DE3601510C1

DE3601510C1 - Boom for a symmetrical rig

Info

Publication number: DE3601510C1
Application number: DE3601510A
Authority: DE
Inventors: Peter Dr-Ing Plica
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1986-01-20
Filing date: 1986-01-20
Publication date: 1987-07-16
Also published as: EP0233482A1

Description

Die Erfindung betrifft einen Gabelbaum für ein symmetrisches Rigg nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a boom for a symmetrical Rig according to the preamble of claim 1.

Ein derartiger Gabelbaum ist aus der FR-OS 24 87 776 bekannt.Such a boom is from the FR-OS 24 87 776 known.

Aus der US-PS 43 69 724 und der WO-OS 85/00 333 sind weiterhin Gabelbäume bekannt, die nur an den seitlichen Ecken des sym metrischen Segels befestigt sind, während zum Mast hin nur eine bewegliche Führung bzw. gar keine Verbindung besteht. Eine bedingt drehbare, unverschiebliche Verbindung zwischen Mast und Gabelbaum wird in der eingangs erwähnten FR-OS 24 87 776 be schrieben.From US-PS 43 69 724 and WO-OS 85/00 333 are also Fork trees known that only on the side corners of the sym metric sails are attached while towards the mast only there is a flexible guide or no connection at all. A conditionally rotatable, immovable connection between Mast and boom is in the aforementioned FR-OS 24 87 776 be wrote.

Die Nachteile dieser Konstruktionen liegen vor allem darin, daß eine feste Verbindung zwischen dem Mast und der Griffspie re des Gabelbaums fehlt. Die mehr oder weniger große Drehung des Gabelbaums um seine Längsachse erschwert dem Segler die Führung des Riggs und wirkt sich besonders ungünstig bei Ma növern aus.The main drawbacks of these designs are that a firm connection between the mast and the handle bar right of the boom is missing. The more or less big rotation of the boom around its longitudinal axis complicates the Management of the rig and has a particularly unfavorable effect on Ma nope out.

Eine Höhenverstellbarkeit der Griffspiere zur Anpassung an die unterschiedliche Körpergröße der Segler ist bei diesen Konstruk tionen ebenfalls nicht vorgesehen, sondern nur durch die andererseits un erwünschte Drehung des Gabelbaums um seine Längsachse zu er reichen. Die naheliegende Lösung, den gesamten Gabelbaum in der Höhe zu verschieben, ist nicht möglich, weil die äußeren Ecken des Segels durch den Gabelbaum gehalten werden und damit die Höhenlage des Gabelbaums gar nicht oder nur mit erheblichen Nachteilen für den Segeltrimm verändert werden kann. A height adjustment of the handle spar to adapt to the different height of the sailors is with this construction also not provided for, but only through the other un desired rotation of the boom around its longitudinal axis pass. The obvious solution, the entire boom in to shift the height is not possible because the outer Corners of the sail are held by the boom and thus the height of the boom is not at all or only with considerable Disadvantages for the sail trim can be changed.

Die Höhenverstellbarkeit der Griffspiere durch gegenseitiges Abwinkeln der Gabelbaumhälften um die Gabelbaumlängsachse ist aus dem DE-GM 70 04 300 für ein übliches, unsymmetrisches Rigg bekannt. Der Gabelbaum bleibt jedoch auch hier drehbar in bezug auf den Mast, so daß die oben beschriebe nen Nachteile bestehen bleiben.The height adjustment of the handle spar by mutual Bend the boom halves around the boom axis known from DE-GM 70 04 300 for a conventional, asymmetrical rig. However, the boom remains here rotatable with respect to the mast, so that the above described disadvantages remain.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen gattungsgemäßen Gabelbaum so zu verbessern, daß eine feste Verbin dung zwischen Gabelbaum-Griffspiere und Mast geschaffen und außerdem eine einfache Hö henverstellbarkeit der Griffspiere ermöglicht wird.The invention has for its object to improve a generic boom so that a fixed connection created between the boom spar and mast and also a simple height adjustable height of the handle spar is made possible.

Diese Aufgabe wird bei dem gattungsgemäßen Gabelbaum durch das kennzeichnende Merkmal des Anspruchs 1 gelöst. Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.This task is in the generic boom by the characterizing feature of the claim 1 solved. Embodiments of the invention are in the Subclaims specified.

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile liegen darin, daßThe advantages achieved with the invention are that

1. Sails and mast with the boom through a stable "four point storage ", where mast and sail each can be summarized in two places. As a result, the sailor feels everyone Pressure change on the sail more clearly and the rig can do better to lead.
2. The height adjustment of the handle spar is easy Moving the parts along the mast or through a lan change in the strut achieved; Sail fastenings and Se gel trim remain unaffected.
3. The load on the mast is significantly reduced thanks to the bracket in two points, resulting in smaller mast dimensions solutions and weight savings.
4. The obliquely upward arch shape forms the Fork handle spar roughly a circle around the base of the rig point, so that the sailor even when leaning forward and backward Riggs always finds approximately the same handle height.
5. Compared to known arrangements, the boom ends attached significantly lower to the sail, making the largest Sail width and thus also the sail pressure point one in front experience partial downward shift.

Die Erfindung wird im folgenden anhand der in den Zeichnungen darge stellten Ausführungsformen näher beschrieben. Es zeigtThe invention is based on the Darge in the drawings presented embodiments described in more detail. It shows

Fig. 1 eine perspektivische Darstellung eines symmetrischen Riggs mit dem Gabelbaum nach der Erfindung als Übersicht, Fig. 1 is a perspective view of a symmetric Riggs with the boom according to the invention, as an overview,

Fig. 2 einen schematischen Längsschnitt, Fig. 2 is a diagrammatic longitudinal section,

Fig. 3 eine schematische Vorderansicht, Fig. 3 is a schematic front view,

Fig. 4 eine schematische Seitenansicht zur Höhenverstellung des Griffelements, Fig. 4 is a schematic side view for height adjustment of the handle member,

Fig. 5 eine bevorzugte Ausführungsart des Gabelbaums in der Draufsicht, Fig. 5 shows a preferred embodiment of the boom in the plan view,

Fig. 6 eine weitere Ausführungsart des Gabelbaums in der Draufsicht. Fig. 6 shows another embodiment of the boom in plan view.

Aus Fig. 1, 2 und 3 ist die räumliche Anordnung des Gabelbaums ersichtlich. Die beiden Gabelbaumspieren 1, 2 umfassen in einer bevor zugten Ausführungsart Mast 4 mit dem Segel 5. Die schräg nach oben gerichtete Strebe 3 ist mit dem Verbindungsmittel 6 gelenkig an der Gabelbaum-Griffspiere 1 befestigt und schließt mit dem Verbindungsmittel 7 ebenfalls gelenkig an den Mast 4 an. Der Mast 4 ist außerdem über das Verbindungsmittel 8 fest mit der segelseitigen Gabelbaumspiere 2 verbunden. Das Segel 5 wird an den Eckstücken 9, 10 des Gabelbaums 1, 2 gehalten.The spatial arrangement of the boom is apparent from FIGS. 1, 2 and 3. The two boom spars 1, 2 comprise mast 4 with the sail 5 in a preferred embodiment. The obliquely upward strut 3 is articulated to the boom handle spar 1 with the connecting means 6 and also articulates with the connecting means 7 to the mast 4 . The mast 4 is also fixedly connected to the sail-side boom spar 2 via the connecting means 8 . The sail 5 is held on the corner pieces 9, 10 of the boom 1, 2 .

Um die oben beschriebenen Vorteile der geringeren Mastbeanspruchung, der gleichmäßigen Griffhöhe und des günstigen Segelumrisses voll zu nutzen, muß der Abstand zwischen den Verbindungsmitteln 7 und 8 möglichst groß sein, die Lage der Endstücke 9 und 10 so niedrig wie möglich und die Lage des Verbindungsmittels 7 so hoch wie möglich. Die in der Längs achse des Gabelbaums 1, 2 verlaufende Abwinkelung dient dazu, diese Forderungen besser zu erfüllen.In order to take full advantage of the advantages of lower mast loading, the uniform handle height and the favorable sail outline, the distance between the connecting means 7 and 8 must be as large as possible, the position of the end pieces 9 and 10 as low as possible and the position of the connecting means 7 as high as possible. The in the longitudinal axis of the boom 1, 2 bend serves to better meet these requirements.

Für die Verstellung der Griffhöhe an der Griffspiere 1 aus einer hoch liegen den Position werden, wie aus Fig. 4 hervorgeht, die beiden Verbindungs mittel 7 und 8 gelockert und längs des Masts 4 verschoben. Dabei dreht sich der Gabelbaum 1, 2 um seine Längsachse, die durch die Endstücke 9 und 10 verläuft. For the adjustment of the handle height on the handle bar 1 from a high position, as can be seen in FIG. 4, the two connecting means 7 and 8 are loosened and moved along the mast 4 . The boom 1, 2 rotates about its longitudinal axis which runs through the end pieces 9 and 10 .

Ist eine große Verstellung erwünscht, so wird der Gabelbaum um seine Querachse geschwenkt, so daß der ursprünglich nach oben offene Knick in der Längsachse des Gabelbaums jetzt nach unten weist. Durch die Schwenkung des Gabelbaums wird der Drehwinkelbereich der Spiere 1 auf der Gegenseite an der Spiere 2 um die Hälfte reduziert. Das wiederum hat zur Folge, daß die Spiere 2 in jeder Position in etwa senkrecht zum Mast liegt und somit der für die Profiltiefe des Segels wesentliche Abstand zwischen dem Mast 4 und den Gabelbaumend stücken 9, 10 erhalten bleibt. Nach Abschluß der Höhenverstellung in eine tiefer liegende Position nehmen die Gabelbaumspieren 1, 2 die geänderte Lage 1′, 2′ ein.If a large adjustment is desired, the boom is pivoted about its transverse axis so that the kink in the longitudinal axis of the boom, which was originally open upwards, now points downwards. By pivoting the boom, the range of rotation of the spars 1 on the opposite side of the spars 2 is reduced by half. This in turn has the consequence that the spar 2 is approximately perpendicular to the mast in each position and thus the essential for the profile depth of the sail distance between the mast 4 and the boom end pieces 9, 10 is preserved. After completing the height adjustment to a lower position, the boom spars 1, 2 take the changed position 1 ', 2' .

Fig. 5 zeigt eine bevorzugte Formgebung für die Gabelbaumspieren 1, 2. Mast 4 und Segel 5 liegen zwischen den gekrümmten Spieren 1, 2 und sind so gegen Beschädigungen durch Stöße geschützt. In Fig. 6 ist eine weitere Formgebung für die Gabelbaumspieren 1, 2 dargestellt. Hier liegen Mast 4 und Segel 5 leeseitig von der Spiere 2, die eine nach Luv gekrümmte Form mit einem Knick im Bereich des Verbindungsmittels 8 aufweist. Das in Fig. 1 bis 6 dargestellte Segel 5 erhält seine Form durch Latten odere andere aussteifende Bauteile. Fig. 5 shows a preferred shape for the boom spars 1, 2. Mast 4 and sail 5 lie between the curved spars 1, 2 and are thus protected against damage from impacts. In FIG. 6, a further shaping of the boom spars 1, 2 is shown. Here mast 4 and sail 5 lie on the leeward side of spar 2 , which has a windward-curved shape with a kink in the region of connecting means 8 . The sail 5 shown in Fig. 1 to 6 is given its shape by slats or other stiffening components.

Claims

1. boom for a symmetrical, at the base point rotatable and tiltable rig with a centrally arranged mast, consisting of a sail-side boom spar and serving as a handle boom spar, the sail-side boom spar is fixed to the mast, characterized in that
a strut ( 3 ) leading obliquely upwards connects the boom handle spar ( 1 ) to the mast ( 4 ).

2. boom according to claim 1, characterized in that the boom spars ( 1 ) and ( 2 ) in the through the end pieces ( 9 ) and ( 10 ) extending boom longitudinal axis have a mutual bending.

3. boom according to claim 1 or 2, characterized in that the boom handle spar ( 1 ) has an obliquely upward curved shape in the installed state.

4. boom according to one of claims 1 to 3, characterized in that the connecting means ( 7, 8 ) on the one hand between the strut ( 3 ) and the mast ( 4 ) and on the other hand between the sail-side boom spar ( 2 ) and the mast ( 4 ) are designed to be longitudinally displaceable to the mast ( 4 ) and lockable.

5. boom according to one of claims 1 to 4, characterized in that the strut ( 3 ) is telescopically variable in length.

6. boom according to one of claims 1 to 5, characterized in that the mast ( 4 ) with the sail ( 5 ) between the curved fork spars ( 1 ) and ( 2 ) is arranged ( Fig. 5).

7. boom according to one of claims 1 to 5, characterized in that the mast ( 4 ) with the sail ( 5 ) on the leeward side of the curved after windward, with a kink in the middle of the sail-side boom ( 2 ) is arranged ( Fig. 6).