DE150681C

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Publication number: DE150681C
Application number: DENDAT150681D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet eine Einrichtung zum Erleichtern des Aussetzens von Booten bei Schlagseite des Schiffes. Zu. diesem Zweck sind die Boote mit ihren Klampen iri schrägen Gleit- ~* bahnen gelagert, deren Schräge so bemessen ist, daß auch bei stark überiiegendem Schiffe noch ein Gleiten des Bootes möglich ist. Nach dem Ausschwingen der Davits und Lösen ίο einer Festhaltevorrichtung gleitet das Boot mit der Klampe abwärts, bis die äußere Hälfte der Klampe, wenn sie über die Bordwand hinaus ist, umklappt, wodurch das Boot zum Abfieren bereit frei an den Davits hängt.The subject of the present invention is a device for facilitating launching boats when the ship is listing. To. for this purpose are the Boats with their cleats iri sloping gliding ~ * trams stored, the slope of which is dimensioned so that even with heavily overlying ships the boat can still slide. After the davits have swung out and loosened ίο a retaining device slides the boat down with the cleat until the outer one Half of the cleat folds down when it is over the side of the ship, freeing the davits for the boat to be lowered hangs.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigtIn the drawing, an embodiment of the invention is shown, namely shows

Fig. ι eine Seitenansicht der Einrichtung, Fig. 2 eine Endansicht,Fig. Ι a side view of the device, Fig. 2 is an end view,

Fig. 3 eine Oberansicht und
Fig. 4 die Unteransicht einer Bootsklampe. Auf dem Deck 2 des Schiffes sind die Gleitbahnen 1 gelagert, deren Neigung gegen die Horizontale so bemessen ist, daß auch bei stärkerem Überlegen des Schiffes noch eine entgegengesetzt gerichtete Neigung der Gleitbahn erhalten bleibt. Die Gleitbahnen 1 sind zweckmäßig aus Metall in Form von Kanälen ausgebildet, deren Wandungen schräg nach innen gerichtet sind, so daß der Kanal sich nach oben verengt, um für die Bootsklampe 3, welche mit einem entsprechend geformten Teil darin liegt, eine sichere Führung zu bilden. Jedoch können die Kanäle sowie die in ihm liegenden Teile der Klampen auch mit geraden Seiten versehen sein oder eine sonst ,,geeignete Gestalt, z.B. die eines umgekehrten T haben. Für die Gleitbahnen, welche auf Deck mittels der Halter 6 befestigt sind, hat sich ihre Schräglage in einem Winkel von etwa .20° zum Bootsdeck als besonders zweckmäßig erwiesen, weil hierdurch die Neigung derselben zur Horizontalebene selbst bei einem erheblichen Überliegen des Schiffes nach der entgegengesetzten Seite noch genügt, um ein selbsttätiges Niedergleiten der Bootsklampen zu gewährleisten. Die Boote werden von Klampen 3 von im wesentlichen üblicher Konstruktion getragen, die sich natürlich unten der Schräge der Gleitplanken anpassen. Es kann jede geeignete leicht lösbare Vorrichtung angewendet werden, um die Klampen am Niedergleiten zu verhindern, bis sie gelöst werden; in den Zeichnungen ist eine solche beispielsweise dargestellt. Dieselbe besteht aus einem hin- und herbewegbaren Rahmen 5, der in Führungen unterhalb der Gleitbahnen 1 mit einer Stange 7 gleitbar eingepaßt und mit Armen 8 versehen ist, die Zapfen oder Bolzen 9 tragen. Die Hin- und Herbewegung des Rahmens 5 wird mittels eines Hebels 10 bewirkt, der seinen Drehpunkt an einer der Gleitbahnen hat und auf den Rahmen durch eine Schlitz- und Zapfenverbindung 11 wirkt. In den Zeichnungen ist der Rahmen in ausgezogenen Linien in seiner eingescho-Fig. 3 is a top view and
Fig. 4 is a bottom view of a boat cleat. On the deck 2 of the ship, the slideways 1 are mounted, the inclination of which is dimensioned in relation to the horizontal so that even when the ship is more strongly contemplated, an oppositely directed inclination of the slideway is maintained. The slideways 1 are expediently made of metal in the form of channels, the walls of which are directed obliquely inward, so that the channel narrows upwards in order to form a secure guide for the boat cleat 3, which is located with a correspondingly shaped part therein . However, the channels and the parts of the cleats lying in them can also be provided with straight sides or have any other suitable shape, for example that of an inverted T. For the slideways, which are attached to the deck by means of the holder 6, their inclined position at an angle of about .20 ° to the boat deck has proven to be particularly useful, because this causes the inclination of the same to the horizontal plane even if the ship is significantly overlying the opposite One side is enough to ensure that the boat cleats slide down automatically. The boats are carried by cleats 3 of essentially conventional construction, which of course adapt to the slope of the sliding planks at the bottom. Any suitable easily detachable device may be used to prevent the cleats from sliding down until they are released; in the drawings such is shown as an example. The same consists of a reciprocating frame 5 which is slidably fitted in guides below the slideways 1 with a rod 7 and is provided with arms 8 which carry pins or bolts 9. The to-and-fro movement of the frame 5 is brought about by means of a lever 10 which has its pivot point on one of the slideways and acts on the frame through a mortise and tenon joint 11. In the drawings, the frame is shown in solid lines in its

benen Stellung dargestellt, in welcher die Bolzen 9 durch Löcher in den Gleitplanken und durch Löcher 12 (Fig. 4) der Klampen hindurchgetreten sind, so daß sie so die Klampen in den Gleitbahnen festhalten. Soll das Boot zu Wasser gebracht werden, so wird der Hebel 10 in die in punktierten Linien gezeichnete Lage bewegt, so daß er die Bolzen aus den Bootsklampen herauszieht und diese zum Ablaufen freigibt. Die Klampen 3 können zweckmäßig aus zwei durch - Scharniere verbundenen Teilen bestehen, wie aus Fig. 4 ersichtlich, so daß der tiefere Teil, wenn er über den Schiffsrand gelangt, niederfällt und das Boot freigibt. Um den Verlust der umklappenden Klampenhälfte zu verhindern, ist sie an der Bordwand durch ein Tau oder eine Kette befestigt. Die Davits 13 sind in solchem Abstand voneinander angeordnet, daß das Boot sich zwischen ihnen ohne Drehen nach außen bewegen kann. Auf See werden sie zweckmäßig nach außen gedreht gehalten und derart eingerichtet, daß sie. mit ihren Köpfen in eine Vertikale über der Bordwand geführt oder nach innenbords gedreht werden können, so daß sie das Schiff beim Anlegen, im Dock usw. kein Hindernis bilden. Das Boot hängt, wie sonst, an Heißvorrichtungen 14 an den Davits, und es wer-benen position shown in which the bolts 9 through holes in the sliding planks and passed through holes 12 (Fig. 4) of the cleats so that they are the Hold cleats in the slideways. If the boat is to be brought into the water, so the lever 10 is moved into the position shown in dotted lines so that it pulls the bolts out of the boat cleats and releases them to drain. The cleats 3 can expediently consist of two parts connected by hinges, such as can be seen from Fig. 4, so that the deeper part, when it comes over the edge of the ship, falls down and release the boat. To prevent the loss of the cleat half that folds over, it is attached to the ship's side by a rope or a chain. The davits 13 are spaced such a distance that the boat is between them can move outward without turning. At sea they are expediently turned outwards held and arranged in such a way that they. with their heads in a vertical position the side of the ship can be guided or rotated inboard so that they the ship do not form an obstacle when mooring, in the dock, etc. The boat is, as usual, attached to heating devices 14 on the davits, and there are

30· den auch die üblichen Zurrings 15 usw. zur Sicherung des Bootes verwendet.30 · the usual lashing rings 15 etc. for Used to secure the boat.

Um das Boot auszusetzen, wird die Feststellvorrichtung, durch welche die Bootsklampen an den Gleitplanken in der Regel festgelegt sind., gelöst, d. h. es wird bei der dargestellten Ausführungsform der Rahmen 5 durch den Hebel 10 bewegt, um. die Bolzen 9 außer Eingriff zu bringen. Das Boot gleitet dann mit seinen Klampen auf den Gleitbahnen 1 herunter. Um das Boot zu verhindern, zu schnell nach außen zu gelangen, ist an seinen beiden Enden eine Sicherheitskette oder -Tau 16 befestigt, das mit Hilfe eines entsprechend zu fierenden Seiles 17 in dem nötigen Maße freigegeben wird, wenn das Boot niedergleitet.To launch the boat, the locking device through which the boat cleats are usually fixed on the sliding planks., solved, d. H. it will be at the illustrated embodiment of the frame 5 moved by the lever 10 to. bolts 9 to disengage. The boat then slides down on the slides 1 with its cleats. To the boat too prevent getting out too quickly is one at both ends Security chain or rope 16 attached, which is to be fierenden with the help of a corresponding Rope 17 is released to the extent necessary when the boat slides down.

Die Bootszurrings 15 können, wie dargestellt, an den Bolzen 9 befestigt werden, anstatt am Deck selbst, indem die Bolzen 9 durch Ringe oder Glieder der Zurrings 15 hindurchtreten, so daß letztere, wenn die Bolzen herausgezogen werden, gleichzeitig gelöst werden.The boat lashing rings 15 can, as shown, be attached to the bolts 9 instead on the deck itself, in that the bolts 9 pass through rings or links of the lashing rings 15, so that the latter, when the bolts are pulled out, released at the same time will.

Wenn die Boote beim' Anbordnehmen auf die Bootsklampen gebracht werden sollen, werden die letzteren zuerst in ihre normale Stellung dadurch zurückgeführt, daß man sie die Gleitplanken 1 hinaufzieht und sie alsdann durch an kurzen Ketten hängende Bolzen vorübergehend festhält, welche anstatt der Bolzen 9 von der offenen Seite durch die Löcher gesteckt werden. Wenn die Bolzen 9 in ihre Verschlußstellung" zurückgebracht werden und die Bootsklampen in ihrer regelrechten Lage sich befinden, werden die BoI-zen 19 durch Einführen der Bolzen 9 herausgedrückt. ··If the boats are to be brought up on the boat cleats when they are being taken on board, the latter are first brought back to their normal position by being the sliding planks 1 pulls up and then by bolts hanging from short chains temporarily holds, which instead of the bolts 9 from the open side through the Holes are inserted. When the bolts 9 are returned to their closed position " and the boat cleats are in their proper position, the boI-zen 19 pushed out by inserting the bolts 9. ··

Claims

PATENT CLAIMS:

A device for facilitating the launching of boats when the boat is on top Ship, characterized in that the boat cleats (3) carrying the boat are mounted in inclined slideways (1) on which they connect the cleats to the slideway after loosening one of the cleats Locking device can slide down to the outboard, in order to keep the boat even when the To guide the ship on the high side for the purpose of lowering into the water over the hull.

1 sheet of drawings.