DE153017C

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Publication number: DE153017C
Application number: DENDAT153017D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

KLASSEGREAT

Den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet eine Anzugsvorrichtung für Wagen, welche den Zweck hat, den Zugtieren das Anziehen bedeutend zu erleichtern und ein Rücklaufen des Wagens beim Befahren bergiger Straßen'bezw. auf einer schiefen Ebene selbsttätig zu verhüten. Die Vorrichtung soll an Straßenfahrzeugen jeder Art, besonders aber an solchen Wagen Anwendung finden, beiThe subject of the present invention is a tightening device for Carriage, which has the purpose of making it much easier for draft animals to get dressed Return of the car when driving on mountainous roads or on an inclined plane to prevent automatically. The device is intended to be used on road vehicles of all types, especially but can be used on such vehicles

ίο welchen die Räder auf den Achsen drehbar angeordnet sind, wobei die Vorrichtung zweckmäßig am Drehgestell des Wagens angebracht wird.ίο which the wheels turn on the axles are arranged, wherein the device is expediently attached to the bogie of the car will.

Auf beiliegender Zeichnung ist die Anzugsvorrichtung in einer Ausführungsform dargestellt, und zwar zeigt Fig. 1 eine Seitenansicht derselben im Ruhezustande, Fig. 2 eine Draufsicht und Fig. 3 eine Vorderansicht, während Fig. 4 eine Seitenansicht der Vorrichtung im Gebrauch zeigt.On the accompanying drawing, the tightening device is shown in one embodiment, namely, Fig. 1 shows a side view the same in the idle state, FIG. 2 is a plan view and FIG. 3 is a front view, while Fig. 4 shows a side view of the device in use.

Das hebelartig ausgebildete Zugscheit α ist in einer Gabel b um eine horizontale Achse drehbar gelagert, während Gabel b um eine senkrechte Achse am Wagengestell drehbar angeordnet ist. An dem Zugscheit α ist in der Mitte desselben, und zwar an dem Teile, der sich innerhalb der Gabel b befindet, ein zweiarmiger Hebel c angebracht, welcher durch die gelenkig mit ihm verbundenen Zug- bezw.The lever-like train log α is rotatably mounted in a fork b about a horizontal axis, while fork b is arranged rotatably about a vertical axis on the carriage frame. A two-armed lever c is attached to the Zugscheit α in the middle of the same, namely to the part that is located inside the fork b , which is connected by the Zug- bezw hinged to it.

Druckstangen d, d mit dem zweiarmigen, auf Welle g aufgekeilten Hebel e verbunden ist, so daß ein Gelenkviereck c, d, e, d gebildet wird. Mit den Hebeln c und e ist ferner eine Feder s verbunden. Die Welle g, welche sich über die ganze Breite des Wagenuntergestells erstreckt, ist in am Gestell angebrachten Lagern drehbar gelagert und zu beiden Seiten des Wagens mit Zahnsegmenten / versehen, deren Hebelarm kürzer ist als der Hebelarm des Zugscheits a. Die Zahnsegmente / stehen mit einer Zahnstange h in Eingriff, welch letztere wieder gelenkig mit dem einen Ende eines doppelarmigen Schalthebels i verbunden ist. Der eine freie Hebelarm des Schalthebels i ist exzenterartig ausgebildet und steht mit dem fest auf der Radnabe befindlichen Kuppelungsring / in Berührung. Der Schalthebel i ist um den Bolzen t drehbar, welch letzterer gleichzeitig mit Zuggliedern u versehen ist, die zum Anziehen des Kuppelungsbandes k dienen.Push rods d, d is connected to the two-armed lever e wedged onto shaft g , so that a four-bar linkage c, d, e, d is formed. A spring s is also connected to the levers c and e. The shaft g, which extends over the entire width of the car frame, is rotatably mounted in bearings attached to the frame and is provided with toothed segments / on both sides of the car, the lever arm of which is shorter than the lever arm of the train a. The toothed segments / are in engagement with a toothed rack h , which the latter is again articulated to one end of a double-armed shift lever i . One free lever arm of the shift lever i is eccentric and is in contact with the coupling ring / which is fixed on the wheel hub. The shift lever i can be rotated about the bolt t , the latter being provided at the same time with tension members u which serve to tighten the coupling band k.

Wie bereits vorstehend angedeutet, beeinflußt die Vorrichtung die beiden auf einer Achse des Wagens sitzenden Räder, doch kann sie auch gegebenenfalls auf ein Rad oder auf die Achse direkt wirken, z. B. bei Straßenbahnwagen und dergleichen.As indicated above, the device affects the two on one Axle of the car seated wheels, but it can also optionally on a wheel or on the axis act directly, e.g. B. in trams and the like.

Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist die folgende:The device works as follows:

Die beim Anziehen des Wagens ausgeübte Kraft wird vermittels des drehbaren, hebelartig wirkenden Zugscheits α auf das Gelenkviereck c, d, e, d und von diesem infolge der hierbei verursachten Drehung der Welle g auf die Zahnsegmente / übertragen, welche auf die Zahnstangen h einwirken und diese verschieben. Hierbei werden die letzteren nach vorn gezogen und dadurch den Schalthebeln i eine geringe Drehung um die Bolzen t erteilt. Infolge dieser Drehung stemmt sich der exzenterartig ausgebildete Ami des Schalthebels i fest gegen den Kuppelungsring / und bewirktThe force exerted when the car is pulled is transmitted by means of the rotatable, lever-like pulling force α to the four-bar linkage c, d, e, d and from this due to the rotation of the shaft g caused by this to the toothed segments /, which act on the racks h and move this. In doing so, the latter are pulled forward and the shift levers i are thus given a slight rotation about the bolts t . As a result of this rotation, the eccentric shaped arm of the shift lever i presses itself firmly against the coupling ring / and causes

Claims

such a sharp tightening of the brake band k around the coupling ring · I, whereby a firm coupling · of the pull rod with the wheels is established. As a result of this coupling, the wheels of the car are given a rotation of about 450 during the tightening by the force acting on the pulling log, whereby the pulling rod comes into the position indicated in FIG. 4 and the car is set in motion. The rotation of the wheels causes a loosening of the coupling between the wheels and the pull-up linkage, in that the coupling rings I act on the eccentric arms of the shift levers i as a result of the rotation with the wheels so that this causes the eccentric lever arms of the latter to be loosened and accordingly also the coupling band k is released. Since the lever arm of the balance beam α is significantly larger than that of the toothed segments f, the force effect transmitted by the teeth of the segments to the racks h and the shift levers i is also significantly greater than that exerted at the ends of the balance beam, and it a significantly easier tightening of the wheels is achieved. If the carriage comes to a standstill, then by the contraction of the springs, which the latter was tensioned by moving the tightening device forwards, the device is returned to its initial position (FIG. 1) and can come into operation again the next time it is tightened. When the car runs backwards on an inclined plane, the device works as an extremely effective brake, in that with the slightest backward movement the friction existing between the coupling ring "/ and the eccentric arm of the shift lever i causes the latter arm to be rotated about bolt t, where the bolt t is removed from the center of the wheel and the coupling band is pulled tightly against the coupling ring / or the rim hub. Pate ν TA ν Proverbs:

1. A tightening device for wagons of any kind, in which by means of a two-armed lever whose shorter arm presses against a ring attached to the edge hub, a rotation of the wheel is effected, characterized in that the force exerted on the log (a) by means of a Lever arrangement ' (c, d, e, d) and a toothed segment (f) is transferred to a rack (Ji) , the latter being displaced and thereby the double-armed switching lever (i) coupled to it being rotated in such a way that by tightening a coupling strip (k) is effected a coupling of the tightening device on a bicycle for the purpose to give the wheel a rotational movement, while the device in the reductions of the tensile force of a between the lever assembly (c, d, e, d) connected spring (s ) is returned to the starting position.

2. A tightening device according to claim i, characterized in that when the carriage rolls backwards, the coupling ring (I) takes the shift lever (i) with it and thereby causes the coupling band (k) to be tightened for the purpose of braking the carriage.

1 sheet of drawings.