DE151215C

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Publication number: DE151215C
Application number: DENDAT151215D
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Description

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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Bei den bekannten Regelungsvorrichtungen für Explosionskraftmaschinen, welche außer einer selbsttätigen Einstellung des Drosselorganes für die Brennstoffzufuhr und des Zündungszeitpunktes durch einen Regler eine Regelung der Brennstoffzufuhr von Hand gestatten, erfolgt zugleich mit der letzteren Art der Regelung der Brennstoffzufuhr eine Verlegung des Zündungszeitpunktes. HierbeiIn the known control devices for explosion engines, which except an automatic setting of the throttle element for the fuel supply and the Ignition timing by a controller regulates the fuel supply by hand allow, takes place at the same time with the latter type of regulation of the fuel supply Postponement of the ignition timing. Here

ίο erfolgt die Einstellung des Zündungszeitpunktes , bevor noch die zugehörige Geschwindigkeit der Maschinen erreicht ist. Zum Unterschied von dieser bekannten Einrichtung betrifft der Gegenstand der Erfindung eine Vorrichtung, bei welcher die Einstellung des Drosselorganes für die Brennstoffzufuhr von Hand den Zündungszeitpunkt gänzlich unbeeinflußt läßt. Dieses geschieht dadurch, daß zwischen dem Drosselorgan für die Brennstoffzufuhr und dem dasselbe beeinflussenden Regler ein nachgiebiges Organ zwischengeschaltet ist, unter Fortfall jeder festen Kupplung zwischen dem Einstellorgan für die Drosselklappe und dem für den Zündungszeitpunkt. ίο the setting of the ignition point takes place before the corresponding speed of the machines is reached. In contrast to this well-known facility The subject matter of the invention relates to a device in which the adjustment of the throttle element for the fuel supply by hand the ignition point completely leaves unaffected. This happens because between the throttle body for the Fuel supply and the regulator influencing the same, a resilient organ is interposed, with the omission of each Fixed coupling between the adjustment element for the throttle valve and that for the ignition timing.

Der Gegenstand der Erfindung ist auf der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. The object of the invention is shown in the drawing in an exemplary embodiment.

Fig. ι zeigt schematisch die Verbindung des Drosselschiebers für die Brennstoffzuführung mit dem Handantrieb und mit dem Reglerantrieb.Fig. Ι shows schematically the connection of the throttle slide for the fuel supply with the manual drive and with the controller drive.

Fig. 2 ist eine schaubildliche Darstellung des Drosselschiebers mit den an demselben angreifenden Antriebsorganen.Figure 2 is a perspective view of the throttle slide with those thereon attacking drive organs.

Der Drosselschieber zur Regelung der Menge des den Maschinen zugeführten Brennstoffluftgemisches ist mit 5 bezeichnet. Von der Stellung desselben in seinem auf der Zeichnung nicht dargestellten Gehäuse hängt die Menge und Beschaffenheit des Brennstoffluftgemisches ab, welches durch die Öffnung 12 aus dem Hohlraum des Drosselschiebers austritt, während die Öffnungen 11,51 zur Zuführung von Luft dienen.The throttle slide for regulating the amount of the fuel-air mixture supplied to the machines is denoted by 5. From the position of the same in its housing, not shown in the drawing, depends the amount and nature of the fuel-air mixture which passes through the opening 12 emerges from the cavity of the throttle slide, while the openings 11.51 are used to supply air.

Die Nabe 6 des Ringschiebers 5 trägt einen Steuerarm 25, mit welchem zwei Stangen 23 und 27 gelenkig verbunden sind.The hub 6 of the ring slide 5 carries a control arm 25 with which two rods 23 and 27 are articulated.

Die Stange 23 steht unter dem Einfluß eines Hebels 19, der bei 20 drehbar am Gehäuse 3 gelagert ist. In diesem Gehäuse ist der Regler angebracht, welcher den Zündzeitpunkt verlegt und gleichzeitig den Hebel 19 dreht. Der Arm 19 legt sich mit seinem freien Ende. gegen eine Feder 21, die mit ihrem anderen Ende durch einen Bund 22 fkyf der Stange 23 festgelegt ist.
■ Die zweite der mit dem Steuerarm 25 des Ringschiebers verbundenen Stangen, d. h. die Stange 27, ist mit ihrem vom Steuerarm 25 abgewendeten Ende an einen Arm 28 angeschlossen, der sich auf dem unteren Ende einer Stange 29 befindet, welche letztere neben der Steuerwelle 30 angeordnet und in auf der Steuerwelle sitzenden Lagerstücken geführt ist. Die Stange 29 trägt an ihrem oberen Ende eine Handhabe 31, die sich in der Nachbarschaft des Steuerrades 32 befindet.The rod 23 is under the influence of a lever 19 which is rotatably mounted on the housing 3 at 20. The regulator, which shifts the ignition timing and at the same time rotates the lever 19, is mounted in this housing. The arm 19 lies with its free end. against a spring 21, the other end of which is fixed by a collar 22 of the rod 23.
The second of the rods connected to the control arm 25 of the ring slide, ie the rod 27, is connected with its end facing away from the control arm 25 to an arm 28 which is located on the lower end of a rod 29, the latter being arranged next to the control shaft 30 and is guided in bearing pieces seated on the control shaft. The rod 29 carries a handle 31 at its upper end, which is located in the vicinity of the steering wheel 32.

Diese Anordnung ermöglicht es dem Maschinisten, während er den Wagen steuert, die Handhabe 31 zu ergreifen und durch die Bewegung derselben das Drosselorgan 5 überThis arrangement enables the machinist, while steering the carriage, to to take the handle 31 and by moving the same the throttle member 5 over

die Grenzlagen hinauszudrehen, welche dasselbe allein unter dem Einfluß des selbsttätigen Reglers einzunehmen vermag. Durch eine solche Drehung des Ringschiebers 5 von Hand kann demnach die Zufuhr des Brennstoffluftgemisches zu der Maschine nach Wunsch unter das allein durch den Regler festgelegte Maß herabgesetzt oder darüber hinaus gesteigert werden. Dieses wird dadurch möglich, daß die Feder 21 zwischen der Stange 23 und dem Arm 19 eine Verschiebung der Stange 23 gegen den Arm 19 gestattet, ohne die durch den Regler festgelegte Stellung des letzteren zu ändern.to turn out the limit positions, which are the same only under the influence of the automatic Regulator is able to take. By such a rotation of the ring slide 5 by hand, the supply of the Fuel-air mixture to the machine as desired under that solely through the regulator a specified level can be reduced or increased beyond that. This becomes through it possible that the spring 21 between the rod 23 and the arm 19 a displacement the rod 23 is allowed against the arm 19 without the one determined by the regulator To change position of the latter.

Eine Änderung der Stellung des Ringschiebers 5 von Hand hat unmittelbar keinen Einfluß auf die Stellung des Zündhebels. Der letztere wird vielmehr durch den Regler eingestellt, wenn dieser der Geschwindigkeit, die der jeAveiligen Stellung des Drosselschiebers entspricht, folgt.A change in the position of the ring slide 5 by hand has no immediate effect Influence on the position of the ignition lever. The latter is rather set by the controller, if this corresponds to the speed of the respective position of the throttle slide corresponds, follows.

Claims

Patent claim:

Control device for explosion engines, in which the throttling device and ignition lever operate simultaneously the regulator can be adjusted, characterized in that the throttle device, the position of which the fuel supply depends on, can be adjusted both by means of the regulator and by hand, in the latter case the position of the ignition lever is not changed.

1 sheet of drawings.