DE1528696A1

DE1528696A1 - Pumpe mit Motorantrieb

Info

Publication number: DE1528696A1
Application number: DE19651528696
Authority: DE
Inventors: Auf Nichtnennung Antrag
Original assignee: Crane Co
Current assignee: Crane Co
Priority date: 1964-06-03
Filing date: 1965-03-12
Publication date: 1970-01-08
Also published as: US3261295A; GB1079631A

Description

iiz

DIETRICH LHWlNSKf PATENTANWALT

kia-Pasmu. Agnes- Bernauer· Sfräfte 211 . ·

TeWon 18139

Pos.toria Corporation, -

Warrington Industrial Park, Warrington,

Pennsylvania, 18976 (V.St,v.A.)

Pumpe mit Motorantrieb

Die Erfindung bezieht sich auf Pumpen mit Motorantrieb. -

Es ist bisher vorgeschlagen worden,, eine . Druckausgleichskammer für ein Pumpenflügelrad zu schaffen, um die axiale Stellung des Flügelrades zu steuern. Eine solche Anordnung wird in der vorhergehenden US Patentschrift Nr. 5.053..I89 des gleichen Anmelders dargestellt, "

Es ist auch bisher, wie in der vorhergehenden Ό.3. Patentschrift Nr. 3>138.1o5 des gleichen Anmelders dargestellt, vorgeschlagen worden, eine

BAD ORIGINAL·

Druckausgleichskammer zu schaffen, die mit einer feststehenden Öffnung verbunden ist, die zwischen dem Umfang eines geschlossenen oder 'kngekapselten" Motorankers und einer den Ständer isolierenden Muffe und einer veränderlichen Öffnung am Ende der Motorwelle angeordnet ist.

Der Apparat nach der vorliegenden Erfindung schafft verbesserte Druckausgleichsanordnungen, die insbesondere für große Pumpen angebracht sind, sich aber nicht hierauf beschränken.

Es 1st das Hauptziel der vorliegenden Erfindung, eine Pumpe mit Motorantrieb zu schaffen, die einen Druckausgleich oder eine Positionierung des Motorankers aufweist, die durch die FlÜssigkeltszirkulierung durch das Innere des Motorankers und die Anwendung von Ausgleichskräften auf ein oder mehrere Enden des Motorankers bewirkt wird.

Es ist ein weiterer Zweck der vorliegenden Erfindung, eine Pumpe mit Motorantrieb mit einer für den Ausgleich des Äxialvorschubs verbesserten Konstruktion zu schaffen, wobei der Motoranker feststehende öffnungen entlang der Peripherie zusammen mit veränderlichen ■ öffnungen zwischen den Enden des Motorankers und den Lagerinnenflächen aufweist.

Es ist ein weiterer Zweck der vorliegenden Erfindung, eine Pumpe mit Motorantrieb mit einer

verbesserten Konstruktion für den Ausgleich des Axialschubs zu schaffen, wobei radiale Durchflußwege Im Motoranker verwendet werden können, um die Flüssigkeit für den Ausgleich vorwärts zu treiben.

Es ist ein weiterer Zweck der Erfindung.,

N ι

"-■*■■'

eine Pumpe mit Motorantrieb mit einer verbesserten Konstruktion für den Ausgleich des Axialschubs zu schaffen, die es erlaubt, Verschließringe,, die ,gegenwärtig als wesentlich für die Aufnahme des Axialschubs angesehen werden, zu vermindern oder auszusehliessen.

Es 1st ein weiterer Zweck der Erfindung, eine Pumpe mit Motorantrieb mit verbesserter Konstruktion für den'Ausgleich mit Flüssigkeitsdruck des Axialschubs zu schaffen* welche die Verminderung oder Entfernung des Flttgelradumlaufflusses für Kühlung und Schmierung ermöglicht und in sich selbst und von sich aus eine ausreichende Flüssigkeitsbewegung für diese Kühlung und Schmierung bewirkt.

Es ist ein weiterer Zweck der vorliegenden Erfindung, eine P"umpe mit Motorantrieb mit einer verbesserten Anordnung für den Flüssigkeitsumlauf für den axialen Ausgleich zu schaffen, wobei durch Erhöhen des Flüssigkeitsdrucks in der Motorankerkanraer die Stabilität der Kühlung erhöht wird.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachstehenden Beschreibung eines

909882/0742 - ~ : *

BAD OBIGlNAi

in den beigefügten schematischen Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispieles, wobei:

Fig. 1 eine senkrechte längsmittige Schnittansicht

einer Pumpe mit Motorantrieb gemäß der Erfindung ist, wobei die Teile schematisch dargestellt sind, und

Fig. 2 eine senkrechte Querschnittsansioht ist, die ungefähr der Linie 2-2 der Fig. 1 entspricht. ,

Selbstverständlich dient die vorliegende Beschreibung und die Zeichnungen lediglich zur Erläuterung und es können mehrere Umstellungen und Abänderungen der
veröffentlichten Konstruktion vorgenommen.werden, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.

Mit genauerer Bezugnahme auf die Zeichnungen, worin eine bevorzugte Ausführungsart der Erfindung
illustriert wird, wird ein Flügelradgehäuse 10 mit einem längs-verlaufenden axial mittig angeordneten Flüssigkeitseinlahanschluß 11 geschaffen, der mit einem inneren Flüssigkeitsraum oder Flügelradkammer 12 in Verbindung steht. Der Flüssigkeitsraum 12 ist in eine Schnecicenspirale 13 von bekannter Ausführung eingeschlossen. Das Flügelradgehäuse 10 Weist einen Flussigkeitsförderan-f Schluß 14 auf, der hierauf angeordnet ist und der in Verbindung mit dem Innenteil der SchneckenspiraleΓ5 zur Förderung der zu pumpenden Flüssigkeit dient.

"■■- 4 - - _
909882/ 07 t* 2 Bad

Das aügelradgehäuse 10 weist eine Stirriflache 15 mit einer dazu ausgerichteten Futterplatte I7 auf. Es ist einMotorgehäuse-Abschlußdeckel Io vorhanden, woran die Putterplatte I.7 in j ed«r-gewünschten Art befestigt werden kann. Das Flügelradgehäuse 10 ist ebenfalls in, an sich bekannter Weise an dem Abschlußdeckel 18 befestigt.

Der Abschlußdeckel 18 ist vorzugsweise Teil eines Motorgehäuses 20, das einen Abschlußdeckel 21 an dem gegenüberliegenden Ende aufweist. ..■'-■'

Die .,bschlußdeckel 18 und 21 weisen eine zylindrische Büchse 25 aus beliebigem Material auf, die sich zwischen den genannten Abschlußdeckeln erstreckt und die magnetisch unempfindlich und korrosionsbeständig gegenüber der zu pumpenden Flüssigkeit ist. Bei einer Anzahl von Einbauarten kann die Büchse 25 vorteilhafterweise aus rostfreiem Stahl sein. Die Büchse 25 ist an ihren Enden wasserdicht mit den Abschlußdeckeln 18 und 21 in beliebiger Art und Weise wie etwa durch Geradschweissung, befestigt. Die Büchse 25 bildet zusammen mit dem Gehäuse 20 eine .isolierte Mot or s tänder kammer 26, worin der Motor.ständer 27 eines Wechselstrommotrs angeordnet ist.

Der Ständer 27 schließt Ständerplatten 28 und Wicklungen 29 ein.

- 5 _ BAD

909882/0742

Eine. Endabdeckplatte 30 ist an dem Abschlußdeckel 21 angebracht und befestigt vorgesehen und weist einen ^ sich nach innen erstreckenden Vorsprung 31 auf, der sich innerhalb der.Büchse 25 in wasserdichter Anordnung erstreckt. Der Abschlußdeckelvorsprung 31 weist einen Lagerhaltering 32 auf, der darin angebracht ist,.worin ein Lagerring 33 aus Kohlenstoff oder einer anderen gewünschten Ausführungsart getragen ■wird, wie beispielsweise, die in dem vorhergehenden Patent Nr. 2."J¹H .99° des gleichen Anmelders gezeigten, und der das Fliessen der Flüssigkeit daran entlang ermöglicht. Die Futterplatte 17 weist vorzugsweise ebenfalls einen sich nach innen erstreckenden Vorsprung 35 auf, der in die Büchse 25 hineinragt und vorzugsweise in wasserdichter Anordnung ausgeführt ist, und worin ein Lagerhaltering 32 und Lager 33 angebracht sind. Die Lager weisen Innenflächen 3^ auf. :

Ein Flügelrad J(S, das innerhalb der Schneckenspirale .13 angeordnet ist, wird auf der in den.Lagern gelagerten 'WeIIe-37 getragen und weist einen Motoranker 38 auf, der innerhalb des Motorstanders 37 an der Welle befestigt ist. Der Motoranker 38 kann von beliebiger Aüsführungsart■sein, ist aber vorzugsweise als Kurzschlußanker, in einem äußeren Gehäuse einge-· < schlossen vorgesehen, mit einem Umfangsmantel 39 und Endabdeckplatten 4-0, die in dem: vorhergehenden U.S. Patent Mr. 3.¹H'°9odes gleichen·.-.Anmelders dargestellt sind. ,Der Mantel· 39 und die Endabdeckplatten:

9 0 98Ö27OU2

■' rr β -

BAD

4o schaffen den als solchen bekannten "eingekapselten" ,Anker» Die bisher beschriebene Konstruktion ist allgemein üblich und bekannt und hat die Grundlage für Entwurf und Konstruktion vieler Pumpen mit Hotorantrieb gebildet.

Gemäß der vorliegenden Erfindung verlängert sich die V/elle->T innerhalb einer Öffnung 41 in der Endabdeckplatte j?0 und v/eist einen Inneren axial verlaufenden Durchflußweg-42 auf, der an einer Stelle zwischen den Ankerabdeckplatten 40 endet. Die Öffnung 41

■"".-vielst einen Flüssigkeitsanschluß 4-3 auf, mit dem ein φ

Rohr 44 verbunden ist. Das Rohr.44 ragt aus einem Sammelbehälter 45. ·

Zwischen den Enden des Hotorankers '}o ist eine Vielzahl von sich radial erstreckenden Durctu'luiaWegen 46 vorgesehen, bis zu denen sich der Durchfluüvieg erstreckte Die Flüssigkeit kann aus dem Sammelbehälter. 45, falls gewünscht, unter Druck geliefert werden, doch ist es vorzuziehen, die Durchflußwege 46 als "Flügelrad-Durchflußwege" zu verwenden, um die Notwendigkeit einer Hilfspumpe zu vermeiden.

Die DurehflußVfege können in jeder gewünschten Art Im Motoranker ausgebildet werden, vorzugsweise sind sie zwischen den kurzgeschlossenen Stäben des Ankers und von innen her anzuordnen und an-ihrer Kreuzung mit dem Umfangsmantel 59 wasserdicht auszubilden, um Korrosion durch die hindurchfliessende

Flüssigkeit zu vermeider^Q g λ ο 2 / Q Ί 4 2

-7- BAD

• Die Durchflußwege 46 können In gleichem Abstand von den Endabdeckplatten 4o oder zu dem Flügelrad 36 hin oder von ihm weg angeordnet werden, um zwischen dem Mantel 39 und dem Innenteil der Büchse 25 feststehende Öffnungen 47 und 48 einer vorbestimmten Länge und in Übereinstimmung mit der gewünschten Vorspannung der Ausgleiehswirkung zu schaffen, die auf den Motoranker 38 wirkt, was teilweise von dem Axialschub bestimmt wird,' der durch das .Flüssigkeitsf lügelrad 36 auf die Welle 37 übertragen wird. Entlang den Lagerringen 33 sind Flüssigkeitsdurchflußwege 49 dort vorgesehen und der Vorsprung 31 und der Abschlußdeckel 18 weisen miteinander verbundene Durchflußwege 50 und 51 auf,' von denen ein Rückflußrohr 52 zu einem RückfIuBrohr 53 verläuft, das seinerseits zu dem Sammelbehälter 45 verläuft. Die lindabdeckplatte 30 weist ebenfalls einen Durchflußweg 54 auf,' von dem ein Rohr 55 zu dem Rohr 53 für den Rückfluß der Flüssigkeit reicht. Ein Flüssigkeitskühler 56 kann in dem Rohr 53 vorgesehen werden. -

Die Lagerinnenflächen 34 sind anfangs in Bezug auf die Endabdeckplatten 40 des Motorankers 38 beliebig voneinander entfernt, um Öffnungen 57 und 58 zu ermöglichen, die als Veränderliche zwischen den

2' Ankerabdeckplatten 4o wid den Lagerendflachen 34 dienen.

O₀ Dadurch vierden Ausgleichsflussigkeitskamrnern 59 und

v. 60 innerhalb der Büchse 25 und zwischen dem Vorsprung

ο " ■■■■■■ . - ■■ ■ ' " . ■■

^³ 31 und dem Vorsprung 35 mit feststehenden Einlaß- ¹^* öffnungen 47 und 48 zwischen dem Umfang-desMotor- ■ ankers 38.und der Innenfläche der Büchse 25 geschaffen und mit veränderlichen Auslaßöffnunüen y'f und 5ö

• zwischen den Endabdeckungspl-atten 4eι des Motorankers J58 und den Lagerinnenf lachen j54. ,

Bei Erregung, der wicklungen 29 wird in den Ständerplatten 28 ein Drehfeld gebildet, das ein Drehen des Motorankers 58.bewirkt. Die Drehung des Motorankers 58 ,bewirkt die Drehung der Welle 37 und des mitgenommenen Flügelrades 36. Die durch den . Einlaßanschluß;11 geförderte Flüssigkeit wird durch das Flügelrad 56 zum äußeren Teil der Flügelradkammer 12 und der Schneckenspirale 13 zur Förderung durch den, Flüssigkeitsanschluß l4 gefördert. Das Flügelrad 36 Übertragt,im Betrieb einen längsaxialen Schub auf die Welle, JJ.. ' .

Bei Drehung des Motorankers 38 wird Flüssigkeit aus dem Sammelbehälter 45, und durch den Schacht- γ .-■-.' durchflußweg Λ² gefördert, und weiter durch die.^ ....;■>·- Durchflußwege 46 und fließt axial in entgegenge-.. . setzten Richtungen dazu entlang den Öffnungen 47 und

48 in.die Ausgleich&kammern 59 und 6g_: und. durch die veränderlichen Öffnungen 47 und 48. Die Flüssigkeit aus der Kammer 59 fließt durch die Lagerdurchflußwege

49 und die Durchflußwege 50 und 51 in das Rohr 52

und durch das Rohr 53 in den Sammelbehälter. 45v . "-; Die Flüssigkeit aus der Kammer βθ fließt durch die . ,.-, Lagerdur c hf lußwege 49 und durch die Durchflußwege 5¹*· und das Rohr 55 in' das Rohr 5J>. zur Rückkehr in den ^ Sammelbehälter 45.. -. ■ " -

90 98 821^kl ^{BÄD 0RlG1NAL}

Die Druckausgleichskammern 59 und 6o weisen Drücke darin auf, die durch die veränderliehen Öffnungen

57 und 58 bewirkt werden, und die die Förderung der Flüssigkeit Heraus in Abhängigkeit der Gi¹OBe der Öffnungen 57 und 5Ö ermöglichen. Wenn der Abstand bei einer veränderlichen öffnung wie etwa der öffnung 57 veranlaßt wird, sich zu verkleinern, so neigt der Druck. in der Kammer 59 zu einer Erhöhung um so den Motoranker 38 zu bewegen,, .'um die Öffnung 57 zu vergrößern und eine schnellere Entlastung und Druckabfall in der Kammer.

59 zu ermöglichen. Wenn der Druck in der. Kammer 59 dazu neigt, sich zu verringern, so ist die Wirkung hiervon _: auf den Motoranker 58 daart, daß eine Neigung besteht«. den Motoranker 38 so zu bewegen, daß er die Gröi3e der Bohrung mit einem Druckaufb.au verringert. Die Kammer

60 wirkt in gleicher Weise, jedoch in entgegengesetzter Richtung. Eine Druekausgleichswi-rkung wird damit zwischen den Kammern 59 und 60 geschaffen, um den Schub des Flügelrades 36 aufzunehmen. Die ausgleichende Wirkung vermindert oder schließt die Notwendigkeit für Endverschleißringe oder Endlager an den Lagerringen 33 aus. Die ausgleichende Wirkung ist von der Pumpwirkung durch das Flügelrad unabhängig und hängt eher von der Umdrehungsgeschwindigkeit der Welle 37 und der Größe der Durchflußwege 46 ab.

Das Ausgleichen oder Einstellen des Motorankers 38 und damit der-Welle 37 und des Flügelrades 36 durch die in den Kammern 59 und SQ -Wirksamen Drücke führt dazu, den Motoranker 38 im Gleichgewicht oder ausge-

9098827 074 2

- Io -

BAD

glichenem Zustand mit einer Mindestmenge an Bewegung zu halten, die notwendig ist, um das Gleichgewicht und den ausgeglichenen Zustand wiederherzustellen. Die durch die Lagerdurchflußwege 49 und zwischen den Lagerririgen 33 und der^: Welle 37 umlaufende Flüssigkeit dient zur Kühlung und Schmierung der aneinanderliegenden Flächen, während gleichzeitig die Flüssigkeit in den Kammern 59 und 60 und bei den Öffnungen 57 und "58 als Kissen dient und einen Abrieb der Endabdeckplätten 4o vermeidet. Die Drücke an den Durchflußwegen 50 und der rechten Seite des Flügelrades 56 an der Welle 37 können so vorherbestimmt werden > daß sie im wesentlichen gleich sind oder so, dai sie den Durchfluß einer geringen Flüssigkeitsmenge in jeder beliebigen Richtung ermöglichen.

909882/0742 . ■

BAD

Claims

& fr e π ta η s pr ü c he ;

Pumpe mit Motorantrieb, dadurch gekennzeichnet, ' daß ein Pumpengehäuse eine FlügelEadkammer (12) mit einem , Flügelrad (36). darin aufweist, wobei sich ein Motorgehäuse (207 von dem genannten Pumpengehäuse erstreckt und eine _ä Innenbüchse (25) aufweist, die' eine MotorStänderkammer

(26) bildet, worin ein Motorständer (.27) vorgesehen ist, der Innenteil der Büchse (25) eine Motorankerkammer bildet, wobei der Motoranker (38) in der genannten Motor-

P ankerkammer ein Peripherieteil (39) aufweist mit einem Abstand in Bezug auf die Büchse (25), und entgegengesetzte Endteile (31) wobei auf einer in dem Motorgehäuse gelagerten Welle (JT) der Motoranker (38) und das Flügelrad (36) aufgebracht sind, wobei die Endteile der Büchse (25) in einem Abstandsverhältnis zu den Motorankerendteilen (4o) stehen, um an mindestens einem Ende hiervon eine Druckausgleichskammer zu schaffen, wobei eine Flüssigkeitsquelle (45) vorgesehen ist und der Motoranker (38)

_■ ; einen Flüssigkeitsweg (46) aufweist, der mit der Quelle (45) verbunden ist und an dem genannten Peripherieteil j (39) zwischen den Enden dieses Teils endet und wobei an mindestens einer Seite dieses Teils eine axial verlaufende feststehende öffnung (47) oder (48) vorgesehen ist, die in Verbindung mit der Druckausgleichskammer (59) oder (60) steht, wobei Glieder (32) in einem Abstandsverhältnis zu mindestens einem der genannten Motorankerendteile (4o) stehen, ν um damit eine veränderliche Öffnung (57) oder (58) zu bewirken, die an einer Seite mit der Druckausgleichskammer

909882/0742

-12 -

; . (59) oder (60) in Verbindung steht und einen Rückfluß- * j anschluß, der in Verbindung mit der entgegengesetzten . . Seite der genannten veränderlichen Öffnung (57) oder ■ ;.,. , (58) Steht. .

2. . Pumpe mit Motorantrieb gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der genannte Flüssigkeitsdurchflußweg (46) des Motorankers (38) bewirkt, daß ein FlUssigkeitsflügelrad (37) die Flüssigkeit in Bezug auf die genanriten Öffnungen in Umlauf bringt.

3. Pumpe mit Motorantrieb gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Welle (37) einen Durchflußweg (42) aufweist, mit dem der Durchflußweg (46) des Motorankers -(38) in Verbindung s.teht unddaß der- Motor-

■ ■-_■»■ i

ankerdurchflußwege (46) radial verläuft und bewirkt, daß j ein Flügelrad (36) die Flüssigkeit in Bezug auf die. genannten Öffnungen in Umlauf bringt.

F — - - V-

4. . Pumpe mit Motorantrieb gemäß Anspruch 1, .dadurclii gekennzeichnet, daß Druckausgleichskammern (59) und (6p)· an beiden--Mat or anker endteilen· (4p) angeordnet sind, wobei der Motoranker (38) feste öffnungen (57) und (48) aufweist, die Iny entgegengesetzter Riohtung längsaxial von dem Ende .des Motprankerdurchflußweges (4$) verlaufen und Jedes j '

• . der Mptorendteile (4p) eine veränderliche Öffnung (57) ] ' und (58) aufweist_Λ um den Durciafluß der Flüssigkeit Γ ·.;·,. ν -aus deriDruckausgleichskammern (59) und (6p) zu steuern.^

BAD

152869B·

5. Pumpe mit Motorantrieb.gemäß Anspruch 4, dadurch ^ · gekennzeichnet, daß die-genannte^Quelle ein Sammelbehälter (45) ist und die Entladeseiten der veränderlichen Öffnungen · (57) und (58) mit dem Sammelbehälter (45) in Verbindung stehen. ·

6. Kombination, dadurch gekennzeichnet, daß sie einen Motorständer (27), eine im Innern des Motorständers (2J) angeordnete zylindrische Büchse (25), einen Motoranker (58) aufweist, der,in. der'Büchse (25) drehbar, in einem Abstandsverhältnis dazu gelagert ist, um daran entlang einen Abstand zu bilden, wobei Glieder (30) die Enden der Büchse (25) verschliessen und-Teile £31) in einem Abstandsverhältnis'zu dem Motoranker (38) aufweisen,, um Druckausgleichskammern. (5$) und £60) an den entgegengesetzten Seiten des Motorankers (58J)-. zu schaff en, wobei ein Flüssi^keitsförderanschluß (14) !den Zulauf von DrUcIoflüssigkeit in den genannten Abstancfsraum zwischen den Enden des I^otorankers. (38) bewirkt, jfobei die Teile des genannten ^bstandraumes längsaxial zu dem Förderanschluß (14) verlai^fen, wobei sie feststehende Förderöffnungen . (47) und(^l 8) schaffen, die mit den Flüssigkeitsausgleichskami|ern (59) und (60) in Verbindung stehen, wobei die genänriten Glieder (30) Teile (31) auf weisen, wobei, die Verbindung zwischen den veränderlichen öffnungen (57| und (58) des Motorankers"(38) mit den Ausgleichskammern (59) und (6b) bewirkt wird, wobei der Druck in den Ausgieichskämmern (59) und (6o) die längsaxiale Stellune

--■ ■■' - ■" ^: - / ·■■■■■■ - " I - des Mötorankers (38) bestimmt.. ' ?

9 0 98 827 0 74:2

- 14 V

bad

Kombination gemäß Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet^ daß der Förderanschluß (14) ein Teil Innerhalb des Motorankers (58) einsehließt.

8. Kombination gemäß Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Förderanschluß (14) flüssigkeitsvorwärtstreibende Teile innerhalb des Motorankers (38) einschließt.

9· Kombination gemäß Anspruch 6,, dadurch gekennzeichnet« daß der Motorständer (27) auf einer Welle (37) aufgebracht ist» wobei die Glieder (30) Lagerglieder (32) und (33) aufweisen, worin die Welle (37) gelagert 1st, wobei die Teile, die veränderliche Öffnungen (57) und (58.) schaffen, Lagerinnenflächen (34) sind und wobei die genannten Lagerglieder (32) und (33) Durchflußwege (54) besitzen, um die Flüssigkeit von den veränderlichen Öffnungen (57) und (58) dort entlang zu fördern.

10. Kombination, dadurch gekennzeichnet, daß sie einen Motorständer (27) aufweist, eine zylindrische Büchse (25) innerhalb des Motorständers (27), einen Motoranker (38) in der BUchse (25), eine Welle (37), worauf der Motoranker (38) angeordnet ist, Endglieder (3o), die die Enden der Büchse (25) von denen mindestens eines davon von der Welle (37) durchlaufen wird, verschliessen, wobei das genannte Endglied, durch das die Welle (37) verläuft, zusammen mit dem Motoranker (38). und der Büchse (25) η eine Druckausgleichskammer (59) und (60) schafft, ein Lagerteil (33) für die Welle (37)j einen'Flüssigkeitsförderanschluß (l4Ll^t~£inenL£eil in dem Motoranker (38)-,

BAD ORiGIiNiAl

-j c 2 Q P Q ß

der an dessen Umfang endet, wobei der Motoranker \?o) und die Büchse (25) einen Abstandsraum dazwischen aufweisen, der mit der Ausgleichskammer (59) und (6o) in.Verbindung steht und mit dem der Förderanschluß (14) in Verbindung steht, wobei der Abstandsraum zwischen dem Fürderanschluß (14) und den Ausglßicliskanimern (59) und (6o) eine feststehende Förderöffnung (47) und (48) schafft, wobei das Endglied (Jo) ein Teil (31). aufweist", das mit dem Lager (32) eine veränderliche Auslaßöffnung (57) und (58) schafft, die mit der Ausgleichskammer (59) und (60) in Verbindung steht, wobei.der-Druck in der Ausgleichskammer (59) und (60) die Stellung des Motorankers (38) und damit die veränderliche Öffnung (57) und (58) steuert.

909882/0742