DE1812512C

DE1812512C - Pneumatic tube system

Info

Publication number: DE1812512C
Application number: DE19681812512
Authority: DE
Inventors: Hans-Joachim 1000 Berlin Kardinal
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Filing date: 1968-11-27
Publication date: 1971-12-30

Description

ii

In Rohrpostanlagen, in denen die Fahrrohrstränge ίο bemessen sind, daß nur verhältnismäßig kleine Rohrpostbüchsen mit dementsprechend geringem Zuladungsgewicht befördert werden, weisen die Rohrpoststationen im allgemeinen keine Einrichtungen zur Bremsung ankommender Rohrpostbüchsen auf. Die ankommenden Rohrpostbüchsen werden vielmehr durch Abweiser, Keile, Rohrkrümmungen oder eine Gegenluftströmung aus der Fahrrohrleitung abgelenkt und prallen gegen Gehäuse- bzw. Behälterwände. In pneumatic tube systems, in which the travel pipe strings ίο are dimensioned, that only relatively small Pneumatic tube carriers are transported with a correspondingly low payload, the Pneumatic tube stations generally do not have any facilities for braking incoming pneumatic tube boxes on. Rather, the incoming pneumatic tube carriers are blocked by deflectors, wedges and pipe bends or a counter air flow is deflected from the overhead pipe and collides with the housing or container walls.

Für Rohrpostanlagen, in denen Rohrpostbüchsen mit verhältnismäßig großen Zuladungsgewichten verkehren, können solche Stationen jedoch nicht eingesetzt werden, da die kinetische Energie ankommender Büchsen im allgemeinen so groß ist, daß mit einer baldigen Beschädigung oder Zerstörung der Stationen zu rechnen v*äre. Da aus denselben Gründen und auch aus Gründen der Geräuschentwicklung ein mechanisches Anhalten solcher Rohrpostbüchsen mittels in die Fahrrohre eingeschwankter Sperren nicht vorgenommen werden kann und mechanische Bremsvorrichtungen sehr aufwendig sind, werden im allgemeinen Rohrpoststationen ve-wendet, die eine pneumatische Abbremsung ankommender Rohrpostbüchsen erlauben.For pneumatic tube systems in which pneumatic tube carriers operate with relatively large payloads, However, such stations cannot be used because the kinetic energy is more incoming Bushes is generally so large that with an early damage or destruction of the Stations to be counted v * ar. Because for the same reasons and also for reasons of noise development a mechanical stop of such pneumatic tube carriers by means of barriers swayed into the travel tubes can not be made and mechanical braking devices are very expensive In general, pneumatic tube stations use pneumatic braking of incoming pneumatic tube carriers allow.

So beschreibt beispielsweise das deutsche Gebrauchsmuster 1 927 5P6 eine Rohrpoststation für Durchlauf, Absendung und Empfang, bei der im Empfangsfall ein mit radialen Bohrungen versehenes Empfängerrohr zwischen den ankommenden und den abgehenden Fahrrohrstrang eingeschwenkt wird. Die Rohrpostanlage arbeitet im Wendebetrieb und weist an jedem Ende ein drucklufterzeugendes Gebläse auf, die beide während eines Fördervorganges eingeschaltet werden. Dadurch trifft eine im wesentlichen durch die von einem der beiden Gebläse erzeugte Förderluft angetriebene Rohrpostbüchse im Bereich der angewählten Empfangsstation auf eine Gegenluftströmung, die auf die ankommende Büchse abbremsend einwirkt. Die kinetische Energie der ankommenden Büchse bewirkt aber, daß die Büchse eine gewisse Wegstrecke über das Empfängerrohr hinausfährt, von deren Ende aus sie in umgekehrter Richtung wieder beschleunigt wird. Das endgültige Stillsetzen im Empfängerrohr geschieht also nach Art einer gedämpften Schwingung.This is how the German utility model describes, for example 1 927 5P6 a pneumatic tube station for transit, dispatch and reception, with the im Receiving case a receiver tube provided with radial holes between the incoming and the outgoing pipe run is swiveled in. The pneumatic tube system works in turning mode and has a compressed air fan at each end, both of which are used during a conveying process be switched on. As a result, one hits essentially the one generated by one of the two fans Conveying air driven pneumatic tube in the area of the selected receiving station on a Counter-air flow, which has a decelerating effect on the incoming liner. The kinetic energy of the incoming Bushing causes the bushing to travel a certain distance over the receiver tube drives out, from the end of which it is accelerated again in the opposite direction. The final one Shutting down in the receiver tube takes place in accordance with Art a damped oscillation.

Es ist selbstverständlich, daß ein derartiger Empfangsvorgang eine verhältnismäßig lange Zeitspanne erfordert. Als weiterer Nachteil dieser bekannten Rohrpoststation ist anzusehen, daß die durch beide Gebläse erzeugte Luft an der Station ins Freie austritt, was im allgemeinen als unzumutbare Belästigung der Bedienungsperson empfunden werden mußIt goes without saying that such a reception process takes a relatively long period of time requires. Another disadvantage of this known pneumatic tube station is to be seen that the by both Fan generated air at the station leaks into the open, which is generally considered an unreasonable nuisance must be felt by the operator

Diese Nachteile treten bei der aus dem deutschen Patent 670 348 bekannten Einrichtung zum Abbremsen von Rohrpostbüchsen nicht auf, die innerhalb einer Rohrpoststation eingesetzt werden kann. Die bekannte Abbremseinriclitung enthält einen Luftbehälter, der über ein Ventil mit einem Fahrrohr- •trang verbunden ist. Das Ventil wird bei Betätigung eines am Fahrrohrstrang angeordneten Kontaktes durch eine ankommende Hüthsj geöffnet und veranlaßt das Einströmen des Luftvorrates des Behälters In das Fahrrohr. Da der Luftvorrat des Behälters durch dessen Abmessungen vorgegeben ist, tritt bei jeder Betätigung des Kontaktes die gleiche Luftta das Fahrrohr ein, was Insofern als Nach These disadvantages do not occur in the device known from German Patent 670 348 for braking pneumatic tube carriers, which can be used within a pneumatic tube station. The known Abbremseinriclitung contains an air tank, which is connected via a valve with a travel tube • strand. The valve is opened when a contact arranged on the travel pipe is actuated by an incoming tube and causes the air supply of the container to flow into the travel pipe. Since the air supply of the container is predetermined by its dimensions, the same Luftta occurs each time the contact is actuated, which is what after

teil anzusehen ist, als sowohl leichte wie auch schwere Büchsen von dieser Abbremsung betroffen sein können. Legt man beispielsweise den Luftvorrat des Behälters so aus, daß leichte Büchsen optimal abgebremst werden, d. h. daß diese gerade bis zu einem bestimmten Punkt des Fahrrohrstranges gelangen, so reicht die Abbremsung nicht aus, um schwerere Büchsen ausreichend abgebremst an diesen markanten Punkt zu bringen. Es muß also bei der Dimensionierung des Luftbehälters ein Mittelweg beschritten werden, der im allgemeinen keine optimalen Bremsverhältnisse er'aubt.part is to be regarded as both light and heavy rifles affected by this deceleration could be. If, for example, the air supply of the container is designed so that light cans are optimal be braked, d. H. that these just get to a certain point of the running pipe, so the deceleration is not sufficient to adequately decelerate heavier rifles on them to bring a distinctive point. So there must be a middle ground when dimensioning the air tank are trodden, which generally does not require optimal braking conditions.

Ein« bessere Abbremsung kann dadurch erreicht werden, daß am Ort der Rohrpoststation eine Klappe oder ein Schieber in ,!en Fahrrohrstrang eingebracht werden, die das Fahrrohr luftdicht verriegeln. Die Abbremsung wird dabei dadurch bewirkt, daß eine ankommende Büchse die zwischen ihr und der Klappe bzw. dem Schieber liegende Luftsäule komprimiert und somit eine der Fahrtrichtung entgegengesetzte Bremskraft hervorruft. Dabei hängt der Grad der Kompression von dem Gewicht und der Geschwindigkeit der ankommenden Rohrpostbüchsen ab, so daß Büchsen mit großer kinetischer Energie auch eine größere Bremskraft entgegenwirkt.Better braking can be achieved by installing a flap at the pneumatic post station or a slide can be inserted into the running pipe, which locks the running pipe airtight. the Braking is caused by the fact that an incoming canister between her and the The air column lying on the flap or the slide is compressed and is thus opposite to the direction of travel Braking force. The degree of compression depends on the weight and the speed of the incoming pneumatic tube carriers, so that the carriers have a high kinetic energy also counteracts a greater braking force.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Rohrpostanlage mit im Zuge eines Fahrrohrstranges angeordneten, wahlweise als Sende-, Empfangs- oder Durchgangsstation dienenden Rohrpoststationen unter Verwendung von bei deren Arbeitsweise als Empfangsstation in den lichten Querschnitt des Fahrrohrstranges einfahrbaren, im Zusammenwirken mit ankommenden Rohrpostbüchsen ein bremsendes Luftpolster aufbauenden Schiebern zu schaffen, die im Aufbau möglichst einfach und in ihrer Funktionsweise problemlos und störunnnfällig ausgebildet ist.The invention is based on the object of providing a pneumatic tube system with in the course of a running pipe arranged pneumatic tube stations that can be used either as sending, receiving or transit stations using in their mode of operation as a receiving station in the clear cross-section of the running pipe string retractable, in cooperation with incoming pneumatic tube carriers to create a braking air cushion building slides that The structure is as simple as possible, and its mode of operation is designed to be problem-free and susceptible to failure is.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch f.elöst, daß jede Rohrpoststation innerhalb einer Cefällcstrccke der Rohrpostanlage gelegen ist und iw einen Schieber enthält, dessen Antriebsorgan logisch mit einem oberhalb des Schiebers am Fahrrohrstrang angeordneten, durch von oben in die Gefällestrecke eintretende Rohrpostbüchsen beeinflußbaren Fahrkontakt verknüpft ist, dessen Mindestabsiand von dem Schieber unter Berücksichtigung der maximal möglichen Geschwindigkeit der von oben kommenden Rohrpostbüchsen und der Verschlußgeschwindigkcit des Schiebers gewählt ist.According to the invention, this object is achieved in that each pneumatic tube station is within a Cefällcstrccke of the pneumatic tube system is located and essentially contains a slide whose drive element logically with one arranged above the slide on the running pipe, through from above into the Downhill section entering pneumatic tube carriers is linked to influenceable driving contact, the minimum distance of which of the slide taking into account the maximum possible speed of the above pneumatic tube carriers and the closing speed of the slide is selected.

Durch die deutsche Auslegcschrift 1 122 454 ist bereits eine Station in Rohrpostanlagen zum wahlweisen Passieren, Empfangen oder Absenden von Rohrpostbüchsen, insbesondere solche schwerer Bauart, bekannt, die eine Verriegelung zum Anhalten der Büchsen und zur Erzeugung einer Kompression der vor der Büchse liegenden Luftsäule enthält. Diese bekannte Station weist jedoch zwei in den lichten Querschnitt des Fahrrohrstranges einfahrbare Schie ber auf, die zwischen sich eine rohrförmige Kammer bilden. Um ankommende Rohrpostbüchsen sicher in die Kammer befördern zu können, ist — in Fahrtrichtung gesehen — unmittelbar vor jedem Schieber je ein Luftabzweig angeordnet, die beide mit einem Dreiwegeventil verbunden sind, dessen dritter An schluß an eine ebenfalls mit einem Ventil versehene Hilfsluftleitung angeschlossen ist. Die Funktion dieser Station im Empfangsfall ist folgende: Zunächst sind beide Schieber geschlossen, über die vor dem From the German Auslegcschrift 1 122 454 a station in pneumatic tube systems for the optional passing, receiving or sending of pneumatic tube carriers, especially those of heavy construction, is already known, which contains a lock for stopping the cans and for generating a compression of the air column in front of the cylinder. This known station, however, has two slides which can be retracted into the clear cross section of the running pipe string and which form a tubular chamber between them. In order to be able to transport incoming pneumatic tube carriers safely into the chamber, an air branch is arranged immediately in front of each slide, both of which are connected to a three-way valve , the third of which is connected to an auxiliary air line also provided with a valve - seen in the direction of travel. The function of this station in the case of reception is as follows: First of all, both slides are closed, the one in front of the

— in Fahrtrichtung'gesehen — ersten Schieber an- gung und die dadurch bedingte Verschließung des geschlossene Luftabzweigung und über die beiden Fahrrohres am Ort des Schiebers auf Grund ihrer Ventile wird eine Verbindung mit dem hinter der kinetischen Energie im Moment des Verschließens Station gelegenen Gebläse hergestellt, wodurch die des Schiebers noch in der Lage ist, in die Gefälle-Büchse bis unmittelbar an den ersten Schieber her- 5 strecke einzutreten. Dementsprechend darf auch die angezogen wird. Danach wird dieser Schieber geöff- Gefällestrecke nicht beliebig kurz gewählt werde:), net, und t!:* Rohrpostbüchse Fährt in die Kammer da sowohl leichte ankommende Büchsen bis an den ein, wozu das mit üen beiden Luftabzweigungen Ort des Schiebers gelangen müssen als auch schwere verbundene Dreiwegeventil so umgeschaltet werden Büchsen vor dem Schieber noch ausreichend abgemu8, daß der unmittelbar vor dem zweiten Schieber io bremst werden müssen.- viewed in the direction of travel - the first slide and the resulting closure of the closed air branch and over the two driving tubes at the location of the slide due to their Valves will connect with the behind the kinetic energy at the moment of closing Station-located blower produced, whereby that of the slide is still in a position to be in the downward liner right up to the first slider. Accordingly, the is attracted. After that, this slide is opened and the downhill section is not chosen arbitrarily short :), net, and t!: * Pneumatic tube rifle Drives into the chamber as both light incoming rifles up to the one, for which the two air branches must reach the place of the slide as well as heavy ones connected three-way valve so that the bushes in front of the slide are still sufficiently worn, that the must be braked io immediately before the second slide.

gelegene Luftabzweig mit dem Gebläse verbunden Werden diese die Länge der Gefällestrecke der wird. Nach Einfahrt der Rohrpostbüchse in die Rohrpostanlage bzw. den Aostand des Fahrkontaktes Kammer wird der erste Schieber wieder geschlossen, von dem Schieber betreffenden Bedingungen einge- und die empfangene Rohrpostbüchse kann heraus- halten, so ermöglicht die erfindungsgemäße Rohrgenommen werden. Zu jeder Station gehören also 15 postanlage bei konstruktiv außerordentlich geringen) zwei Schieber und neben dem Fahrrohrstrang zusatz- Aufwand das kontinuierliche Abbremsen von RoIulich mindestens drei Hilfsluftleitungen und zwei po£lbüchsen, die von oben in die Gefällestrecke ein-Ventile. Neben diesem verhältnismäßig großen Auf- treten.Located air branch connected to the blower, these are the length of the downhill section of the will. After the pneumatic tube carrier has entered the pneumatic tube system or the status of the driving contact Chamber, the first slide is closed again, the conditions affecting the slide and the received pneumatic tube carrier can hold out, thus enabling the tube according to the invention to be taken will. Each station therefore has 15 mail attachments with extremely low structural design) two slides and, in addition to the running pipe, the continuous braking of RoIulich at least three auxiliary air lines and two poles that are valve-fed into the downhill section from above. In addition to this relatively large appearance.

wand ist ein weiterer Nachteil darin zu seüen, daß Die erfindungsgemäße Rolrpostanlage kann aberwall is another disadvantage to be seen in the fact that the Rolrpostanlage according to the invention can but

die Station grundsätzlich nur für den Empfang von ao auch einen oberhalb des Schiebers angeordnetenthe station basically only for the reception of ao also one arranged above the slide

einer Seite her geeignet ist. Fahrkontakt enthalten, der bei Betätigung durch vonone side is suitable. Travel contact included, which when actuated by

Im Gegensatz dazu zeichnet sich die erfindungs- unten in die Gefällestrecke eintretende Rohrpostgemäße Rohrpostanlage im Bereich der Rohrpost- büchsen das Antriebsorgan des Schiebers beeinflußt. Stationen durch eine denkbar einfache Ausgestaltung Ankommende Büchsen durchfahren dabei zunächst aus. Im wesentlichen besteht nämlich die erfindungs- 15 den Ort des Schiebers und betätigen dann den Fahrgemäße Rohrpoststation aus nur einem Schieber, kontakt, der das Verschließen des Fahrrohrstranges dessen Antriebsorgan durch einen Fahrkontakt ge- mittels des Schiebers veranlaßt. Der Empfang einer steuert ist, dessen Entfernung von dem Schieber von unten in die Gefällestrecke eintretenden Rohrunter Berücksichtigung der maximal möglichen postbüchse geht demgemäß derart vonstatten, daß Hüchsengeschwindigkeit und der Verschlußgeschwin- 30 die Rohrpostbüchse nach dem Einfahren des Schiedigkeit des Schiebers gewählt ist. Diese optimal ein- bers in den lichten Querschnitt des Fahrrohrstranges fache Ausgestaltung der erfindungsgcmäßen Rohr- von der antreibenden Luftströmung entlastet ist und poststation wird im wesentlichen dadurch erzielt, während ihrer Aufwärtsfahrt in der Gefällestrecke daß jede Rohrpoststation innerhalb einer Gefalle- durch die auf sie einwirkende Schwerkraft und die strecke der Rohrpostanlage gelegen ist und die 35 durch teilweises Anliegen der Roh.postbüchse an Schwerkraft der Rohrpostbüchsen beim Empfangs- der Rohrwandung verursachte Reibkraft sowie durch Vorgang ausgenutzt wird. Dieses Merkmal der er- die sich zwischen der Rohrpostbüchse und dem findlingsgemäßen Rohrpostanlage ist jedoch nicht als — dann geschlossenen — Schieber ausbildende Luft-Nachteil oder Einschränkung anzusehen, da bei der Verdünnung allmählich abgebremst wird. Die Rohr-Projektierung von Rohrpostanlagen fast immer eine 4° postbüchse fährt also einen gewissen Abschnitt der derartige Freizügigkeit der Rohrführung besteht, daß Gefällestrecke empor und füllt anschließend unter im Bereich von Rohrpoststationen Gefällestrecken Einwirkung der Schwerkraft in der Gefällestrecke der Rohrpostanlage vorgesehen werden können. zurück. Im Moment des Zurückfallens beginnt siehIn contrast to this, the pneumatic tube system according to the invention, which enters the downhill section, influences the drive element of the slide in the area of the pneumatic tube sockets. Stations with a very simple design. Arriving cans pass through first out. Essentially, the invention consists of the location of the slide and then actuating the vehicle Pneumatic tube station consisting of just one slide, contact that closes the run pipe whose drive member is caused by a travel contact by means of the slide. Receiving a is controlled, the distance of which from the slide entering the downhill section of the pipe taking into account the maximum possible mailbox is accordingly carried out in such a way that Sleeve speed and the bolt speed 30 the pneumatic tube after retraction of the Schiedigkeit of the slide is selected. This optimally, however, in the clear cross-section of the running pipe multiple design of the tube according to the invention is relieved of the driving air flow and poststation is essentially achieved by going up the slope that every pneumatic tube station within a gradient - by the force of gravity acting on it and the route of the pneumatic tube system is located and the 35 due to partial concern of the Roh.postbüchse Gravity of the pneumatic tube carriers when receiving the pipe wall caused friction force as well as by Process is being exploited. This feature of the er between the pneumatic tube and the However, the pneumatic tube system according to the foundling is not - then closed - the air disadvantage that creates a slide or restriction, as the dilution slows down gradually. The pipe project planning of pneumatic tube systems almost always a 4 ° post box travels a certain section of the such freedom of movement of the pipe is that uphill slope and then fills under In the area of pneumatic post stations, downhill sections, action of gravity in the downhill section the pneumatic tube system can be provided. back. In the moment of falling back, see begins

Die Gefällestrecke der Rohrpostanlage muß dabei vor dem Schieber wieder ein Luftpolster aufzubauenThe downhill section of the pneumatic tube system must build up an air cushion again in front of the slide

so beschallen sein daß selbst bei Ankunft leichtester 45 so daß die Rohrpostbüchse kontinuierlich abgebremstbe so sonicated that even on arrival lightest 45 so that the pneumatic tube carrier brakes continuously

Büchsen, also im Regelfall unbeladcnec Büchsen, auf den Schkieber herabsinkt,Cans, i.e. usually unloaded cans, sinks down on the slide,

ein Abwärtsglcitcn derselben auch gegen die Kraft Zweckmäßigerweise liegt bei dieser Ausbildunga downward sliding of the same against the force is expediently involved in this design

eines vor ihnen aufgebauten Luftpolsters möglich ist. der Rohrpostanlage der Fahrkontakt in unmittelbare!an air cushion built up in front of them is possible. the pneumatic tube system the driving contact in immediate!

Die klcinstmöglichc Neigung der Fahrrohrstränge Nähe des Schiebers, damit die von unten ankomThe smallest possible inclination of the driving pipe strings near the slide, so that the from below arrives

innerhalb der Gefällestrecke ist so zu wählen, daß 50 mende Rohrpostbüchse möglichst schnell abgcbrcnisiwithin the downhill section should be selected in such a way that 50 mm of the pneumatic tube can be broken off as quickly as possible

die in Richtung des Fahrrohrstranges verlaufende und dadurch der gesamte Empfangsvorgang verkürz!the one running in the direction of the running pipe and thus the entire receiving process is shortened!

Komponente des Gewichtes einer unbciadcnen Rohr- werden kann. Die Länge der Gefällestrecke mufComponent of the weight of an unbciadcnen tube can be. The length of the downhill section must

postbüchse größer ist als die durch das Aufliegen dabei so bemessen sein, daß die von unten ankomThe post box is larger than that by resting it so that it arrives from below

der Fahrringe der Rohrpostbüchse an der Rohr- mende R> hrpostbüchse nicht in an die Gcfällestreckithe rings of the pneumatic tube carrier at the pipe end R> Mail box not in to the case route

wandung hervorgerufene Reibkraft in entgegen- 55 anschließende, horizontal verlaufende Fahrrohrwall caused frictional force in the opposite, horizontally running tube

gesetzter Richtung. Man wird jedoch im allgemeinen stränge gelangen kann, da sonst ein Zurückfallen iiset direction. However, you will generally get strands, otherwise falling back ii

schon aus Gründen der Montageerleichterung und Richtung auf den Schieber der Rohrpoststation nichfor reasons of ease of assembly and direction towards the slide of the pneumatic tube station not

des optischen Eindruckes der Gcsamtanlage eine möglich wäre.the optical impression of the entire system one would be possible.

annähernd vertikale Rohrführung im Bereich der Man kann nun die beiden beschriebenen Stationenapproximately vertical pipe routing in the area of the one can now the two stations described

Gefällestrecke der Rohrpostanlage bevorzugen. ⁶«* die entwedfcr νου oben kommenden Büchsen odePrefer the incline of the pneumatic tube system. ⁶ «* the rifles ode designed by νου above

Der das Anlrichsorgan des Schiebers steuernde von unten kommende Büchsen gebremst empfangenThe bushes coming from below, controlling the slide organ, received braked

Fahtkontakt der Kontaktanordnung muß dabei nicht zu einer Rohrpoststation kombinieren, indem einenFahtkontakt the contact arrangement does not have to combine to a pneumatic tube station by one

unbedingt innerhalb der Gefällestrecke angeordnet einzigen Schieber beide Fahrkontakte, d. h. zwonecessarily arranged within the downhill single slide both travel contacts, d. H. two

sein; es muß lediglich darauf geachtet werden, daß oberhalb von ihm gelegene Kontakte ziigeordncbeing; it only has to be ensured that contacts located above it ziigeordnc

ein — beispielsweise an einem in die Gefällestrecke 63 werden.a - for example at one in the downhill section 63.

einmündenden, waagerechten Fahrrohrstrang ange- Eine solche Ausbildung der Station ermöglichleading to the horizontal running pipe. Such a training of the station makes possible

ordnetcr — Fahrkontakt so gelegen ist, daß eine dann den Einsatz in Rohrpostanlagen mit Einrohrarrangescr - driving contact is located so that one can then be used in pneumatic tube systems with one-pipe

ankommende Rohrpostbüchse nach dessen Betäti- Wendebetrieb, d. h. Anlagen, in denen innerhallincoming pneumatic tube after its actuation reversing operation, d. H. Systems in which innerhall

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eines Fahrrohrstranges beide Beförderungsrichtungen tungen, beispielsweise eine Klappe, nach deren möglich sind. Dabei können, wie eine zweckmäßige öffnen und Verschließen die Rohrpoststation für die Weiterbildung der Erfindung vorsieht, die beiden Aufnahme der nächsten Rohrpostbüchse empfangs-Fahrkontakte zu einem Fahrkontakt vereinigt sein, bereit gemacht wird.a pipe string both directions of transport lines, for example a flap, after their possible are. Here you can open and close the pneumatic tube station for the purpose as an expedient Further development of the invention provides that the two receptacles of the next pneumatic tube receptacle travel contacts are combined into one travel contact, is made ready.

wobei wiederum die Bedingung zu erfüllen ist, daß 5 Da die RohrpoststatiiMi nicht nur in bezug auf ihre der Mindestabstand dieses Kontaktes von dem Schie- Funktionsweise möglichst problemlos, sondern auch ber unier Berücksichtigung der maximalen mög- in konstruktiver Hinsicht möglichst wenig aufwendig liehen Geschwindigkeit der von oben kommenden ausgebildet werden soll, wird oberhalb des Schiebers Rohrpostbüchsen und der Verschlußgeschwindigkeit eine längs des Fahrrohrstranges elektromechanisch des Schiebers so gewählt wird, daß ein sich vor dem io verschiebbare Hülse angeordnet, bei deren Verschie-Schieber aufbauendes Luftpolster die Rohrpost- ben ein dem Einlegen und Entnehmen von Rohrpostbüchsen kontinuierlich abgebremst auf den Schieber büchsen dienender Rohrausschnitt freilegbar ist. führt. Diese konstruktive Ausbildung der erfindungs-where again the condition must be met that 5 Since the RohrpoststatiiMi not only with regard to their the minimum distance of this contact from the slide functionality as problem-free as possible, but also By taking into account the maximum possible, it is as inexpensive as possible from a structural point of view borrowed speed of the coming from above is to be formed above the slide Pneumatic tube carriers and the shutter speed one along the travel pipe string electromechanically of the slide is chosen so that a slidable sleeve is arranged in front of the io, the air cushion building up the air cushion of the slide slide, exposing a tube cutout serving the insertion and removal of pneumatic tube sleeves continuously decelerated on the slide. leads. This constructive training of the invention

Die Vereinigung der beiden Fahrkontakte zu gemäßen Rohrpoststation stellt demnach eine Vereinem Fahrkontakt verbietet sich in Fallen, in denen 15 einigung eines vorzugsweise elektromechanisch zu die Gefällestrecke verhältnismäßig kurz ist, d. h. in betätigenden Schiebers mit einem an sich bekannten nur kleiner Entfernung vom Schieber in eine waage- Schiebesender dar.The combination of the two travel contacts to form a pneumatic tube station accordingly provides an association travel contact is prohibited in cases in which one preferably electromechanically agreed the downhill section is relatively short, d. H. in actuating slide with a known per se only a small distance from the slide in a horizontal slide transmitter.

rechte Rohrstrecke übergeht. Um die obengenannte Trotz des konstruktiv besonders einfachen AufEinhaltung des Mindestabstandes des Fahrkontaktes baues der erfindungsgemäßen Rohrpoststation kann von dem Schieber beibehalten zu können, müßte in ao eine weitgehende Automatisierung des Empfangssolchen Fällen der Kontakt am oberen Ende der und Absendevorganges dadurch erzielt werden, daß Gefällestrecke bzw. schon innerhalb der horizontal die Rohrpoststation im Bereich des Rohrausschnittes verlaufenden Fahrrohrstrecke angeordnet sein. Eins einen der Aufnahme empfangener oder abzusendenvon unten kommende Rohrpostbüchse würde damit der Rohrpostbüchsen dienenden Büchsenspeicher nach oder bereits während der Betätigung des Fahr- 95 enthält.right pipe section passes. To the above-mentioned despite the structurally particularly simple maintenance of the minimum distance of the driving contact construction of the pneumatic tube station according to the invention can To be able to retain the slide, extensive automation of the reception of such cases would have to be achieved by the contact at the upper end of the and sending process Downhill section or already within the horizontal the pneumatic tube station in the area of the pipe cutout be arranged running tube route. A pneumatic post box that is received or sent from below would thus be used as a box storage facility for the pneumatic post box after or already during actuation of the driving 95.

kontaktes in dem waagerechten Fahrrohrstrang Die Erfindung wird an Hand der Fig. 1 bis 4contacts in the horizontal running pipe. The invention is illustrated with reference to FIGS. 1 to 4

weiterbefördert werden und könnte nicht zum Schie- erläutert. Dabei zeigt die Fig. 3 einen zwei Rohrber zurückkehren. In solchen Fällen müssen also der postStationen enthaltenden Abschnitt einer Rohrpost-Rohrpoststation zwei Kontakte zugeordnet werden, ringanlage und die Fig. 2 einen eine Rohrpoststation von denen der eine den von oben kommenden 30 enthaltenden Abschnitt einer Einrohr-Wendebctriebs-Büchsen, der andere den von unten kommenden anlage.be conveyed on and could not be explained to the slide. Here, Fig. 3 shows a two Rohrber return. In such cases, the section of a pneumatic tube pneumatic tube station containing the post stations must be assigned two contacts, the ring system and FIG. 2 a pneumatic tube station one of which includes the section of a single-tube reversible drive bushing that includes the 30 coming from above, the other the system coming from below.

Büchsen zugeordnet ist, wobei letzterer vorteilhafter- Die Fig. 3 zeigt eine Möglichkeit der AusbildungBushes is assigned, the latter being more advantageous. Fig. 3 shows one possibility of training

weise in unmittelbarer Umgebung des Schiebers ar.- der Rohrpoststation und die Fig. 4 eine Möglichkeit geordnet ist. Als konstruktiv am zweckmäßigsten der Realisierung eines in die Rohrpoststation inteerweist es sich dabei, den zweiten Fahrkontakt direkt 35 grierten Büchsenspeichers.wise in the immediate vicinity of the slide ar.- the pneumatic tube station and Fig. 4 a possibility is ordered. In terms of design, it has proven to be the most expedient to implement a can store integrated into the pneumatic tube station to directly 35 grated the second travel contact.

in der Rohrpoststation unterzubringen. Vorteilhafter- Bei der in der F i g. 1 dargestellten Rohrpostweise ergibt sich damit die Möglichkeit, diesen Fahr- anlage sind in den Fahrrohrstrang 1 zwei Rohrpostkontakt als Meldekontakt mit auszunutzen; der Stationen 2 und 3 eingefügt, die die Schieber la und Fahrkontakt ist betätigt, wenn eine Rohrpostbüchse 3 a enthalten und sonst nur schematisch angedeutet entnahmebereit auf dem Schieber steht. 40 sind. Als Antriebsorgane werden im gezeigten Aus-to be accommodated in the pneumatic tube station. Advantageously, in the case of the FIG. 1, there is thus the possibility of using two pneumatic tube contacts as signaling contacts in this propulsion system; the stations 2 and 3 inserted, the slide la and travel contact is actuated when a pneumatic tube 3 a contain and is otherwise only indicated schematically ready for removal on the slide. 40 are. In the shown configuration, the drive elements

Der den von unten kommenden Rohrpostbüchsen führungsbeispiel Elektromagnetc 2 b und 3 ft verzugeordnete Fahrkontakt braucht nicht unbedingt wendet, die von den bistabilen Speichern 2 c und 3 c oberhalb des Schiebers angeordnet zu sein, sondern gesteuert werden.The pneumatic tube rifles coming from below guide example Elektromagnetc 2 b and 3 ft.

kann in Fahrtrichtung gesehen vor dem Schieber Die abschnittsweise dargestellte Rohrpostanlagecan be seen in the direction of travel in front of the slide The pneumatic tube system shown in sections

angeordnet werden. Diese Möglichkeit empfiehlt sich 45 stellt eine Ringanlage dar; d. h. daß nur die a«rch besonders bei langsam schließenden Schiebern, weil die Pfeile angeordnete Fahrtrichtung der Rohrpostdadurch die Gefällestrecke kürzer gehalten und der büchsen möglich ist. Demzufolge tritt eine für die Empfangsvorgang verkürzt werden kann. Der Min- Station 2 bestimmte Rohrpostbüchse von unten her destabstand des Fahrkontaktes von dem Schieber ist in die Gefällestrecke 4 ein, während die für die dabei so zu bemessen, daß auch die langsamste 50 Station 3 bestimmten Rohrpostbüchsen von oben in Büchse, d.h. eine Büchse mit maximalemZuladungs- die Gefällestrecke5 eintreten. Der der Station 2 zugewicht, nach Betätigen des Kontaktes bereits den geordnete Fahrkontakt Id liegt unterhalb des Schie-Ort des Schiebers passiert hat, bevor dieser in den bers2a in einem solchen Abstand von diesem, daß lichten Querschnitt des Fahrrohrstranges eintritt. eine ankommende Rohrpostbüchse bereits den Schie-to be ordered. This possibility is recommended 45 is a ring system; That means that only the a «rch, especially with slowly closing gate valves, because the arrows are arranged in the direction of travel of the pneumatic tube, thereby keeping the downhill section shorter and the rifles possible. As a result, one for the receiving process can be shortened. The Min- Station 2 certain pneumatic tube from below the minimum distance of the driving contact from the slide is in the downhill section 4, while the for this to be dimensioned so that even the slowest 50 Station 3 certain pneumatic tube from above in the box, ie a box with with maximum load- take the downhill section5. The weight of the station 2, after actuating the contact, the ordered driving contact Id is below the slide location of the slide before it has passed into the bers2a at such a distance from it that the clear cross-section of the tube string enters. an incoming pneumatic tube can already slide the

Da bei Vorhandensein zweier Fahrkontakte beide 55 ber 2a passiert hat, wenn der vordere Teil des Schieim Prinzip dieselbe Funktion haben, bzw. beide bei bers la in den lichten Querschnitt des Fahrrohrihrer Betätigung das Anlassen des Antriebsorgans stranges 1 eintritt. Der der Station 3 zugeordnete des Schiebers verursachen, erweist es sich als zweck- Fahrkontakt 3d liegt oberhalb des Schiebers in dem mäßig, beide Fahrkontakte elektrisch einander par- horizontal verlaufenden Teil des Fahrrohrstranges 1. aliel zu schalten. Die logische Verknüpfung mit dem 60 Diese Lage des Fahrkontaktes 3 d erlaubt sowohl das Antriebsorgan des Schiebers erfolgt dabei Vorzugs- Eintreten einer ankommenden Rohrpostbüchse in weise über einen bistabilen Speicher, der durch den die Gefällestrecke 5 als auch den rechtzeitigen Anfzuerst betätigten Fahrkontakt in eine andere Lage bau eines der Bremsung der ankommenden RohrgcschaUet wird. Die eventuell nachfolgende Betäti- postbüchse dienenden Luftpolsters gung des zweiten Fahrkontaktcs bleibt daher un- 65 Zur Erläuterung des Anlagenprinzips sei das wirksam. Die Rückschallung des bistabilen Speichers. Senden einer Rohrpostbüchse von der Station 2 zur in seine Ruhelage erfolgt am zweckmäßigsten durch Station 3 erklärt: der Rohrpoststalion zugeordnete Bedicnungsvorrich- Zum Absenden wird der Schieber la in den lieh-Since in the presence of two driving contacts both about 55 2a has passed, when the front part have the Schieim principle the same function, or both occurs at bers la in the clear cross section of the actuating Fahrrohrihrer the starting of the drive member strand. 1 The cause of the slide assigned to station 3 proves to be useful. Travel contact 3d is above the slide in the moderate, electrically parallel, horizontal part of the travel pipe string 1 to switch both travel contacts. The logical connection with the 60 This position of the travel contact 3 d allows both the drive member of the slide is preferential entry of an incoming pneumatic tube in wise via a bistable memory, which by the downhill section 5 and the timely first actuated travel contact in a different position construction of a braking system for the incoming pipe. The air cushion of the second travel contact, which may be used for the subsequent actuating post, therefore remains ineffective. The reverberation of the bistable memory. Sending a pneumatic tube from station 2 to its rest position is most expediently explained by station 3: the control device assigned to the pneumatic tube station- For sending the slide la is in the borrowed

ten Querschnitt des Fahrrohrstranges 1 eingeschoben. Durch eine nicht dargestellte ÖITnimg bzw. Klappe wird nun die abzusendende Büchse auf den Schieber aufgestellt und anschließend die Klappe wieder verschlossen. Durch Zurückziehen des Schiebers, was von Hand, aber auch automatisch, beispielsweise auf elektromechanischen! Wege, erfolgen kann, setzt die Antricbswirkung der Fürderhifl auf die Rohrpostbüchse ein, die nunmehr die Gefällestrecke 4 aufwärts und in den horizontal verlaufenden Teil des Fahrrohrstranges 1 hineinbefördert wird. Bei Durchfahren des Ortes des Fahrkontaktes 3d wird dieser betätigt und steuert den bistabilen Speicher 3 c um, der den Magneten 3 ft so beeinflußt, daß der Schieber 3a in den lichten Querschnitt des Fahrrohrstranges 1 eingeschoben wird. Solange der Schieber noch nicht vollständig geschlossen ist, steht die Büchse immer noch teilweise unter der Einwirkung der treibenden Luftströmung und weist außerdem noch eine gewisse kinetische Energie auf, die ausreicht, um in die ao Gefällestrecke 5 einzutreten. Innerhalb der Gefällestrecke 5 wird nun zwischen der ankommenden Rohrpostbüchse und dem Schieber 3«ein Luftpolster aufgebaut, dessen Abbau durch langsames Vorbeistreichen der Luft an den Fahrringender ankommenden Rohrpostbüchse vor sich geht. Die Rohrpostbüchse gleitet demnach kontinuierlich gebremst auf den Schieber 3 α herab, von wo sie durch eine nicht dargestellte öffnung manuell oder automatisch entnommen werden kann.th cross-section of the running pipe string 1 inserted. The can to be dispatched is now placed on the slide by means of an ÖITnimg or flap, which is not shown, and the flap is then closed again. By pulling back the slide, which can be done manually or automatically, for example on an electromechanical! Ways, can take place, sets the driving effect of the Fürderhifl on the pneumatic tube, which is now transported up the downhill section 4 and into the horizontally extending part of the pipe run 1. When driving through the location of the travel contact 3 d , this is actuated and reverses the bistable memory 3 c, which influences the magnet 3 ft so that the slide 3a is pushed into the clear cross section of the travel pipe string 1. As long as the slide is not completely closed, the bushing is still partially under the influence of the driving air flow and also has a certain kinetic energy that is sufficient to enter the ao downhill section 5. Within the downhill section 5, an air cushion is built up between the incoming pneumatic tube and the slide 3 ", which is broken down by slowly sweeping the air past the driving rings of the incoming pneumatic tube. The pneumatic tube carrier accordingly slides down continuously, braked, onto the slide 3 α , from where it can be removed manually or automatically through an opening (not shown).

Die F i g. 2 zeigt einen Ausschnitt einer Einrohr-Wendebctriebsanlage. Die in den Fahrrohrstrang 6 eingefügte Rohrpoststation 7 weist genau wie die Rohrpoststationen 2 und 3 der Fig. 1 den Schieber la. den Antriebsmagneten 7ft sowie den bistabilen Speicher 7 r auf, der mit den beiden Fahrkontakten Id und Ic verbunden ist. Im vorliegenden Fall sei der Einsatz, eines sehr schnell schließenden Schiebers angenommen, der dazu zwingt, den Kontakt 7 d um nahezu eine Biichsenlänge vom Schieber entfernt anzuordnen. Der Kontakt 7 c liegt in einer Entfernung von dem Schieber la, die durch die pneumatischen Bedingungen bei der Abbremsung ankommender Rohrpostbüchsen mittels eines Luftpolsters gegeben ist. Bei Betätigung durch von unten kommende Rohrpostbüchsen stellt der Kontakt 7 d den bistabilen Speicher 7 r in seine Arbeitslage, während bei Betätigung durch von oben kommende Rohrpostbüchsen der Kontakt 7c dieses Umstellen veranlaßt. Die cezeiüte Rohrpoststation 7 ist also für den Empfang von sowohl von oben kommenden als auch von unten in die Gefällestrecke 8 eintretenden Rohrpostbüchsen geeignet.The F i g. 2 shows a section of a single-tube reversible drive system. The pneumatic tube station 7 inserted into the tubular string 6 has just like the pneumatic tube stations 2 and 3 of FIG. 1 the slide la. the drive magnet 7ft and the bistable memory 7 r, which is connected to the two travel contacts Id and Ic . In the present case, the use of a very fast closing slide is assumed, which forces the contact 7 d to be arranged almost a bar length away from the slide. The contact 7 c is at a distance from the slide la, which is given by the pneumatic conditions when braking incoming pneumatic tube carriers by means of an air cushion. When actuated by pneumatic tube carriers coming from below, the contact 7 d sets the bistable memory 7 r in its working position, while when activated by pneumatic pneumatic mail carriers coming from above, the contact 7c causes this changeover. The cezeiüte pneumatic tube station 7 is therefore suitable for receiving pneumatic tube boxes both coming from above and entering the downhill section 8.

Die F i g. 3 zeigt in schematischcr Darstellung eine Rohrpoststation, die im wesentlichen den Schieber 9 und die verschiebbare Hülse 10 aufweist. Die Länge der verschiebbaren Hülse 10 ist dabei etwas größer bemessen als die längstmögiiche Länge der verwendeten Rohrpostbüchsen. Nachdem beispielsweise die Rohrpostbüchse 11 empfangen worden ist, kann die Hülse 10 nach oben in den Fahrrohrstrang 12 hineingeschoben werden und damit ein freier Ausschnitt geschaffen werden, aus dem die Büchse entnommen werden kann.The F i g. 3 shows a schematic representation of a Pneumatic tube station, which essentially has the slide 9 and the displaceable sleeve 10. The length the displaceable sleeve 10 is dimensioned somewhat larger than the longest possible length of the one used Pneumatic tube carriers. After the pneumatic tube carrier 11 has been received, for example, can the sleeve 10 upwards into the running pipe string 12 be pushed in and thus a free cutout can be created from which the sleeve is removed can be.

Insgesamt bietet die erfindungsgemäße Rohrpostanlage die Möglichkeit, bei sehr einfachem konstruktivem und funktionell problemlosem Aufbau der Rohrpoststationen eine Abbremsung von sowohl von oben kommenden als auch von unten kommenden Rohrpostbüchsen zu erzielen.Overall, the pneumatic tube system according to the invention offers the possibility of very simple construction and the functionally problem-free construction of the pneumatic tube stations, braking from both above to achieve coming as well as coming from below pneumatic tube carriers.

Claims

Patent claims:

1. Pneumatic post system with pneumatic post stations, which are arranged in the running pipe run and optionally serve as sending, receiving or transit stations, using slides that can be retracted in their operation as a receiving station in a clear cross section of the running pipe run and, in cooperation with incoming pneumatic tube sleeves, create a braking air cushion, thereby iu- indicates that each pneumatic tube station (3) is located within a downhill section (5) of the pneumatic tube system and contains only one slide (3 "), the drive element (3ft) of which is logically arranged with one above the slide on the crawler bar, through from above into the downhill section ( 5) incoming pneumatic tube cans influencing travel contact (3 d) is linked, the minimum distance of which from the slide is selected taking into account the maximum possible speed of the pneumatic tube carriers coming up above the closing speed of the slide.

2. Pneumatic post system with pneumatic post stations arranged in the course of a pipe run and optionally serving as sending, receiving or transit stations, using slides that can be retracted into the clear cross-section of the pipe run when they work as a receiving station and, in cooperation with incoming pneumatic tube sleeves, create a braking air cushion, in particular according to claim 1, characterized. d: each pneumatic tube station (2) is located within a downhill section (4) of the pneumatic tube system and contains only one slide (2a), the drive element (2ft) of which is linked to a driving contact that can be influenced by pneumatic tube boxes entering the downhill section (4), its greatest possible distance from the slide when the travel contact is arranged above the slide, taking into account the system management and when the travel contact (2 d) is arranged below the slide, taking into account the minimum possible speed of the Rohiposibüchsen and the Vcrschhißgeschwindigkeil dos slide selected ir,!.

3. Pneumatic tube system according to .Ansprüche t and 2, characterized in that when turning each pneumatic tube station (7) has one travel contact (7 <■ or 7f /) for from above and fin \ on has pneumatic tube carriers coming down.

4. Pneumatic tube system according to claims 2 and 3, characterized in that when the two driving contacts are arranged above the slide, the two driving contacts are moved together zn a contact point.

5. Pneumatic tube system according to claim 2, characterized in that the driving contact is a direct Represents an integrated component of the pneumatic tube station arranged in the vicinity.

(1. pneumatic tube system according to claim 3 or 5, characterized in that both Fahikontakte (? (/, 7c ") electrical p: uallclgesoha ', tet are.

7. Pneumatic tube system according to one of claims 1

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his (ρ, thereby gckciin ^ eichiut, cliiU the pneumatic tube station cine obcrhall) tics slide (9) along the I'ahrmhr.stranges (12) electromechanically movable Has sleeve (10), when it is moved, a loading and unloading of Rohrnosihiicliseii (II) serving Rnhrausschnilt is releasable.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings