DE1534074B1

DE1534074B1 - Rail fastening using spring clips holding down the rail foot

Info

Publication number: DE1534074B1
Application number: DE19651534074
Authority: DE
Inventors: Triebning Dr-Ing Karl
Original assignee: Robert Leyer Pritzkow & Co
Current assignee: Robert Leyer Pritzkow & Co
Priority date: 1965-04-07
Filing date: 1965-09-06
Publication date: 1970-12-03
Also published as: CH451220A; AT249098B

Description

Die Erfindung betrifft eine Schienenbefestigung unter Verwendung von den Schienenfuß niederhaltenden Federbügeln und einer Rippenunterlagsplatte, deren Rippen durch quer zur Schienenachse verlaufende, im Querschnitt schwalbenschwanzförmige Nuten unterbrochen sind, in welche jeweils die beiden nebeneinanderliegenden, unter Spannung stehenden Enden eines der Federbügel sowie ein Sicherungsteil zum Fixieren dieser Enden eingesetzt sind. Dieses Sicherungsteil soll dazu dienen, ein Verschieben der Federbügel infolge Erschütterungen zu verhindern. The invention relates to a rail fastening using the hold down of the rail foot Spring clips and a rib washer, the ribs of which are cut through transverse to the rail axis, dovetail-shaped grooves are interrupted in cross-section, in each of which the two adjacent, energized ends of one of the spring clips and a securing part are used to fix these ends. This securing part is intended to prevent movement to prevent the spring clip as a result of vibrations.

Bei einem bekannten Vorschlag besteht das Siche-In the case of a known proposal, the security

Um die Montage bzw. Demontage des Klemmpliittchens zu erleichtern, weist dieses erfindungsgemäß zweckmäßig ein Loch auf.In order to facilitate the assembly and disassembly of the clamping split, according to the invention expediently a hole.

In der Zeichnung ist die Erfindung an Hand eines Ausführungsbeispieles schematisch dargestellt, und zwar zeigtIn the drawing, the invention is shown schematically on the basis of an exemplary embodiment, and although shows

Fig. L einen Querschnitt durch die Schiene und teilweise durch die Rippenunterlagsplatte, Fig. 2 eine Draufsicht undL shows a cross section through the rail and partially through the rib shim, Fig. 2 is a plan view and

Fig. 3 eine Seitenansicht.Fig. 3 is a side view.

Die Schiene 1 liegt mit ihrem Fuß 2 unter Zwischenschaltung einer Platte 3 aus Pappelholz, Gummi od. dgl. auf einer Rippenunterlagsplatte 4 auf. Durch die beiden Rippen 5 ist die Lage des Schienenfußes 2The rail 1 is with its foot 2 with the interposition of a plate 3 made of poplar wood, rubber od. The like. On a rib support plate 4. The position of the rail foot 2 is determined by the two ribs 5

rungsteil aus einem als Feder ausgebildeten Distanzstück, welches zwischen die beiden Enden der 15 seitlich festgelegt. Die Rippenunterlagsplatte 4 weist Federbügel eingesetzt wird und diese Bügelenden Löcher6 für Schrauben? zur Befestigung an der nach außen spreizt. Mit einem solchen Distanzstück nicht dargestellten Schwelle auf. Bei Verwendung wird aber insbesondere dann, wenn der Schienen- von starren Betonschwellen werden solche Rippenstrang heftigen Schwingungen unterliegt, z.B. in unterlagsplatten mit kleinerer Dimension in der Schie-Riifelstrecken, keine einwandfreie Fixierung der Fe- s° nenlängsrichtung ausgebildet, wobei die Befestigung derbügel erzielt, da durch ein solches Distanzstück zu beiden Seiten nur durch eine Schraube erfolgt.tion part from a spacer designed as a spring, which is set between the two ends of the 15 laterally. The rib washer plate 4 has Spring clip is used and these clip ends have holes6 for screws? for attachment to the spreads outwards. With such a spacer not shown threshold. Using but is especially when the rails are made of rigid concrete sleepers such ribbed strand is subject to violent vibrations, e.g. in base plates with smaller dimensions in the Schie-Riifelstänge, the longitudinal direction of the feet is not properly fixed, the fastening derbügel achieved, because such a spacer is only carried out by one screw on both sides.

lediglich die Enden der Federbügel, deren Federweg ebenso wie der Federweg des Distanzstückes in der Schienenlängsrichtung liegt, nach außen gedrückt werden. Das bekannte federnde Distanzstück wirkt ^a5 somit bestenfalls wie eine Vergrößerung der Federkraft des Federbügels selbst, und es kann bei unkontrollierten Schwingungen des Gleises in der Längsrichtung infolge des verschiedenen Eigen-only the ends of the spring clips, the spring travel of which, like the spring travel of the spacer, lies in the longitudinal direction of the rail, are pressed outwards. The well-known resilient spacer acts ^a 5 at best like an increase in the spring force of the spring clip itself, and in the event of uncontrolled oscillations of the track in the longitudinal direction as a result of the various inherent

Solche Rippenunterlagsplatten sind bekannt. Die Rippen 5 sind durch eine schwalbenschwanzförmige Nut8 unterbrochen.Such rib shims are known. The ribs 5 are dovetail-shaped Nut8 interrupted.

Die Schienenbefestigung erfolgt mittels eines Federbügels 9, der in der Draufsicht in der Form einer gebogen ist, wobei die offenen Enden 10 dieser 3 nach innen abgewinkelt sind. Diese Bügelenden 10 werden in die schwalbenschwanzförmige Nut 8 unterThe rails are fastened by means of a spring clip 9, which in plan view is in the form of a is bent, the open ends 10 of these 3 being angled inward. These temple ends 10 are in the dovetail groove 8 below

Schwingungsverhaltens von Federbügel und als Feder 3o Spannung eingesteckt und durch ein Klemmplättchen ausgebildetem Distanzstück sogar zu einem Heraus- 11, welches sich an die Ränder dieser schwalbenfallen dieses Distanzstückes kommen. schwanzförmigen Nut 8 anlegt, gesichert. Dieses Die vorliegende Erfindung sucht die Nachteile der Klemmplättchen 11 ist als Federplättchen ausgebilbekannten Schienenbefestigung zu vermeiden und det und weist, wie F i g. 1 und 2 zeigen, einen Knick eine Schienenbefestigung unter Verwendung von den 35 12 parallel zur Schienenlängsrichtung auf. Durch Schienenfuß niederhaltenden Federbügeln und einer diese unebene Ausbildung sitzt das Klernmplättchen Rippenunterlagsplatte zu schaffen, bei welcher das 11 federnd in der schwalbenschwanzförmigen Nut 8, Sicherungsteil für die Fixierung der Bügelenden so so daß der Federbügel 9 in seiner Lage, in welcher ausgebildet ist, daß eine Verschiebung des Feder- sein Mittelteil 9' den Schienenfuß niederdrückt, gebügeis bzw. eine Lockerung des Sitzes desselben 40 halten wird. In der Mitte weist das Klemmplättchen mit Sicherheit vermieden wird. Die Erfindung be- 11 ein Loch 13 auf, welches den Angriff eines Werksteht im wesentlichen darin, daß das Sicherungsteil zeuges für die Demontage ermöglicht. In der Zeichdurch ein Klemmplättchen gebildet ist, welches sich nung sind die Federbügel 9 im gespannten Zustand nach oben gegen den oberen Teil der Wände der dargestellt. Die Größe dieser Spannung ergibt sich Schwalbenschwanznut und nach unten gegen die 45 durch das Ausmaß, in welchem die Bügelenden 10 Bügelenden abstützt. Bei der erfindungsgemäßen relativ zum mittleren Teil 9' des Federbügels 9 im Ausbildung verreibt sich das Klemmplättchen beim spannungslosen Zustand nach oben (gesehen in Eintreiben zwischen einer Wand der Ausnehmungen Fig. 1) verdreht sind. Die Spannung der Feder- und einem Bügelende, so daß sowohl bei in der bügel 9 ist so groß, daß sie, auch wenn im Laufe des Längsrichtung als auch quer zur Schienenachse auf- 5o Betriebes die Platte 3 zusammengedrückt wird, noch tretenden Kräften bzw. Schwingungen ein Heraus- immer das zulässige Maß nicht unterschreitet,
fallen des Klemmplättchens und damit eine Lockerung oder Verschiebung der Federbügel vermieden
wird. Bei der erfindungsgemäßen Ausbildung tritt
somit nicht lediglich eine Verstärkung der Feder- 55
wirkung der federnd ausgebildeten Bügelenden auf,
sondern es wird durch Herstellung eines Reibungsschlusses eine sichere Verankerung dieser Bügelenden erzielt.Vibration behavior of the spring clip and as a spring 3o tension inserted and through a spacer formed by a clamping plate even to an out-11, which come to the edges of this dovetail of this spacer. Tail-shaped groove 8 creates, secured. The present invention seeks to avoid the disadvantages of the clamping plate 11, which is designed as a spring plate, and which is known as a rail fastening and has, as shown in FIG. 1 and 2 show a bend on a rail fastening using the 35 12 parallel to the longitudinal direction of the rails. By spring clips holding down the rail foot and an uneven training this sits the Klernmplättchen rib washer plate, in which the 11 resiliently in the dovetail groove 8, securing part for the fixation of the bracket ends so that the spring clip 9 is in its position, in which a Displacement of the spring- his middle part 9 'depresses the rail foot, bending or loosening the seat of the same 40 will hold. In the middle, the clamping plate has to be avoided with certainty. The invention be 11 a hole 13, which the attack of a work is essentially in the fact that the securing part enables tools for dismantling. In the drawing is formed by a clamping plate, which voltage, the spring clips 9 are shown in the tensioned state upwards against the upper part of the walls of the. The size of this tension results from the dovetail groove and downwards against the 45 by the extent to which the temple ends 10 support temple ends. In the inventive relative to the central part 9 'of the spring clip 9 in the training, the clamping plate rubs in the de-energized state upwards (seen in driving between a wall of the recesses Fig. 1) are twisted. The tension of the spring end and one end of the bracket, so that both in the bracket 9, is so great that, even if the plate 3 is pressed together in the course of the longitudinal direction and transversely to the rail axis, forces or forces still occur. Vibrations an out- always does not fall below the permissible level,
falling of the clamping plate and thus a loosening or displacement of the spring clip is avoided
will. In the training according to the invention occurs
thus not just a reinforcement of the spring 55
effect of the resilient temple ends,
instead, a secure anchoring of these temple ends is achieved by producing a frictional connection.

Es hat sich im Rahmen der Erfindung als vorteilhaft erwiesen, das Klemmpättchen durch unebene
Formgebung, insbesondere durch Wölbung oder
Knickung parallel zur Schienenachse als Federplättchen auszubilden. Bei einer solchen Wölbung oder
Knickung des Klemmplättchens parallel zur Schienenachse verlaufen die geraden Erzeugenden parallel
zur Schienenachse, und es wird damit eine zusätzliche Federwirkung des Klemmplättchens erzielt.It has proven to be advantageous in the context of the invention, the clamping plate by uneven
Shaping, in particular by curvature or
Form buckling parallel to the rail axis as a spring plate. With such a bulge or
If the clamping plate is bent parallel to the rail axis, the straight generatrices run parallel
to the rail axis, and thus an additional spring effect of the clamping plate is achieved.

Claims

Patent claims:

1. Rail fastening using spring clips holding down the rail foot and a rib washer, the ribs of which run through transverse to the rail axis, im Cross-section dovetail grooves are interrupted, in each of which the two adjacent, tensioned ends of one of the spring clips and a securing part are used to fix these ends, characterized in that the securing part is secured by a clamping plate (11) is formed, which extends upwards against the upper part of the walls of the dovetail

groove (8) and down against the temple ends

(10) is supported.

2. Rail fastening according to claim 1, characterized in that the clamping plate

(11) by uneven shape, in particular

is formed as a spring plate by curvature or kinking parallel to the rail axis.

3. Rail fastening according to claim L or 2, characterized in that the clamping plate (11) has a hole (13).

1 sheet of drawings