DE1531999C3

DE1531999C3 - Pneumatic tube system with several stations connected to a single travel tube

Info

Publication number: DE1531999C3
Application number: DE19671531999
Authority: DE
Inventors: Arno 5000 Koeln Hansen
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1967-11-04
Filing date: 1967-11-04
Publication date: 1975-09-18
Also published as: DE1531999B2; AT291856B; DE1531999A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Rohrpostanlage mit mehreren an ein einziges Fahrrohr angeschlossenen, zum Absenden, Empfangen und Durchlauf von Hülsen bestimmten Stationen, einer elektrischen Steuerung zum Auswerfen der Hülsen an einer angesprochenen Station und den Stationen zugeordneten Rohrkontaktschaltern zum Abschalten eines an jede Endstation angeschlossenen, ventilgesteuerten Saugluftgebläses, wobei das jede Station geradlinig durchlaufende Fahrrohr innerhalb jeder Station mit einer Rohrmantelaussparung versehen ist, in deren Bereich eine in das Rohrinnere hineinschwenkbare Einrichtung zum Umlenken und Auswerfen der Hülse aus dem Rohr vorgesehen ist, wobei ferner jede Station ein luftdicht verschließbares Gehäuse mit einer zum Einführen einer Hülse in die Station und zum Auswerfen einer Hülse aus dem Gehäuse bestimmten, verriegelbaren, luftdichten Klappe aufweist.The invention relates to a pneumatic tube system with several connected to a single travel tube, stations intended for sending, receiving and passing through tubes, an electrical control system for ejecting the sleeves at an addressed station and tube contact switches assigned to the stations to switch off a valve-controlled suction air blower connected to each end station, The driving tube running through each station in a straight line within each station with a tube jacket recess is provided, in the area of which a device for deflecting which can be pivoted into the interior of the tube and ejecting the sleeve from the tube is provided, each station also being an airtight sealable Housing with one for inserting a sleeve into the station and ejecting a sleeve from the housing has certain, lockable, airtight flap.

Es sind bereits zahlreiche Konstruktionen von Einrohr-Rohrpostanlagen der oben bezeichneten Gattung bekanntgeworden, welche jedoch für den praktischen Betrieb mehrere wesentliche Nachteile aufweisen. Die vergleichbaren Typen von Einrohr-Mehrstationen-Durchlauf-Rohrpostanlagen (DT-PS 1099 945 und DT-Gbm 1 890 582) sind in bezug auf die einzelnen Stationen derart ausgestaltet, daß die an einer betreffenden Station ankommende Versandhülse nicht aus der Station ausgeschleust wird. Hierbei durchläuft zwar das Hauptfahrrohr die betreffende Station, die einen luftdicht verschließbaren Kasten aufweist, den man jedoch zum Entsenden oder zur Entnahme einer angekommenen Hülse öffnen muß. Daraus ergibt sich, daß der Stationskasten bzw. der Innenraum des Stationsgehäuses Bestandteil des pneumatischen Durchgangs darstellt. Das öffnen einer Stationstür oder ein Nichtschließen einer Tür hatte zwangläufig zur Folge, daß ein ordnungsgemäßer Transport einer abzusendenden Versandhülse nicht mehr gewährleistet ist. Ein weiterer Nachteil ist darin zu sehen, daß bei der jeweiligen Fahrrohrdimension das Stationsgehäuse groß genug dimensioniert sein muß, um den Empfang wenigstens einer gewissen Anzahl Hülsen zu gewährleisten. Dies bedeutet einen erheblichen Raumaufwand sowie Verteuerung der Baukosten, denn es liegt auf der Hand, daß vor allem bei den großen PvOhrdimensionen diese Gehäuse beträchtliche Ausmaße annehmen. Falls nun aus irgendwelchen Gründen das Gehäuse nicht rechtzeitig entleert wird, was sehr leicht bei längerer Arbeitspause der einen oder anderen Abteilung vorkommen kann, so ist¹ damit eine Verstopfung dieses Gehäuses unausweichlich und damit nicht nur die Wirkungsweise dieser einen Station, sondern der gesamten Rohrpostanlage gestört.Numerous constructions of single-tube pneumatic tube systems of the type referred to above have already become known, but these have several significant disadvantages for practical operation. The comparable types of single-tube multi-station continuous pneumatic tube systems (DT-PS 1099 945 and DT-Gbm 1 890 582) are designed with regard to the individual stations in such a way that the shipping tube arriving at a relevant station is not ejected from the station. Here, although the main driving tube passes through the station in question, which has an airtight closable box, but which you have to open to send or remove an arrived sleeve. This means that the station box or the interior of the station housing is part of the pneumatic passage. Opening a station door or not closing a door inevitably meant that proper transport of a shipping tube to be dispatched is no longer guaranteed. Another disadvantage can be seen in the fact that the station housing must be dimensioned large enough for the respective travel tube dimension to ensure the reception of at least a certain number of sleeves. This means a considerable expenditure of space and an increase in construction costs, because it is obvious that these housings take on considerable dimensions, especially with the large PvOhrdimensions. Now, if for some reason the case is not emptied in time, which can very easily happen one way or another department prolonged break from work, then ^one so plugging this case inevitable, and not only the way these disturbed one station but the entire pneumatic tube system .

Die oben erläuterten Anlagen mit Kastenstationen, bei welchen die Hülsen nicht jeweils ausgeschleust werden, bringen einen weiteren wesentlichen Nachteil mit sich. Erwartet man nämlich eine Hülse und hat man nicht sofort Gelegenheit, diese aus dem Kasten zu entnehmen, so wird die Stationstür sofort verriegelt, wenn die Anlage an irgendeiner anderen Station wieder belegt wird. Einerseits besteht die Notwendigkeit, bei der Belegung der Anlage alle Stationen außer der Absendestation zu verriegeln, andererseits hat dies aber für einen voraufgegangenen Empfangsvorgang den Nachteil, daß der betreffende Empfänger die Hülse nicht sofort aus dem Kasten entnehmen kann, sondern erst abwarten muß, bis die Anlage wieder auf sämtlichen Stationen freigegen ist.The above-mentioned systems with box stations, in which the tubes are not each ejected, bring with them another major disadvantage. You expect a case and you have it do not immediately have the opportunity to take them out of the box, so the station door is locked immediately if the system is occupied again at any other station will. On the one hand, there is a need to allocate all stations except the sending station when occupying the system to lock, on the other hand this has the disadvantage for a previous reception process, that the recipient in question can not immediately remove the sleeve from the box, but first wait must until the system is released again on all stations.

Bekannt sind ferner Rohrpostanlagen, bei welchen zwar jede Station zum Senden oder Empfangen von Hülsen ausgebildet ist und wobei die empfangenen Hülsen durch einen sich öffnenden Klappenverschluß aus dem Gehäuse ausgeschleust und in einen außerhalb des Gehäuses aufgestellten Auffangbehälter geworfen werde«. Bei diesen Rohrpostanlagen ist jedoch kein Durchlauf von Hülsen durch die Station möglich, was wiederum einen größeren Aufwand an Fahrrtfftren, förderungstechnischen Einrichtungen, Rohranschlüssen und in manchen Fällen auch an Gebläsen bedingt.
Bekannt sind ferner auch verschiedene Arten derPneumatic tube systems are also known in which each station is designed to send or receive sleeves and the sleeves received are ejected from the housing through an opening flap and thrown into a collecting container set up outside the housing. With these pneumatic tube systems, however, it is not possible for sleeves to pass through the station, which in turn requires a greater effort in terms of drive doors, conveying equipment, pipe connections and, in some cases, fans.
Various types of are also known

Ausschleusung von Rohrposthülsen aus Kasten-Stationen. Bei einer Konstruktion (GB-PS 853158 und DT-PS 1 183 440) durchläuft das Fahrrohr die Station geradlinig: es weist im Innern des Gehäuses eine Rohrmantelaussparung auf, in die ein Organ hineinragt, wenn die Hülse in dieser betreffenden Station ausgeworfen werden soll. Die hiermit verbundenen Nachteile wurden bereits oben erläutert.Removal of pneumatic tube sleeves from box stations. In one construction (GB-PS 853158 and DT-PS 1 183 440) the tube runs straight through the station: it has a tube jacket recess inside the housing into which an organ protrudes when the sleeve is ejected in that particular station shall be. The disadvantages associated with this have already been explained above.

Bei anderen Anlagen durchläuft das Fahrrohr den Stationskasten in leicht gebogener Form, und dieses leicht gebogene Rohr läßt sich zum Empfangen der Hülse zum Teil ausschwenken. In jedem dieser Fälle fährt die Hülse aber mit voller Geschwindigkeit in den Stationskasten ein, was nicht nur mit einem erheblichen, sehr störenden Geräusch verbunden ist, sondern auch einen Verschleiß bzw. eine Beschädigung des Stationskastens, der ankommenden Hülsen und auch der bereits in dem Stationskasten befindlichen Hülsen zur Folge hat.In other systems, the driving tube runs through the station box in a slightly curved shape, and this slightly curved tube can be swiveled out to receive the sleeve. In each of these cases however, the core moves into the station box at full speed, which is not only done with a considerable, very annoying noise, but also wear and tear or damage to the station box, the incoming sleeves and also the sleeves already in the station box for Consequence.

Bei einer weiteren Rohrpoststation (DT-PS 1 131 152) ist es bekannt, eine auf der Vorderseite der Station schwenkbar angebrachte Klappe, nach deren öffnen man die Rohrposthülsen aus dem Kasten herausnehmen kann bzw. eine Hülse zum Absenden bringen kann, während des eigentlichen Sendevorgangs durch Elektromagneten zu verriegeln.In another pneumatic tube station (DT-PS 1 131 152) it is known to have one on the front of the Station swivel-mounted flap, after which you can remove the pneumatic tube sleeves from the box can or can bring a sleeve to send, during the actual sending process to be locked by electromagnets.

Bekannt ist ferner eine Rohrpostanlage (DT-PS 1 105 800) mit einer Anlagensteuerung für mehrere an ein im Wendebetrieb arbeitendes Fahrrohr angeschlossene, zum Empfangen, Absenden und Durchlauf von Hülsen bestimmte Stationen, wobei einer jeden Endstation ein Saugluftgebläse mit entsprechend steuerbaren Ventilen zugeordnet ist. Bei dieser bekannten Anlage ist es erforderlich, daß jede Station eine luftdichte außerordentlich kostspielige Weiche erhalten muß, die meist außerhalb.der eigentlichen Station vorgesehen ist, so daß zu den meisten Stationen Abzweigleitungen für die Hülsen, Luftansaugleitungen an jeder Station u. dgl. Maßnahmen vorgesehen werden müssen, so daß sich ein großer Bauaufwand ergibt. Von Nachteil ist vor allem auch, daß hier die Hülsen mit voller Geschwindigkeit auf die Weichen auflaufen müssen. Die unterschiedlichen Geschwindigkeiten der Hülsen in den einzelnen Bereichen der Anlage können nicht beherrscht werden, so daß mit starken mechanischen Beanspruchungen und demgemäß mit Verschleiß zu rechnen ist.Also known is a pneumatic tube system (DT-PS 1 105 800) with a system control for several a traveling tube that works in turning mode and is connected to receive, send and pass through Sleeves specific stations, with each end station a suction fan with appropriately controllable Is assigned to valves. In this known system, it is necessary that each station is an airtight extraordinarily expensive points must be obtained, which are usually provided outside of the actual station is, so that branch lines for the sleeves, air intake lines at each station u. Like. Measures must be provided, so that there is a large construction cost. Disadvantage is before especially that here the sleeves have to run into the points at full speed. The different The speeds of the sleeves in the individual areas of the system cannot be controlled so that strong mechanical stresses and, accordingly, wear are to be expected.

Schließlich ist eine Rohrpostanlage der zu Anfang erläuterten Art (OE-PS 237 520, F i g. 16 bis 20) bekannt, von welcher bei der vorliegenden Erfindung ausgegangen wird. Bei dieser bekannten Anlage werden die Hülsen in jeder Fahrtrichtung ohne Umkehr ihrer Bewegung direkt ausgeschleust, womit eine Umschaltung des Saugluftbetriebs entfällt. Zum anderen ergibt sich aber dadurch ein hoher baulicher Aufwand, daß nicht nur zwei Auswerferorgane in den Zwischenstationen erforderlich sind, sondern auch zwei dieser Auswerferorgane einzeln betätigende Magnete. Außerdem sind auch hier Rohrkontaktschalter und ein erheblicher Schaltungsaufwand erforderlich. Schließlich sind vertikale Rohrabzweigungen mit beiderseitigen Rohrkrümmern vorzusehen. . . .Finally, a pneumatic tube system of the type explained at the beginning (OE-PS 237 520, Figs. 16 to 20) is known, which is assumed in the present invention. In this known system are the sleeves are ejected directly in each direction of travel without reversing their movement, thus switching over the suction air operation is omitted. On the other hand, however, this results in a high structural effort that not only two ejector elements are required in the intermediate stations, but also two of these ejector elements individually operated magnets. In addition, pipe contact switches and a significant one are also here Circuit effort required. Finally, there are vertical pipe branches with pipe bends on both sides to be provided. . . .

Von wesentlicher Bedeutung ist ferner, daß keine genügende Betriebssicherheit in Verbindung mit der Beherrschung der Geschwindigkeiten der Hülsen gewährleistet ist, denn die Hülsen treffen mal mit sehr hoher Geschwindigkeit, mal mit geringen Geschwindigkeiten auf die Auswerferorgane.It is also essential that there is insufficient operational reliability in connection with the control the speeds of the sleeves is guaranteed, because the sleeves hit times with very high Speed, sometimes at low speeds on the ejector elements.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Rohrpostanlage zu schaffen, die bei einfacher Herstellung und Installation sowie Inbetriebnahme gestattet, die unterschiedlichsten Geschwindigkeiten der Hülsen, insbesondere während des Auswerfer-Vorgangs, zu beherrschen.The present invention is based on the object of creating a pneumatic tube system which, with simple Manufacture and installation as well as commissioning are permitted at the most varied of speeds the sleeves, especially during the ejection process.

Die gestellte Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Fahrrohr jede Station vertikal durchläuft, daß jede Station ein einziges nur in einer Fahrtrichtung, nämlich bei Bewegung der Hülsen von oben nach unten hin, in Auswerfstellung bewegbares Auswerferorgan aufweist, daß die Rohrkontaktschalter mit Abstand oberhalb der Stationen angeordnet sind und in die elektrische Anlagensteuerung derart geschaltet sind, daß sie bei Ankunft einer Hülse an einer Station von oben her das betreffende Saugluftgebläse direkt abschalten und das Auswerferorgan in Auswerfstellung bringen, wogegen sie bei einer von unten her ankommenden Hülse nach Durchlaufen der Station die Saugluftgebläse zuerst umschalten und erst bei Rückkehr der Hülse in Fahrtrichtung von oben nach unten das Saugluftgebläse abschalten und das Auswerferorgan in Auswerfstellung bringen, daß ferner durch die Ventilsteuerung der Saugluftgebläse beide zwischen Endstation und Gebläse angeordnete Ventile im Ruhezustand der Anlage in geöffneter Stellung bleiben und daß die Anlagensteuerung alle Klappen mit Ausnahme derjenigen der angesprochenen Station verriegelt.The object is achieved according to the invention in that the travel tube is vertical for each station runs through that each station is a single only in one direction of travel, namely when moving the sleeves of top down, in the ejecting position movable ejector member that the pipe contact switch are arranged at a distance above the stations and connected to the electrical system control in this way are that when a sleeve arrives at a station from above, the suction air fan in question switch off directly and bring the ejector element into the ejection position, whereas with one from below When the tube arrives after it has passed through the station, first switch over the suction air fan and only when you return of the sleeve in the direction of travel from top to bottom, switch off the suction air fan and the ejector element bring into eject position that furthermore by the valve control of the suction air fan both between End station and fan arranged valves remain in the idle state of the system in the open position and that the system control locks all flaps with the exception of those of the addressed station.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ergibt sich dadurch, daß jedes Ventil an einen Luftabzweig angeordnet ist. .An advantageous embodiment of the invention results from the fact that each valve is connected to an air branch is arranged. .

Schließlich ist noch von Vorteil, daß die Klappe jeder Station mittels eines Elektromagneten verriegelbar ist. In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung im Schema dargestellt, und zwar zeigt F i g. 1 eine schematische Darstellung einer Rohrpostanlage mit vier Einzelstationen,Finally, it is also advantageous that the flap of each station can be locked by means of an electromagnet. In the drawing, an embodiment of the invention is shown in the scheme, namely shows F i g. 1 a schematic representation of a pneumatic tube system with four individual stations,

F i g. 2 eine Vorderansicht einer Zwischenstation, F i g. 3 einen vertikalen Längsschnitt durch die Station gemäß Schnittlinie III-III in F i g. 2, F i g. 4 eine perspektivische Ansicht einer Zwischenstation, undF i g. 2 is a front view of an intermediate station, FIG. 3 shows a vertical longitudinal section through the station according to section line III-III in F i g. 2, F i g. 4 is a perspective view of an intermediate station, and FIG

F i g. 5 das elektrische Schaltschema. F i g. 1 zeigt im Schema eine Einrohr-Rohrpostanlage mit vier Einzelstationen 1 bis 4, die durch ein einziges Fahrrohr 5 miteinander verbunden sind, wobei die Anordnung der beiden Endstationen 1 und 4 und die Führung der Fahrrohrteile 5a, 5b so getroffen sind, daß diese Fahrrohrteile von oben im wesentlichen vertikal an die Endstationen 1,4 angeschlossen sind. Im Bereich _t F i g. 5 the electrical circuit diagram. F i g. 1 shows a schematic of a single-tube pneumatic tube system with four individual stations 1 to 4, which are connected to one another by a single travel tube 5, the arrangement of the two end stations 1 and 4 and the guidance of the travel tube parts 5a, 5b being made so that these tube parts of are connected at the top essentially vertically to the end stations 1, 4. In the _t

der Zwischenstationen 2, 3 durchlaufen die entspre-' chenden Fahrrohrabschnitte 5c, 5d diese Zwischenstationen ebenfalls im wesentlichen senkrecht, so daß sich eine Fahrrohrführung ergibt, wie sie aus F i g. 1 deutlich ersichtlich ist. An die beiden Endstationen 1,4 ist je ein Gebläse 6, 7 über Rohre 8, 9 angeschlossen. Außer^ dem ist je eine Ventil-Umsteuerung 10, 11 angeschlossen. Die Station 1 ist ferner mit einer elektrischen Hauptzentrale 12, die Station 4 dagegen mit einer Nebenzentrale 13 ausgestattet. Mit Abstand vor den beiden Endstationen 1 und 4 sind je ein Rohrkontakt WK, mit Abstand vor den beiden Zwischenstationen 2 und 3 je zwei Rohrkontakte WKi und WK2 vorgesehen, deren Wirkungsweise noch nachfolgend erläutert wird. Fig.2 zeigt die Vorderansicht einer Zwischenstation, beispielsweise der Station 1, wobei bemerkt wird, daß die beiden Endstationen 1 und 4 im wesentlichen den gleichen Aufbau wie die gezeichnete Mittelstation erhalten. Das Fahrrohr 5 durchläuft die Station in verti-of the intermediate stations 2, 3 pass through the corresponding travel tube sections 5c, 5d these intermediate stations likewise essentially vertically, so that a travel tube guide results as shown in FIG. 1 can be clearly seen. A fan 6, 7 is connected to each of the two end stations 1, 4 via pipes 8, 9. In addition, a valve reversing device 10, 11 is connected. Station 1 is also equipped with an electrical main control center 12, while station 4 is equipped with a secondary control center 13. At a distance in front of the two end stations 1 and 4, one pipe contact WK each, and at a distance in front of the two intermediate stations 2 and 3, two pipe contacts WKi and WK2 are provided, the mode of operation of which will be explained below. 2 shows the front view of an intermediate station, for example station 1, it being noted that the two end stations 1 and 4 are essentially given the same structure as the middle station shown. The travel tube 5 runs through the station vertically

kaier Richtung. Auf der Vorderseite ist eine mit Handgriff versehene Klappe 14 mit oberem Scharnier befestigt und mit Abstand unterhalb der Vorderseite der Station ist ein von außen frei zugänglicher Auffangbehälter angeordnet, der schematisch mit strichpunktierter Linie 15 angedeutet ist. Das Fahrrohr 5 verläuft in bezug auf das Gehäuse der Station 2 exzentrisch, d. h. nach der linken Seite zu versetzt, so daß auf der rechten Seite innerhalb des Stationsgehäuses Platz für die Unterbringung elektrischer Ausrüstungsteile verbleibt. Auf der Vorderseite ist ein Wahlschalter WS mit Drehgriff zum Einstellen der anzuwählenden Station vorgesehen. Unterhalb dieses Wahlschalters befindet sich eine Belegt-Lampe BL sowie daneben eine Belegt-Taste BT. Ferner ist eine Sendelampe SL sowie eine Sende- oder Start-Taste S7"und schließlich noch eine Empfangslampe EL vorgesehen.kaier direction. A flap 14 provided with a handle and an upper hinge is fastened on the front side and a collecting container which is freely accessible from the outside and which is indicated schematically with a dash-dotted line 15 is arranged at a distance below the front side of the station. The travel tube 5 extends eccentrically with respect to the housing of the station 2, ie offset to the left, so that space for the accommodation of electrical equipment remains on the right side within the station housing. A WS selector switch with a rotary handle for setting the station to be selected is provided on the front. Below this selector switch there is an occupied lamp BL and next to it an occupied button BT. Furthermore, a transmission lamp SL and a transmission or start button S7 ″ and finally a reception lamp EL are provided.

Gemäß F i g. 3 ist die Station mittels einer Grundplatte 16 auf der Wand 17 befestigt. Zwischen der Grundplatte 16 und dem Fahrrohr 5 befindet sich Raum für die Unterbringung eines flachgebogenen, zungenförmigen Bügels 18 mit am oberen Ende angebrachtem Drehgelenk 19. Dieser Bügel läßt sich mittels nicht gezeichnetem Elektromagnet durch einen Schlitz auf der Rückseite des Fahrrohrs 5 in das Innere des Fahrrohrs, und zwar etwa in die strichpunktiert gezeichnete Stellung einschwenken. Das Fahrrohr besitzt auf der Vorderseite eine Rohrmantelaussparung 5e, die so groß bemessen ist, daß man sowohl eine abzusendende Hülse nach Öffnen der Klappe 14 in das Innere des Fahrrohrs 5 einführen kann und daß auch eine ankommende Hülse unter Ablenkung an dem Bügel 18 frei austreten kann, wobei die Hülse in die in dieser Station nicht verriegelte Klappe 14 selbsttätig öffnet. Im Bereich der Austrittsöffnung ist ein Endschalter AK zum Abschalten der Anlage vorgesehen. Ferner sind Elektromagneten im Innern der Station, und zwar im Bereich der unteren Kante der Klappe 14 vorgesehen, durch welche die Klappe an den Stellen 20 durch diese nur schematisch angedeuteten Verriegelungsmagnete VM gehalten wird. Es sei noch hervorgehoben, daß das Gehäuse jeder Station im Innern so ausgestaltet ist, daß ein luftdichter Abschluß des Raums, in dem sich der Bügel 18 befindet, sowie des Fahrrohrabschnitts im Bereich der Rohrmantelaussparung 5e gegeben ist, wenn auch die Klappe 14 geschlossen ist. Zur Abdekkung der Station ist außen eine Haube 21 vorgesehen, welche von der Vorderseite her aufgeschoben werden kann.According to FIG. 3, the station is fastened to the wall 17 by means of a base plate 16. Between the base plate 16 and the travel tube 5 there is space for the accommodation of a bent, tongue-shaped bracket 18 with a swivel joint 19 attached to the upper end , swivel approximately into the position shown in dash-dotted lines. The tube has a tube shell recess 5e on the front side, which is dimensioned so large that you can insert a sleeve to be sent into the interior of the tube 5 after opening the flap 14 and that an incoming sleeve can freely exit while deflecting at the bracket 18 , the sleeve opening automatically in the flap 14 which is not locked in this station. A limit switch AK for switching off the system is provided in the area of the outlet opening. Furthermore, electromagnets are provided in the interior of the station, specifically in the area of the lower edge of the flap 14, by means of which the flap is held at the points 20 by these locking magnets VM , which are only indicated schematically. It should also be emphasized that the interior of the housing of each station is designed in such a way that an airtight seal is provided for the space in which the bracket 18 is located and for the tube section in the area of the tube casing recess 5e when the flap 14 is also closed. To cover the station, a hood 21 is provided on the outside, which can be pushed on from the front.

In F i g. 4 sind die gleichen Teile gemäß den F i g. 2 und 3 mit den gleichen Bezugszeichen versehen worden. Man erkennt hier deutlich den Schlitz 22 auf der Rückseite des Fahrrohrs, durch welchen der Bügel 18 unter Wirkung eines Auswerfermagneten AM hindurchtreten kann.In Fig. 4 are the same parts according to FIGS. 2 and 3 have been given the same reference numerals. One can clearly see the slot 22 on the back of the running tube through which the bracket 18 can pass under the action of an ejector magnet AM.

Zur Wirkungsweise der oben beschriebenen Rohrpostanlage sei noch folgendes ausgeführt. Zunächst wird nochmals darauf hingewiesen, daß sich neben einer Ventil-Umsteuerung 10, 11 gemäß Fig. 1 an jedem der beiden Enden des Fahrrohrs 5 ein Saugluftgebläse 6, 7 befindet. Wird eines dieser Gebläse in Gang gesetzt, so schaltet sich auch automatisch die Ventilumsteuerung ein und schließt somit die Rohrleitung, so daß die gesamte Zuluft über das offenstehende Ventil des änderen Endes des Fahrrohrs herangeführt wird.The following should also be stated regarding the mode of operation of the pneumatic tube system described above. First it is again pointed out that in addition to a valve reversing device 10, 11 according to FIG. 1 on each the two ends of the travel tube 5, a suction fan 6, 7 is located. Will one of those blowers get going set, the valve reversing switches on automatically and thus closes the pipeline, see above that the entire supply air is brought in via the open valve at the other end of the tube.

Es sind nun zwei grundsätzliche Fälle zu unterscheiden, nämlich ob die Hülse von unten oder von oben der jeweiligen Station, insbesondere der Durchlaufstation, also einer der Zwischenstationen, zugeführt wird. Zur Verdeutlichung sei das Gesamtprinzip wie folgt dargestellt. Wenn beispielsweise das aufsteigende Fahrrohr bei einer Durchlaufstation 3 nach rechts zu einem Geblase zeigt, dann zeigt zwangläufig das absteigende Fahrrohr nach links zum Gebläse des anderen Rohrendes. Erreicht nun eine Hülse von oben die gewünschte Durchlaufstation 3, so wurde vorher für diesen Fördervorgang das linke Gebläse 7 angesprochen. DiesesThere are two basic cases to be distinguished, namely whether the sleeve from below or from above respective station, in particular the through station, that is to say one of the intermediate stations, is supplied. To the To clarify, the overall principle is shown as follows. For example, if the ascending tube at a pass-through station 3 points to the right to a blower, then the descending one inevitably points Driving tube to the left to the blower at the other end of the tube. If a sleeve reaches the desired one from above Through station 3, the left fan 7 was previously addressed for this conveying process. This

ίο schaltet nun automatisch durch Berühren des der Station 3 nächstliegenden Rohrkontaktschalters WK\ selbsttätig ab, und gleichzeitig wird der Bügel 18 dieser Station betätigt. Die Hülse erreicht also im Nachlauf, d. h. nicht mehr mit voller kinetischer Energie, die Austrittsöffnung der Station, berührt dort den Endschalter AK, stößt die Verschlußklappe 14 auf und fällt dann in einen unter der Station angebrachten Auffangbehälterίο now switches off automatically by touching the pipe contact switch WK \ closest to station 3, and at the same time the bracket 18 of this station is actuated. The sleeve reaches the outlet of the station in the wake, ie no longer with full kinetic energy, touches the limit switch AK there, pushes the closure flap 14 and then falls into a collecting container attached under the station

Bedingt durch den zungenförmig gebogenen Bügel 18 und den hiermit verbundenen erheblichen Vorteil, daß eine ankommende Versandhülse in leichtem Bogen die Station verläßt und rechtzeitig vorher abgebremst werden kann, muß eine von unten ankommende Versandhülse zunächst die Station durchlaufen, und es darf in diesem Zeitpunkt noch nicht der Bügel 18 einwärts geschwenkt sein. Bei diesem letzteren Fördervorgang war das rechte Saugzuggebläse 6 (Fig. 1) in Betrieb. Die Hülse durchläuft nun zunächst die Station und berührt den ersten Rohrkontaktschalter WK\, der das Gebläse 6 abschaltet. Die der Hülse innewohnende kinetische Energie reicht jedoch aus, um sie im Nachlauf bis zu dem zweiten Rohrkontaktschalter WKi zu führen, der das Saugzuggebläse 7 einschaltet, so daß die Hülse in ihrer Förderrichtung umkehrt. Sie betätigt erneut den ersten Rohrkontaktschalter, der das Saugzuggebläse 7 wieder abschaltet und gleichzeitig den Bügel 18 der Station mittels eines Elektromagneten einwärts schwenken läßt. Die Hülse wird sodann in gleicher Weise ausgeworfen und die Anlage abgeschaltet, wie bei dem ersten Beispiel. Durch Wechselwirkung der beiden Rohrkontaktschalter wird zwangläufig eine weitgehende Abbremsuhg der Fahrgeschwindigkeit der Hülse erreicht, so daß diese nicht mehr mit voller Fahrgeschwindigkeit aus der Station ausfahren kann. Man kann den baulichen Gegebenheiten angepaßt die Rohrkontaktschalter so günstig am Fahrrohr anbringen, daß die Hülsen gerade noch im Nachlauf die betreffende Station erreichen und dort sanft ausgeschleust werden. Durch die Art der beschriebenen Konstruktion ei?- gibt sich in bezug auf die Dichtigkeit der Station ein weiterer großer Vorteil, nämlich daß die Kammer, in der sich der Bügel befindet, pneumatisch auf der Rückseite gegen das Fahrrohr abgedichtet sein kann. Die Station selbst kann dann in der technisch günstigsten Weise aufgebaut werden, ohne das es notwendig ist, die gesamte Station mit allen ihren Teilen pneumatisch dicht zu halten, Es versteht sich, wie oben bereits ausgeführt wurde, daß auch der Bereich der Rohrmäntelaussparung nach der Klappe zu beiderseitig luftdicht verschlossen ist.Due to the tongue-shaped bent bracket 18 and the associated considerable advantage that an incoming shipping tube leaves the station in a slight curve and can be braked in advance, a shipping tube arriving from below must first pass through the station, and it must not be at this point in time the bracket 18 be pivoted inward. In this latter conveying process, the right induced draft fan 6 (Fig. 1) was in operation. The sleeve now first passes through the station and touches the first pipe contact switch WK \, which switches off the fan 6. The kinetic energy inherent in the sleeve, however, is sufficient to lead it in the wake up to the second pipe contact switch WKi , which switches on the induced draft fan 7 so that the sleeve reverses in its conveying direction. She actuates the first pipe contact switch again, which switches off the induced draft fan 7 and at the same time allows the bracket 18 of the station to pivot inward by means of an electromagnet. The case is then ejected in the same way and the system switched off, as in the first example. The interaction of the two pipe contact switches inevitably results in a substantial deceleration of the travel speed of the sleeve, so that it can no longer move out of the station at full travel speed. The pipe contact switches can be fitted to the driving tube so favorably, adapted to the structural conditions, that the sleeves just reach the station in question and are gently discharged there. Due to the type of construction described, there is another great advantage with regard to the tightness of the station, namely that the chamber in which the bracket is located can be pneumatically sealed on the rear side against the travel tube. The station itself can then be set up in the most technically advantageous manner, without the need to keep the entire station with all its parts pneumatically sealed is hermetically sealed on both sides.

Da die Kammer, in welcher sich der Bügel 18 befindet, achsparallel zu dem Fahrrohr verläuft, kann diese sehr schmal gehalten werden, so daß sie kaum die Breite des Fahrrohrdurchmessers überschreitet; die Station kann somit insgesamt sehr klein gehalten werden. Darin ist ein weiterer Vorteil zu sehen, denn es kommt häufig sehr darauf an, die Station auf Pfeilern oder in Nischen unterzubringen, wo nur sehr wenig Platz zurSince the chamber in which the bracket 18 is located, runs parallel to the axis of the tube, it can be kept very narrow so that it barely has the width the tube diameter exceeds; the station can thus be kept very small overall. In this can be seen another advantage, because it is often very important that the station is on pillars or in To accommodate niches where very little space is available

Verfügung steht.Available.

Ein weiterer ganz besonderer Vorteil ist in der elektrischen Schaltung der erfindungsgemäßen Rohrpostanlage zu sehen, da sie bei großer Funktionssicherheit und einfachster Bedienung einen verhältnismäßig geringen schaltungstechnischen Aufwand erfordert:Another very special advantage is in the electrical To see circuit of the pneumatic tube system according to the invention, since it is with great functional reliability and the simplest operation requires a relatively low circuit complexity:

Das Schaltschema sei an Harid der F i g. 5 erläutert.The circuit diagram is given to Harid in FIG. 5 explained.

Zur Erläuterung des Schaltschemas wird zunächst von dem Beispiel ausgegangen, daß von der Station 1 zur Station 2 gesendet werden soll Die Sendefunktiön unterteilt sich in zwei Phasen. Durch Drücken der Be^: legt-Taste BT wird die Anlage belegt und außerdem wird der Wahlschalter WS auf die Station 2 eingestellt. Danach wird die Hülse unter Öffnen der Klappe eingeführt und die Start-Taste Srgedrückt.To explain the circuit diagram, it is first assumed that the example is that transmission is to be carried out from station 1 to station 2. The transmission function is divided into two phases. Pressing the ^Be: sets button BT the system is busy and also the selector switch WS is set to the station. 2 Then the sleeve is inserted while opening the flap and the start button Sr is pressed.

Im Ruhezustand der Anlage liegen alle Belegungstasten ßTüber die gemeinsame Steuerleiturig I am Plus-Pol, so daß durch Niederdrücken der Belegungstaste BT das Senderelais S eingeschaltet wird, welches sich seinerseits über den Relaiskontakt Sl und über den geschlossenen Ausschaltkontakt AK selbst hält. Gleichzeitig trennt der Relaiskontakt S2 den Plus-Pol für alle anderen Stationen, so daß ein Drücken der Belegungstasten in den anderen Stationen wirkungslos bleibt. Ferner schaltet sich die Sendelampe SL ein und bei allen anderen Stationen leuchten die Besetzt-Lampen BL auf, weil zwischen den gemeinsamen Steuerleitungen II und III die Steuerspannung eingeschaltet wird. Damit ist an der Sendestation 1 sichtbar, daß gesendet werden kann. Bemerkt sei noch zu der Einstellung des Wahl schalters VKS, daß es unerheblich ist, ob zum Zeitpunkt der Einstellung des Wahlschalters die Anlage schon an^ derweitig besetzt wurde, d. h. man kann den Wahlschalter wahlweise vor dem Drücken der Belegt-Taste oder nachher einstellen. Mit Einschaltung des Senderelais S wurde ferner ein weiterer Plus-Pol von der Diode Di auf die Steuerleitung IV übertragen und dem Hauptsendereläis HS der Zentrale zugeführt, nachdem der Kontakt zs, wie nachfolgend noch beschrieben wird, geschlossen ist. Bei Einschalten des Hauptsenderelais WS schaltet der Kontakt AsI dieses Relais um, so daß die gemeinsame Steuerleitung II am Plus-Pol anliegt. Wenn nun inzwischen der Wahlschalter VVS auf die :-,_ Zielstation, also die Station 2 eingestellt wurde, dann ;' wurde der Plus-Pol auf die Wahlstellungsader D-IgQ-■--schaltet, die durch alle Stationen hindurchgeht. Der Plus-Pol erreicht ferner über die Diode der Hauptzentrale in der Wahlstellungsader D-2 das U-Relais. Dieses halt sich durch seinen Kontakt ul über die gemeinsame Steuerleitung VII selbst. Andererseits wird der Plus-Pol auf den Fußpunkt des Empfangsrelais, und zwar über Diode D-6 und D-7 auf das Empfangsrelais E der Station 2 geschaltet. Die Diode D-6 verhindert den Weiterlauf des Impulses, und andererseits, wenn beispielsweise von der Station 3 aus die Station" 2 angewählt würde, so würde ein Weiterlauf des Impulses nach der anderen Richtung durch die Diode D-7 verhindert. Somit wird nur das U-Relais in der Zentrale eingeschaltet, womit das Gebläse in der Nebenzentrale eingeschaltet wird, worauf weiter unten noch eingegangen wird.In the idle state of the system, all occupancy keys are ßT on the common Steuerleiturig I at the plus pole, so that by pressing the occupancy key BT, the transmission relay S is switched on, which in turn holds itself via the relay contact S1 and the closed switch-off contact AK. At the same time, the relay contact S2 disconnects the positive pole for all other stations, so that pressing the occupancy buttons in the other stations has no effect. Furthermore, the transmission lamp SL switches on and the busy lamps BL light up at all other stations because the control voltage is switched on between the common control lines II and III. It is thus visible at transmitting station 1 that transmission can take place. It should be noted about the setting of the selector switch VKS that it is irrelevant whether the system was already occupied elsewhere at the time the selector switch was set, ie the selector switch can be set either before pressing the occupied key or afterwards. When the transmitter relay S was switched on, another positive pole was also transferred from the diode Di to the control line IV and fed to the main transmitter relay HS of the control center after the contact zs, as will be described below, is closed. When the main transmitter relay WS is switched on, the contact AsI switches this relay over so that the common control line II is connected to the positive pole. If the selector switch VVS has now been set to: -, _ target station, i.e. station 2, then; ' the plus pole was switched to the D-IgQ- ■ - position wire, which goes through all stations. The plus pole also reaches the U relay via the main control center's diode in selector position wire D-2. This holds itself through its contact ul via the common control line VII. On the other hand, the plus pole is switched to the base of the receiving relay, namely via diodes D-6 and D-7 to the receiving relay E of station 2. The diode D-6 prevents the pulse from continuing, and on the other hand, if, for example, station "2 is selected from station 3, the pulse would be prevented from continuing in the other direction through the diode D-7 . Thus, only that U relay switched on in the control center, with which the fan in the secondary control center is switched on, which will be discussed further below.

Der Impuls löst in der Zielstation folgende Vorgänge aus. Zunächst erhält das Empfangsrelais E Spannung, welches sich durch seinen Relaiskontakt et selbst hält, und zwar ebenfalls über den Ausschaltkontakt AK dieser Station 2. Der Relaiskontakt dl des Relais £ bewirkt, daß der Verriegelungsmagnet VM stromlos wird, d. h. es werden alle Stationen elektromagnetisch, verriegelt, außer der Zielstation 2. Der Relaiskontakt e2 bewirkt ferner durch seine Funktion als Wechsler, daß die Empfahgslampe E aufleuchtet und somit optisch erkenntlich wird, daß diese Station eine Empfangshülse empfangen wird. Weiterhin wird eine Diode D-2 dieser Station an Spannung gelegt (Plus-Pol), und dieser Plus-Pol geht weiter auf die gemeinsame Steuerleitüng IV.' Der Kontakt e3 des Empfangsrelais bereitet schon den Auswerfermagneten vor, d. h. der Kontakt: e3 wird in jedem Falle geschaltet, so daß späterhin der Auswerfermägnet AM über die gemeinsame Steuerleitung V Spannung erhält. - , . ,The impulse triggers the following processes in the target station. First, the receiving relay E receives voltage, which is maintained by its relay contact et itself, also via the switch-off contact AK of this station 2. The relay contact dl of the relay £ causes the locking magnet VM to be de-energized, ie all stations are locked electromagnetically , except for the target station 2. The relay contact e2 also has the effect of its function as a changeover contact that the receiving lamp E lights up and thus it is optically recognizable that this station is receiving a receiving tube. Furthermore, a diode D-2 of this station is connected to voltage (plus pole), and this plus pole continues on the common control line IV. ' The contact e3 of the receiving relay already prepares the ejector magnet, ie the contact: e3 is switched in any case, so that later the ejector magnet AM receives voltage via the common control line V. -,. ,

Auf Grund der obigen Vorgänge ist die Station 1 absendebereit. Beim Einführen der Hülse in die Station 1 berührt die Hülse den Ausschaltkontakt AK. Da über diesen Kontakt und dem Kontakt si das Senderelais S gehalteri wurde, fäHt dieses ab und die Sendelämpe SL erlischt. Die Funktion der Diode D-1 in der Station 1 übernimmt nun die Diode'D-2 bei der Zielstation.Due to the above processes, station 1 is ready to send. When the sleeve is inserted into station 1, the sleeve touches the switch-off contact AK. Since the transmission relay S was held via this contact and the contact si, it detects and the transmission lamp SL goes out. The function of diode D- 1 in station 1 is now taken over by diode 'D-2 at the target station.

Durch das oben erläuterte Einschalten des Gebläses in der Nebenzentrale gelangt die Hülse zur Station 2 und erreicht dort zuerst den Rohrkontaktschalter WK2, der in diesem Falle aber wirkungslos bleibt. Sodann berührt die Hülse den Rohrkontaktschalter VVTCi. Von diesem Kontakt führt eine Leitung über eine Diode D-5 auf die Steuerleitung VlI. Wie ausgeführt, wurde das Relais U in der Zentrale über den Relaiskontäkt ul selbsttätig gehalten; diese Selbsthaltung würde durch den Plus-Pol Vom Empfangsr^lais über den Rohrkontaktschalter WK\ und die Diode D-5 zugeführt. Das bedeutet, daß die Hülsen durch Berühren des Rohrkontäktschalters VVTCi die Selbsthältüng unterbricht und damit das Gebläse abschaltet; Die Hülse wird nunmehr, wie weiter oben dargelegt wurde, aus der Station ausgeschleust. ' ■-......,..·... '■;■■■■.. ■.··.·-. ··.· .-.· . ■■ .'■■'■■> By switching on the fan in the secondary control room as explained above, the sleeve arrives at station 2 and there first reaches the pipe contact switch WK2, which in this case remains ineffective. The sleeve then touches the pipe contact switch VVTCi. A line leads from this contact via a diode D-5 to the control line VI. As stated, the relay U in the control center was automatically maintained via the relay contact ul; this self-holding would be supplied by the positive pole from the receiving relay via the tubular contact switch WK \ and the diode D-5. This means that if you touch the pipe contact switch VVTCi, the sleeves interrupt the self-locking and thus switch off the fan; As explained above, the tube is now discharged from the station. '■ -......, .. · ...'■; ■■■■ .. ■. ··. · -. ··. · .-. ·. ■■ . '■■'■■>

Da das Relais U abfiel, ist festzustellen, daß beim Verfolgen der^: gemeinsamen Steuerleitüng V bis zur Hauptzentrale hin alle Kontakte, also auch die" Kontakte tß und nß geschlossen sind; ferner arbeitet das Relais HS, so daß auch der Kontakt As3 geschlossen ist und unmittelbar am Plus-Polliegt, und zwar von dem zweiten Abgriff in der Hauptzentrale den Kontakt e3 und somit dem Auswerfermagnet AM zugeführt wird.'Since the relay U has dropped out, it can be determined that when following the ^: common control line V to the main control center, all contacts, including the "contacts t1 and n3" , are closed; furthermore, the relay HS works, so that the contact As3 is also closed and directly on the plus pole, namely from the second tap in the main control center the contact e3 and thus the ejector magnet AM is fed. '

Es würde schon erläutert; daß beim Erreichen der Hülse der Zielstation beim Kontakt VVKf der Plus- Pol auf gemeinsame Steuerleitung V gebracht worden war, und da der Kontakt e3 hoch geschlossen ist, bekommt also im gleichen Moment auch der Aüswerfermaghet AM Strom und der erläuterte Bügel schwenkt in das Fahrrohrinnere hinein: Mit der Erregung des Auswer fermagnetenAM erhält auch das Auswerfer-HHfsrelais AH Anschluß ah den Plus-Pol und hält sich über den Kontakt ah\ selbst. Dadurch fällt das Relais E bei Erreichen der Hülse in der Zielstation ab, wodurch auch der Kontakt e3 wieder öffnet. Das würde bedeüten,'däß im gleichen Moment; in dem die Hülse den Ausschaltkontakt AK berührt, auch der Bügel wieder zurückgehen würde. Aus diesem Grunde ist noch ein zusätzliches Hilfsrelais -eingeschaltet," welches noch "den Plus-Pol auf den Auswerfermagneten AM durch einen eigenen Haltekontakt bringt. Somit kann die Hülse mit Sicherheit aus der Station ausgeschleust werden; ■- .It has already been explained; that when the sleeve of the target station was reached at the contact VVKf the positive pole was brought to the common control line V, and since the contact e3 is high closed, the Aüswerfermaghet AM receives power at the same time and the explained bracket swivels into the inside of the tube : With the excitation of the ejector magnet AM , the ejector auxiliary relay AH connection ah also receives the positive pole and holds itself via the contact ah \ . As a result, the relay E drops out when it reaches the sleeve in the target station, whereby the contact e3 opens again. That would mean 'that at the same moment; in which the sleeve touches the switch-off contact AK , the bracket would also go back again. For this reason an additional auxiliary relay is switched on, "which still" brings the positive pole to the ejector magnet AM through its own holding contact. Thus, the tube can be safely ejected from the station; ■ -.

Zur Erläüterurig der Haupt-Zentrale und der Neben-Zenträle wird noch folgendes ausgeführt. Wie erwähnt, liegt an der Steuerleitung I über den Kontakt äf der Plus-Pol ah, so daß man wahlweise in allen Stationen die Belegt-Taste drücken kann. Wird nun an irgendeiner Stelle ein Senderelais eingeschaltet, dann wird über den Selbsthaltekoritakt si und über den Kontakt AK In order to explain the main center and the secondary centers, the following is also stated. As mentioned, the plus pole ah is connected to the control line I via the contact äf, so that you can press the occupied button in all stations. If a transmission relay is now switched on at any point, then the self-holding Koritakt si and the contact AK

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unmittelbar dem Relais Z der. Plus-Pol zugeschaltet, und zwar über den Kontakt AsI, Dieses Relais Zschaltet seinerseits durch den Kontakt ζ im Netzstromkreis den Zeitschalter ZS, womit der Kontakt zs geschlossen wird, so daß, wenn nunmehr über die Diode D-i und die gemeinsame Steuerleitung IV ein Plus-Pol an diesen Einschaltpunkt angelegt wird, das Relais HS sich über den Kontakt zs einschaltet. Der Kontakt hs\ hat die Aufgabe, das Relais HS einzuschalten und damit die gesamte Einschaltung des Plus-Pols auf der gemeinsa- _t0 men Steuerleitung II zu gewährleisten. Mit dem Kontakt hs2 wird zusätzlich noch ein Relais A T eingeschaltet, wodurch, wie beschrieben, die Steuerleitung I aufgetrennt wird und keine andere Station mehr senden kann, auch die Absendestation selbst nicht, weil die Steuerleitung II bereits am Plus-Pol anliegt. Parallel mit dem Relais HS ist ein Kondensator C in Reihe mit einem Widerstand W geschaltet. Dieser Kondensator hat eine genügend hohe Kapazität, daß er in Verbindung mit dem Widerstand eine Abschaltverzögerung herbeiführt, wenn über die gemeinsame Steuerleitung IV dem Relais HS kein Plus-Pol mehr zugeführt wird, so daß sich dieses Relais doch noch wenige Sekunden hält. : ,directly to the relay Z the. Plus-pole switched, via the contact ASI This relay Zschaltet in turn by the contact ζ in the mains circuit the timer ZS with which the contact is closed zs, so that when now through the diode Di and the common control line IV a plus Pole is applied to this switch-on point, the relay HS switches on via contact zs. The contact hs \ has the task of ensuring, turn on the relay HS and thus the entire involvement of the plus pole on the common _t0 men control line II. With the contact hs2 an additional relay AT is switched on, whereby, as described, the control line I is disconnected and no other station can send, including the sending station itself, because the control line II is already connected to the positive pole. A capacitor C is connected in series with a resistor W in parallel with the relay HS . This capacitor has a sufficiently high capacity that, in conjunction with the resistor, it causes a switch-off delay when the relay HS is no longer supplied with a positive pole via the common control line IV, so that this relay lasts for a few seconds. :,

Über die Diode D-2 und den Kontakt el in der Zielstation wird der ständige Plus-Pol über die Steuerleitung IV dem Relais HS zugeführt. Damit der Auswerfermagnet AM nicht direkt abfallen kann, hat das Relais //Seine Abschaltverzögerung mit dem doppelten Zweck, nämlich einmal über die Steuerleitung V nach dem Plus-Pol an das Ausschalt-Hilfsrelais AH in der Zielstation zu geben, so daß dieses noch hält und die Hülse bereits die Station verlassen hat, wenn kurz darauf der Bügel in seine Ursprungsstellung zurückgeht. Außerdem ist auch noch das Relais A T solange eingeschaltet und eine Einschaltung irgendeiner anderen Station ist noch-nicht möglich, solange das Relais AT noch nicht abgefallen und der Plus-Pol der Steuerleitung I zugeführt ist. ; ,:..·.- :The constant plus pole is fed to the relay HS via the control line IV via the diode D-2 and the contact el in the target station. So that the ejector magnet AM cannot fall off directly, the relay // has its switch-off delay with the double purpose, namely to give once via the control line V after the positive pole to the switch-off auxiliary relay AH in the target station, so that it still holds and the sleeve has already left the station when the bracket returns to its original position shortly thereafter. In addition, the relay AT is still switched on and switching on any other station is not yet possible as long as the relay AT has not yet dropped out and the positive pole of the control line I is fed. ; ,: .. · .-:

Wenn über einer der Dioden in der Hauptzentrale ein Plus-Pol geschaltet wird, so sperren sich zunächst einmal alle Dioden von D-i bis £M3, wobei bemerkt wird, daß diese im unteren Teil des Schaltschemas gezeichneten dreizehn Leitungen für den Fall vorgesehen sind, daß die Anlage bis auf dreizehn Einzelstationen erweitert wird. Der Plus-Pol führt nur über den entsprechenden Fußpunkt zu dem jeweiligen Relais U, welches sich selbst durch den Kontakt ui an Spannung hält, was bedeutet, daß die Selbsthaltung dann jeweils nur über die Zielstation läuft, weil von dort her ein Plus-Pol eingeschaltet ist. Der Kontakt Ul ist so geschaltet, daß er sowohl in der Hauptzentrale als auch in der Nebenzentrale direkt am Relais M liegt. Wird dieser Kontakt also umgeschaltet, so erhält er Plus-Spannung, die sich auf der anderen Seite dem Motorrelais mitteilt, so daß nur auf der Gegenseite der Motor läuft. Wird also hier das Relais U oder im entsprechenden Falle auch das Relais M angesprochen, so wird außerdem durch den Kontakt u3 die Steuerleitung V aufgetrennt, damit die SteuerleitungV erst dann den Plus-Pol erhält, wenn die Hülse ordnungsgemäß in der Zielstation angekommen ist und damit auch der Auswerfermagnet Spannung erhält Durch den Kontakt fis3 wird bewirkt, daß nur solange eine Spannung auf der Steuerleitung V liegt, wie die Anlage eingeschaltet ist Wenn das Relais HS abgefallen ist, so ist auch die gemeinsame Steuerleitung V spannungslos. Der gleiche Vorgang gilt auch sinngemäß für die Neben-Zentrale. Auch dort sind dreizehn Dioden für eine Anlage vorgesehen, die bis auf dreizehn Stationen ausgebaut werden kann. Die Selbsthaltung geschieht über die Steuerleitung VII, und es kann auch von der Neben-Zentrale aus ein Haltestromkreis über den jeweiligen Kontakt WK oder den Kontakt WKt geschaltet werden. Auch die Einschaltung des Gebläses in der Haupt-Zentrale erfolgt von der Neben-Zentrale aus durch den Kontakt Ul. Parallel mit dem Gebläsemotor wird noch ein Luftklappenmagnet LM eingeschaltet. Die Zuluft strömt durch das in Ruhe stehende oben erläuterte Luftklappenventil. Wird dieses Luftklappenventil betätigt, so schließt es die Gebläseleitung und der erzeugte Unterdruck wird gehalten. Im Moment des Abschaltens des Motors entsteht kein pneumatischer Nachlauf. .. .If a positive pole is switched over one of the diodes in the main control room, then all diodes from Di to £ M3 are blocked, whereby it should be noted that these thirteen lines drawn in the lower part of the circuit diagram are provided for the eventuality that the System is expanded to include thirteen individual stations. The plus pole only leads via the corresponding base point to the respective relay U, which keeps itself at voltage through the contact ui , which means that the self-holding then only runs via the target station, because a plus pole is switched on from there is. The contact Ul is switched so that it lies directly on the relay M in the main control center as well as in the secondary control center. If this contact is switched over, it receives positive voltage, which is communicated to the motor relay on the other side, so that the motor only runs on the opposite side. If the relay U or, in the corresponding case, the relay M is addressed, the control line V is also disconnected by the contact u3, so that the control line V only receives the positive pole when the sleeve has arrived correctly at the target station and thus The ejector magnet also receives voltage. The contact fis3 ensures that voltage is only applied to the control line V as long as the system is switched on. If the relay HS has dropped out, the common control line V is also de-energized. The same process applies accordingly to the secondary control center. There, too, thirteen diodes are provided for a system that can be expanded to include thirteen stations. The self-holding takes place via the control line VII, and a holding circuit can also be switched from the secondary control center via the respective contact WK or the contact WKt. The fan in the main control center is also switched on from the secondary control center via contact Ul. An air flap magnet LM is also switched on in parallel with the fan motor. The supply air flows through the idle air flap valve explained above. If this air flap valve is actuated, it closes the blower line and the negative pressure generated is maintained. When the motor is switched off, there is no pneumatic overrun. ...

Es soll nun das Beispiel erläutert werden, daß von der Station 3 zu der Station 2 gesendet werden soll. Wie oben ausgeführt wurde, muß in diesem Falle die Hülse die Station 2 als Zielstation durchlaufen, bevor sie in der Förderrichtung umgekehrt wird und endgültig ausgeschleust wird. Grundsätzlich arbeitet der Schaltungsvorgang wie in dem obigen Ausführungsbeispiel dargelegt wurde, so daß nachfolgend nur noch die zusätzlich wirksamen Kontakte erläutert werden. Bei Einschaltung des Senderelais 5 ergeben sich folgende Funktionen. Der Kontaktsl ist wieder für die Selbsthaltung des Senderelais geschlossen. Der Kontakt si öffnet wiederum und schaltet den Verriegelungsmagneten VM ab. Der Kontakt 53 übernimmt wieder die Funktion der Auftrennung der hinter dieser Station liegenden Belegt-Tasten. Zu erwähnen ist noch, daß die Sendepriorität bei der Station 1 beginnt. Dadurch wird eine zeitlich gleichmäßige Belegung durch Drücken mehrerer Belegt-Tasten vermieden, da jeweils die Station die Priorität erhält, die der Haupt-Zentrale schaltungsmäßig am nächsten liegt. Zwischen der Belegt-Taste BT und dem Senderelais 5 befindet sich noch die Diode D-3, die verhindern soll, daß von der Rückseite ein Plus-Pol auf die Station 2 wirksam wird. Das Einführen der Hülse, Betätigen des Kontakts AK usw. erfolgt wie oben beschrieben. Es wird nun das Relais U in der Nebenzentrale erregt, und zwar über die Diode D-7 in Station 2. Dadurch, daß in der Haupt-Zentrale das Motorrelais angesprochen ist, wird die Steuerleitung V durch Kontakt mZ aufgetrennt, so daß zwar der Kontakt e3 in der Station 2 arbeitet, jedoch erhält der Auswerfermagnet AM dieser Station noch keinen Plus-Pol. Damit wird erreicht, daß die Hülse die Station 2 zunächst durchläuft und zunächst den Kontakt DKX er- , reicht. Dieser schaltet das Relais U ab, womit auch das ' Gebläse bzw. der Motor M in der Hauptzentrale abgeschaltet wird. Da der Kontakt WK2 mit geringem Abstand unter dem ersteren Kontakt angebracht ist, wird dieser ebenfalls von der Hülse betätigt, und zwar im Nachlauf. Der Kontakt WKi gibt den Plus-Pol auf die gemeinsame Steuerleitung VIII. Diese Steuerleitung VIII stellt ebenso wie die Steuerleitung IX eine Programmierungsader dar, so daß von dem Relais E aus über den Kontakt WK2 und über die Diode D-4 auch der Steuerleitung VIII ein Plus-Pol gegeben wird. Diese Plusleitung kann nunmehr in der Haupt-Zentrale wirksam werden und dort das Relais UH erregen. Vorher waren durch den Kontakt WKi die beiden Relais i/in der Haupt- und Neben-Zentrale abgeschaltet worden. Damit wird auch verständlich, warum bei der Sendung einer Hülse von der Station 1 zur Station 2 beispielsweise der Kontakt WK2 wirkungslos blieb.The example that is to be sent from station 3 to station 2 will now be explained. As stated above, in this case the tube must pass through station 2 as the target station before it is reversed in the conveying direction and finally discharged. Basically, the switching process works as shown in the above exemplary embodiment, so that only the additionally effective contacts will be explained below. When the transmitter relay 5 is switched on, the following functions result. The contact is closed again for the self-holding of the transmission relay. The contact si opens again and switches off the locking magnet VM . The contact 53 again takes on the function of separating the occupied keys located behind this station. It should also be mentioned that the transmission priority starts at station 1. This avoids a temporally uniform occupancy by pressing several occupied buttons, since the station receives the priority that is closest to the main control center in terms of circuitry. Between the busy button BT and the transmitter relay 5 there is also the diode D-3, which is intended to prevent a positive pole from acting on the station 2 from the rear. The insertion of the sleeve, actuation of the contact AK etc. is carried out as described above. The relay U in the secondary control center is now energized via the diode D-7 in station 2. Because the motor relay is addressed in the main control center, the control line V is separated by contact mZ , so that the contact e3 is working in station 2, but the ejector magnet AM of this station does not yet have a positive pole. This ensures that the sleeve first passes through station 2 and first reaches contact DKX. This switches off relay U , which also switches off the fan or motor M in the main center. Since the contact WK2 is attached a short distance below the former contact, this is also actuated by the sleeve, namely in the wake. The contact WKi gives the positive pole to the common control line VIII. This control line VIII, like the control line IX, represents a programming wire , so that from the relay E via the contact WK2 and the diode D-4 also the control line VIII Plus pole is given. This positive line can now take effect in the main control center and energize the relay UH there . The two relays i / in the main and secondary control center had previously been switched off by the WKi contact. This also makes it understandable why contact WK2, for example, remained ineffective when a tube was sent from station 1 to station 2.

Der Kontakt WK2 überträgt den Plus-Pol auf dasThe contact WK2 transfers the positive pole to the

Relais LJH nebst den parallel geschalteten Kondensator C, der in Reihe mit einem Widerstand W liegt. Das Relais UH braucht nur einen kurzen Stromstoß zu erhalten, um wirksam zu werden. Der Kontakt uh dieses Relais ist mit dem Haltekontakt u\ des Relais U paral-IeI geschaltet, so daß über den Kontakt WKx immer noch ein Plus-Pol über die Steuerleitung VII ankommt, so daß beim Schließen des Kontakts uh das Relais U Strom erhält. Das Relais t/hält sich wieder über seinen Kontakt ui. Damit wird das Gebläse in der Nebenzentrale eingeschaltet. Die Hülse kehrt in Richtung um und läuft zurück, betätigt aber sofort wieder den Kontakt WKt. Dieser schaltet das Gebläse wieder ab, so daß die weitere Funktion dem ersteren Beispiel entspricht. Je nach Erstellung der Anlage muß wahlweise die eine oder andere Programmierung vorgesehen werden, wozu die erwähnten Programmierungsadern VIII und IX dienen. Je nach den Gegebenheiten muß also der Fußpunkt der Diode D-4 nicht auf den Punkt Pl, sondern auf den Punkt P3 verlegt werden. Von der Art dieser Programmierung ist es jeweils abhängig, wie die Umschaltung der Gebläse bzw. deren Abschaltung erfolgt Relay LJH together with the parallel connected capacitor C, which is in series with a resistor W. The relay UH only needs to receive a brief surge of current in order to take effect. The contact uh, this relay is connected with the holding contact u \ of the relay U paral-IeI so that still a positive pole of the control line VII arrives via the contact WKX so that on closing the contact uh relay U is receiving power. The relay t / holds itself again through its contact ui. This switches on the fan in the secondary control room. The sleeve reverses in direction and runs back, but immediately actuates the contact WKt again. This switches the fan off again, so that the further function corresponds to the first example. Depending on the creation of the system, one or the other programming must be provided, for which the aforementioned programming wires VIII and IX are used. Depending on the circumstances, the base point of the diode D-4 must not be moved to point P1, but to point P3 . How the fan is switched or switched off depends on the type of programming

Erwähnt sei noch, daß der Kontakt AK nicht nur beim Empfangen einer Hülse, sondern, wie oben auch bereits dargelegt wurde, beim Absenden betätigt wird, womit sich gleichzeitig eine Überwachung für die Funktion dieses wichtigen Kontakts ergibt. Bemerkt sei schließlich noch, daß das Relais AHnoch einen zweiten Kontakt ah2 in der Leitung des Verriegelungsmagneten VM besitzt, der verhindern soll, daß der Verriegelungsmagnet zu frühzeitig wieder einschaltet. In diesem Zusammenhang soll zu den Stationen 1 und 4 gemäß dem vorliegenden Ausführungsbeispiel bemerkt werden, daß diese beiden Endstationen schaltungsmäßig etwas einfacher ausgeführt werden können, da diese keine Verriegelungsmagneten für die Klappen aufweisen müssen. Hierdurch ergibt sich der Vorteil einer zusätzlichen Sicherheit dadurch, daß im Falle des Versagens eines Rohrschalters die geförderte Hülse in jedem Falle Gelegenheit hat, an der einen oder anderen Endstation ausgeschleust zu werden. Von Vorteil ist ferner, daß diese beiden Endstationen in bezug auf die. Fahrrohrführung so gestaltet sind, daß das Fahrrohr hierbei immer von oben her zu der Station geführt ist, so daß es bei diesen beiden Endstationen auch nur eines Kontakts WTC bedarf.It should also be mentioned that the contact AK is actuated not only when a sleeve is received but, as has already been explained above, when it is sent, which at the same time results in monitoring of the function of this important contact. Finally, it should be noted that the relay AH still has a second contact ah2 in the line of the locking magnet VM , which is intended to prevent the locking magnet from switching on again too early. In this context, it should be noted with regard to stations 1 and 4 according to the present embodiment that these two end stations can be made somewhat simpler in terms of circuitry, since they do not have to have any locking magnets for the flaps. This results in the advantage of additional security in that, in the event of a pipe switch failure, the conveyed sleeve always has the opportunity to be ejected at one or the other end station. Another advantage is that these two end stations with respect to the. Driving tube guide are designed so that the driving tube is always guided from above to the station, so that only one contact WTC is required at these two end stations.

Es wird noch bemerkt, daß das Zeitschaltwerk die Bedeutung hat, daß es variabel wahlweise einstellbar ist, so daß auf jeden Fall nach einer maximalen Betriebszeit sich die Anlage selbsttätig wieder abschaltet. Das Zeitschaltwerk ZS wirkt mittels seines Schalters zs durch Abschalten des Relais HS. Zum anderen wird das Zeitschaltwerk ZS bei jeder neuen Belegung wieder erneut eingeschaltet. :It should also be noted that the time switch mechanism has the meaning that it is variably adjustable, so that in any case, after a maximum operating time, the system switches itself off again. The time switch ZS works by switching off the relay HS by means of its switch zs. On the other hand, the time switch ZS is switched on again with each new assignment. :

Hierzu 5 Blatt ZeichnungenIn addition 5 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Pneumatic post system with several connected to a single travel tube; stations intended for sending, receiving and passing through sleeves, an electrical control system for ejecting the sleeves at an addressed station and pipe contact switches assigned to the stations for switching off a valve-controlled suction air blower connected to each end station Pipe jacket recess is provided, in the area of which a device for deflecting and ejecting the sleeve from the pipe is provided, which can be pivoted into the interior of the pipe, each station also having an airtight housing with one for inserting a sleeve into the station and for ejecting a sleeve from the housing has certain, lockable airtight flap, characterized in that the travel tube (5, 5a, 5b, 5c, 5d) passes through each station (1 to 4) vertically, that each station is only one in one direction of travel, namely when the sleeves are moved by up down, in the ejecting position movable ejector (18) has that the pipe contact switch (WK, WKi; WK2) are arranged at a distance above the stations and are connected to the electrical system control in such a way that when a sleeve arrives at a station from above, they switch off the relevant suction fan directly and bring the ejector into the ejection position, whereas when a sleeve arrives from below, they switch off the relevant suction fan After the sleeve has passed through the station, first switch over the suction air fan and only switch off the suction air fan when the sleeve returns from top to bottom in the direction of travel and move the ejector element into the ejection position,. that furthermore, through the valve control of the suction air fan (6, 7), both valves (10, 11) arranged between the end station and the fan remain in the open position when the system is idle and that the system control locks all flaps with the exception of those of the addressed station.

2. Pneumatic tube system according to claim 1, characterized in that each valve is on an air branch is arranged.

3. Pneumatic tube system according to claim 1, characterized in that the flap (14) of each station can be locked by means of an electromagnet (20; VM).