube 63 und dem Kutterstück 63a befestizt. Das ilutterst_ek 63a tr".Kt eine Nase 63b, an der sich die Be- lastun7sfeder c5 abstützt. Am r:iclmiärtigen Ende stützt sich die Belastungsfeder an ihrer Bohrung 65d, die in der zugleich als Justierschrau be für die uelastunw. dienenden Gelenkbolzen 64 ein`,i@eift, auf diesem Bolzen @4 ab. Der Gelenkbolzen 64 ist in ein r'razo ,:ck C%4a ein_ escitra-.,1:-e t, .,as Luf z;:ei 4b durci d _e e##.: ,. tter @.cei-:c,@. : e=_ ist. A ü:r ez:i @-c##äei e Ende .m; rei@-'r die Feder. _ - mit -_-rer Cse 65a einen in :er tte aus-e"'lhrte=_ @_ 1- er, ..5c, der in de:>@I:-.st- 't_. .e@. ... ü:: _-vrieb unvsrsci;iebbr:r feststzt, an dem 1)ruc1=- wa-.zeiL_.a f--8a verschiebbar is L. AM vo=d. _er Zzde dc s i@a.@ :a@.cl- .=isitzt ein Dis---- t'-Sb im 3e .r: e°c un- verschiebbar fest. An seinem rückwärtigen Ende stützt sich der Lasthebel 68 an einem senkrecht angeordneten Gelenkbolzen 69a der Lastbrücke 69 ab. Am hinteren Ende der Lastbrücke 69 sitzt der Distanzbolzen 69b im Betrieb unverschiebbar fest. Die Druckwalzenhalter 69c, 69d sind verschiebbar an der Lastbrücke 69 angeordnet. Das Einstellen der Druekwalzenhalter 68a und 69c, 69d derart, daßs die darin gelagerten Druckwalzenachsen genau achapi#xallel stehen, erfolgt durch Querverschieben der Bolzen 65o und 68b in dem Lasthebel 68 und des Bolzens bgb in der Lastbrücke 69 in einer besonderen Justiervorrichtung, die im Prinzip der zu den Fig. 1 bis 3 beschriebenen Vorrichtung entspricht. Ddrnit bei eingebauter kompletter FU.rungseinrichtung keine Klemmung der mit Laufsitz, also schwenkbar auf dem Bolzen 65c sitzenden Federöse 65a auftreten kann, ist der Mittelteil des Bolzen 65e - wie bereits erwEhnt - etwas bullig ausgebildet.In Fig. 5 a guide carriage similar to the guide carriage of Figures 1, 2 is shown, but the legs 52a, 52b of this guide slide is not provided with a locking piece. held together, but these legs are held outwards duly trained. So you can with your we3'zen 52e, 52f on the side cheeks 51a, 51b of the support rail. Of the Spacer bolt 54 is slidable again in an eyelet of the Fe- the 55 arranged. The exactly vertical frame of the printing roller a.chse ml-ml on the longitudinal center plane nl-n1 of the mounting rail becomes in the same way as in the embodiment according to FIGS. 1-4, the longitudinal center axis P1 P1 of the guide carriage does not coincide with the level ul-ul falls. In FIGS. 6, 7 and 8, the support rail is on the support 60 61 fastened by means of the screw 63 and the cutter piece 63a. The ilutterst_ek 63a tr ".Kt has a nose 63b on which the loading load spring c5 is supported. At the right end it is supported the loading spring at its bore 65d, which is in the at the same time as an adjusting screw for the uelastunw. serving hinge pin 64 a`, i @ eift, on this bolt @ 4. The pivot pin 64 is in a r'razo,: ck C% 4a ein_ escitra -., 1: -et,., as Luf z;: ei 4b durci d _e e ## .:,. tter @ .cei-: c, @. : e = _ is. A ü: r ez: i @ -c ## äei e End .m; rei @ - 'r the spring. _ - with -_- rer C se 65a one in: er tte aus-e "'lhrte = _ @_ 1- er, ..5c, who in de:> @ I: -. st- 't_. .e @. ... ü :: _-vrieb unvsrsci; iebbr: r fixes on which 1) ruc1 = - wa-.zeiL_.a f - 8a movable is L. AM vo = d. _er Zzde dc si @ a. @: a @ .cl-. = is there a dis ---- t'-Sb in the 3e .r: e ° c un- slidably fixed. At its rear end, the load lever 68 is supported on a vertically arranged hinge pin 69a of the load bridge 69. At the rear end of the load bridge 69, the spacer bolt 69b sits immovably in operation. The pressure roller holders 69c, 69d are arranged displaceably on the load bridge 69. The adjustment of the printing roller holder 68a and 69c, 69d in such a way that the printing roller axes stored therein are exactly achapi # xallel is done by transversely moving the bolts 65o and 68b in the load lever 68 and the bolt bgb in the load bridge 69 in a special adjusting device, which in principle corresponds to the device described for FIGS. With the complete FU.rungseinrichtung installed no jamming of the spring eyelet 65a seated with running seat, i.e. pivotably on the bolt 65c, the central part of the bolt 65e - as already mentioned - is of somewhat brawny design.

In der Fig. 7 ist beispielsweise gezeigt, daß die Längsmittelebene p2-p2 des 'ua-thebels 68 schräg noch vorn links von der Zän-smittelebene n2-n2 der Tr"L#,schiene 61 abweicht, damit die Druckr#alzenachse m2-m2 im Druckwalzenhalter 68a genau senkrecht zur Ebene n2-n2 zu liegen kommt. Dagegen ist in der Fig. 7 beispielsweise gezeigt, wie die der Lastbr eke 69 ::,c:räg nach vorn rechts von der Mittelebene n2 -n2 abweicht, damit die Druckwalzenachsen m3-m3 und m4-m4in den Druokwalzenhalter 69c, 69d genau senkrecht zur Ebene n2-n2 zu liegen kommen. Bei dieser Anordnung zweier Druckwalzenhalter .69c, 69d auf deselben Schlittenführung in der lastbrioke 69 muß darauf geachtet werden, daß diese beiden Druckwalzenhalter möglichst genau gleiche Achsrichtung zu ihrer hängsführung aufweisen. Eine Anpassung der Lage der Belastunz;sfeder 65 an die Richtungsebene P2-P2 des hasthebels könnte noch dadurch vorgesehen werden, daß die Druckplatte 64a in der Tragschiene 61 auf den beiden Bolzen 64b auer verschiebbar angeordnet wird. In diesem Fall müßte die Tragplatte 64a etwas schmäler gehalten werden als in Zig. 7 gezeichnet. Damit würde erreicht, daß das Schwenkspiel der Federöse 65a auf dem balligen 3olzen 65c gering bleibt und die B21ligkeit daher gerinber gewählt werden kann.In FIG. 7 it is shown, for example, that the longitudinal center plane p2-p2 of the 'ua-thebels 68 deviates obliquely at the front left from the center plane n2-n2 of the door "L #, rail 61, so that the pressure roller axis m2- m2 comes to lie exactly perpendicular to the plane n2-n2 in the pressure roller holder 68a the load bridge 69 ::, c: deviates from the center plane n2 -n2 to the front right, so that the printing roller axes m3-m3 and m4-m4 in the printing roller holder 69c, 69d come to lie exactly perpendicular to the plane n2-n2. With this arrangement of two pressure roller holders .69c, 69d on the same slide guide in the lastbrioke 69 , care must be taken that these two pressure roller holders have the same axial direction as possible to their hanging guide. An adaptation of the position of the load spring 65 to the directional plane P2-P2 of the lever could also be provided by arranging the pressure plate 64a in the support rail 61 on the two bolts 64b so as to be displaceable. In this case, the support plate 64a would have to be kept somewhat narrower than in Zig. 7 drawn. This would ensure that the swivel play of the spring eyelet 65a on the spherical 3-pin 65c remains small and the flexibility can therefore be selected to be smaller.

In den l'ig. 9, 10 und 11 ist an der '_'ragschiene 91 mi ttels der Schraube 93 der Pührungssschlitten 92 angeschraubt. In die Schenkel 92a, 92b des Führungsschlittens, der über seine ganze Länire ,schmäler ist als der Innenabstand vier Seitenwangen 91a, 91b der Tragschiene, sind die Distanzbolzen 92d, 92e eingeschraubt, deren Länge dem Innenabstand der Seitenwangen 91a, 91b entspricht. Die >jeitenwange 91b weist Durchbrüche 91c, 91 d (Bohrungen oder Längsschlitze) auf, siehe Fig. 1o und 11, durch die die Distanzbolzen 92d, 92e mit einem Schraubenschlüssel zugänglich werden. Durch Verdrehen der Distanzbolzeh. in einer besonderen Justiervorrichtung oder in der Tragschiene 91 selbst kann der Führungsschli.ten in eine von der Befestigungsschraube 93 unabhängige Lege gebracht werden, bei der die Oberwalzenashse 96 eine genau senkrechte Z-ge zur Längsmittelebene der Tragschiene 91 einnimmt, bzw. bei der im Betrieb die Oberwalzenachse 96 genau achsparallel zur Unterwalze zu liegen kommt In der Fig. 10 ist beispielsweise gezeigt, wie die Längsmittelebene p5-p5 des Führungsschlittens von der Längsmittelebene n5 -n5 der Tragschiene abweicht, damit die Achsrichtung m5-m5 der Druckwalzenachse 96 genau senkrecht L.uf cer ebene n5 -n5 steht. Die Belastun:sfeder 95 stützt sich auf einer Bräcke 95a ab, die sich ihrerseits e#.n den Distanzt#olzen 92d, 92e abstützt. Der Druck der Belastungsfeder 95 wird über das Sattelstück 96a üuf die Druckwalzenachse 96 übertragen, Durch die Reibung zwischen den Distanzbolzen 92d, 92e und der Brücke 95a wird verhindert, da.#4. die Holzer.- ihre eingestellte la.-;e in den Schenkeln des Fühhurigäsc_-littens =:'nderno Als zusätzliche Sicherung gegen das Verdrehen der einjustierten Distanzbolzen, insbesondere durch Unbefugte, können noch Kontermuttern 92f, 92g vorgesehen t-:erden, siehe Fig. 1o. In diesem Fall massen die Distanzbolzen mit einem weiteren Gewinde versehen werden, vergleiche den Distanzbolzen 92d der Fig. 11 mit den Distanzbolzen 92d, 92e der rig. 10. In den Fig. 12 und 13 ist an der Tragschiene 121 die zugleich als Führungsmittel für die Druckwalze dienende Feder 125 an- geschraubt und zwar mit einer innen und außen mit Gewinde versehenen Gewindehülse 123 mit Unterlegescheibe 123a und Muter 123b. In die Gewindehülse ist die Stellschraube 123c eingeschraub u, mit der der Belastun;"sdruck verändert werden kann. Am unteren Teil der Gewindehülse 123 ist die Konter- mutter 123d für die Stellschraube 123c gegen die. Yltutter 123b verspannt. An dem mit der Feder 125 verbundenen Sattel- stück 125d ist ein Distanzbolzen 125e eingezogen, dessen länge dem Innenabstand der Seitenwangen 121a, 121b angepaßt ist. Durch Verschieben des Bolzens 1:5e in dem Sattelstück 125d, :aas wiederum auf einem besonderen Justiergerät erfol- gen kann, wird das Sattelstück 125d und mit ihm die Feder 125 in eine solche Lage gebracht, da.die Obersalze genau senk- recht zur Längsmittelebene der l_raisc=iene und damit achs- F@ rall-?l zu der Un terc-:alze steht-. Eine genaue Führung der Feder L.5 V:ischen den Sei tenwane.en wird dadurch erreicht, d aß die Feder, @:ie in Fig. l- d-.r;;estellt, eir. Längsloch 1.'5f ;?@x@'weist und um die ritte Ji eses Längsloches herum kreis- bo`en.@i#l-#:iigw Anl :- eflächen 12:g,, 125h. besitzt, deren Durch- " @.. - messer em l.nra..s._s tanä der ents@rich@o In Fig. 14 und 15 ist an der Tragschiene 141 der Führungsschlitten 142 mittels der Schraube 143 befestigt. Am rückwärtigen Ende des Führungsschlittens 142 ist ein Bolzen 142a eingezogen, in dessen gewölbte Mittelrille 142b der als Pendelarm ausgebildete Führungsarm 148 schwenkbar derart gelagert ist, daß die in seinem .Sattelstück 148h @plagerte Druckwalzenachse 146 Hub- und Kippbewegungen machen kann. Die Belastungsfeder 145 ist zwischen dem Führungsschlitten 142 und dem Führungsarm 148 eingespannt. In die beiden Seitenlappen 148b und 148c des Führungsarms sind die Schraubenbolzen 148d, 148e eingeschraubt. Diese als Distanzbolzen dienenden Schraubenbolzen sind mit Spezialschlüsseln von oben durch'die Schlitze 141a der Tragschiene zugänglich, ebenfalls die Kontermuttern 148f, 148g, falls diese erforderlich sind. Die SChraubenbolzenlibnnen bei in die Tragschiene 141 eingebautem komplettem, mit Führungsarm 148 und Feder 145 versehenen Führungsschlitten 142 so eingestellt werden, daB die Oberwalze zwangsläufig achsparallel zur Unterwalze liegt. Dabei kann Gebrauch davon gemacht werden, daß sich die die achsparallele Zage .der Oberwalze zur Unterwalze unter Belastung bei laufenden Walzen selbständigteinstellen kann, so lange der Führungsarm noch seitenbeweglich ist, d.h.so lange zwischen den Schrauben 14$d, 148e und den Seitenwangen der Tragschiene 141 noch ein größeres Spiel vorhanden ist. Nach diesem Einjustieren soll noch ein ganz geringes Spiel zwischen den Schraubenbolzen und den Seitenwangen der Tragschiene bleiben, so daß trotz der zwangsläufigen Führung des Führungsarmes dessen Höhenbeweglichkeit und Kippbeweglichkeit nicht beein- trächtigt ist. Es ist auch möglich, den kompletten Füh.- rungsschlitten mit Führungsarm außerhalb der Tragschiene in einer besonderen Justiervorrichtung durch Verstellen und nötigenfalls Kontern der Schrauben 14$d, 148e so ein- zustellen. daß die Achsführung des Satteltstücks genau senkrecht zur Längsmittelebene der Tragschiene 141 zu stehen kommt. In the l'ig. 9, 10 and 11, the guide carriage 92 is screwed to the support rail 91 by means of the screw 93. The spacer bolts 92d, 92e are screwed into the legs 92a, 92b of the guide carriage, which is narrower over its entire length than the inner distance between the four side cheeks 91a, 91b of the support rail, the length of which corresponds to the inner distance between the side cheeks 91a, 91b. The> jeitenwange 91b has openings 91c, 91d (bores or longitudinal slots), see FIGS. 1o and 11, through which the spacer bolts 92d, 92e are accessible with a wrench. By turning the spacer bolts. In a special adjustment device or in the support rail 91 itself, the guide slot can be placed in a position independent of the fastening screw 93, in which the upper roller nose 96 assumes an exactly perpendicular Z-ge to the longitudinal center plane of the support rail 91, or in operation the upper roller axis 96 comes to lie exactly axially parallel to the lower roller In FIG. 10 it is shown, for example, how the longitudinal center plane p5-p5 of the guide carriage deviates from the longitudinal center plane n5 -n5 of the support rail so that the axial direction m5-m5 of the pressure roller axis 96 is exactly perpendicular L. on level n5 -n5 stands. The loading spring 95 is supported on a bracket 95a, which in turn is supported on the spacer pins 92d, 92e. The pressure of the loading spring 95 is transmitted to the pressure roller axle 96 via the saddle piece 96a. The friction between the spacer bolts 92d, 92e and the bridge 95a prevents that # 4. die Holzer.- their set la .-; e in the legs of the Fühhurigäsc_-littens =: 'nderno As an additional safeguard against the twisting of the adjusted spacer bolts, especially by unauthorized persons, lock nuts 92f, 92g can also be provided, see Fig . 1o. In this case, measure the spacer bolts with another Threads are provided, compare the spacer bolts 92d 11 with the spacer bolts 92d, 92e of the rig. 10. In FIGS. 12 and 13, the support rail 121 is at the same time spring 125 serving as guide means for the pressure roller screwed with an inside and outside thread provided threaded sleeve 123 with washer 123a and Mother 123b. The adjusting screw 123c is in the threaded sleeve screwed in, with which the load pressure can be changed can. On the lower part of the threaded sleeve 123 is the counter nut 123d for the adjusting screw 123c against the. Yltutter 123b braced. On the saddle connected to the spring 125 piece 125d, a spacer bolt 125e is drawn in, its length adapted to the inner spacing of the side walls 121a, 121b is. By moving the bolt 1: 5e in the saddle piece 125d,: aas, in turn, is carried out on a special adjustment device. gen, the saddle piece 125d and with it the spring 125 placed in such a position that the top salts right to the longitudinal center plane of the l_raisc = iene and thus axially F @ rall-? L to the sub-: alze stands-. An accurate guide to the Spring L.5 V: ischen den Seitenwane.en is achieved by d aß the spring, @: ie in Fig. l-d-.r ;; estellt, eir. Longitudinal hole 1.'5f;? @ X @ 'points and around the ritte Ji eses longitudinal hole around bo`en. @ i # l - #: iigw Anl: - e surfaces 12: g ,, 125h. possesses, whose through- "@ .. - knife em l.nra..s._s tanä der ents @ rich @ o In FIGS. 14 and 15, the guide carriage 142 is fastened to the support rail 141 by means of the screw 143. At the rear end of the guide carriage 142 a bolt 142a is drawn in, in the arched central groove 142b of which the guide arm 148 designed as a pendulum arm is pivotably mounted so that the pressure roller axis 146 supported in its saddle piece 148h can make lifting and tilting movements. The loading spring 145 is clamped between the guide carriage 142 and the guide arm 148. The screw bolts 148d, 148e are screwed into the two side tabs 148b and 148c of the guide arm. These screw bolts, which serve as spacer bolts, are accessible from above through the slots 141a of the support rail with special keys, as are the lock nuts 148f, 148g, if these are required. With the complete guide carriage 142 fitted with guide arm 148 and spring 145 installed in the support rail 141, the screw bolt liners can be adjusted in such a way that the upper roller is inevitably axially parallel to the lower roller. Use can be made of the fact that the axially parallel frame of the upper roller to the lower roller can adjust itself automatically under load while the rollers are running, as long as the guide arm is still laterally movable, i.e. as long as between the screws 14 $ d, 148e and the side cheeks of the support rail 141 there is still a bigger game. After this adjustment, a very small amount of play should remain between the screw bolts and the side walls of the support rail, so that, despite the inevitable guidance of the guide arm, its vertical mobility and tilting mobility are not impaired. is pregnant. It is also possible to have the entire guide support slide with guide arm outside the mounting rail in a special adjusting device by adjusting and if necessary counter the screws 14 $ d, 148e so to deliver. that the axle guide of the saddle piece is accurate perpendicular to the longitudinal center plane of the support rail 141 stand comes.

Claims

Patent and protection claims 1. Top roller support arm for drafting systems of spinning machines with weather-guided pressure rollers and a U-shaped support rail, between the side walls of which guide means for the printing rollers are arranged, characterized in that the guide means on at least one of their lateral Guide points are narrower than the clear width of the side walls of the support rail, and at these guide points adapted to the clear width of the side walls and on these side walls with very little play, at least during assembly still transversely adjustable spacers are arranged.

2. Top roller support arm after Claim 1, characterized in that the transversely adjustable spacers with Threaded bolts (92d, 92e) or the like are (Fig. 1o, 11, 15).

3. Upper roller support arm according to claim 1, characterized in that the transversely adjustable Spacers are smooth bolts (e.g. 4) (Fig. 3, 7, 13).

4. upper roller supporting arm according to claim 1, characterized in that there are arranged on a guide position two from each other independent transversely displaceable spacers (148d ,. 148e), advertising set from one another in the assembly to a distance in the transverse direction of the outer ends of which, which corresponds to the clear width of the side walls (Fig. 15).

5. Upper roller support arm according to claim 1 with guide means designed as a guide carriage, characterized in that the guide carriage (92) is narrower over its entire length is than the clear width of the side walls (91a, 91b) of the support rail (91) and on two guide points transversely adjustable spacers (92d, 92e) are arranged (Figures 9, 10, 11).

6. Upper roller support arm according to claim 1 with guide means designed as a guide carriage and arranged therein, designed as a leaf spring loading springs for the pressure rollers, characterized in that a, as a bolt (4) designed, transversely adjustable spacer in an eyelet (5a) of the loading spring ( 5) is clamped and the loading spring (5) is arranged at this guide point with very little lateral play in the sschlitten (2) (Fig. C, 5). f. Top roller support arm according to claim 1 and one or more of the other claims with guide means, which are designed as guide carriages with two legs extending obliquely forwards and / or backwards, adjacent to the lower edges of the side walls of the support rail, with guide slots for the pressure rollers , characterized in that a transversely adjustable spacer (54) in the vicinity of the He-. Fastening point of the guide carriage is arranged and the legs (52a, 52b) of the guide carriage in the vicinity of the guide slots on the side cheeks (51a, 51b) resiliently rest in a known manner (Fig. 5). B. top roller support arm according to claim 7, characterized in that the resilient legs (52a, 52b) are provided in the vicinity of their guide slots for the pressure rollers, as known per se, with lugs (52e, 52b) which are against the side cheeks (51a, 51b) (Fig. 5). 9. upper roller supporting arm according to claim 1 and one or more of the other would appeal with guide means as the guide carriage with two obliquely forwardly and / or rearwardly extending, the support rail adjacent legs are formed with Pührungaschlitzen for the pressure rollers near the lower edges of the side cheeks , characterized in that a transversely adjustable spacer (4) is arranged in the vicinity of the fastening point of the guide slider (2) and the legs (2a, .2b) of the guide slider by a locking piece (7) in the vicinity of their guide slots (2d) the inside width of the side cheeks (la, 1b) are spread apart (F3g. 1 to 4). 10. Upper roller support arm according to claim 9, characterized in that the locking piece (7) pushing apart the legs of the guide carriage at the same time is a safety spring against the falling out of the D = k roller from the relieved guide carriage (2) (Fig. 1 to 4). 11. Upper roller support arm according to claim 9 and 10 with a leaf spring arranged between the legs of the guide carriage for loading the pressure roller, characterized in that the locking piece (7) pushing the legs apart also serves as a support for the leaf spring (5) when the drafting system is relieved (Fig . 1 to 4). 12. Upper roller support arm according to claim 1 and one or more of the other claims with guide means which consist of leaf springs held with their rear end in the support rail, at the front end of which a saddle piece for guiding a pressure roller is arranged, characterized in that the leaf spring (125) is arranged on its holder at the rear end so that it can pivot about a joint, at least during assembly, approximately parallel to the plane of the stretched field and at its front end near the saddle piece (125 d) or on the saddle piece itself a transversely adjustable spacer (125 e) (Fig. 12). 13. Upper roller support arm according to claim 1 and one or more of the other claims with guide means which consist of leaf springs held with their rear end in the support rail, the front end of which carries a hinge pin to which a load lever with load bridge with slide guides for upper roller holders is hinged , characterized in that the leaf spring (65) on the bracket located at its rear end is pivotable about a hinge approximately parallel to the plane of the stretched field and the hinge pin at the front end of the leaf spring is designed as a transversely adjustable spacer (65c) and on the load lever (68) with load bridge (69) further spacers are provided (Fig. 6 to 8). 1 ¢. Upper roller support arm according to claim 1 and one or more of the other claims with guide means designed as steering arms which are pivotably mounted in a joint at their rear end in the support rail approximately perpendicular to the plane of the stretching field and at their front end -the pressure roller is held, characterized in that on the guide arm (148) near its front end transversely adjustable spacers (148d, 148c) -arranged are (Figs. 14,15). 15. Upper roller support arm according to claims 13 and 14, characterized characterized that the joints on which the guide are held in the mounting rail at their rear ends. part, at least adjustable transversely during assembly are (Figures 6, 12).