DE284187C

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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

-JVi 284187 -KLASSE 46 c. GRUPPE - JVi 284187 - CLASS 46 c. GROUP

GEORG HOFFMANN in FRANKFURT a. M.GEORG HOFFMANN in FRANKFURT a. M.

Spritzvergaser für flüssige Brennstoffe mit zwangläufig miteinander verbundener Steuerung der Brennstoffdüse und des LufteinlassesSpray carburetor for liquid fuels with inevitably with each other associated control of the fuel nozzle and the air inlet

durch einen gemeinsamen Steuerschieber.by a common control slide.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 18. Februar 1914 ab.Patented in the German Empire on February 18, 1914.

Es sind bereits Spritzvergaser bekannt, bei denen die Brennstoffdüse mittels eines zweckmäßig als Hohlzylinder ausgebildeten Schiebers dadurch gesteuert wird, daß eine Nut mit sich änderndem Querschnitt auf dem Mantel dieses Schiebers gegenüber der Brennstoffdüse verschoben wird und so einen größeren oder kleineren Austrittsquerschnitt für den Brennstoff einstellt. Je nach den verschiedenen Arbeitsbedingungen und der Ausführung der Motoren werden nun verschiedene Formen der Nuten benötigt, um mehr oder weniger Brennstoff zu geben, weshalb gemäß der vorliegenden Erfindung auf dem Mantel des Steuerschiebers für Brennstoff und Zusatzluft für ersteren mehrere Nuten am Umfang verteilt angeordnet werden, die dadurch mit der Brennstoffdüse in Zusammenwirken gebracht werden, daß der Schieber entsprechend gedreht und in dieser Drehstellung eingestellt wird, so daß er diese Drehlage unbeabsichtigterweise nicht mehr ändern kann. Auf diese Weise wird eine einzige Vergasergröße für verschiedene Motoren verwendbar und ebenso bei demselben Motor unter verschiedenen Betriebsbedingungen, so daß stets der günstigste Brennstoffverbrauch erzielt werden kann.There are already spray carburetors known in which the fuel nozzle by means of an expedient designed as a hollow cylinder slide is controlled in that a groove with it shifted changing cross-section on the jacket of this slide relative to the fuel nozzle and so a larger or smaller outlet cross-section for the fuel adjusts. Depending on the different working conditions and the design of the engines different shapes of the grooves are now needed to get more or less fuel give, which is why according to the present invention on the shell of the control slide for fuel and additional air for the former several grooves distributed around the circumference which are brought into cooperation with the fuel nozzle in that the Slide is rotated accordingly and set in this rotary position so that he this Unintentionally can no longer change the rotational position. This way becomes a single Carburetor size can be used for different engines and also for the same engine under different operating conditions, so that always the most favorable fuel consumption can be achieved.

Auf der beiliegenden Zeichnung ist ein solcher neuer Vergaser beispielsweise für vier verschiedenartig gestaltete Brennstoffnuten dargestellt, und zwar in Fig. 1 im Längsschnitt, in Fig. 2 im Querschnitt nach Linie A-B der Fig. i, während Fig. 3 den Steuerschieber mit verschiedenen Nuten in Ansicht zeigt, wobei die Nuten nach vorn gedreht gedacht, aber seitlich gezeichnet sind, um sie deutlicher veranschaulichen zu können. Fig. 4 ist eine Ansicht des gegabelten Schwinghebels.In the accompanying drawing, such a new carburetor is shown, for example, for four differently designed fuel grooves, namely in Fig. 1 in longitudinal section, in Fig. 2 in cross section along line AB of FIG The view shows, with the grooves intended to be rotated forwards, but drawn to the side in order to be able to illustrate them more clearly. Figure 4 is a view of the forked rocker arm.

Der Brennstoffbehälter 1 ist an den Vergaser 2 ungefähr in der Mitte seitlich angebaut, in dessen zylindrische Bohrung 3 dicht unter dem konischen Dichtungsrande seitlich die Brennstoffdüse 6 einmündet. In der Bohrung 3 . gleitet ein Steuerschieber 4, der sich in der Verschlußstellung mit einem Dichtungskegel 5 die Brennstoffdüse 6 verschließend aufsetzt. Auf seinem Umfange sind beispielsweise vier Nuten 9, g^a, g^b, g^c in gleichmäßigen Abständen voneinander verteilt, von denen jeweils eine gegenüber der Brennstoffdüse 6 eingestellt werden kann.The fuel container 1 is attached to the side of the carburetor 2 approximately in the middle, into the cylindrical bore 3 of which the fuel nozzle 6 opens laterally, just below the conical sealing edge. In the hole 3. A control slide 4 slides, which in the closed position sits on the fuel nozzle 6 with a sealing cone 5 to close it. On its circumference, for example, four grooves 9, g ^a , g ^b , g ^c are distributed at regular intervals from one another, one of which can be adjusted in relation to the fuel nozzle 6.

Die Nuten sind, um den verschiedensten Betriebsverhältnissen mit einem einzigen Schieber 4 Rechnung tragen zu können, verschiedenartig ausgeführt, etwa eine (9) mit von der Brennstoffdüse nach der Luftzuleitung 13 hin sich stetig verkleinerndem Querschnitt, eine (g^b) mit sich in entgegengesetztem Sinne verkleinerndem Querschnitt, eine (g^c) mit auf dem ersten Teile (9^cI) sich vergrößerndem und auf dem zweiten Teile (g^c~) gleichbleibendem Querschnitt und eine (g^a) mit mehrfach sich ändernder Querschnittszu- und -abnähme. Die Querschnittszunahme endet bei der Nut g^c an der Stelle, die der Brennstoffdüse 6 dann gegenübersteht, wenn die die Lufteintrittsöffnung 13The grooves are designed in different ways in order to be able to take into account the most varied of operating conditions with a single slide 4, e.g. one (9) with a cross-section that is steadily decreasing from the fuel nozzle to the air supply line 13, a (g ^b ) with itself in the opposite sense reducing cross-section, one (g ^c ) with an enlarging cross-section on the first part (9 ^cI ) and constant cross-section on the second part (g ^c ~) and one (g ^a ) with a multiple changing cross-sectional increase and decrease. The increase in cross section ends at the groove g ^c at the point opposite the fuel nozzle 6 when the air inlet opening 13

steuernde Kante des Schiebers 4 diese Öffnung nur zu einem Teile, etwa bis zur Hälfte, freigegeben hat. Diese Stellung wird gewählt, wenn die Maschine die Höchstleistung bei normalen Luftverhältnissen ergeben soll, so daß für das Arbeiten des Motors in sauerstoffarmer Luft, ζ. B. bei Flugzeugmotoren bei Aufsteigen über etwa 2000 m Höhe, durch Weiterbewegen des Schiebers 4 über diese Stellung hinaus die Brennstoffzufuhr nicht verstärkt, sondern nur mehr Luft, nämlich die für seine vollkommene Verbrennung erforderliche Menge durch die Öffnung 13 in den Vergaser eingelassen wird.controlling edge of the slide 4 this opening only partially, approximately up to half, released Has. This position is chosen when the machine is at its maximum power at normal Air conditions should result, so that for working the engine in less oxygen Air, ζ. B. in aircraft engines when ascending above about 2000 m height, by moving of the slide 4 does not increase the fuel supply beyond this position, but only more air, namely the amount required for its complete combustion is let into the carburetor through the opening 13.

Um ein Verdrehen des Schiebers in der jeweiligen Einstellung zu verhindern, ist im Gehäuse 2 eine Schraube 8 eingesetzt, die jeweils in eine der dafür vorgesehenen Führungsnuten 7< 7^a> 7^b> 7^C eingreift und beim Umstellen des Schiebers natürlich vorübergehend zurückgezogen werden muß, bis die der eingestellten neuen Brennstoffnut, etwa 9, entsprechende Führungsnut 7 vor ihr steht.In order to prevent the slide from turning in the respective setting, a screw 8 is inserted in the housing 2, which engages in one of the guide grooves 7 <7 ^a > 7 ^b > 7 ^{C provided} and must of course be temporarily withdrawn when moving the slide until the guide groove 7 corresponding to the set new fuel groove, approximately 9, is in front of it.

Um die Einstellung zu erleichtern, kann die unbeabsichtigte Verdrehung gegebenenfalls auch unter Wegfall der Schraube 8 und der Nuten 7 durch folgende Einrichtung verhindert werden.In order to make the adjustment easier, the unintentional rotation can also be used can be prevented by eliminating the screw 8 and the grooves 7 by the following device.

Die Stange 18, die für die Bewegung desThe rod 18, which is responsible for the movement of the

Schiebers 4 mittels des schwingbaren Hebels 29 vorgesehen ist, hat auf dem größten Teile ihrer ■Länge entsprechend den vier Brennstoffnuten quadratischen Querschnitt und ist mit dem einen Ende unverdrehbar in der Nabe 17 des Schiebers 4 eingesetzt. Sie führt sich in einem in den Boden 21 des Vergasers drehbar eingesetzten Lager 22. Entsprechend den vier Drehstellungen trägt dieses Lager 22 vier Stelllöcher 24, in die ein an einer Feder 25 befestigter Stellstift 26 einspringt, so daß auch die Stange 18 und der Schieber 4 sich nicht mehr unbeabsichtigterweise drehen können. Durch Zurückziehen des freien Endes der Feder 25 und ihres Stiftes 26 und Drehen der. Stange 18 oder des Lagers 22 mittels geeigneter beliebiger Einrichtungen kann so die Einstellung einer anderen Brennstoffnut auch während des Betriebes vorgenommen werden.Slide 4 is provided by means of the swingable lever 29, has on most of its ■ Length corresponding to the four fuel grooves square cross-section and is with the one end inserted non-rotatably in the hub 17 of the slide 4. It leads in one in the bottom 21 of the carburetor rotatably inserted bearings 22. Corresponding to the four Rotational positions, this bearing 22 carries four adjustment holes 24 into which a spring 25 is attached Adjusting pin 26 jumps in, so that the rod 18 and the slide 4 are no longer one another rotate unintentionally. By withdrawing the free end of the spring 25 and her pin 26 and turning the. Rod 18 or the bearing 22 by means of any suitable Facilities can also set a different fuel groove during the Operation.

Das Lager 22 ist durch eine Schraubenmutter gegen achsiale Verschiebung gesichert und läßt Öffnungen 15 im Boden 21 des Vergasers für den Eintritt von Luft frei, zu der dann die durch die Öffnung 13 bei entsprechendem Hub des Schiebers4 eintretende Zusatzluft tritt.The bearing 22 is secured against axial displacement by a screw nut and leaves openings 15 in the bottom 21 of the carburetor free for the entry of air to which then the additional air entering through the opening 13 with the corresponding stroke of the slide 4 occurs.

Das untere Ende der Stange 18 trägt einen Bund 19 und einen zylindrischen, gegebenenfalls mit einer Gleitrolle umgebenen Zapfen 20, der von Ansätzen 27 der Gabel 28 des Hebels umfaßt wird, während eine mittels gesicherter Schraube gehaltene Scheibe 19¹ die Zapfen von unten faßt.The lower end of the rod 18 carries a collar 19 and a cylindrical pin 20, optionally surrounded by a sliding roller, which is surrounded by lugs 27 of the fork 28 of the lever, while a washer 19 ¹ held by means of a secured screw grips the pin from below.

Anstatt den Schieber zu drehen, könnte man auch den Nuten 9 entsprechend verschiedene Brennstoffdüsen 6 am Umfange der Bohrung 3 und geeignete Abschlußorgane vorsehen, die gestatten, die jeweils gewünschte Nut zur Wirkung kommen zu lassen.Instead of rotating the slide, the grooves 9 could also be different Provide fuel nozzles 6 on the circumference of the bore 3 and suitable closing elements, which allow the desired groove to come into effect.

Claims

Patent Claims:

1. Spray carburetor for liquid fuels with inevitably interconnected control of the fuel nozzle and the air inlet by a common control slide, characterized by a number of differently shaped grooves (9, g ^a , g ^b , 9 ^C ) on the jacket of the control slide (4), the can be set individually in front of the fuel nozzle (6) to be controlled, depending on the changing operating conditions. .

2. spray carburetor according to claim 1, characterized in that the control the fuel nozzle (6) serving grooves (9) over part of their length

. constant, on the rest of the part have a variable cross-section.

3. Injection carburetor according to claim 1 and 2, characterized in that at least one of the grooves (9, g ^a , g ^b , g ^c ) on that part of the total slide path which the maximum performance of the machine to be achieved under normal air conditions and the required for this Opening width of the air inlet (13) corresponds to an increasing cross-section, on the remaining part has a constant cross-section.

1 sheet of drawings.