DE1530675C3 - Swivel joint for a side wall of a vehicle body - Google Patents

Swivel joint for a side wall of a vehicle body

Info

Publication number
DE1530675C3
DE1530675C3 DE19641530675 DE1530675A DE1530675C3 DE 1530675 C3 DE1530675 C3 DE 1530675C3 DE 19641530675 DE19641530675 DE 19641530675 DE 1530675 A DE1530675 A DE 1530675A DE 1530675 C3 DE1530675 C3 DE 1530675C3
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
side wall
swivel joint
loading area
shaped
pivot pin
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DE19641530675
Other languages
German (de)
Other versions
DE1530675B2 (en
DE1530675A1 (en
Inventor
Pierre Melou-Castres Tarn Filleul (Frankreich)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
HANSSENS MELOUCASTRES TARN (FRANKREICH) Ets
Original Assignee
HANSSENS MELOUCASTRES TARN (FRANKREICH) Ets
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by HANSSENS MELOUCASTRES TARN (FRANKREICH) Ets filed Critical HANSSENS MELOUCASTRES TARN (FRANKREICH) Ets
Publication of DE1530675A1 publication Critical patent/DE1530675A1/en
Publication of DE1530675B2 publication Critical patent/DE1530675B2/en
Application granted granted Critical
Publication of DE1530675C3 publication Critical patent/DE1530675C3/en
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
    • B62D33/02—Platforms; Open load compartments
    • B62D33/023—Sideboard or tailgate structures
    • B62D33/027—Sideboard or tailgate structures movable
    • B62D33/037—Latching means therefor

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Pivots And Pivotal Connections (AREA)
  • Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
  • Hooks, Suction Cups, And Attachment By Adhesive Means (AREA)

Description

3 43 4

bereich 6 zwischen den Schenkeln einer U-Schiene 2 die abgesenkte, d. h. offene Stellung der Bordeingesetzt ist, welche an der Seite einer Ladefläche wand 4. area 6 between the legs of a U-rail 2 the lowered, d. H. open position of the board is used, which wall on the side of a loading area 4.

eines Fahrzeugaufbaues befestigt ist. Ferner besteht In der in F i g. 7 dargestellten geschlossenen Stel-a vehicle body is attached. Furthermore, in the in FIG. 7 closed position shown

das Drehgelenk aus einem an einer Bordwand 4 mit- lung liegt der an dem hakenförmigen Teil 1 befestigtethe swivel joint, which is attached to the hook-shaped part 1, is located on the middle of a side wall 4

tels einer Befestigungplatte 10 und einem Befesti- S Schwenkzapfen 7 in der der Bordwand 4 nächstgele-by means of a fastening plate 10 and a fastening S pivot pin 7 in which the side wall 4 is closest.

gungssteg 13 angebrachten zweiten Teil 3 mit gabel- genen taschenartig offenen Lagerstelle 17 des Tei-gungssteg 13 attached second part 3 with forked pocket-like open bearing point 17 of the part

artigen Seitenteilen 12. les 3. In dieser Lage wird die Bordwand 4 durch inlike side panels 12. les 3. In this position, the side wall 4 is in

Während das hakenförmige Teill in seinem dem den Zeichnungen nicht dargestellte Bordwandver-Basisbereich 6 gegenüberliegenden Hakenbereich 8 Schlüsse der üblichen Art gehalten. Soll nun die einen auf beiden Seiten über den Hakenbereich 8 her- io Bordwand 4 aus ihrer in der F i g. 7 dargestellten geausragenden Schwenkzapfen 7 trägt, besitzt der an schlossenen Stellung in die in F i g. 8 dargestellte der Bordwand 4 befestigte zweite Teil 3 des Drehge- Stellung gebracht werden, so müssen lediglich die lenkes zur Aufnahme des Schwenkzapfens 7 zwei ta- Bordwandverschlüsse der Bordwand 4 geöffnet und schenartig offene Lagerstellen 17 und 18 im Bereich die Bordwand 4 um 90° herabgeschwenkt werden, der gabelartigen Seitenteile 12. Während die der 15 Bei dieser Sschwenkbewegung liegen die Enden des Bordwand 4 näher liegende Lagerstelle 17 von einer Schwenkzapfens 7 des hakenförmigen Teiles 3 wie in taschenartigen Ausnehmung auf der der Bordwand 4 der geschlossenen Stellung in dem der Bordwand 4 abgewandten Seite des Befestigungssteges 13 gebildet naheliegenden taschenförmig offenen Lagerstelle 17. wird, sitzt die andere taschenartige Lagerstelle 18 im Nach dem Herabschwenken der Bordwand 4 um 90° Bereich der Enden 14 der gabelartigen Seitenteile 12. 20 liegen, wie es aus F i g. 8 zu ersehen ist, die Außen-Diese gabelartigen Seitenteile 12 sind mit ihren ein- Seiten der taschenartig offenen Lagerstelle 18 an ander zugewandten Innenflächen 15 derart im Ab- einer keilförmig profilierten Leiste 5 an, die als Anstand voneinander angeordnet, daß sie den Hakenbe- schlag zusammen mit dem hakenförmigen Teil 1 zwireich 8 des hakenförmigen Teiles 1 mit einem gewis- sehen den Schenkeln der fest mit der Ladefläche des sen Spiel zwischen sich aufnehmen können. Die über 25 Fahrzeugaufbaues verbundenen U-Schiene 2 angeorddie Seitenflächen des Hakenbereiches 8 des haken- net sind. Durch die keilförmig profilierte Leiste 5 wird förmigen Teiles 1 hinausragenden Teile des ein weitergehendes Herabschwenken der Bordwand 4 Schwenkzapfens 7 greifen dabei in Ausnehmungen verhindert. Die Bordwand 4 befindet sich somit in 19 und 20 in den Innenflächen 15 der Seitenteile 12 einer stabilen sicheren Stellung,
des Teiles 3 ein. 30 Soll nun die Bordwand 4 aus der in F i g. 8 darge-While the hook-shaped part held in its hook area 8 opposite the Bordwandver base area 6, not shown in the drawings, keys of the usual type. If now the one on both sides via the hook area 8 hereto board wall 4 from its in the FIG. 7 carries the protruding pivot pin 7 shown, has the closed position in the in F i g. 8, the second part 3 of the rotating position, attached to the side wall 4, only needs to be opened to accommodate the pivot pin 7, two ta- side wall locks of the side wall 4 and slit-like open bearings 17 and 18 in the area of the side wall 4 pivoted down by 90 ° are, the fork-like side parts 12. During the 15 During this pivoting movement, the ends of the side wall 4 are closer bearing point 17 of a pivot 7 of the hook-shaped part 3 as in a pocket-like recess on the side wall 4 of the closed position in the side facing away from the side wall 4 After the drop side 4 has been pivoted down by 90 °, the ends 14 of the fork-like side parts 12. 20 are located, as shown in FIG. 8 can be seen, the outer These fork-like side parts 12 are with their one sides of the pocket-like open bearing point 18 on other facing inner surfaces 15 in such a way at a wedge-shaped profiled strip 5, which are arranged as a distance from each other that they the hook hit together with the hook-shaped part 1 between 8 of the hook-shaped part 1 with a certain see the legs that can take up the game between them firmly with the loading area of the sen. The U-rails 2 connected via the vehicle body are arranged; the side surfaces of the hook area 8 of the hook are net. Due to the wedge-shaped profiled strip 5, the shaped part 1 protruding parts of the pivoting pin 7 from further pivoting down of the side wall 4 are prevented from engaging in recesses. The side wall 4 is thus in 19 and 20 in the inner surfaces 15 of the side parts 12 in a stable, secure position,
of part 3 a. 30 Should now the side wall 4 from the in F i g. 8 shown

Während die der Bordwand 4 am nächsten lie- stellten Stellung in die in F i g. 9 dargestellte, d. h. gende taschenartige offene Lagerstelle 17 im wesent- vollkommen abgesenkte Stellung gebracht werden, so liehen in einem Bereich des Teiles 3 liegt, in dem die braucht die Bordwand 4 zu diesem Zwecke lediglich Befestigungsplatte 10 mit dem anschließenden Befe- leicht angehoben und von der Ladefläche weggezostigungssteg 13 in die gabelförmigen Seitenteile 12 35 gen zu werden. Dabei gleiten die seitlichen Ausnehübergeht, ist die taschenartig offene Lagerstelle 18 mungen 19 und 20 der Seitenteile 12 des Teiles 3 im Bereich der Enden 14 der Seitenteile 12 auf Grund über den feststehenden Schwenkzapfen 7 des hakendes Zwischenraumes 11 zwischen den Innenflächen förmigen Teiles 1 hinweg, und der hakenartige Be-15 in zwei Bereiche unterteilt. Die taschenartige Aus- reich 16 der Seitenteile 12 gerät langsam außer Einbildung der Lagerstelle 18 wird dabei durch hakenar- 40 griff mit der keilförmig profilierten, als Anschlag dietig hochgezogene Bereiche 16 der Enden 14 gebildet. nenden Leiste 5. Die Bordwand 4 kann somit erneutWhile the position closest to the side wall 4 is in the position shown in FIG. 9 shown, d. H. low pocket-like open bearing point 17 are brought in an essentially completely lowered position, so borrowed is in an area of part 3, in which only needs the side wall 4 for this purpose Fastening plate 10 with the subsequent fastening raised slightly and moved away from the loading area 13 to be in the fork-shaped side parts 12 35 gene. The lateral Ausnehübergang glide, is the pocket-like open bearing point 18 openings 19 and 20 of the side parts 12 of part 3 in the area of the ends 14 of the side parts 12 due to the fixed pivot pin 7 of the hook Gap 11 between the inner surfaces of the shaped part 1 and the hook-like Be-15 divided into two areas. The pocket-like area 16 of the side parts 12 is slowly getting out of your imagination the bearing point 18 is thereby secured by a hook handle with the wedge-shaped profile as a stop raised areas 16 of the ends 14 are formed. nenden bar 5. The side wall 4 can thus again

In den F i g. 7, 8 und 9 ist die mit einem erfin- um 90° abgesenkt werden, bis sie ihre unterste, d. h.In the F i g. 7, 8 and 9 is the one with an inven- to be lowered by 90 ° until it reaches its lowest, i.e. H.

dungsgemäßen Drehgelenk ausgestattete Bordwand 4 offene Stellung erreicht hat. Die über den Hakenbe-proper swivel equipped side wall 4 has reached open position. The over the hook

eines Fahrzeugaufbaues in ihren drei möglichen Stel- reich 8 des hakenförmigen Teiles 1 hinausragendena vehicle body in its three possible areas 8 of the hook-shaped part 1 protruding

lungen dargestellt. 45 Teile des Schwenkzapfens 7 liegen in dieser Stellunglungs shown. 45 parts of the pivot pin 7 are in this position

F i g. 7 zeigt dabei die geschlossene Stellung. in den taschenartig offenen Lagerstellen 18 des Tei-F i g. 7 shows the closed position. in the pocket-like open bearing points 18 of the part

F i g. 8 eine Stellung, in der die Bordwand 4 mit der les 3. Auf Grund der hakenartigen Bereiche 16 ist esF i g. 8 a position in which the side wall 4 with the les 3. Due to the hook-like areas 16 it is

Ladefläche des Fahrzeugaufbaus fluchtet und F i g. 9 auch möglich, die Bordwand 4 auszuhängen.The loading area of the vehicle body is in line and F i g. 9 also possible to unhook the drop side 4.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims (4)

auf einen bestimmten Drehwinkel beschränkt ist. Patentansprüche: Dies wird dadurch erreicht, daß ein Teil des Drehge lenkes bzw. der Bordwand an einem fest mit deris limited to a certain angle of rotation. Claims: This is achieved in that a part of the Drehge steering or the side wall on a fixed with the 1. Drehgelenk für eine Bordwand eines Fahr- Ladefläche verbundenen Anschlag zum Anliegen zeugaufbaus, bestehend aus einem an der Lade- 5 kommt.1. Swivel joint for a side wall of a driving loading area connected stop to the concern tool body consisting of one at the loading 5 comes. fläche befestigten Teil und einem mit der Bord- Diese Ausbildung eines Drehgelenks erlaubt es, wand verbundenen Teil, der um einen am ersten die Bordwand wahlweise in insgesamt vier verschie-Teil gelagerten Schwenkzapfen schwenkbar ist, dene, einer geschlossenen, zwei halb herabgeklappten derart, daß die Bordwand in eine mit der Lade- und einer völlig herabgeklappten Stellung zu bringen, fläche fluchtende, durch einen Anschlag gesi- io Um dies zu erreichen, muß jedoch der Bolzen jeweils cherte und. durch Lagewechsel der gemeinsamen herausgenommen und die Bordwand somit praktisch Drehachse in eine völlig herabgeklappte Stellung ausgehängt werden. Naturgemäß ist eine solche gebracht werden kann, dadurch gekenn- Handhabung bei den vorhandenen Gewichten umzeichnet, daß der an der Ladefläche befe- ständlich und beschwerlich.surface attached part and one with the board This design of a swivel joint allows wall-connected part, which can be divided into a total of four different parts mounted pivot pin is pivotable, dene, one closed, two half folded down in such a way that the side of the ship can be brought into one with the loading and one fully folded down position, aligned surface, sealed by a stop. To achieve this, however, the bolt must be cherte and. by changing the position of the joint removed, making the drop side practical The axis of rotation can be unhooked in a completely folded-down position. Such is natural can be brought, thereby marked- handling of the existing weights redrawn, that the one on the loading area is firm and cumbersome. stigte Teil (1) hakenförmig nach oben offen aus- 15 Aufgabe der Erfindung ist es, ein Drehgelenk der gebildet ist sowie an seiner freien Spitze den eingangs beschriebenen Art derart zu verbessern, daß Schwenkzapfen (7) fest angebracht aufweist, und es bei einfacherer Herstellung und besserer Handhadaß der mit der Bordwand (4) verbundene Teil bung keine losen Teile mehr aufweist.
(3) mindestens zwei parallele in einem größeren Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß der an Abstand als die wirksame Länge des Anschlags 20 der Ladefläche befestigte Teil hakenförmig nach (Leiste 5) liegende taschenartig offene Lagerstel- oben offen ausgebildet ist sowie an seiner freien Ien (17 und 18) für den Schwenkzapfen aufweist, Spitze den Schwenkzapfen fest angebracht aufweist, von denen die der Bordwand näherliegende (17) und daß der mit der Bordwand verbundene Teil minzum Schwenken in die mit der Ladefläche fluch- destens zwei parallele in einem größeren Abstand als tende und die andere (18) zum Schwenken in die 25 die wirksame Länge des«Anschlags liegende taschenabgesenkte und das Aushängen erlaubende Stel- artig offene Lagerstellen für den Schwenkzapfen auflung vorgesehen ist. weist, von denen die der Bordwand näherliegendeThe object of the invention is to improve a swivel joint which is formed and at its free tip of the type described at the outset in such a way that pivot pin (7) is firmly attached, and it is easier to manufacture and better handhadaß the part associated with the side wall (4) no longer has any loose parts.
(3) at least two parallel in a larger one.This object is achieved in that the part attached to the distance as the effective length of the stop 20 of the loading area, hook-shaped after (bar 5) lying pocket-like open bearing point is designed to be open at the top and at its free Ien (17 and 18) for the pivot pin, tip has the pivot pin firmly attached, of which the one closer to the drop side (17) and that the part connected to the drop side minzum pivoting into the one with the loading area curse at least two parallel at a greater distance as the end and the other (18) for pivoting into the 25 the effective length of the «stop lying pocket-lowered and unhooking-like open bearing points for the pivot pin opening is provided. of which the one closer to the ship's side 2. Drehgelenk anch Anspruch 1, dadurch ge- zum Schwenken in die mit der Ladefläche fluchtende kennzeichnet, daß der Schwenkzapfen (7) den ha- und die andere zum Schwenken in die abgesenkte kenförmigen Teil (1) beidseitig überragt und der 3° und das Aushängen erlaubende Stellung vorgesehen die taschenförmigen Lagerstellen (17 und 18) ist.2. A swivel joint according to claim 1, characterized in that it swivels into the one that is aligned with the loading area indicates that the pivot pin (7) the ha and the other for pivoting in the lowered ken-shaped part (1) protrudes on both sides and the 3 ° and unhooking position is provided the pocket-shaped bearings (17 and 18) is. aufweisende Teil (3) gabelförmig ausgebildet ist. Auf Grund der Tatsache, daß das erfindungsge-having part (3) is fork-shaped. Due to the fact that the inventive 3. Drehgelenk nach den Ansprüchen 1 und 2, mäße Drehgelenk nicht in der Art eines üblichen dadurch gekennzeichnet, daß als Anlagestelle des Scharnieres ausgebildet ist, kann in keinem Falle eine an der Bordwand (4) befestigten Teils (3) am An- 35 Schwergängigkeit auftreten. Die erfindungsgemäße schlag (Leiste 5) die Außenseite der Lagerstelle Ausbildung ermöglicht es, die Bordwand zum (18) zum Schwenken in die abgeklappte Stellung Zwecke des völligen Herabklappens um ein kurzes vorgesehen ist. Stück von der Ladefläche bzw. ihrer Drehachse weg-3. Swivel joint according to claims 1 and 2, swivel joint should not be in the manner of a conventional one characterized in that it is designed as a contact point of the hinge, can in no case on the side wall (4) attached part (3) to 35 stiffness occur. The inventive impact (bar 5) the outside of the bearing training allows the side wall to (18) for pivoting into the folded-down position, the purpose of completely folding it down by a short amount is provided. Piece away from the loading area or its axis of rotation 4. Drehgelenk nach einem der vohergehenden zuziehen und dadurch aus dem Bereich der AnAnsprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der An- 4° schlage zu bringen, die andernfalls die Bordwand in schlag aus einer keilförmig profilierten Leiste (5) ihrer horizontalen, an die Ladefläche anschließenden besteht, die zusammen mit dem hakenförmigen Stellung halten. Eine Schwergängigkeit kann dabei Teil (1) in die offene Seite einer einen U-förmi- nicht auftreten. Zudem erfolgt die dabei vorzunehgen Querschnitt aufweisenden und die Begren- mende Bewegung der Bordwand in der gleichen zung der Ladefläche bildenden Schiene (2) ein- 45 Ebene, in der auch ihre Verschwenkung stattfindet, setzbar ist. so daß die Herausziehbewegung der Bordwand praktisch nicht als selbständige Bewegung in Erscheinung4. Tighten the swivel joint according to one of the preceding and thereby out of the scope of the claims, characterized in that the stop is to bring 4 °, otherwise the side wall in hit from a wedge-shaped profiled bar (5) of its horizontal, adjoining the loading area consists, which hold together with the hook-shaped position. A sluggishness can thereby Part (1) in the open side of a U-shaped does not occur. In addition, this is done Cross-section and the limiting movement of the ship's side in the same the rail (2) forming the loading area is a plane in which it is pivoted, is settable. so that the pull-out movement of the side panel practically does not appear as an independent movement tritt.occurs. In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der 50 Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigtAn exemplary embodiment of the invention is shown schematically in the drawing. It shows Die Erfindung bezieht sich auf ein Drehgelenk für F i g. 1 teilweise im Schnitt einen an der Ladeeine Bordwand eines Fahrzeugaufbaus, bestehend fläche eines Fahrzeugaufbaues befestigten hakenföraus einem an der Ladefläche befestigten Teil und migen ersten Teil des erfindungsgemäßen Drehgeeinem mit der Bordwand verbundenen Teil, der um lenks in der Ebene I-I der F ig. 2,
einen am ersten Teil gelagerten Schwenkzapfen 55 F i g. 2 eine Vorderansicht des in F i g. 1 dargeschwenkbar ist, derart, daß die Bordwand in eine mit stellten hakenförmigen Teiles,The invention relates to a swivel joint for F i g. 1, partially in section, a hook for a vehicle body attached to the loading area, a side wall of a vehicle body, a part attached to the loading area and a first part of the inventive Drehgeeinem part connected to the side wall, which is steered around level II of FIG. 2,
a pivot pin 55 F i g mounted on the first part. FIG. 2 is a front view of the FIG. 1 is dargeschwenkbar, such that the side wall in a provided with hook-shaped part, der Ladefläche fluchtende, durch einen Anschlag ge- F i g. 3 teilweise im Schnitt den an einer Bordwandthe loading area in alignment with a stop. F i g. 3 partially in section the one on a ship's side sicherte und durch Lagewechsel der gemeinsamen eines Fahrzeugaufbaues befestigten zweiten Teil des Drehachse in eine völlig herabgeklappte Stellung ge- erfindungsgemäßen Drehgelenkes,
bracht werden kann. 60 F i g. 4 und 5 Vorderansichten des Teiles gemäßsecured and by changing the position of the common part of a vehicle body attached second part of the axis of rotation in a completely folded down position according to the invention swivel,
can be brought. 60 F i g. 4 and 5 front views of the part according to Durch die'deutsche Patentschrift 632 039 ist ein Fig. 3,By the 'German patent 632 039 is a Fig. 3, Drehgelenk der eingangs beschriebenen Art bekannt F i g. 6 einen Schnitt in der Ebene VI-VI .derSwivel joint of the type described above is known F i g. 6 a section in the plane VI-VI .der geworden, das ein einfaches Scharnier darstellt,' bei Fig. 4 undbecome, which represents a simple hinge, 'in Fig. 4 and welchem der Schwenkzapfen in Form eines Bolzens Fig. 7, 8 bzw. 9 drei Stellungen einer Bordwandwhich the pivot pin in the form of a bolt Fig. 7, 8 and 9 three positions of a ship's side in verschiedenen Stellungen einsteckbar ist. In der 65 eines Fahrzeugaufbaues, der mit dem erfindungsgeuntersten Stellung ist es möglich, die Bordwand völlig mäßen Drehgelenk ausgestattet ist.
herabzuklappen, während die Bewegungsmöglichkeit Das erfindungsgemäße Drehgelenk weist einen ha-can be inserted in different positions. In the 65 of a vehicle body that is equipped with the lowest position according to the invention, the drop side is completely equipped with a swivel joint.
to fold down while the possibility of movement The swivel joint according to the invention has a der Bordwand in den übrigen Stellungen des Bolzens kenförmigen ersten Teil 1 auf, der mit seinem Basis-the side wall in the other positions of the bolt ken-shaped first part 1, which with its base
DE19641530675 1963-12-20 1964-12-11 Swivel joint for a side wall of a vehicle body Expired DE1530675C3 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR957368 1963-12-20

Publications (3)

Publication Number Publication Date
DE1530675A1 DE1530675A1 (en) 1969-04-17
DE1530675B2 DE1530675B2 (en) 1973-03-15
DE1530675C3 true DE1530675C3 (en) 1973-09-27

Family

ID=8818972

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19641530675 Expired DE1530675C3 (en) 1963-12-20 1964-12-11 Swivel joint for a side wall of a vehicle body

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE1530675C3 (en)

Also Published As

Publication number Publication date
DE1530675B2 (en) 1973-03-15
DE1530675A1 (en) 1969-04-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE10008277B4 (en) closing device
DE2807371A1 (en) Relative tilt adjustment for ski boot base and upper - consists of cam, pivot pin and handle with eccentrically positioned pivot points
DE9108618U1 (en) Snowboard that can be split lengthwise into a pair of skis
DE3309924A1 (en) RUDDER ARRANGEMENT
DE3119626A1 (en) Flat key for cylinder locks
DE1608089B2 (en) STARTING LINE FOR CONTINUOUS CASTING DEVICES
DE1530675C3 (en) Swivel joint for a side wall of a vehicle body
DE2633914C2 (en) Fitting for a door leaf
DE2654902B2 (en) Guide on a window regulator
DE2400177B2 (en) Device for releasably holding a pair of ski poles together
DE19703774A1 (en) Binding device for divisible snowboards
DE807481C (en) windshield wipers
WO1987000496A1 (en) Articulated element of the two ends of the track of a track vehicle
DE3101687A1 (en) Handle for tennis rackets and associated tennis racket
DE2654792A1 (en) HINGE FOR DOUBLE DOOR LEAF, IN PARTICULAR FURNITURE HINGE
AT331157B (en) SAFETY SKI BINDING
DE2637140C2 (en) Opening device, especially for tilt and turn windows
DE943159C (en) Window regulators, especially for motor vehicles
DE2921591C2 (en)
DE202004015416U1 (en) Bottom guide unit for a laterally slidable separation element, in particular, a glass door comprises a base section provided with at least one seating for a guide element
DE3601510C1 (en) Boom for a symmetrical rig
DE936023C (en) Route polygon expansion
DE1247171B (en) Espagnolette fitting for windows, doors or the like, especially with tilt and swivel sash
DE2529871C2 (en) Double centerpiece in track crossings
DE1434274C (en) All-glass sash with a fitting, which consists of two flush fitting parts

Legal Events

Date Code Title Description
SH Request for examination between 03.10.1968 and 22.04.1971
C3 Grant after two publication steps (3rd publication)
E77 Valid patent as to the heymanns-index 1977
EHJ Ceased/non-payment of the annual fee